【Jeff Kendall-Weed】Ibis Ripmo V2S 回顧和比較

早上好 夥伴們 今天又是新的腳踏車日 雖說有點勉強雖然這不是一輛全新的腳踏車 但卻是某種新東西 而且我還沒有親眼見過那我們來看看吧 這是一個小盒子 因為這並不是一輛全新的自行車 更像是更新而非全面重新設計 我們打開來看看 全新Ibis Ritmo V3的外觀樣貌 天啊 這東西看起來很酷 當我在網路上看到這顏色時我以為會非常暗沉無趣 但實際看到卻有趣多了 它更偏向於網際網路本身 它看起來有種自然的感覺 但還是會在那裡的維他 命P高光處稍微突出一點 我們就當成聖誕節早晨吧 而且我已經迫不及待 想把它組裝起來騎了我已經開始期待了 這也是我第一次親眼看到新的 Ibis 標誌 所以我以前在Ibis Cycles工作 我於2008年大學畢業 到了2008年底我開始在Ibis做些零工 在倉庫測量鏈條時 拆開框架進 行品質檢查 然後我在Ibis一 直做銷售工作到2015年 從那之後 繼續騎Ibis自行車競速 一種類似贊助騎士的狀態直到幾年前 當我發現我不僅可以騎Ibis的自行車時 從那之後找到了新的關係 我偶爾會騎伊比斯提供的腳踏車 通常我會騎這輛腳踏車拍影片 所以 我不是自己買的 這是我從伊比斯那裡得到的禮物 非常感謝你 伊比斯 我等不及要開始組裝了 我有一些舊零件要放上去 而且有一些較新的部件 有點雜亂無章 但這將成為 我新的登山車 這大概會成為我比較其 他機車的標準 因為我 對這個平台非常熟悉 所以很多人可能不知道 但實際上 Ibis 是一種鳥 類它是一種真實的活體動物 商標 舊的商標是一隻鳥 周圍有一個垂直的橢圓形 有點難以理解 新標誌很明顯是一隻鳥 所以希望你們都能夠理解這就是變更的原因 讓它在遠處更容易被辨識 它讓我們更進一步地與該品牌識別產生連結 一種伊比斯鳥就像海岸邊的鳥類 擁有大大的嘴喙 或許我們會找到一些伊比斯的圖片放上來 好的 我們來蓋點什麼吧 男子 耳機按鈕這些工具你不會每天使用 但當你需要它時 能隨手拿到真的很好 我想要大大感謝Jensen USA對這支影片的支援 Jensen這些年來一直是我的 所有線上內容中極為重要的一部分 Jensen USA 是美國一家銷售 Ibis 組裝車的網路零售商他們是美國最易使用的網路購物來源之一 當你從像Ibis這樣的公司購買一輛新自行車時 Jensen有大量庫存 現在有各種Ritmo型號在庫 他們經常會推出一些相當酷的促銷活動 這個時候 我在Jensen USA的頁面上有 IbisRitmo的連結 就在我的YouTube描述中間下方 當你到Jensen網站時 不管你從我的連結購買什麼東西 這都能幫助支持我的影片 讓 Jensen 知道 我的影片對你們所有人來說都是有價值的 所以非常感謝大家從我下面的連結進行購物 除了詹森之外 我還得 到P&W元件和產業9的支援 我會在下方的說明中連 結到詹森的P&W和產業9 好的 我們回來繼續這個建造過程一下 我得找一個耳機杯 哦 這裡就有一個 那樣做還算不錯 我們仍在持續施壓好吧 我們被壓到了 沒問題 看到我之前用束線帶的策略 大家 都很煩 所以我得到了一些化學刷子 嗯 你可以直接用塑膠繩 舊的塑膠繩尾端就可以 不如把它們當作工具來使用並回收再利用 而不是丟進海洋 但大家都很生氣 我並不是只是把牠們丟進海裡 他們會隨這些耳機附送一個小運氣符 這是金色的 把它放進去 然後希望不會掉出一個分離器這樣我就可以拿一些間隔墊片好的 我大概會在下面放20密 耳的間隔墊片 上面放10密耳 緊張刺激的畫面顯示一名男子正在尋找耳機墊圈 我想知道這應該是取下還是留在上面 我不希望這輛自行車有任何髒東西 這輛自行車有任何髒東西會很糟 糕這輛自行車需要保持乾淨 我會用這輛車來代表Ibis 而且他們可能希望它乾淨整潔 所以我對這些曲柄非常興奮 這是我一直尋找的 Shimano 165 毫米長度 我已經保存了兩年 僅僅是這一天 啊 一定要記得隨時刷牙 如果你懂這個笑話 請按讚並分享 更好一點的是 如果你覺得這個笑話不好笑 請訂閱 如果我最近組裝了一台 Ripmo 我應該知 道在穿好變速器管線後 才裝上踏板 但看看這個 當年 你必須去尋找一根 扎帶樹並將所有扎帶剝光 在這個時代 你只需要用力將電纜推進洞裡 它會彈出來 然後 一旦你弄明白了 就可 以把它挪到後面的洞裡 然後小心地對準 就可以把它推進 那裡的後軸孔 並穿過鏈臂 它確 實穿過了鏈臂 天啊 好吧 休斯敦 我們遇到了一點麻煩 所以我們要換個方向 看起來像米奇老鼠 一對耳朵 然後是…… 那是米妮還是米奇 其中一個傢伙 我不清楚 大家早上好 感謝大家的參與 今天是我第一次乘坐這輛全新出廠的 伊比利 Ripmo V2 S 我們要試試這輛自行車 或許是整個十一月最 美好的一天 所 以我們開始吧 你好 我通常 會讓大家找到一些更可信的來源 如車輛的行駛里程、 輪圈尺寸、幾何結構 等具體細節 您可以在例如 的網站上輕鬆找到 賈森或伊比斯的網站都沒問題 現在 我現在就可以告訴你前三角架 V2 S 基本上完全相同 這與原始碳纖維 V2 Ripmo 前三角架相同 所有的差異都在後懸吊臂上 太好了 我什麼也看不見 新款 Ripmo V2 S 的首次攀登 新款的搖臂配備了通用變速器掛 架這也代表了新的穿軸設計 這新型的穿軸設計 以我 的看法 比之前的有所改進 我之前使用的 穿軸偶爾會鬆動 這通常會導致換檔不順 或者甚至一點點的 噪音更新、更細的螺距應該能解決這個問題 加上那種 UDH鏈輪結構中整合的墊圈 你們想拍張照片嗎 是的 我會盡快帶馬丁·貝克來到你們身 邊好的 三、二、一 起司 好的 祝福你 那麼 祝你感恩節過得愉快 再見了各位 鏈條線確實有略微的改變 現在是55毫米的鏈條線 這有關係嗎 我認為不太會 哦 我的煞車還沒磨合好 我在停車場已經盡了最大努 力但希望他們能快速安裝 輪胎間隙與原裝的碳纖維 Ripmo V2 相同 雖然網站上顯示最大輪胎尺寸為2 5 因為如果你在泥濘的日子使用2 6尺寸的輪胎 是的 你可能會刮傷輪胎內側 您的座椅支架和後鏈支架 從技術上來說 使用2 5的尺寸 您較不容易刮 傷但如果是我的話 我還是會使用2 6的尺寸 而我只是過著我的生活 因為 有時當你在泥地裡騎山地車時 車會被刮傷 這沒關係 不要從那塊岩石上掉下來 我今年騎過幾款其他製 造商的機車 全都非常好 我想對Ripmo平台與這些機車進行一些比較 在到那裡之前 我們應該跟萊利碰面 讓他幫我們拍攝一段快速 騎乘的影片 這樣你就能更清楚 地看到Ripmo實際運作的樣子 今天是我們實際拍攝的第一天 使用的是新的Ibis Ripmo V2 S 但 這絕對不是我第一次騎這輛車 我確實有足夠的經驗可以談論這件 事而且我在常規的 Ripmo V2、V1 和 AF 上也有非常多的經驗 那麼現在我們有了一點點 理由聚在一起聊聊天 這 輛自行車很酷 你可能在 我們的影片中很難看到它 因為它呈現綠色和深綠色 我們位於這裡的多霧太平洋西北部 那裡的綠色被白色所襯托 而深綠色的事物並不會那麼顯眼 不管怎樣 我有機會把我的叉 子調整到170度的旅行位置 而且在過去幾年裡 我真的很喜歡Ripmo平台 稍微長一點的叉架 這有助於提高中軸高度這樣我就不會那麼容易碰到踏板 這也能稍微鬆一點 這真的很好 目前大概在64分左右 我應該在其他時間點再測量一次 幾天前我騎了一條當地的路線 我完全被驚豔到了 原來把 這輛自行車精 準地放在小徑 上是這麼容易的事 我知道我在「轉折火」的評論中說了很多 關於騎乘那輛自行車有多輕鬆 確實是這樣 這 完全是另一回事 這就像不同類型的長行程自行車 這款的行程稍微短一些 而且這款車體更加緊湊整潔 比大型旅行車更優秀 我從2018年開始就騎乘Ripmo車架 所以我對這種設定有非常多 的經驗 我確信其中有些是因為我本身 而我只是對它非 常習慣 我通常能夠準確預測 這自行車在山徑上會有什麼表現呢 絕對不可能 這裡有一段很不錯的雪地轉彎 非常酷我真的很喜歡整體的外型設計 和配置以及幾何結構 我有些小意見 但 總的來說 如果我只有一輛自行車 那 大概會是Ripmo 我想應該是V2S 因為那是最新款的 但是沒錯 Ripmo是一台非常出色的多 功能登山車 我很少會想要更多 我有更多時 我確實會享受 但當我擁有更多並選擇較容易的步道時 我反而更感到挫折 幾天前我騎著這輛自行車走了一條簡單的路線 路上有很多的彎 道這條路線叫做「心曠神怡」 我開始感到非常挫折和無聊| 但如果是騎較大的腳踏車在同一路線上 我 會非常生氣 你知道 你總是會做出一些妥協 這是一台非常實用的自行車 為什麼我們要再爬坡呢 你們好不好 很好 你們呢 好的 那條路實在是枯燥無味極了 是啊 是啊 我注意到了 冬天來得相當迅速 當然不是熱鬧的迅速 今天 我想最高溫是攝氏36度 我的Camelback水管今天真的凍住了 所有的泥巴都開始結冰在我的踏板上 而且我腳踏的抓地力也沒那麼好了 是的 天氣很冷 一個禮拜或兩天前我們已經下過雪了 而且明天還會再下雪 所以我們今天出來了 在天氣還晴朗的時候進來 我們來到了鎮上我最喜愛的其中一 條山徑 這條路有點像是充滿彈性的 而且流暢又輕快 我還沒有拆開這支Fox Flow X2後避震器 在 Ripmo 平台上通 常會先添加一個音量減壓器 那通常是我要做的第一件事 我真的還來不及做這件事 那幾個禮拜一直都很濕滑 我想還是騎原裝的 我已經有一段時間沒有騎原裝避震器的Ripmo了 而且你知道嗎 我對這個設定相當滿意 論到跳躍動作 你有足夠的進度可以完成 不 這不是最時尚的腳踏車 但確實相當不錯 所以我期待著把那個減速器裝上去 我很高興我完全嘗試了它 我喜歡一些小跳躍 和一些小的可選小徑 用X2它飛起來很正常 以及減壓劑的庫存數量 所以沒問題 是的 我可以為此進行改進 我認為這是一件有人會做的事 我的騎乘風格會受益於此 這就像 你知道的像Jensen網站上價值20美元的音量減壓套件 例如 這是一個非常容易做的事情 可以調整自己的腳踏車 如果你們熟悉我的頻道 應該知道我經常做車輪轉和手把轉的動作 那是我最喜愛表達自我的一 種方式 沿著小徑讓小徑以 獨特的方式流動 Ripmo 平台非常適合這類活動 輕易就能抬起輪子鏈臂的長度非常理想 車架前伸的尺寸並不大 以致於難以將前輪抬起 後端整潔 所以我可以直接拉上來 但這並 不算是太短 太短的是 一件很好的襯衫 東灣 這只是一個良好的中立平台 用於那種操作 還有這股新的趨勢 專 門為特定尺寸設計鏈桿 而且如果你真的很高 我確定那一定 很棒我真的很喜歡這個後下叉長度 我身高5' 8"而且我很開心不用被迫騎乘 有一種完全不同的東西 只是讓我偶然發現了 在某個目錄中標註了不同的長度 所以如果你還沒有試過 請嘗試那種鏈條支架長度 它很好 你可能會非常喜歡它 不要對不同鏈距長度的炒作太過著迷如果你非常高 也許可以 尋找具有這種特性的自行車 但這些自行車適合身高約6英尺4英寸的人 所以當談到跳躍Ripmo平台時 它的反應相當中性 我對此也已經很習慣了 對我來說 這些動作就像與生俱來的本能一樣自然 我很容易控制飛行的軌跡 當我準備起跳時 以決定是跳得更高還是更遠 或者如果我需要多跑一些距 離我很容易預測 它不會 做什麼太奇怪的事情 它在 使用下垂程度方面相當中性 如果自行車懸吊系統過於鬆軟 會更難跳躍 起跳時會晃動得更厲害 有一個跳躍我一直想嘗試 幾年來 因為外面太冷 地面結冰了 所以滑行得相當快 我想或許我今天應該試試這個跳躍 所以我帶了所有能準備的辣椒進來 被拉回來了 我沒有跳過那個障礙 絕對不可能 我覺得像是夏天 天氣很乾燥 那段距離很遠 大概有十二英尺 它並沒有我想象中那麼痛 這些框架相當僵硬 但如果你真的用力的話 它們還是有一些彈性 所以它非常僵硬 正是我想要的那樣然後當你真的犯了錯誤時 也不會僵硬得不舒適 所以我對這幾年這裡的 Ibis風格的提升感到非常驚喜 你認為如果你戴上這些 酷炫的鏡片 你能做到嗎 這些真的很酷 我在這裡記錄 真的很棒 就這樣 把那些壞傢伙戴上 看看你能不能跳過那個空隙 那些不錯 我現在只有一副太陽眼鏡 你需要更多嗎 萊利你找到它們了 哦 它們壞了 哦不 它們融化了 那裡的承諾沒有問題 我覺得我承諾得相當認真 如果我真的覺得更輕鬆的話 我認為那個跳躍是可行的 但這會非常困難 可能需要踩幾個踏板 這很危險 對 全程全力衝刺 用力踩 不要停 我敢說到2023年夏天 有人會從那裡跳進口袋裡 我最喜愛這輛自行車的一 個特點是它過彎非常出色 我通常會把腳踏車 往下壓 並在過彎時 大力搖晃車把 這樣會產生更多的推力 這輛自行車對這種非常活 躍的騎乘方式反應良好不過 如果你累了或者有其他原因你不需要這樣做 如果你有孩子 而且你正過著當爸爸的生活 你永遠無法好好睡覺 這並不表示你一定要這樣過下去 但這款腳踏車對這種活躍的騎乘風格反應很好 我們來到了一條更陡峭的山路 這輛腳踏車在這種路段騎起來非常自然 它已經夠鬆了 你可以放鬆並享受 它有足夠的容錯空間 即使你做出錯誤的選擇也還能有所原諒 這樣的話 這在陡峭的山徑上是個不錯的配置 如果你騎乘非常激烈的路段 非常陡峭的黑 diamond 路段你可能會從一輛更大的自行車中受益 但這只佔了小部分的步道 我認為進行一些比較會有幫 助關於這個 Ripmo V2 S 與 Ripmo V2 之間的差異 大家腦中浮現的首先是Yeti SB140 Pivot Switchblade 然後我們再來談談這款與這款Fire和Firebird相比如何 那沒問題 但現在氣溫約 為攝氏三十度 我們還是繼 續前進 離開這片森林吧 你大概第一個想知道的是 這輛自行車騎起來和你幾年前在 頻道中擁有的Ripmo V2和 Bugzapper Blue有什 麼不同嗎 實際上 並沒有什麼不同 在trail上完全感 受不到任何實際的差異 我真的很喜歡那款舊版Ripmo V2 而且前一代Ripmo完全沒有任何問題 我認為它仍會在未來很 多年持續保持相關性V2S 因為這個導輪架而更具未來安全性 而且我確實認為通過軸承是一個不錯的升級 但你知道 坦率地說 如果你已經有一個V2的話 我不認為切換到 V2 S 有什麼意義 這是一件好事當然很多人會透過耳機進行電纜佈線 以及自行車上各種奇怪的東西 我真的很高興我堅持使用這個平台 它運作得很好 標準的Ripmo幾何結構 而且Yeti SB140 的幾何結構幾乎相同最大的差異在於Yeti的鏈條支架更長 我覺得 Ripmo 對我來說有點更有趣 我想 這可能是因為較短的後下 叉長度 這是我比較喜歡的 而且車架本身也帶來更僵硬 的感覺 部分來說是因為車架 本身的結構 車架更僵硬後 我在不規則著陸時感覺更舒適 而且不管怎樣 當我踩腳踏車時 我覺得它稍微更可預測一些 說到這個 Yeti 有著非常酷的感覺 你越用力推它 它就越喜歡加速 這是一種非常不同的感受我認為Yeti實際上感覺更刺激 而Ripmo則感覺更大一些 而且幾乎更偏向耐力賽風格 兩款車都是優秀的機車 它們在紙上看起來很相似 但在實際騎乘時卻有著截然不同的感受 我們向南騎行1 000英里 這片土地有時也會泛著一點綠意 但我在那裡騎了Pivot Switchblade 這輛自行車與Ibis Ripmo有兩個共同之處 它呈現綠色 並配備了DW連結懸吊系統 Switchblade的握感與Ripmo大不相同 Switchblade的頭管角度稍微更陡一些 而且它幾乎感覺有點更高一些 在沙 漠地區的條件下這是很合理的 我騎 著Switchblade在鳳凰城 周圍時並沒有遇到太多踏板撞擊的情況 而且這輛自行車的設計確實符合那個地區的需求 我還沒有在這裡的家鄉山徑上嘗 試過 Switchblade 所以我無法對這兩輛自行 車做出完美的比較 但我確 實在這種沙漠般的環境中騎過很多次我的Ripmo 在踩踏方面 Switchblade 有更堅固的平台 這 對尋求最大效率的人來說很好 但我觉得抓地力稍微少了一點 在真正鬆散且陡峭的地形上 這算是大事嗎我認為不算 因為對Ripmo平台非常熟悉 我能夠騎上Switchblade馬上就感到非常舒適 這是一 台很棒的自行車 擁有優質的碳 纖維結構 而且有很多酷炫的機能 這兩款單車都非常實用 如果你騎車技術很細膩且速度較慢 Switchblade 可能會更適合你而如果你騎車速度較快且更講求流暢性 我想 Ripmo 有可能會勝出 但你選哪一個其實都不會錯 雖然我們還在沙漠中 我們來談談邪惡獻禮 我在2021年經常騎乘邪惡獻禮V2 這也是一輛非常不錯的自行車 但它的感受與Ibis Ripmo大不相同 Ripmo的懸吊系統感覺相當堅硬 它並不一定是像邪惡那樣小的毛絨玩具 現在我和我的騎乘風格來說你可以看到我的腿有多活躍 我一直在用力踩踏自行車 設計類似惡魔 雖然最初 的撞擊更柔軟 但我實際上 經常因為自己的輸入而讓自 行車更深地陷入避震系統中 對我來說 這有點令人分心 需要一些時間適應 我 並不太介意惡魔的幾何結構 但真正陡峭的頭管角度 Ibis Ripmo V2 上的 64.9 不如它來得那麼 好兩種設計都很好且非常合理 但我想瑞普摩版的 DW連結比惡魔版的達爾塔連結更為中性 惡魔 對某個人的反應會更好 誰只想一直保持穩定的抓地力 並全力衝刺 而 Ripmo則能做到這一點 同時也 能處理更多的騎乘者輸入 兩者都很好 但給人的感覺不同 最後 大概沒有人預期我會提 起這一點 但從紙上數據來看 Orbea Occam 的避震行 程比 Ibis Ripmo 更長 然而 感覺卻大不相同 由於頭管角度更陡 車軸距更短 因此感覺更加靈活 而且在較平坦、坡度較小的路線上更容易 操控一旦開始挑戰更陡峭的路段 Occam 會明顯比 Ripmo 更加緊張不安 如果你有更平緩、更技術性的路 線像Occam這樣的自行車 確實更容易通過技術性路段 比起更長、更偏向Enduro的車款 像Ripmo一樣 Ibis是一家以競速為導向的公司 他們在設計自行車時始終銘記這一點這款小型Occam更 像是一台娛樂用的自行車 這可能是一件好事 但如果你試圖設定PR並快速進行 你可能需要更激進的工具 例如Ripmo 感謝大家來參加我這個關於V2 S的小閒聊 這 是一輛非常有趣的自行車我非常興奮它終於來了 非常感謝Ibis提供這款車架 感謝Jensen USA讓這成為可能 Jensen是Ibis的經銷商 他們有Ripmo V2 Ss在庫 我會在下面的描述中連結到那裡 有時他們也會有不錯的清倉優惠 還有之前Ibis型號的優惠 嗯 非常感謝 P&W Components 和 Industry 9 也感謝 Riley 拍攝這部影片 並協助一些剪輯 也感謝大家的觀看 沒有其他事情了 我在下面的評論區見你們 請注意保暖 再見 大家