【4K中字】試駕寶馬 i7 M70 巴伐利亞純電性能旗艦？

好的 我的司機在哪裡 我不知道今天會開哪輛車 希望是輛不錯的車 是的 我現在實際上在葡萄牙 正在參加BMW i5和i7的媒體發布會 我正在等我的司機 因為我非常期待與一些豪華汽車一起駕車出行 今天其中一個即將從小巷子走過來 我會讓你看看 這就是它的樣子 當然在這個影片中 我們將會在後座、前座進行一次車內之旅 我會讓你看看所有的設計特色 然後我們會對這部車進行真正的測試 因為我們想推動這輛車 這輛車值得推動 非常棒 這是 你見過最強勁的電動 BMW 所以你可能已經猜到了 但如果你還沒猜到的話 這裡是我的車 哇 看看這輛驚人的車型 原來這是寶馬i7 M70 我想這就是了 是奧羅拉鑽石綠 令人驚嘆 絕對令人驚豔的汽車 好了 我們進去吧 你好喬安娜 你好霍雷肖 謝謝你來接我 是的 這部車很漂亮 顏色非常奪目 我認為它叫做極光鑽石綠 對吧 對 就是這個 那麼你這裡有什麼 這款 BMW i7 M70 是目前最強勁的電動 BMW 對吧 沒錯 那麼告訴我 這部車的重點是駕駛 還是坐在後座 你怎麼看 當然 霍雷肖 實際上兩者都有 所以我們的客戶確實喜歡駕駛 他們也喜歡 放鬆並享受後座的旅程 實際上我們也有不少顧客需要工作 因此我們特別設置了商務休息室 正是您現在所坐的地方 讓客戶在工作時感到非常舒適 同時享受電影等娛樂 或只是 放鬆並從座椅上獲得按摩服務 所以 我們確實擁有最好的東西 兩者都能享受 你可以享受駕駛的樂趣 也可以享受坐在後座的舒適 那麼 應該是哪一種呢 我們去開車吧 好的 那我先系上安全帶 我可能不會 今天努力做到誠實 所以我只是要在行政貴賓室放鬆一下 然後我們 可以稍微談談這部車的規格 也許有一些在i7 M70上提供的功能 所以你提到的商務休息室 是任何寶馬車型都可以選配的選項 基本上就是如此 這不僅僅是這一款車的配置 不 每一款寶馬7系列車型都配備了行政休閒室 alright 那麼如果你想啟動車內的行政休息室 你只需要使用即可 後車門的觸控面板 基本上就是按一下那個選項 你可能以前看過 我意思是我們已經討論過這個相當多了 這是一個很酷的機能 汽車上獨特的功能 你可以看到前排座椅向前移動 為你留出一些空間 當然 讓座椅調整到商務休息的狀態 請記住 這是一款長軸距7系列 他們已經不再提供兩種選擇 基本上 只有一種車型 而且是歷來最長的版本 這就是原因 你有許多內部空間 我看你可以放腳 基本上享受這段旅程 我們現在在葡萄牙 瓊安娜 這始終是一條令人驚嘆的公路 總是有一條令人驚嘆的公路 海洋在我們右邊 我是說你可以在那裡看到它 我的意思是它不會更好了 比這更好的東西了 你這裡有這些柔軟的枕頭 我的意思是這簡直太棒了 我甚至不知道 我今天想開車 說實話 開車我也覺得很有樂趣 現在 所以你是在捉弄我 因為現在我覺得我必須開這輛車 因為它大概…… 660 PS 650 馬力 我是認真的 它非常快 它應該可以在 3.5 秒內從 0 加速到 60 英里 幾秒鐘 所以這應該是一枚火箭 好的 那我們來談談其他一些有趣的特徵 在車內 因為我們要談談外觀的設計 我們要談談 車內配備也相當出色 但寶馬i7還有另一個我非常喜愛的功能 當然 在常規的7系列中 那就是螢幕 這是一台8K 31英寸的螢幕 透過5G連接運作 它使用Fire TV作業系統 因此基本上您可以串流許多您喜歡的內容 你可以在那個系統上做很多事 比如喜愛的節目、音樂 所以 喬安娜 你介意放上嗎 讓我們把它放下來看看會怎麼樣 我們把它放下來吧 那麼讓我們看看當…… 螢幕降下 當然 為了隱私 百葉窗會打開 因為這相當於 外面也是晴天 所以你一定要確保能完全體驗這一切 車內到處都是Bowers and Wilkins音響 因此基本上你不會遇到任何問題 聲音品質高保真 當然 看看這螢幕 我的意思是 它絕對非常漂亮 31英寸的螢幕 採用觸控式設計 從這裡可以輕鬆操控 當然 你有許多應用程式 例如 YouTube 應用程式、Netflix 等等 因此你可以真正進行串流播放 你想要的許多東西 有一個應用程式商店 所以如果你去應用程式商店 你會看到那裡有許多應用程式 喬安娜 我想現在是我實際上應該離開的時候了 也許開車吧 因為雖然我真的很喜歡坐後座 但 我想開車可能會很有趣 所以我們或許可以停下來換個地方 然後換個位置 我們準備開M70來場刺激的駕車之旅 哦 不 你想讓我停下來嗎 我的意思是 我當然希望今天不用工作 但我來葡萄牙是為了真正做一些工作的 所以我會換個座位 我們一起去開車 所以我談過這個設計的 BMW i7 非常引人關注 所以我今天就簡單談談 再一次 它引發了爭議 儘管如此 尤其是因為進氣格柵和分體式頭燈 我們已經討論過 這部車你一定要親自去看一看 它在現實中要大膽得多 但它也是那種你不是愛它就是恨它的東西 它 所以我今天不會試圖說服你這輛車是BMW有史以來最美麗的車款 製造出來的 但告訴你 在現實生活中 它確實有某種存在感 這在許多地方都看不到 路上的車輛今天 那麼 讓我們看看i7 M70有什麼不同之處 首先 你會發現… 獲得這款周圍都有發光選項的黑色遮蔽式進氣隔柵 所以 那是BMW i7 M70的一項標準功能 當然 它配備了M Sport套件 這是標準配備 M性能模型 因此在前端會更加激進 你可以看到 車尾有大型導風板 讓車頭看起來更為大膽 當然 這是一輛M系列車款 因此配備了特定的M系列輪圈 你可以看到這裡的21英寸輪圈 輪圈選項為雙色設計 黑色與銀色相間 當然 這是在所有車型上都能獲得的配置 BMW 的 MPA 和 M 性能車款 你有黑色卡鉗 我想你可以選擇那種配置 藍色和紅色也一樣 但當然 黑色與這個輪圈款式非常搭配 還有 搭配極光鑽石綠 M系列 對吧 我的意思是 我們在過去幾年裡已經見過這種情況了 每一部M系列車款 每一部M性能車款現在都配備了這些M後視鏡 它們過去是 專門針對像M3、M4、M5這樣的M系列車型 但現在你可以在更廣泛的寶馬車型中看到它們 產品 當然 它出現在BMW i7 M70上 因此 從側面來看 除了後視鏡之外 除了那塊徽章之外 這就是一輛典型的BMW i7 現在 如果你走到車尾的話 當然 可能會有一些小的改變 第一個可能就是劇透 對吧 我的意思是 這是一輛M Performance車型 因此你總能在此處看到這個非常穩固的尾翼 另一個M徽標 70就在那裡 這告訴你這是一部特別的BMW i7 它確實配備了 一個全新的擴散器 這樣你就能看出它要強烈得多 當然 它永遠不會是 與燃油動力的BMW M車款一樣激進 因此 這就是i7 M70的外觀設計 如我所說 那裡沒有重大變動 當然 我們現在就想進去討論 設計師在那裡 你見過我在後座 現在我們要坐進駕駛座來談談 關於這項技術、豪華物品以及所有相關內容 那麼 我們來快速看一下內部情況 因此 i7 M70的內部 乍看之下當然與之前的版本大致相同 標準版 i7 在汽車的客製化過程中 您會有一些額外的選項 如您所見 這裡你可以擁有這款雙色皮革 是棕色和深灰色的 看起來非常華麗 當然 你可以自定義飾板 配置器中有許多選擇 你 也可以去BMW個人化網站 根據自己的需求打造夢幻座駕 但整體來說 這還是典型的BMW 7系列i7設計 我所說的是什麼意思呢 我們之前談過 過去曾經提過這件事 所以我就盡量簡短說明 首先 它確實配備了M Sport套件 方向盤採用平底設計 這是如果您選購M運動套件時的選配項目 同時也 如果你拿到的是i7 M70 那麼這一點也不令人意外 大弧形螢幕 這就是最大的差異所在 這輛車搭載了iDrive 8.5 因此到目前為止我們評測過的所有7系列車型都配備了iDrive 8 這台配備了最新的主機 因此已經更新到8 5版本 我接下來會談談這一點 一瞬之間 中央控制台 再次 這一點也不令人驚訝 周圍充滿了晶體 我非常地 很高興我仍然有iDrive控制器 因為如你所見 這裡沒有實 體按鈕 也沒有實體觸控 其中一些整合在這個互動條中 我們已經 曾經談論過這件事 有趣的細節是 你可以從那裡控制氣流 所以那是…… 一個優秀且非常穩固的整合 那麼 當然 你還有這個互動欄 正如我所說的 提到的 可以根據不同顏色進行客製化 它可以根據你的狀態顯示 在車內接到電話時 也會提供視覺提示 座椅方面 我剛才提到過 已經 這是M運動座椅 如你所見 它有非常不錯的側向支撐 我會 有機會真正測試它們 因為我會非常用力地駕駛這輛車 如果你往這邊看 稍微看一下 位元 我的意思是 今天相當晴朗 所以你真的看不到 但你正在收到這張大型全景圖 車頂 這也是你在常規的BMW i7和7系列上見過的設計 Bowers & Wilkins 當然 這是一輛豪華汽車 所以你當然需要這一點 你還有這個 那裡有毛氈地墊 非常柔軟舒適 可能不容易清潔 它們很乾淨 但看起來非常豪華 所以 這就是這裡設計的簡要概述 但現在 我們將深入探討BMW iDrive 8 5的特色功能 或許還會深入探討一些具體的內容 7的特色功能以及車內充電過程 那麼 讓我來為您展示 首先 讓我來展示 你我的寶馬應用程式 裡面有一些很酷的功能 比如自動車門 基本上你可以開關它 透過應用程式開啟門 左邊、右邊 當然 也可以個別開關 或者你可以全部一起操作 開啟所有、關閉所有 這是我的BMW應用程式中的一項功能 你也可以進行遠端控制 停車 基本上 你可以在車外透過應用程式操作車輛 所以 相當方便 非常酷 這部車還有一項新功能 稱為 mybmwg key 此外 這將使您能夠無接觸地開關門 所以 當你走近車子時 車門會自動開啟或關閉 那麼 話說回來 現在我們來看看 看看全新 BMW iDrive 8.5 首先您將獲得這個新的快速選項功能 這項功能可以讓您更迅速地訪問常用設定與應用程式 基本上 這是一種與螢幕上的小工具或捷徑互動的新方式 你 你可以看到這裡 你可以自定義你的左側以加入不同的小工具 因此 無論哪一種更適合你 都可依照個人需求來設定 對你來說重要的事情 可以放在最上面 基本上這是更容易控制的方式 汽車的所有功能 可能是我最喜愛的 iDrive 8.5 更新 這確實是一種全新的方式 與氣候控制互動 在iDrive 8中相當麻煩 但現在要簡單得多 所以 你可以看到 你可以來這裡 並使用這個快速捷徑來控制 座椅的冷卻功能 當然還有座椅加熱 還有方向盤加熱 這樣就方便多了 自然地這麼做 如果你想控制整個空調系統 現在你有這個新的使用者介面 基本上 這比你之前看到的要簡化得多 也更直觀 所以 你可以看到 只要輕輕一按 它就會彈出 現在你就可以實際控制空調功能了 它確實模仿了你原來那裡的實體按鈕 但並非舊式的數位按鈕 就在那裡 因此 這為BMW i7 M70增添了一個不錯的配置 當然 它將會在推出 常規的 7 系列和 i7 當然還有其他具備適當頭部的車型 單位 現在 我們來談談充電 如你所見 充電選項相當多 這款配備了直流快速充電功能 因此您可以約在10%到80%之間快速為車輛充電 約30分鐘、32分鐘、34分鐘 不過當然 它也附帶常規的交流充電 美國為11千瓦 歐洲為22千瓦 這裡確實有許多功能 其中一些你可能以前見過 例如 你可以更改充電目標 所以我總是建議將電池充至80% 以稍微保留電池容量 當然 如果你想要完整的電池組 你可以直接充到100% 這沒什麼不對的 當然 預先設定功能在目前的電動車中相當重要 而且已經可供使用 在BMW i7以及當然還有M70上也是如此 因此 如果你計畫擴展行駛範圍 我總是建議盡可能多使用這個功能 你可以選擇風扇的音量 基本上 它會讓你……你可以在那裡選擇不受限制的選項 盡可能快速充滿電池 沒有任何限制 我總是建議為了這個原 因而將其設為無限制模式 除此之外 真的沒有其他重大變更 這裡 如果你見過寶馬 7 系列、i7 甚至 i4 大多數功能 如果不是全部的話 都已經在這裡了 它們非常相似 這輛車確實配備了40安培的車載充電功能 你可以使用它來充電 直流充電階段以195千瓦的速率產生費用 如你所知 BMW在這方面做得相當不錯 維持這個峰值相當平緩 所以你可以快速為車充電 如我所說的 稍微早一點 這是一輛電動車 所以當然會有那標誌性的聲音 由漢斯·季默創作 你可以看到這裡 你可以進入駕駛設定就在那裡 經典音效 您可以隨意開啟或關閉 當然 您會根據不同的情況聽到不同的聲音 我的駕駛方式 因為我會開車 我會一併說明 如果我們回去 我想展示一個 車內實際上有一些新功能 那就是YouTube應用程式 所以 基本上 你可以 只要汽車靜止 就可以觀看YouTube 所以在汽車行駛時無法觀看 當然 出於安全考量 這裡的連接非常微弱 所以它會自動切換到蜂窩數據 載入速度會比平常稍慢一些 但你應該能理解 僅限 BMW i7 的專屬功能 以及7系列 您將獲得一個德甲應用程式 它也可能在i5上提供 我不太確定 但基本上來說 這是一款你可以觀看德國足球的全新應用程式 車內即時串流 前提是您擁有穩定的網路連接 汽車的效能與安全性是我們的首要考量 搭載5G功能 只要訊號良好 應該就能夠串流播放 這相當不錯 如你所見 我現在在葡萄牙 所以漫遊訊號不是很好 好 但只是個快速的點子 你可以看到即將進行的比賽 基本上來自德國足球聯賽 當然 如果你來自慕尼黑 你可能會對那一個感興趣 所以那個就是 BMW i7 內部的新功能 除此之外 基本上還是你之前見過的常規選單 可能有幾樣值得提及的 大概就是那個劇院螢幕 這個就是 沒有配備戲院螢幕 你有看過我在後座 大概就是那種感覺 你知道的 放下螢幕並看著螢幕 當然 你可以串流你最喜愛的節目 而且電影也一樣 你可以做更多事情 不幸的是 它們並未連接 所以這個 是基於iDrive系統的作業系統 另一種是Fire TV 明顯地 他們正在嘗試以某種方式將它們結合起來 但目前我們還無法進行任何溝通 根據寶馬的說法 你現在又可以從這裡控制螢幕了 你可以將它摺疊下來 你可以調整傾斜角度 如此類推 你以前見過類似的 當然 你有辦法做到 停車功能 這輛車配備了寶馬最新的所有停車功能 您可以 用360度攝影機觀察 您可以使用倒車輔助功能 讓車輛自動停車 它獨自完成所有其他你過往見過的酷炫技巧 其他事情 有趣 也許 我們看看 當然 我的模式 再次 你有運動模式 如果你 點一下那個按鈕 整輛車會變得更靈活 你會看到所有這些紅燈亮起 車上到處都有飾條 但當然 如果你想要更放鬆的駕駛體驗 你也可以 總是會回到所謂的高效或放鬆模式 正如你現在所看到的 車內的一切似乎都開始關閉 窗簾拉起 全景天窗關閉 而且基本上 你處於一種更放鬆的狀態 所以 關於設計部分 我已經說得夠多了 這部車的特點 但我想今天最重要的還是開這部車 因為我特意飛到里斯本 從美國飛過去並不是一段短途航班 這個想法是 來這裡享受這些令人驚嘆的風景道路 因為這輛車非常適合 有能力 那麼 話說回來 我現在要出去開車了 我們現在來做0到60英里加速試驗 好吧 我會展示一些動態駕駛 然後我們會上高速公路給你看 駕駛在更放鬆和安靜的環境中是什麼感覺 那麼 話說回來 我們出發吧 我們出發吧 終於 駕駛著寶馬 i7 M70 告訴你 這簡直是一枚火箭 我的意思是 這部車的速度實在是令人驚嘆 我的意思是 請記住 這是一台重達6 000磅的車 這真的能做到 我的意思是 看看這個 簡直令人驚嘆 電力傳輸的效能是 這簡直令人難以置信 那麼 我們先來談談這一點 再來深入討論這部車的駕駛動態 這是一款雙馬達車型 當然 前馬達來自BMW i7 xDrive60 後馬達則來自於…… 從 iXM60 電池組來的 這表示它是用在車上最強大的一種 它能輸出 483 匹馬力 在後方 其餘來自前方 這將為您提供總共650馬力 或 660 PS 取決於您使用哪種測量方式 扭力 有非常大的扭力 811磅英尺 扭力為1 100牛頓米 當然 這是透過實現的 即使沒有增強模式 您仍然可以獲得超過1 000牛頓米的扭力 這也相當於大約748至750磅英尺的扭力 天啊 我的意思是 這簡直就是如此 飛機起飛了 難以置信 那麼 i7 M70有什麼特別之處呢 因為這不只是關於 性能 市面上有很多汽車公司 尤其是在電動車領域 他們都在炫耀自己的表現 那些0到60次的加速表現同樣令人印象深刻 但對於寶馬汽車來說 尤其是 搭配一具經過BMW M調校的引擎 這也與駕駛動態有關 那麼 M70有什麼不同之處呢 與基礎版 i7 相比如何 我們就這麼說吧 首先 懸吊系統 它已經被設計成這樣 結構更為僵硬 比你在i7上所見到的要僵硬得多 當然 這會導致 協助側向移動 尤其是在急轉彎時 避震器、橡膠襯套 這輛車中的所有這些部件都已經有了很大的改變 它們更為堅固 將為您帶來與基礎版i7不同的駕駛特性 還有校準方面 轉向系統上進行的 我昨晚跟工程師談過 他們提到他們不得不在轉向系統上進行調整 調整方向盤以確保其反映汽車的特性 這輛車將會注入一些M風格的DNA 因為即使它不是…… 完整的M車款 它仍然是一輛具有M風格的車 甚至可能不是像M340i那樣真正的M風格車款 M440i 或所有這些變體 它仍然是經過M調校的車款 因此一定有其特別之處 因此 他們決定在這一部份稍微改善方向控制 因為在一般的i7車型中 這車有點太柔軟了 不太合我口味 當然 這是一輛豪華車 所以不是每個人都會喜歡 它關注轉向反饋 但如果你是汽車記者 你就必須談論這一點 因此 當我們推車時 我們將稍微談論一下這件事以及它給我們的感覺 與其他型號相比 i7 M70 在機械方面有什麼不同之處 7 即使空氣懸吊來自那款特定車型 寶馬仍決定加強配置 稍微調整一下空氣閥門 這是一項改變 第二項 你將會得到 不同的懸吊調校 第三 透過不同的軟性校準來改善方向 盤反饋 以配合M70型號所具備的動力 當然 襯套也 並調整了軸承 使其稍微緊固一些 以確保你在操作時不會出現鬆動的情況 緊急轉彎時 你會發現車身變得更堅固且更為靈敏 另一個關於懸架的重點是 當你駕駛時它確實能很好地回彈 行駛在不平坦的路面上 也包括坑洞 基本上 它的運作方式是輪子會這樣行動 在這方面有些脫節 所以如果你不小心壓到坑洞 比如說你的 前左輪胎 然後只有那個輪胎會承擔懸吊系統的回彈力 本質上發生的情況是 你不會從車子上感受到側向的移動 所以 基本上 你所感受到的運動只會是稍微上下移動而已 而且一彈回來 車子就穩穩地停在地面上 大多數情況下 你不會 即使是非常細小的坑洞 誠實說 尤其是减速带 如果它們不是很尖銳的話 你肯定不會感受到 因此 整體來說 這是一個非常柔軟舒適的 我們也希望寶馬 XM 上也能有這種裝置 這其實是一個不太明確的暗示 BMW M 好吧 這些改變基本上都會對駕駛產生影響 而且很多人可能會在想 我應該買基礎款的 i7 xDrive60 還是直接衝高階版 那麼 針對更昂貴的 i7 M70 呢 讓我們先從駕駛動態開始談起 對吧 今天我在葡萄牙這些彎道裡把車開得相當盡興 這是一輛大型車 所以你總是得小心駕駛 路上有很多彎道 也有很多窄路 請小心 但一開始看起來 我可以馬上告訴你這輛車感覺更加運動化了 這款車的動力比i7 xDrive60更強 當然不一定是因為額外的動力 這款車的動力要強得多 這輛車確實擁有更多扭力 同時也因為其駕駛特性 請注意 這輛車還配備了主動防傾倒穩定系統以及所有這些循環控制功能 育嬰傭人 這真的能幫助你不僅輕鬆駕駛這輛大車 而且還能驅動動態 我所說的動態是什麼意思呢 當你推動這輛車時 車子在死角時 你會預期它有某種特定的行為 而在這一部份中 因為 你後方配備了非常強大的馬達 你能感受到那種寶馬的駕駛體驗 你可能在燃燒動力汽車中經歷過類似的情況 我想要說的一點是 談到這個 其實是我的模式 因為還有一種模式是可用的 7 M70 我想它也會用在BMW i5上 稱為長續航版 這個名字是 這一點不言自明 對吧 我的意思是 它可能不需要太多介紹 但讓我們繼續 讓我解釋一下它的運作方式 基本上 它會將你的範圍擴展約25% 這是透過以下方式實現的 透過降低馬達的動力 同時也降低車內一些交流電功能 例如 這部車的座椅冷卻功能 以及最高速度的限制 我都非常信任 將達到每小時90或95公里 這在汽車上還是全新的 當然 這部汽車 也包含您常見的My Modes模式 例如舒適、運動及運動增強模式 我可以告訴您 你對那款與i7 60相比有幾個優點 首先 舒適模式 它稍微有點不同 比基礎版 i7 稍微硬一點 稍微更有動感、更運動一點 如果你願意這麼說的話 而我並不是指這個 對此感到驚訝 真的 因為這正是M Performance車型的期待表現 同時 當 你去運動與運動plus 肯定能獲得更多駕駛動態體驗 車子整體的僵硬感明顯增加 所以再次一點都不意外 這正是其理念所在 在這些經過M-Lite調校的車款中 如果你一直將它們與基礎型進行比較 你可能會得出相同的結論 所以你可能在想 這輛車還在嗎 舒適嗎 它依舊是輛不錯的日常駕駛車嗎 答案是肯定的 即使在舒適模式下 它可能比基礎版 i7 60 更具運動風格一些 但仍然非常舒適 我曾經在一些小村落以及高速公路上駕車行駛 我可以告訴你 這部車仍然保留著7系列的豪華與舒適感 現在 如果你追求極致的話 當你進入運動與運動加強模式 並將所有設定調整至最高值時 點一下 你會明顯發現這輛車更加靈活、更具運動感 如果你願意的話 像這樣比基礎版 i7 還要強 其實一點也不令人驚訝 我的意思是 這本來就是這款產品的設計理念 汽車 對吧 我的意思是 這就是你正在打造一輛M-Lite M-Tune汽車的原因 因為你想提供 車子多一點運動感 但同時你也不希望因此而犧牲其他東西 第七系列的角色 我的意思是 許多購買這輛車的客戶 他們仍然想要 有一個非常愉快且非常舒適的日常駕駛體驗 從這個觀點來看 你什麼都沒有 擔心 這仍然是7系列 但如果將運動和運動加裝全部更換 它會給你一種不同且更運動化的性格 現在讓我們談談電池 和續航里程 不幸的是 今天我並沒有太過關注成為最…… 高效駕駛者 但可以告訴你 EPA 的油耗評測 所以這輛車配備了可使用的 101 7千瓦時的電池容量 可提供約291英里的續航里程 EPA的續航里程 或者如果你看到的是WLTP標準 則在488至560公里之間 你可以像我之前說的那樣 透過交流電或直流電為這輛車充電 還有寶馬 i7 M70 的充電方式也一樣 讓充電變得更具彈性 BMW實際上提供最多五種不同的合約 讓您只需前往充電站 BMW稱之為「插電即充」 充電 你只需要將車子插上電源 它就會自動啟動 不需要你做其他事情 好的 我今天已經開車開了很長時間 但現在是時候測試一下0到60英里加速時間了 我帶著一臺Racebox GPS 所以能夠給你一些相當準確的時間 那麼 我們找條直路來進行一場0到60英里加速比賽吧 現在我們來進行0到60英里的加速比賽 BMW i7 M70 讓我們看看能否達到比3 5秒更快的0到60英里每小時加速表現 開始吧 首先 運動模式 你看到那裡了 我們來切換運動增強模式 我們出發吧 3.69 非常接近了 我們可能可以更快一點 再試一次吧 再次提升 開始吧 3.62 好的 這幾乎接近官方數字了 我認為這可能是我們所處地形、輪胎以及其他因素共同造成的 那速度非常快 正如你所見 好了 這就是寶馬i7 M70從0到60英里加速的表現 我們現在要繼續開車 看看這輛車在那些彎曲的道路上能有什麼表現 別離開這裡 駕駛動態 絕對比基礎版 i7 更具運動風格 當然 這仍然是一輛沉重的車輛 您會感受到車身的搖晃 會感受到車輛的沉重感 這輛車 我想說它開起來像是一輛較小的車 也許在某些方面確實如此 但 整體來說 它仍然是您熟悉的重型 BMW 7 系列 尤其是 i7 正如我之前所說的 接近6000英磅 從這個觀點來看 如果你在尋找像M3、M5這樣的型號 你無法體驗到側向力量等駕駛經驗 最後 這仍然是一輛豪華禮車 只是駕駛起來非常有趣且速度很快、動力強大 但有趣的是 BMW 始終能不斷調整其車輛 使其擁有不 同的特質 因為這輛車與 i7 相比確實有著不同的特質 60 如我所說 它多了一點運動感 但看起來也有趣得多 我今天開這部車時笑得很多 特別是在彎道中用 力推車、急轉彎、急剎車並快速駛出彎道的時候 那個角落 我意識到這其實非常有趣 當然 它可能沒有那種靈魂 燃氣發動機的汽車或V12的7系列 但在許多方面它仍然非常有趣且極具樂趣 這很引人入勝 我們正逐步適應這個電動化的世界 我認為在接下來的十年裡 我們將會看到更多來自BMW的電動車 尤其是新世代車型即將問世 所以這是一個全新且非常勇敢的新世界 因此 就連我的駕駛行為 也在慢慢調整 因為你一直都有即時扭力 即使我駕駛和攻入彎道的方式 也與 傳統燃氣引擎的寶馬大不相同 所以到現在為止 你可能正在想 為什麼我要買i7 M70而不是基礎版的i7呢 最後發現其實比我想的還要簡單 一開始 我有點難以理解這輛車 我試圖弄清楚BMW想要做什麼 我明白 他們需要在這個領域推出一款產品 你知道 有Lucid Air在那裡 所以 保時捷Taycan 甚至可能還有特斯拉Model S 所以他們需要有一些東西 但同時 也因為這樣 時間 有很多人希望在他們的7系列中擁有更多的權力 或者在這種情況下 在 第七代 隨著V12引擎的消失 我的意思是它已經消失一陣子了 如果你看看那輛車 如果你 回到歷史中 V12 型引擎處於類似的地位 當然 這是一具聲音非常出色的引擎 但這也是一款非常小眾的產品 這是一款針對極小眾群體的產品 7系列客戶 而且我覺得i7 M70也扮演類似的角色 所以如果你有無限的錢 或者你有多餘的錢可以花 而你想獲得更多的力量 如果你在i7中再增添一點運動風格 那麼我會說i7 M70絕對物超所值 如果你是那種追求性價比的買家 那麼你總是能找 到最合適的選擇 去選i7 60吧 它仍然是一輛非常出色的車 具備類似的功能 當然它只是 同樣豪華 所以最後還是回到這一點 你有額外的錢 如果你想要更強大的性能 選擇i7 M70絕對不會後悔 因此 這是我對BMW i7 M70的試駕評測 當然 我們會有 我回到美國後將有一場更長的測試 到時候我們就能實際拿到車子了 一個禮拜或更久 然後我可以告訴你更多關於效率和範圍的資訊 我已經被安排在這裡了 今天開車很多 所以說完全準確也不太對 考慮到我開車的方式 以及我對車子的操控 特別是在高速公路上開得那麼快 真正極速的體驗 感謝大家一直以來的觀看 謝謝訂閱我們的影片 我們下個影片見