【4K中字】絕代RS短兵相接！既生亮，何生瑜，相煎何太急？911 GT3RS vs 718GT4 RS

嗯 這確實有點特別 不是嗎 這是我第一次看到GT3 RS 我還真有點難以置信 他們是如何讓這條後翼道路合法化的 我永遠不會知道 但我也不想花太多時間討論其中的細節 因為我們已經拍攝了一部非常全面的環繞影片 但我想要談論的是保時捷的RS哲學 因為保時捷是這方面的專家 它已經持續生產這些GT車型近25年 經歷了四代 然而每次他們進行RS時 都能成功重新定位它 想想看 996 那是保時捷在試探對方 997 純粹的機械完美 991 PDK 下壓力 更多賽道聚焦 這輛全新的992 首先注重賽道表現 他們基本上是放棄了 把所有東西都加在上面 把它變成一輛杯賽車 讓它在賽道上飛馳 我們在敦斯福爾德 我們去玩吧 860公斤的下壓力 這就是大家一直在談論的數字 但實際上 更吸引我的是每小時125英里時你已經能獲得的409磅 我們在達恩斯福德的邊角處有超過100英里的路程 所以在這裡 剛過起點終點線 你已經達到每小時110英里 在山頂處減速 以便發揮所有穩定性 並在煞車時保持穩定 好吧 我可以在更晚的時候才減速 需要讓碳陶瓷製成的煞車片熱起來 對 我正全速開往芝加哥 對 已經達到每小時90英里以上了 對 要緩慢控制油門 哇 因此 當你駕駛這樣一輛車並努力精準過彎時 出現一些推頭現象是難以避免的 這部911總是講究技巧 從哈默海德出來後 時速可達90英里 哦 對了 勇敢的藥丸 你能在110英里時速時轉向嗎 見鬼了 你可以 好的 繼續進行 只要轉動它 轉動它 保持動力 哇 真厲害 這真是全力以赴 也許會把它逼到倒數第二 這裡才是真正感受到抓地力的地方 哇 真是個厲害的東西 每小時125到130英里 天啊 所以 我知道這在紙上聽起來可能不多 但這東西真的非常強大 芝加哥出來的差異設定 對 我想為那個設定稍微緊一點的差異 那麼在電源上 讓我自己設定一個更緊的差異 真是奇怪 這些按鈕 我原本認為只是些小把戲 但天啊 你真的能感受到它們的效果 當你滑下來的時候 他一邊滑一邊說 真的能感受到差速器更緊了 那是什麼 你好 麻煩 你好 你為何會在這裡 嗯 我知道你會因為那種下壓力和黏膩的輪胎而變得有點煩躁和興奮 所以我決定帶來一點背景資訊 這就是GT4 RS 刚刚在Speed Week比赛中获胜 毫無怨言 不抱怨 我也沒有 奧利 對不起 打擾你的大日子 但這兩部車的引擎都類似 都是四公升水平對置六缸引擎 但這一個對生命卻不那麼認真 這或許可以 這會把它吃掉的 嗯 說得有道理 這或許是真的 但是既然你一開始就把它變成了一場競賽 你覺得來一場王牌對決怎麼樣 哦 我喜歡玩頂級賭場 我已經好幾年沒玩了 來吧 那我們來玩吧 我好幾年都沒玩了 嗯 我想到了一個 我手機上就有 對 力量 518 馬力 493 馬力我有那個 1-0 你 視頻男孩們 如果這裡能有一些有趣的圖形來計分 那就太 棒了0-62 3.2 秒 3.4 情況不太妙 對吧 2-0 加 油GT4 RS 不過我跟妳說 是的 你說的0-62英里那點對 但我想如果我們跑四分之一英里 如果我們來場直線加速賽 那勝利終究會出現 好的 好吧 去試試看 我們去試試看 那麼我們認為會發生什麼 這應該會更快起步 它是後置引擎 重量位於後軸之上 後輪更寬 應該會有優勢 但這款更輕、齒比更短 動力並不會少很多 而且阻力也更 小所以在這段的後期高速行駛時 這一點可能就會開始顯現出來 所以我只需要確保DRS完全打開 以便推進到線路上 三、二、一 出發 那真是差點就贏了是啊 我想如果再跑半英里 我就贏你了 那種傳統的半英里賽車 好吧 我們繼續前進 那東西的最高速度是多少 184 英里每小時 哈 195 英里每小時 我就知道會這樣 這裡是回歸 2.1 我想是GT3 RS 重 量1450公斤 這是配備Visec套件的最輕規格 是的 這個書呆子點不錯 對對對 最輕規格為1 415公斤 有35公斤的優勢 正是這樣 請看看這個 我畫了2 2 順帶一提 這兩輛車都有所有配備 所有碳元素、所有鎂元素以及其他的 東西所以我們沒問題 這些數字是正確的 下一個 下壓力 我想我們都知道這個會怎麼發展 來吧 給我們數字 好的 860公斤 每小時177英里 或者409公斤 每小時124英里 嗯 確實不太可能與之競爭 實際上 保時捷甚至不會為這輛車提供下壓力數據 他們說這比一般GT4多出大約25%的下壓力 比911 GT3少一點 但基本上不在同一個層次 不在同一個層次 對吧 看那個 可憐的尾翼 我們直到這東西出現才覺得它很可憐 他們是如何通過立法來實現這一點的 基本上毫無意義 但告訴你吧 下壓力數據非常有趣 這些數據很適合吹噓 不是嗎 但他們在現實生活中真正指的是什麼呢 奧利 我們需要做的是進行一個科學實驗 來向家裡的人展示下壓力實際上是什麼 那麼 我想我們可以想出一個 對吧 你想和我一起跳進來嗎坐到乘客座位上吧 我們去瘋狂一下吧 好的 傑克 GT3 RS 我開車 你就是配重 我們在幹什麼 我就是配重 對 非常科學 因此我們將使用相同的角落來進行兩輛車的測試 繼續進行 我們將測量最大G值和最高過彎速度 在過彎點時請大喊過彎 對 過彎 哇 每小時114英里 最大G值為1 66 這些就是標準 現在我們要測試煞車時的G值 那你想跑多快 我們就跑130吧 做點類似的 事讓我們做到那樣 對 130 140 听起來夠快了 我再看一下G值儀 哦 天啊 140 對 準備好了嗎 當然 穩定 前進 這感覺就像撞上了一堵牆 我很高興兩分鐘前剛吃了一個很油膩的三明治 對 2.04 G 2.04 G 煞車 時一個沒有佈滿油漬的儀表板 這是我所說的結果 真令人驚訝 那就是標準了 我們去GT4做吧 我們去做了吧 朝著目標前進 你清楚規則 奧利 這不是科學部分 順便一提 這只是奧利在炫耀 好了 時間到了 達成兩個 準備進行後續動作 大聲喊出頂點 好的 天啊 好的 取消電影 我們已經拍到了 還有 我們能停在奧利的臉上嗎 我們馬上處理 是的 那件事…… 我恐怕忘了看電腦 我有點擔心我的孩子們沒有父親 這是指1 36 G 我想我們 可以說那裡的轉彎不會比這更快 不 我想說的是1 36 G是附著力的極限 但我們還要再做一次 我們再試一次 因為我沒有看著電 腦而且我沒有大喊「apex」 因為我有 點害怕請大喊「apex」 我們開始吧 好的 準備好了嗎 到頂點 舉辦得非常成功 每小時95英里 現在 嗯 這就是下壓力與沒有下壓力之間的差異 我們在Top Gear這裡深入探討科學 那是我想說的 下壓力很高 車子卡住了 它跑了114 那時速達每小時95英里 還用了一些相當汗流浹背的拐杖 好的 我們可以說這項工作完成了嗎 我很樂意說這項工作完成了 但是 我們還有一項煞車測試要 做哦 我們還有嗎 我們會做的 對 轉過來 進行煞車測試 注意電腦 我們會在那裡做最大G值測試 每小時140英里 別忘了 走吧 哦 我 juste 想聽它唱一會兒 這 是 110120 130 耶穌基督 我嘴裡不自覺地發出聲音 我們有什麼 1.48 不如之前那麼好 不如之前那麼好 GT3 RS 上超過 2G 我是說 煞車還是令人驚嘆 但天啊 我的內部電腦告訴我 那場衝突同樣激烈 是啊 真正的電腦說不是 所以 明顯地 你正在使用GT3 RS的空氣煞車 更寬的輪胎 一切都有利於你 就是這樣 人們 下壓力數值只是一方面 是啊 但這就是實際意義 棕色褲子 這就是實際的含義 什麼 是你嗎 我想可能是 嗯 那個煞車測試是我一生 中最不愉快的 事情之一 但一 切都是為了科學 奧利 對了 下一個是價格 哦 天啊 你這邊有什麼嗯 178 500英鎊 但你一定要全部配件都裝上去 那麼 維薩克包 這又是一筆25 000英鎊 對 有碳纖維機匣的25 000英鎊 對 有碳纖維機匣的 但是你也需要碳陶瓷煞車 這又多了六萬多英鎊 所以總共約為二十一 萬英鎊 二十一萬英鎊 是的 這台標準價為 108 370英鎊 當然 加上所有配件 那還要 再加27 500英鎊 但這為你提供了維薩克系列鈦合金車架 搭配碳 陶瓷煞車系統與鎂合金輪圈 還有所有輕量化配件 135 870英鎊 這是一筆大筆的錢 是啊210 000英鎊 136 但就他們所做的事情而言 我想他們是非常超值的 在這個擁有二十萬五千英鎊的Maserati MC20的世界上 搭配了Viscom的鑽頭 這實在是物超所值 不是嗎 看起來相當整潔 不是嗎 不錯按我的記錄 這應該是3 3 好的 奧利 這情況真的到了最後關頭了 是啊 噪音 這確實很難說清楚 不是嗎真的很難量化 因為這不僅僅是關於數量 對吧 不 這是關於它帶給你的感受 這是關於品質對 我告訴你 我們就這麼做 你已經試過了 我來試試GT3怎麼樣 哦 對啊你去試試GT4吧 聽起來不錯 我們走吧 他沒什麼好抱怨的 讓開 請聽聽看 哇 這部車真的太棒了 與GT3 RS相比 感覺更柔軟 雖然柔軟 但真的非常…… 噪音 必須專注於噪音 而不是這輛GT4 RS距離前保險桿僅幾毫米的事實 這輛車的聲音非常震撼 四公升水平對置六缸 九千轉 就是這樣 九千轉 這不是一種會把你從床上吵醒的聲音 但不幸的是 我已經駕駛GT4 RS相當長時間 我深知這是一 台聲音非常、非常出色的車 事實 上它可謂是歷史上最偉大的車型之一 所以 對不起 GT3 但我想你這次大概會得第二名 聽那個 天啊 你必須大聲喊叫才能讓別人聽到 但沒有人在意 因為這實在太棒了 它不像GT3 RS那樣嚴肅認真 但依然好得令人難以置信 好的 我們來看看能不能甩掉一輛GT3 RS 把聲音都放出來 轉向輪胎牆 緊踩煞車 第三名 第二名 緊跟GT4 RS的尾燈 哦 他到處都側滑 哦 我告訴你 我要帶他出去 再見 關掉限速器 不太聰明 上帝 這穩定性真不錯 你好 下壓力 我喜歡看著機翼經過 你甚至不需要那麼優秀就能利用它 看看我 嗯 讓他減速 對 傑克 你得更勇敢一點 吃掉你的內心 史蒂夫 這輛車讓我們其他人成為神 那個有點寬 那台GT3 RS的彎道抓地力 它只是持續前進 然後我無法在直線路段及時將它拉回來 但我在煞車時會更愚蠢 天啊 但說實話 我也不想太誘導他 他很有才華 好不容易才跟上他的節奏 他敢這裡走多快 哦 這個就是噪音製造者 就是這樣 雜音 GT4 RS 雜音 GT4 RS 對 我們同意這個 所以 它回來了 4.3 到 GT4 RS 但還有一個類別尚未提及 對 那就是父親 那就是紐博格林單圈時間 那麼 請你來進行吧 6.49 3 僅比GT2 RS慢了兩秒 還多了幾百匹馬力 這實在令人驚訝 那簡直是瘋了 我完全無法理解 幾乎不值得說 這輛車一點都不慢 那是什麼來著 七分鐘零九點三秒的紐柏林賽道單圈 比這慢了二十秒 我認為這不算壞 但天啊 還有 我的天 這是一場平局 我簡直不敢相信 我們高度科學的頂牌測試顯示這是一場4 4的平局 所以你們的這台GT3將會去吃午飯 而GT4呢 嗯 在單圈時間上它已經做到了 不是嗎 是的 在某些方面確實如此 他們是相等的 所以有個非常簡單的方法可以解決所有問題並做出決定 好的 你會選擇哪一個 有答案了嗎 動一下腦筋 別催我 這是一個非常重要的決定 它們都是非常優秀的汽車 我有 對 準備好了嗎 這是什麼數到三的時候 我們將要帶回家的車你想要永遠保留下來開的車 做所有的事情 對 數到三的時候 說出來 三、二、一 GT4 RS 我們同意 嗯 我的意思是 你看 這實在太棒了 它今天在賽道上表現出色 它發出所有正確的聲音 你可以接受它你可以駕駛它上路 對 而那個 你基本上必須穿著賽車服住在紐博格林賽道的帳篷裡 為了充分發揮其優勢 真是令人驚訝 但這確實非常吸引人 好吧 我們已經做出了決定 那就是我們兩個都要帶回家的那隻 但既然我們在賽場上 還有點光線 我再試一次 你是嗎 我會試著趕上 好的