【4K中字】Chris Harris賽道駕駛 保時捷 Porsche 992 GT3

這裡是一個小眾中的小眾 再加一個小眾 可能是極致的小眾車款 我試著想像會買這車的人是什麼樣子 這個人可能是無法取得 GT3 RS 的人 已 經擁有一部普通的 GT3 想要稍微做一些改變 好吧 幸運的是 保時捷那些聰明的人 已經有了他們的Skunk Works 性能賽車團隊 Manti Racing 現在這個團隊歸保時捷所有 開發一個用於 992 的處理套件 所謂處理套件 其實相當極端 它是一整套賽道彈簧和減震器 這是一種飛機造型 後部的髮型不同 這是煞車片 這有很多種東西 我來到布蘭德斯赫奇是因為我想看看是什麼樣子 這樣其實也沒什麼大不了的 一個極棒的賽道 布蘭茲哈奇 我只在印第安納波利斯 但這裡的賽道就像永無止境的過山車一樣 一個真正測試懸浮效果的試驗 讓我們看看會是什麼樣子 然後我們再討論費用 聽這部分時你可能需要坐下來 因此進入了雙速模式 車尾轉向立即讓車子感覺像 是以更快的速度過彎 遠 比它實際靠近右側時還要快 葛蘭姆·希爾在這裡 尼克排第二 後面的人想跟著我 但最終還是踩下油門 法拉利的抓地力很強 好的 第四檔快速左右轉入快車道 好的 它的後擾流板更大你能感覺到它有更多下壓力 而且還有不少底盤的變更以及一些前輪的動作 不太確定它們實際上能發揮多大效果 你會忘記這具引擎和變速箱有多強大 作為一輛旅行車的前所有者 我可以告訴你我比較喜歡手動變速箱 這具引擎是設計來搭配PDK變速箱使用的 這樣會更有效率 好的 我們現在有一個非常堅固的設定 這感覺…… 實際上非常令人興奮 我被拋來拋去的 它被支持得非常好 這款車的外觀設計非常硬朗 而且 這款車的顏色是紅寶石色 這款顏色因964 RS而聞名 這是最僵硬的 RS 這看起來似乎在模仿那輛車 它真的非常堅硬 看我被拋來拋去的 嗯 這真是一段驚險的旅程 我其實很喜歡它 比我想的還要喜歡 真不知道在路上會是什麼樣子 這一定非常可怕 但就在跑道上…… 好吧 好的 幾乎達到9 000轉的換檔速度 36號車正沿著賽道緩慢行駛 你可以直接將車頭對準彎道 稍微轉向不足 然後加大油門 她的車子便飛快地向前衝去 這很有效率 但非常有趣 有點像八分之一杯的汽車 它非常僵硬 我喜歡它 也請從外面看一下 看起來非常壯觀 它這麼低 你後輪裝了碳纖維煞車碟 他們看起來非常棒 對不對 嗯 我告訴你 這感覺… …這不算是什麼微妙的體驗不過它讓992 GT3 變成了一隻賽道上的猛獸 我喜歡它 而且它非常類比它不是聰明的自適應阻尼 只是更多的支撐和更複雜的減震器 但是如果我们把所有東西都關掉…… 這一點相當不重要 不是嗎 但進入德魯伊 一切關閉 二檔 輕踩一下 對 是的 這樣做還是很直覺的 你永遠不會在賽道上這麼做 但沒關係 我已經為你處理好了 精彩的消費者測試 聽我說 各位同學 這有點令人驚訝 我原本以為只是浪費一點時間 但卻激發了普通GT3車輛內在的賽車性能 我同意你的看法 不管怎樣 我們先去看看周圍的情況 我會去查看一下那些部分然後我們再來討論成本這個棘手的問題 我們想請您花一點時間 你應該看得出差異吧 駕駛高度差異非常明顯 可以調整 最低可以調到約20毫米 我們現在處於所謂的賽道設定 這是你在公路 上不太可能看到的 所 以這就是緊貼地面的設定 而且你從鏡頭中看到的氣動外型真的非常激進 但我們來談談這東西的價格 我準備了提詞紙 因為這裡有很多數字需要討論 但主要數字是這個 請坐 表演裝備的價格是50 593英鎊 那包括飛機的工程、懸吊系統的工程以及車身的一些細節調整 我是說 我實在無法形容這需要多少錢 而且這還不包括輪胎 這輪胎的價格是 等一下 9 165英鎊 你還得額外支付安裝費用 這大概需要再花5000英鎊才能全部安裝好 你們覺得如何 好吧 這是一套非常極端的車架升級 但這樣想的話 如果你無法取得GT3 RS 而且 你覺得這部車的尾翼太大又荒謬 這或許就是解決方案 下壓力大幅提升 在賽道上感覺截然不同 而且 我們難道不都對低趴的車身高度有點著迷嗎 這看起來非常壯麗 全部綁緊 肩部緊實 我喜歡曼提的貼紙 如果你跟我一樣 就會被曼提標誌上的圖案所吸引 Manti 就是奧拉夫 它就是紐博格林 這筆錢 我們說沒有裝備和輪胎的話是 51 000 英鎊 它在紐爾堡林根賽道上快了4 19秒 每秒完成一圈的圈速 這肯定是地球上最昂貴的調校套件 我並不是說金額不多 這是一 筆龐大的金額 這輛車即使沒 有陶瓷部件 也價值214 000英鎊 這簡直是筆巨款 但是你也可以主張這些車輛的價格仍然很高 我能客觀地為此辯解嗎 無法做到 我真的享受在賽道上駕駛它的過程嗎 是的 我確實享受