【4K中字】比歷代都要好！全新奔馳SL63 SL55 AMG 敞篷性能GT跑車

嘿 大家好 我是Raz 你們的Mr AMG 我喜歡原版的SL Goldwing 我非常喜愛它 這部車的歷史兩端 在我看來 是該產品中最好的部分 那顆恆星所創造過的任何東西 但這之間的時間 這部車並沒有經歷線性的演進 這與像911這樣明確定位為跑車的車款完全不一樣 SL一直是梅賽德斯-賓士歷史上最令人困惑的產品之一 而這正是我今天非常想深入探討的內容 我們將回顧SL系 列每一款車型的歷史 一直到目前這輛完全由我們打造的車款 梅賽德斯-AMG 沒有梅賽德斯的干擾反而更好 這是迄今為止最好的AMG 今天我認為可以買 它非常吵鬧 但發出的V8聲音非常棒 來自 55 和 63 的雙重優勢 它速度快、動態感強 看起來絕對令人驚豔 從內部到外部 所以今天我們將來談談SL的完整歷史 然後開開V8版本 看看有多有趣 所以我對這部車完全著迷 但當梅賽德斯要求他們製造這輛車時 梅賽德斯-AMG確實面臨了極大的挑戰 當然 這是一款完全由AMG製造的產品 梅賽德斯一點也沒有參與其中 我之所以說這是一個困難的任務 是因為SL這個名稱被用在 了許多風格迥異的車款上 你根本無法想像它們其實是同一款車 歷史 所以自從這部車問世以來 我就一直很想做這件事 在SL的整個歷史中 我喜歡與你們一起做這件事 因為有太多酷的事情可以做 一些小細節 然後這輛車在最後會更符合你的需求 這一切從這裡開始 1950年戰爭剛結束 梅賽德斯便開始重新投入賽車競賽 當然 它最初是W194 這是SL的賽車版本 這之所以發生是因為 梅賽德斯大獎賽的總經理當時是一個名叫阿爾弗雷德·紐伯格林的人 或者他有一個綽號 由於他的規模 他看到一組捷豹XK跑車在勒芒賽事中以這項驚人的空氣動力學設計飛馳 認為梅賽德斯需要打造一輛這樣的車 但要避免那種一直困擾著它的不可靠性 捷豹當時 所以這個想法就是從那裡來的 不久之後就出現了原型車 在跑道上進行測試 採用那種傳奇性的、如今更顯傳奇的管狀結構車架 以及後來當然也誕生了用作賽車的W194 鴿子翼門的鉸鏈來自哪裡 從哪裡進去呢 嗯 因為那個管狀結構 你無法設置一般的門 捷豹用 了一種不同的方式 門是往下開的 但梅賽德斯則決定採取不同的做法 屋頂上方的鉸鏈 後來成為這款極具傳奇色彩的鴿翼車 這輛車因賽車成就而聞名 如果當年沒有賽車上的成功 我們今天也不會有SL系列 當然 它贏過迷你米格利亞賽、勒芒24小時賽、紐伯格林24小時賽等 當然 這就是現代卡雷拉泛美公路賽的全貌 年齡現在來自哪裡 但實際的客戶 300 SL 是由我們稱之為的那個個人所構思的 SL的祖父 也就是馬克·霍夫曼 他設計了一款時速達163英里的客用跑車 鯊魚門當然也實現了 我有幸駕駛了這輛車 其中一個在梅賽德斯的一個測試設施中 我告訴你 那是最偉大的之一 我車子的幾個瞬間 各位 我們是300 SL 我想我們應該帶上傑米 因為這是一生難得的機會 也許不是我 我不太清楚 那輛車簡直令人驚嘆 當時它是世界上最快的車 這部車歷經時間考驗 依然光彩奪目 是輛非常出色的車 這部車之後的那部車 這款190 SL搭載了一具較無驚豔的四缸引擎 設計上與前幾代有許多相似之處 這就是你看到豪華等級表現的地方 這是一輛更為舒適的車 雖然他們確實製造了這款的300 SL版本 但這個版本有趣之 處在於 他們改進了後輪懸吊系統 使其懸吊行程減少 實際上是 在極限性能表現上更勝過原本的300 SL跑車 這點很有趣 而我再次駕駛這類車款時 感覺非常酷 我真的被它震撼到了 現在無疑雖然Roadster是一個傳奇 但那是你第一次得到SL即將推出的訊號 更柔和 而下一代則鞏固了這一點 W113 或者我們親切稱之為寶塔 這是一個額外的產品 完全不同的類型 你可以看出它更偏向大眾市場 生產起來也更簡單 它配備了一個可拆卸的硬頂 因為這種結構被稱為「寶塔」 外觀看起來有點像那樣 我們採用了一列六缸引擎 更注重豪華感 而這一點在客戶需求中得到了進一步確立 大多數客戶都這樣要求 幾乎80%的汽車都配備自動變速箱 那一代幾乎賣出了5萬輛汽車 你認為 這款表現不錯 直到後面出現了R107 才完全蓋過它的風采 超過23萬個SL 幾乎達25萬個SL 這是SL模型歷來銷售最多的數量 而且有充分的理由 因為梅賽德斯確實在這方面投入了很多 這是在敞篷車製造商實際上非常困難的時期 因為最大的 開放式車頂的市場是美國 而美國正考慮為了安全問題禁止開放式車頂的汽車 擔憂 斯圖加特的梅賽德斯確實在107型車上大展身手 製造出了一款汽車 這座塔樓在外觀上仍然熟悉 但在正確的撞擊吸能區域方面 要好很多 我們在擋風玻璃中整合了防滾架 幾乎看不出來 這款車的外型依然出色 我們再次強調豪華感 空氣動力學表現更佳 車體也更大 引擎陣列目前最高達到V8 但同時也非常重視排放問題 這是首次 我們還有一個後排座椅 這進一步強化了豪華大型旅行車的概念 這正是我們現在的車輛實際上重新引入的其中一項功能 而且相當重要 這輛車的特性之一 下一輛車則要面對跟在一部銷售成績極佳的車輛後面的艱難任務 二十五萬台 這就是由傳奇梅賽德斯設計師布魯諾·薩科設計的R129 誰製造了一些絕對的精品 儘管如此 他說這是他見過外觀最好的車 他在職業生涯中製造了很多大型作品 例如C118 這 輛車帶來了大量技術創新 僅座椅就擁有約20項創新設計 他們的設計中有安全帶 會根據駕駛員的身高來調整水平 一個可以提升車身的防滾桿 是液壓操作的 明顯讓車輛更安全 我們有主動阻尼作為選配 還有自動水平懸吊系統可供選擇 後來這麼重 這也就不令人意外 這最終成為了最重的 SL 你懂的 所 謂的超輕或超重只是名稱而已 但別再去想這些了 因為它當時已經存在了 這次 那個被稱為AMG的小調音師正被整合進戴姆勒 他們推出了新產品 首先有SL60 當然當時的命名與引擎相符 這是一輛六公升V8 引擎、即使今天看起來仍然令人驚嘆的跑車 接著還有像這樣的車款 SL70 更為罕見 你知道嗎 七公升V12引擎 這次還有一個瘋狂的SL73 這輛車後來與帕加尼Zonda共享了V12引擎 實在令人難以置信 當然這一代也再次恢復了後排座椅 就像我們今天的這輛車一樣 這種設定使它與後續車型的發展有所不同 成為世代中下一輛車的特色之一 那是我小時候非常有影響力的一款車 也就是R230 我非常喜愛它的外觀設計 這部車看起來是第一款配備這種創新折疊硬頂的車型 當時這還只是個新奇的設計 當時非常熱門 我們先推出了SL500 接著又推出了一些非常優秀的初期引擎 那台SL350是我爸爸實際擁有過的 我們家裡有過這部車 我非常喜愛這部車 後來我們又來到了 AMG版本也一樣 SL55擁有460匹煞車馬力 這正是相同的馬力數 事實上 我們今天的車輛在某種程度上對那輛車有小小的致敬 然後是梅賽德斯 稍後會製造一款SL600 V12 這是該車款的梅賽德斯-賓士版本 後排座椅為長椅式 當然是在這一代被取消 以騰出空間讓硬頂車型運作 這一切都很棒 我真的很喜歡這輛車 失去後座椅我認為讓它的生活更輕便了 這更困難 因為它會直接與其他雙人座車型比較 但它表現得仍然相 當不錯 這也是它能延續這麼久的原因 這個初期階段大約為六個月 多年後 換了新裝修 那又持續了約六年 而最大的亮點是 這款改裝車必須是SL65黑系列的霸主 這還是SL系列唯一一次這樣做 再次挑戰當年鷹嘴翼車款所達到的賽車高度 這實在是件極其瘋狂的事 當然 由於採用碳纖維車身固定車頂而非摺疊式車頂 整體重量減輕了250公斤 那裡有一具瘋狂的V12引擎 產生超過600匹煞車馬力 真的會改變你的思維 就輪胎與柏油路之間的關係而言 簡直是極其驚人的事情 而且就像我說的 那是SL歷史中仍然有點競速感的那一個小波動 直到今天我們的車子換了這部R231 對我來說它總讓我覺得像是R230的換臉改款 R230看起來並沒有太大差異 但實際上卻非常不同 因為它採用 了一整體鋁合金車身 梅賽德斯從SLS上所學到的經驗也應用在上面 將其引入SL後 重量比我們之前的型號減輕了約140公斤 所有常見的引擎型號 如350、500等 梅賽德斯-賓士AMG現在擁有SL63 搭載5 5升引擎 這是一台強大的引擎 確實是SL65搭載的V12引擎 但這裡的問題是這時正值AMG自行開發雙座跑車的時期 與梅賽德斯-賓士有關的任何事情 當然就是AMG GT 現在GT已經以純種性能車型問世了 AMG跑車更輕、更堅固、更剛性 內部裝飾更富變化 更多樣化 這外觀充滿驚險刺激 它有能力在賽道上對911進行鞭打 這是SL永遠無法想像的事 而且如果你想要豪華級的車款 你只需要選擇S Coupe而不是這一代的車型 而不是SL 所以這部車從一開始推出就幾乎過時了 而我想這顯示了梅賽德斯設計師的短視 作為一位消費者 我 可以看到即將發生的事情 而他們對這些事情有著這樣的認識 提前多年進行規劃 這就是為何我個人認為前一代產品有些失敗 這也是梅賽德斯認同相同問題並針對客戶需求進行改進的原因 回饋並說 我們放棄AMG 你必須為這項產品負起責任 你比較適合 這就是為什麼我說AMG在整合這些不同型號時面臨如此艱巨的任務 將這些年來的成果整合成一個完整的產品 但誠實來說 賽車與奢華的雙重性本來就有些矛盾 AMG 做得正確的地方在於他們是這方面最好的 所以還有誰比他們更適合來求助呢 他們確實已經做到了 現在這款SL新版本完全改頭換面 全部由AMG打造 是一輛極其壯觀的跑車 我們為白色主體準備了全新材質組合 將會與未來的用戶分享 它還具備一個熱鍛鋼結構 用於車窗玻璃以使其極其堅固 車身其他部分則是鋼鐵、 鋁合金、混合纖維、鎂等材料的組合 因此它確實非常努力地追求輕量化與強度 讓結果盡可能輕巧且堅固 與之前的AMG GT Roadster相比 一輛在橫向和縱向上都更堅固約50%的汽車 這確實非常不錯 例如車頭的氣動板設計 我們的底盤大部份都來自AMG GTR 我們還配備了主動式尾翼 而且如果這還不夠 你也可以為這部車選購空氣動力套件 這款車採用了經典的300 SL風格敞篷設計 而非硬頂款式 這確實是一件非常光榮的事 這是一款比前一代輕21公斤的新Z型車頂 變速車頂 我覺得它讓整體造型和汽車外觀看起來更出色 當然也如此 我們為您準備了後續的GT車型 以滿足您對硬頂的需求 目前我們所擁有的這部車的性能表現非常出色 目前有三種不同的型號 其中一種是 SL43 這是一款四缸引擎 我將會使用它 即將進行評估 請今天留意這一點 我們將會同時介紹兩款V8引擎 AMG著名的4公升V8雙渦流渦輪增壓引擎 這是一具出色的引擎 我們有兩具 這些車款有不同的輸出 SL55 的馬力達到 469 匹 扭力為 700 牛頓米 0 到 60 英里加速約為 5 秒多一點 3 7秒內完成 63款更強勁 585馬力 800牛頓米 0到60英里加速更快 這兩者在實際發動控制方面有什麼差異 你會感到 非常驚訝 我稍後會展示給你看 但引擎非常出色 這聲音聽起來太棒了 現在就來聽聽看吧 那會搭配他們的九速多離合變速箱 這比採用城市液力變矩 器更好 這表示我們將在這款車上獲得平順且迅速的換檔體驗 而且它一直是4MATIC加上全時四輪驅動 SL上沒有漂移模式 但你確實有能力在需要時讓所有動力傳送到後輪 或讓50%的動力傳送到前輪 這在懸吊系統方面表現優異 SL55 採用 AMG 的駕駛控制懸吊 系統這是一種鋼製系統 仍具備主動阻尼功能 提供舒適、運動及運動加強等多種模式 我們會在開這輛63型車時再詳細談談這一點 它配備了更靈巧的主 動懸吊系統 該系統具備額外的液壓元件 可幫助控制每個彈簧支柱 並提供更廣泛的舒適與運動駕駛模式選擇 同時配備半主動 防傾桿穩定系統 這將在動態表現上帶來顯著的提升 並對於 這類車型首次配備了升降系統 這兩輛車都配備了後輪轉向功能 最高可達 2.5 度 SL63 标配電子式限滑差速器 您必須選擇55項中的一項 否則將無法在您所在地區使用 因此您有兩個選擇 這裡有明顯不同的車款 有一款更像大型豪華旅行車 另一款則更像肌肉車 在第55和第63項中 這項內容盡可能地保持動態 或者你知道的 獲得更多 儘管盡可能接近正確翻譯 但不會侵犯其領域 這是一種有趣的做法 這兩者之間的價格差異相當大 而且55型號在英國上市 大約14萬美元 而這款則更貴 你知道 16萬到17萬美元之間 雖然我們可能會對這些感到驚嘆 你看到的價格 像DB12這樣的競爭對手 我想這款車大概會輕鬆超越它們 完全誠實 你知道所有汽車的價格都在上漲 你會看到當我…… 如果你不相信它會讓你每天展露笑顏 那我就改變我的想法 名字改為其他東西 因為它確實開起來非常有趣 我不是說我喜歡快速駕駛 價格合理 我不認為是這樣 我認為如果適當調整的話 他們會賣出更多 價格雖然高達911美元 但這只讓我微笑 讓我現在感到開心 在我們進去之前 課程中一位GT將會分享今天我告訴你們的許多內容 但這將會有其獨特的風味 而且會更加運動化 因此它會是…… 現在你已經取得了SL 它有點像是取代了S63敞篷車的角色 而且老款 SL 在這時 GT 則試圖扮演當然的 C63 角色 跑車版也稍微有一些 至少在基礎型上S63跑車版也是如此 這位GT說 我們未來是否會有車道版本還不確定 但我已經很期待駕駛那輛車了 實際上 不管怎樣 我很容易分心 我們進去看看SL的內部吧 就像生活在那裡是什麼感覺 那裡的靴子是什麼樣子 今天有很多話要說 SL類型的東西會洩漏他們的去向 但它確實保留了一些舊版SL的內裝基因 特別是通風口等位置 但實際上它也包含了很多AMG GT的元素 而且並不是…… 只有排氣口和駕駛員區域的結構 但特別的是這一點才是關鍵 NACA導管或V8引擎造型的中央控制台 與上一代GT 版本相比 形狀幾乎完全相同 只是缺少了那個漂亮的按鈕 這裡有這些優雅的按鈕真好 實際上有一款由戈登·沃格納（Gordon Wagoner ）所設計的黏土模型概念車 他在Instagram上展示過 車上配備了駕駛選擇按鈕和其他裝置 這裡有兩種類型 還有稍微不同的方向盤 看起來更酷 但這些都沒 有投入量產 這實在是太遺憾了 因為它看起來真的很好 但嗯 這個 這一切都非常符合GT的風格 我想AMG GT使用相同的內裝原因就是因為這樣 這輛車之所以如此 主要是因為它非常類似於GT 可說是GT跑車的替換型號 這輛車坐進去開的時候 會感受到一些額外的奢華感 另一個很大的優點當然就是後座 我馬上就會談到這一點 把一些孩子塞進後座 看看他們感覺如何 但這就是它的感覺 就像AMG GT一樣 只是…… 在豪華程度上遠勝一籌 我的意思是說在製造工藝和完成度方面更為優越 而且在其他方面也是如此 您在車內可以獲得的技術 例如我們有平視顯示器 SL 中 最好的東西之一是新的數位燈光 我以前從來沒有在那晚經歷過 但這有著驚人的功能 它會在路面上標示道路標線 例如當你靠近車輛或逆向行駛時 燈光擁有數百萬像素 在上面他們可以將這些圖示投射到地面上 使用時看起來非常棒 它實際上非常實用 不只是燈光帶來的酷炫投影 當你啟動汽車時 會出現AMG和梅賽德斯標誌 這實在太棒了 而且不只是你晚上走到車旁時那地板的地毯那麼酷 但你應該知道 實際的安全性要素也一樣 所以我對這一點印象深刻極了 即使在駕駛時遮蔽了其他車輛 也是以極其精準的方式完成的 我從來沒有在其他車上見過這樣的設計 當然這完全是直接從這部車上拆下來的 以及將S級的其他優點直接導入SL 這也是我們的優點之一 中間的螢幕這裡我實際上很合得來 我們會在這裡深入探討 另一個讓我感到遺憾的是 我們沒有機會體驗AMG性能座椅 沒在任何英國汽車上看到它們 我甚至不確定它們是否可買 但我真的很喜歡那種 它們是桶形座椅風格 非常AMG 這些還算可以 但內裝規格 這部車有點無趣 我之前開過的SL55則非常漂亮 是獨家的棕色 車內的頭枕上有一些不錯的AMG徽飾 看起來非常棒 這只是基本功能 這已經是基本中的基本了 但還是不錯的 有碳纖維等配件 但選擇一些色彩在FL上 看起來會好很多 說到FL的色彩 有著明顯的提升 這正是AMG最終的個性化設計 您可以選擇外觀顏色 以及獨特的內裝 類似於 BMW Individual或Porsche的PTS 例如這輛車就是如此 我們可以選擇完全不同的內裝 配備彩色方向盤 或者座椅 上特別的縫線設計 這在各種不同的顏色中看起來都非常出色 也可以選擇不同的外觀顏色 選擇非常多 就像我們這裡獲得的一樣 這很好 所以他們這樣做很棒 我希望這也能應用在AMG GT上 現在讓我們看一下第一人稱視角 稍微在眼前的系統上進行一些調整 而且我想讓你看看後座 所以這是第一人稱視角進入SL的感覺 這裡裡面 感覺非常特別 感覺非常像GT 我剛才說過是因為這個中央扶手箱的設計 這款車採用碳纖維材質製成 我特別喜愛像噴氣式渦輪空氣進氣口這樣的細節設計 他們看起來非常出色 非常酷 有點像是以最好的方式呈現出復古現代風格 我喜歡這種感覺 這款內裝將類比元件與數位元件完美結合 例如我們在駕駛員區 域周圍設有導流罩 而不是僅僅一塊平面螢幕 這顯然要好得多 它也能防護光源 而且外觀看起來更加運動化了 一個我想要給潛在擁有者的小建議是 你不需要用這個愚蠢的滑動裝置來操作 你可以輕觸兩下這裡 然後車頂按鈕就會完成動作 打開車頂的同時 很多人也抱怨說 哦 只能用滑動操作 事情就是這樣 你也可以使用按鈕 所以我就這樣做 這裡是為了給你好的建議 哦 我需要它 那個會晃動的螢幕功能 那是要停止的 如果你不希望它傾斜 就按一下按鈕然後回來 這其實非常簡單 很多人抱怨這塊螢幕 但實際上我發現它作為顯示器還不錯 正好適合你的高度和尺寸 按鈕大而明顯 方便點擊 這一切都很棒 所以我一點都不遺憾 然後也有一些很棒的回應 這裡有特定的螢幕提供您即時資訊 例如這裡有車輛顯示 會告訴您懸吊系統、動力系統 以及後輪轉向系統的狀況 你的4matic元件 然後你就有了你的地理定位功能 包括胎壓、加速、煞 車等我們有引擎顯示資訊 當車子啟動時看起來非常棒 你給予它一些動力 就會得到一種美妙的引擎脈衝 這非常棒 然後我最喜愛的一款是IWC手錶 它實際上也是一隻可以使用的手錶 這真是太棒了 冷靜 所以你會在裡面得到這款計時碼表 而且這款計時碼表實際上與AMG版相配 IWC製造的計時碼表也非常酷 但就實際應用於AMG方面 我們也有 在此設定標準速度 以便您可以在世界各地的不同賽道上進行圈速計時 您也可以在這裡測量直線加速賽的時間 然後將其保存到頁底的帳號中 這裡的氣候總是穩定 所以你永遠不會失去那些好的東西 這幾乎就像 擁有實體按鈕一樣 這裡也有指紋感應器 所以你可以透過應用程式登入 你車上或上一部車的所有設定都會轉移到這部車上 這當然很好 你會獲得Apple CarPlay 這裡非常強大 看看這個 非常好 而且字體清晰易讀 這非常棒 而且很高興你仍然保留了這裡的梅賽德斯元素 這非常出色 輕鬆點擊主頁按鈕即可存取 當然你會有許多環境光線選項 一如往常 它 們在晚上看起來非常棒 特別是你可以想像得到的 它們有各種不同的款式 就像我說的 你會獲得充滿活力的舒適感 車內提供多種按摩選項 適合兩人使用 乘客和司機都是從S級車來的 因為我們要錯過S-Cab了 而且跑車你知道這裡也有一些優雅的豪華感 這在那些車子裡也曾經有過 所以我喜歡這個系統 我與它相處得很好 駕駛區也是其中最好的之一 無法理解一些評論 我心想 它有數位螢幕 沒人會去 能夠理解如何使用它其實並不難 你只需要按一下主頁按鈕 然後選擇你想要的外觀 就完成了 真的一點都不難 伙計 這是一家年輕的飯店 你可以參與正常提供的運動項目 非 AMG 的車款也一樣 但選擇 AMG 車型的話 側邊會有更多顯示資訊 這點相當不錯 它讓這部車的主題變為紅色 這也使它脫穎而出 這車非常酷 我們可以切換回來 你看到的超級運動版是主要的AMG車型 看起來非常棒 特別是當車子啟動時 你會發現它真的非常出色 那裡的脈動以及進氣管中那令人驚嘆的火紅色 還有在SL中可以獲 得的另一種選項 即賽道速度 這非常棒 然後你會獲得所有相關資訊 你會希望它在正確的軌道上 而不是你可能會追蹤這個 然後我們就會有頭緒了 顯示螢幕非常漂亮且尺寸夠大 你可以選擇喜歡的設計 無論是 賽車、超級運動等 各種風格都可調整 再次強調這就是豪華的一面 梅賽德斯正逐步滲入SL級 甚至GT級 這很不錯 能擁有這樣的車確實很好 所有這些功能 在AMG方面 你還能快速切換AMG 駕駛單元控制模式 而無需在行駛中進行繁瑣的操作 這裡有許多製造商 一切盡在掌握之中 而且另一個 有趣之處在於 您可以在我們的系統中實際進行設定 我們可以改變駕駛模式的位置 所以如果我想讓競速模式緊接在後面 我能做到 現在你會看到舒適賽 然後會輪到其他人 這很酷 所以你可以真正地把它變成屬於自己的 設定也是同樣的情況 我知道 我曾在其他幾個影片中展示過 但你們真的需要看到這個 再次重新排列它們 並加入你自己的項目 例如 3D 視圖 這樣你就可以擁有完整的 360 攝影機 這項功能在你指尖輕易掌控 有時你需要它來快速尋找停車場 卻 找不到按鈕 你知道的 像AMG螢幕和動態選擇等功能及其他細節 而且這裡的內容由你決定 我喜歡你可以自定義這些設定 根據你的喜好 所有優秀的科技都很好 一切都很熟悉 都是你新的 梅賽德斯汽車也是一輛不錯的仿製車 因為裡面有深的杯架 這裡有無線充電功能 中間還有不錯的儲物空間 然後我們需要 談談那個後排 你可以看到我裡面有一個小汽車座椅 讓我們看看我能不能把我的放進去 兒童們現在多麼快樂 我的朋友們來談談後備空間 我們需要一些志願者 幸運的是我之前準備了一些 我身後有兩台AMG 55和一台AMG 63 我現在是第43名 我是最慢的那個 所以他們會幫我 我們看看會怎麼樣 這感覺就像讓孩子們坐在校車後面 好吧 男孩們 你們準備好坐進車裡了嗎 好的 我們快點進來吧 快點坐到這個座位上來 你想要去那裡嗎 我們這裡有一個小一點的兒童安全座椅給較小的孩子 他會跳進去 而較大的孩子坐在前面 哦 看來做得不錯 通常千萬不要這麼做 所以這裡有個青少年坐在駕駛座後面 還有個幼兒坐在前 座乘客後面 對於短途來說還算不錯 年輕人 你怎麼看 嗯 很好 不要說謊 說實話 你這裡還好嗎 舒服嗎 好的 我們看看這個 現在坐在前排時發生的事情 真正的試金石是當我實際上坐在那裡時會發生什麼事情 試著進來 別把前座變成我身後乘客的垃圾桶 現在稍微有點緊 但還可以 我想如果你要長時間穿的話 像超過45分鐘的旅程對他們來說會有點麻煩 但 這很酷 因為像我這樣擁有GT的人 它一直都是雙人座的 而且你永遠無法與你喜愛的人一起享受它 而GT現在讓你能夠做到這一點 而且後座有你的孩子或其他你想帶的人 真的只要1 5米就夠了 這就是它設計的對象 但即使這樣也不壞 我們車前座的空間也相當不錯 剩下的就是行李箱空間 我想這對一個家庭來說很酷 我非常重視這一點 遠高於擁有一輛可能稍微更有動感的車子 這部車的聲音簡直令人難以置信 就像來自AMG過去的某一部車一樣 我們那幾輛2016和2017年頂峰時期的舊車 現在開起來完全不覺得適合 在2023年作為一款你可以購買的新車 不談論它怎麼開始評測呢 這兩具V8引擎令人驚嘆的聲音 而且它們的聲音完全一樣 每次我坐進去都會讓我微笑 這就是大AMG的核心所在 汽車的確需要這首主題曲 它非有不可 否則就不靈驗 市場已經證明了這一點 現在讓我們先談談別的東西 回到舒適模式 排氣系統開啟 我只是想讓你聽聽那轟鳴聲 這部車時速不超過30英里 聽聽看 那聲音是如此動聽真實 我們每天尋找的就只是這樣 對於AMG的客戶 我們不感興 趣製造巨大的聲響 我們只是想要感覺到並被提醒 並感覺到 搭載了那具V8手工打造的引擎 但同時對我們來說也是非常重要的 而且 就像我說的 這只是舒適模式 排氣管開啟 聲音令人驚嘆 我認為這是他們歷來聲音效果最好的應用之一 我在SL中真 的希望GT能像這樣並在此基礎上更進一步 因為這簡直太棒了 這輛車裡任何我帶來的AMG車迷 像你們很多人一樣 都曾有所保留 你明白的 我知道這件事 哦天啊 我希望GT不會像那樣 這是我擔心的事情 僅僅是這件事有多麼情緒化 以及它現在有多麼有能力 這很不錯 如果你想要的話 讓V8引擎像樂器一樣演奏 就像我們的AMG車主所喜愛的那樣 您可以將車輛切換至運動模式 而且更棒的是 ECU 和變速箱足夠聰明 不會讓你在下坡時出現跳躍的情況 這條路只是為了獲得一些聲音 它不會明顯顛簸 非常聰明 你可以直接把它放進去 運動遊戲玩得這麼出色 然後切換到手動模式 效果會更好 我真的很喜歡這部車 事實上我喜歡到極點 我向你保證 我剛剛才完成 拍攝這段影片時 我正在透過Autotrader和Piston Heads再次尋找一輛SL55 我剛剛想到這部車有多好 我在心裡盤算著該賣給誰 這車子真的體現了AMG的精髓 我怎麼負擔得起呢 當然 這車子的另一面就是整體的聲音、引擎和排氣系統的表現 正如你所見 這聽起來非常出色 而另一面則是如何將所有SL的多樣性融合在一起 將歷史上的S Coupe與Cabriolet GT跑車結合為一款車型 我认为它做得非常好 我們先來談談它是如何完成其他部分的 然後再來討論63的速度問題 我們將先從雙方的發動機控制開始 看看這輛車在速度上的表現如何 讓我們看看SL63有多快 然後我們也會測試SL55的加速時間 所以我們現在進入了競速模式 輕鬆地使用AMG 踩下剎車並猛踩油門 哦 聽聽看 這麼快啊 這會改變你的大腦 我們有一個時間是 3 3秒 3秒非常出色 比我們過去的成績快了0 2秒 所以 這大概顯示了一輛正常運行的汽車能做什麼 而這輛車的感覺甚至比那還要快 當你進行啟動控制時 真的完全沒有任何延遲 SL55不會起步 模式 所以我們只能將就用運動模式 但讓我們看看賽車盒專業版會有什麼結果 清潔的握把 我們得到了3 5秒 55型在3 5秒時表現也非常出色 這與現實中如此接近 感覺同樣迅速 而速度確實非常重要 特別是在第63項 你不僅是為了其動態性而花費更多 更是為了那個 額外的動力 你不會希望它看起來像一部反應遲鈍的車子 特別是在你將要行駛的時候 面對像911 Turbo這樣的車型 這輛車從來不會顯得遲鈍 實際上它感覺同樣迅速 特別感謝這一點 排氣聲當然讓許多速度感更加明顯 這要歸功於 4matic加裝系統提供的無限抓地力 這實在太棒了 而且因為 這585匹馬的動力在SL63上幾乎有時會覺得過於強大了 我真的很認為55所具備的469匹馬力已經足夠 而且從來不會覺得它慢 但我不會因為我還有更多在63而抱怨 這感覺完全沒有問題 所以這部車的性能完全沒有任何問題 另一個優點是這是一具非常出色 的引擎 這幾年來AMG不斷加以改良 從一開始他們的目標就是如此 是要讓它像自然進氣引擎一樣靈敏 依我看來 這其中一個就是 目前市面上表現最出色的V8引擎 而且我實在想不出還有其他車款能比得上 雙渦輪發動機能夠提供自然引擎所具有的自然動力曲線 這輛車和這具引擎確實非常接近 但永遠不會完全一樣 而且這一點 也很棒 沒有混合動力輔助 也沒有他們正在使用的那種48伏特系統 在較新的車款中 它僅憑自身純粹的燃燒引擎就已經如此靈敏且出色 而且現在我們只需輕按這裡就能將車輛切換至手動模式 AMG車主們都非常喜愛這個功能 自從我們擁有了一種優異的多離合器變速箱 可以在我們告訴它時準確地完成我們想 要的事情 這讓我們感到非常自鳴得意 與寶馬 M 系列使用液力變矩器變速箱不同 擁有優良變速箱的支援 會讓整體駕駛體驗 更加愉快 因為你不會因為操作困難而卻步 首先 當你快速駕駛時 你對方向盤的期望會立即得到回應 即使變速箱稍微遲鈍一點也會令人煩惱 我就是這樣感覺的 在我駕駛M3旅行時 擁有多重離合器和九速變速箱確實很不錯 我不認為 它與七速變速箱一樣靈活 而且非常接近 所以當你換檔時 它會非常順暢 行駛時上下都有點快速且稍有遲疑 我不禁想知道當我們駕車時會是什麼樣子 我希望這會更加靈活 它需要更加靈活 因為舊的 GT 需要更靈活 我特別喜歡我的黑色系列 你知道 達到保時捷級別的表現非常出色 我想看看 新的 GT 也一樣 如果煞車不是那麼靈敏也沒關係 因為那就是 GT 的風格 SL必須擔任多種職務 而我想說的是 兩人實際上必須承擔遠超過兩人份的工作 因此 它的一項任務就是成為一輛像AMG GT Roadster那樣的動感跑車 我喜歡GT跑車 但對我來說它始終感覺不太對勁 因為它沒有那麼有動感 雖然這款車是轎跑車 當然它們永遠都不可能 但車頭部分卻有很多模棱兩可的設計 當以高速行駛時 我們所知的SL已經比GT敞篷車更為堅固 這輛車沒有那種車型所具有的模棱兩可的感覺 前輪轉 向很順 方向盤也很靈活 實際上動態表現真的很不錯 讓我想起類似於一扇壓縮版的GT4車門 仔細想想 這其實就是那個東西的縮影 這輛車的設計風格並沒有什麼不好的地方 它並不像AMG GT2那樣有著明顯的跑車門設計 這樣的話 我就不會期待它會有太大的轉向效果 實際上轉向感覺很好 它確實會給你一些不錯的反 饋當你從一個角落轉向另一個角落時 它會有點麻木 這種情況你會經常遇到 在四輪驅動的車輛中 我發現911 Turbo這輛車的操控性更為鋒利一些 人們會預期它會是這樣 特別是在63號 這並不遠 63號 definitely 是的 比55更為活躍 但差異並不大 當你真正使用時會更明顯 那時你才會體會到只有在63型上才有的半主動防傾桿系統的價值 英國的系統開始作用 這讓車輛比55型更穩定 感覺也更紮實 在路面上與你對抗的感覺一點都不好 因為這讓車子感覺 比實際更小 當然後輪轉向系統也有幫助 但那是另一回事 你必須讓大腦適應這一點 這實在有點奇怪 尤其是在低速 時你真的需要重新調整你的轉向輸入以考慮到這一點 一旦習慣了 它只會讓你更快地切過道路 這就是 為什麼在一些駕駛鏡頭中這輛車看起來這麼快的原因 這確實是因為它就像在軌道上一樣 當然你明白這就是開始的狀況 透過艾姆斯GPR 這對我來說是一件好事 現在與911相比有點奇怪 因為你無法在911上體驗到像911那樣的趣味與情感 這款更像是一把手術刀 而那款則像是一把錘子 無論你選擇GTS還是Turbo 我們都說它更像一把手術刀 情緒較少在處理動態方面真的很好 它在路面上非常沉穩 不為所動SL 不是這樣 SL 是在敞篷車中體驗超跑 充滿情感 令人感動 你微笑著 那是你想要開去買東西的車 而你卻不願意開它去買東西 911 是你想要去買咖啡時開的車 當你情緒低落時 你會想開這輛車出去 這是一天壞日子 SL 是你開的車 因為每次你按下啟 動按鈕 或是踩下油門再放開時 都會讓你感到非常開心 而且你無法為這份價值定價 實際上你可以 價格是150 000或170 000 000 現在去二手市場吧 但認真說起來 所有東西都越來越貴了 這種類型的 你一定找不到這種經驗 我認為你不可能在其他地方找到 但你真的會把錢投入那種產品嗎 我個人不會 我想我也不會 再試一次這些其中一個 當然 911顧客不會因為我剛才說的那些事情而感到滿意 談到我買車的時候 這不是我想要的911 我想要的911是這樣的 一種盡可能活潑的愛 我愛他們那種不可能的活潑 這輛911駕駛員會過來 他們會在這裡停下來 因為它不會那麼嚴重地這樣做 同樣的層級 從一開始就非常明顯 你知道在發售時你會得到的前懸架 控制方向盤前端的微妙猶豫與911的剛性之間的平衡 他們可能會嗤之以鼻 但AMG客戶會得到這部車 這正是我們所尋找的 我們尋找的是一部真正充滿動感、極具情感且外觀極其出色的車 而且以這種方式 目前AMG所製造的車款中 沒有其 他車款能像AMG GT這樣徹底且完整地達成這一點 當然 只要你擁有GT的這一方面 就永遠不會有像AMG GT這樣的東西 你現在正享受著一場舒適的按摩 彷彿坐在S63敞篷車裡一樣 但現在並不是這樣 像S63一樣安靜 我也不會期待來自輪拱的路噪聲 這對車輛的靜音效果有著相當重要的影響 不過整體的靜音表現還是沒 有S級那麼出色 當然 我們正在努力在性能車與豪華車之間取得平衡 55和63的懸吊與舒適性都很好 當然63稍微更好一些 因為它擁有更廣泛的移動性 但兩者在這方面表現都非常出色 而 且作為日常駕駛車輛 它們非常舒適 當然現在我們還多了後排座椅 你還可以選擇駕駛輔助套件 讓車輛自動駕駛 頭部顯示裝置、360度攝影機、自動關閉的行李箱蓋等等 然後你就能看到SL的所在位置 它在豪華的傳統與從S級到某種程度上平衡所有事物的氛圍之間取得平衡 可以說這輛貧窮的車子最後必須完成的部分就是這些 正如你所注意到的 我一直以來都是這樣 駕駛方式就像跑車一樣 這就是我開車的方式 我們很多人在這方面都有心理障礙 你會說「我會喜歡它 但它是一個敞篷車 你不會」 需要像敞篷車一樣駕駛 你懂的 有一個非常好幾乎看不出來的頂篷 這是一款軟頂車 乾脆當轎跑車開不就得了 對那邊的抱怨就別提了 我們現在缺少的是當然的車頂 我一開始並不怎麼喜歡敞篷車 直到我開過之後才改變想法 一輛讓我想笑的車 它配備了AMG V8引擎 另一輛是Vantage Roadster 而這輛就是其中一輛 不用猜也知道原因 因為當然我們會聽到更多那種討厭的V8聲音 正如你所預期的 它幾乎讓聲音增加一倍 在這樣美好的日子裡 這是一種難以形容的瘋狂情感體驗 你確實需要換一種髮型 我的車子對這情況似乎沒用 我想當車頂打開時動態也不會受到太大影響 感覺很好 當你試圖享受周圍的天空時 你不太可能跑那麼快 這部車讓我深刻體會到你們喜歡敞篷車的原因 真的非常感動 也非常有趣 這一點它確實做到了 一個好處是你可以操作軟頂 最高時速可達30英里以上 這很好 因為這樣就不需要停下來進行操作了 使用新的 v8 sls 一切都很自然 而不是試圖理解複雜的內容 SLAMG多樣化的歷史讓GT跑車融合了該車最佳的元素 以我之見 將S63敞篷車的最佳部分與SLS歷史中的一些元素巧妙融合 並因此打造了一款比以往任何一款車都更富動感的車款 同時也 更具情感共鳴、駕駛起來更有趣 卻又恰到好處地增添了豪華感 從這部車的設計中 創造出真正完美體現性能豪華的樣本 這正是AMG 所追求的 讓我印象深刻的是它讓你露出微笑 這就是我們所追求的 這則評論需要帶走的是AMG 希望我們都能擁有新的GT 他們正是這個品牌應該擁有的正確車款 這些車款是其他車款應 該模仿的 即使只是在較小的程度上 只要配備了適當的引擎選項 這部車沒有任何跑車能比它更有趣 我真的很喜歡它 各位朋友 我覺得這就是最好的選擇 希望您已經享受了這篇對 SL 55 和 63 的完整評測 如果您喜歡的話 請點讚並訂閱 RBR 您知道我要做什麼接下來