【4K中字】四缸比你們幻想中要好 全新奔馳C63 AMG 無需V8 你只等擁有

好吧 這裡我們來看看 2024年最受期待的汽車之一也是最令人期待的之一 2024年最具爭議的汽車 這款是全新的梅賽德斯-賓士AMG C63 SE性能版 而 這輛車首次配備C63徽飾 引擎蓋下並沒有強勁的V8引擎 這裡配備了一具2 0升渦輪增壓四缸引擎 但在後方則裝 crosses 一個電池組 以及電動機 你看看這輛車的規格 幾乎不敢相信 但它比前一代的車輛更強大、更快、更好、更 靈活儘管缺乏引擎 但這就是我們聽到的 人們聲稱 那輛新的C63似乎為了追求科技而失去了靈魂 真的是這樣嗎 好吧 我告訴你 我們來看看吧 新梅賽德斯-賓士C63的演進遠遠超越了V8動力的更換 這種混合動力組合來自M139i 2 0升引擎 可提供350千瓦與545牛頓米的扭力 引擎位於引擎蓋下 現在使此種設計成為量產-extension 四缸引擎中動力最強的引 擎它採用Low Formula 1 創新的電動渦輪增壓技術 以消除反應遲鈍的問題 在低轉速時以及放開油門時 這可透過最高150千瓦的功率來補足 來自車尾的電動機和6 1千瓦時電池組 在完全充電時 混合後的輸出功率高達500千瓦及1 020牛頓米 據稱 每小時0至100公里的加速僅需3 4秒 賽車般的最大動力隨時可輸出 10秒的爆發模式 車輛採用九速AMG多離合變速箱 同時也配備兩速電動驅動系統以最佳化電動機的性能 時速超過或低於140公里時 首次配備四輪驅動 並提供後軸轉向功能 以提升穩定性與轉彎輔助 雖然這項科技帶來了重量上的代價 C63 的重量超過 2.1 噸 比C300多400公斤 務必注意輪胎和煞車 在造型方面 這款車比標準的W206 C級長50毫米 並具備 10毫米괘的軸距 這是因為前部結構延長了 這意味resultSet更寬的前部 63型獨有的護罩與通風頭盔 車身周圍有微妙而具攻擊性的空氣動力學配件 車身其餘部分讓運動化的C級車呈現出更為成熟的外觀 視覺上縮小了差距 對E63而言 它可能不再像披著羊皮的狼那樣低吼 但它更為精緻 在其他方面都是高效科技掠食者 現在 新C63的核心 嗯 是一具 2公升❁渦輪增壓汽油引擎 這款引擎雖然經過大幅強化 但仍是同一具引擎 您會在AMG A45 S車頭下方發現類似的裝飾 但這仍然是AMG 您有您的徽章 這裡顯示這件作品是由奧托的哥哥安東尼奧·馬蒂奇在法爾特巴克手工製成的 我猜是這樣 渦輪 расположен 在這裡展示 所以你可以看到 是的 好的 你有性能 引擎蓋下的車輛 但我想我們稍後會提到這一點 動力資格 這台引擎的表現簡直令人驚嘆 梅賽德斯-賓士能夠做到這一點 實在是令人佩服 人們曾經說過 這就是牛奶和果汁所來的地方 我告訴你 這真是有點意思 這款有機製造的果汁真的很好喝 這裡的維生素能讓你獲得超過300千瓦的能量 引擎表現非常出色 但這輛車有趣的地方不僅僅是這一點 混合動力系統的結合 因為合起來的話 你將擁有500千瓦以上的力量 每部高性能轎車都配備了千牛頓·米的扭力 現在 我不太知道該如何解釋 在現實世界中 但之前當我們談到1 000牛頓米時 梅賽德斯-賓士 曾經擁有過一輛SL65 那是一輛雙渦輪增壓六公升V12引擎的車 這是一輛兩公升四缸的車 渦輪增壓器 非常令人印象深刻 現在 當然 由於前置的汽油發動機 我們可以談論 電池和電動機 當然我們看不到 因為它們都位於車廂底部 但值得注意的是 由於它位於地板下方 你會有相當大的空間 將 C63 的啟動空間減少至一般 C 級車的水平 可以檢查一下高爾夫球桿是否適合 因為我知道這就是這輛車的運作方式 但這確實顯示出有一些 這會導致一些妥協 與一般的 C 語言相比 因此 你仍然需要做出明智的選擇 �*******************************************************************************/ 駛這輛高性能跑車 有趣的是 它配備了插電式混合動力系統 你確實會感受到 插上電源即可使用 你可以駕駛這輛車 它配備了一塊6 1千瓦時的電池 大約有15公里的續航里程 純電動車的行駛範圍 但這也意味著如果你需要出門 並且要提早出發去打高爾夫球 或者你正在做什麼 你都可以在這東西裡靜靜地滾來滾去 你會在停車場和其他地方看到它 它一直以來都是全電力運行 另一個問題是 值得注意的是 你實際上並不需要真的插上電 如果你將車輛切換至運動增強模式或 其其他的性能設定 車輛的再生功能實際上 為您更換電 threshold 而您需要這塊電池來發揮性能的最大潛力 從全新的C63出發 等我們上車後我再解釋 但在離開之前 讓我們先了解一下 再看一下這部車的其他幾個重點 因為如果你不熟悉的話 C-Class有一些非常重要的地方值得提及 現在 我們不會深入探討 車內空間過於擁擠 因為說實話 那可能不是你來這裡想看的東西 但確實是 值得注意的是 C63的後方與C級車的後方明顯相同 舒適的座位 你的座位有點低 我身高六英尺三英寸 這是在我的駕駛位置 我有 這裡空間很充足 短途旅行的話我會很適應 但這一點還是要知道的 我花了不少時間在這裡 與C級車一起度過的時間 當你駕駛四驅車 而後座有些重量時 常規的 C 型在合規性方面還不夠完善 你Pass時會更明顯感受到震動 後懸吊會承受一些重量 因此它作為雙人騎乘的車輛表現更好 話雖如此 你喜歡這個想法 你希望把人們放在後面 當然 還有 這款GLC是基於此款SUV打造的 雖然目前還沒有官方的公告或 宣傳手冊尚未列出 但我認為這並不難以想像會是這樣 趕快體驗AMG的風格 我們先快速看一下 現在 值得一提的是 這輛車配備標準座椅 有可選的運動座椅套件 還有可選的碳纖 維內飾套件和外飾套件 但除此之外 你所看到的狀況就是如此 這輛配備寶華韋健音響、天窗和輪圈的車輛是標準配置 所以我認為在 C63的包裝方式 尤其是價格方面 我想這大概就是如此 奇幻sense 187 000 美元 含上路費用 此前在 2020 年 W205 C 級或 C63 轎車的售出價格為 約167 000美元 所以 好吧 那裡有2萬美元的價格上漲 但整個C級車系都有 在那個時期被抬高的價格 現在買一輛C200或300的價格比當年W205時期還要高 因此 就百分比的提升而言 這輛車所帶來的價值——讓我 們再清楚一點 它的性能資格遠遠超過幾乎所有其他車型—— 這價格其實相當划算 現在 我要說的是 我們已經討論過了 C-Class在細節上表現出顯著的差異 因此 我們 eerie 有其他許多車型 您可以看到針對C級車款和GLC、C200、C300的影片 我們會展示許多畫面 以及許多其他特色 但值得一提的是C63的AMG賽道性能 能力 所以這是標準功能 你可以在此看到AMG的讀數 讓你能稍微觀察一下抗氧化劑的狀況 更多有趣動態顯示 說明能源是如何流動的 你如何進行充電 以及你使用了車子的哪一部分 你可以看到扭力與反應情況 目前被允許使用的 有點像是電話號碼 但你還有 AMG賽道套件 如果你打算去參加賽道日活動 這套件包含賽道環線 它內建了預設的設定 你可以查看單圈時間、分段點以及各種酷炫的可設定項目 這套MBUX資訊娛樂系統的各項功能 車內其他值得注意之處就是這一點 這項你在一般C級車上無法獲得的技術 是標準的AMG 這裡的(optical)旋鈕是這樣 輪子 現在我要啟動這輛汽車 會發出一種酷炫的電動裝置聲音 但因為它會立即切換到電動模式運行 所以不會有引擎點火的情況 清晨如果你需要出去 可以在四缸引擎啟動前偷偷溜出去 但這兩個調節器 在這個方向盤上 你會有那種可設定性 我們在其他AMG車型上也見過 模型 你會有小鈕和旋鈕 還有按鈕 讓你可以開啟假的機艙噪音 關閉虛假駕駛室噪音 您可以調整再生設定 您可以調整車輛的 駕駛模式設定 讓您從這裡獲得ateway的可配置性當然 數位儀表板 清晰明亮 還有一些AMG專屬的畫面 連平視顯示器也有一些AMG專屬設定 讓你確實能感受到 你所處的環境比從C300或C200跳iropractic出來時稍微特別一些 但客艙的其他部分則相同 它建造精良 功能齊全 確實令人有種感覺 看起來很科技、很現代 也很聰明 但讓我們現在來談談這份聰明的所在 這輛車的特點在於其動力系統 我想最好的做法就是上路試試 現在 我通常會把它啟動起來 你們會看到一個非常酷的戲劇性開始 我們都會感覺很好 但這輛車現在實際上正在運行 所以我會偷偷地 沿車道靜音模式開下去 我們看看這輛車在開放道路上的表現如何 現在 我當然知道你來這裡是想了解C63在性能環境中的表現 但請記住 如果你購買其中一個 你必須一直生活在普 通的環境中 這是我一直覺得與之前相比相當個人的經驗 這代的車總是處於啟動狀態 你總是與那具暴躁的V8(opt)一起 它總是有點不順暢 它總是隨時待命 這一點我必須說 相當有趣 但告訴你 在一個下雨天 或者你或許是早上離開時 不想到吵醒家人 你知道 有辦法可以做到 我個人也比較喜歡 C43 因為它配備了四輪驅動 六缸引擎 你仍然能從這輛車得到美妙的聲音 但你能夠在不把 自己逼到極限的情況下探索這輛車的性能 這是一件很特別的事 那輛C63大概就是這樣 它非常有趣 但可能也讓人感到壓力 踢死你們比較好 換到新車 你會有更進化的選擇 這款普通汽車在看似一種科技奇蹟的外殼下 當談到性能跑車時 但在我們把它變得更具運動感之前 讓我們先談談舒適性 現在 我在C級車上花了不少時間 特別是C200 也花了不少時間在C300上 而且這確實是一輛開起來很愉快的車 無論是在市區駕駛還是出遊都很適合 進入這輛車後 當然 我們有20英寸的輪圈 懸吊系統調校得更動態 而且配備了可變阻尼減震器 但你已經非常舒適了 我現在處於舒適模式 我們現在在偏遠的小路上 路面並不完全平整 你有凸起 你有坑洞 你有不同材質的路面 你可能會整天都與這東西一起生活 這是我個人認為其中一個問題 W205的特點就是你一直以來都是C63的風格 它始終堅實 總是帶點怒氣 而且一直像是一張可以坐下來的長椅 我們有普通的座位 你可以坐上去 運動座椅作為選配 但這輛車可以作為日常辦公車使用的方式 這部車在靜止狀態下也非常實用 它確實已經有了很大的進步 而且我想這對買家來說可能比速度更重要 而是它能有多快 這就是我們所聽到的 對吧 這正是我們想聽到的 這是運動的標準 這款賓士AMG轎車是自C63推出以來最易接觸的運動轎車 它一直是你可以成為AMG擁有者的途徑 我知道 你有A級和CLA級的車型 但真正吸引你的還是那具6 3升雙渦輪增壓四缸引擎 其他汽車 這讓擁有它變得非常令人興奮 而現在我們擁有了一級方程式賽車的技術 引擎在前方 四缸渦輪在前方 現在 這是你需要知道的事情 因為我 可以聽到你已經在說了 哦 但是詹姆斯 它沒有V8引擎 我們想要V8引擎 還有更多 那具兩公升四缸引擎的動力 比W204所搭載的6 3公升V8引擎還要強勁 請好好想想 現在 我仍然處於舒適模式 幾乎毫不費力地在這些道路上加速 所以我要稍微提高一點 因為你知道 這就是我們來這裡的原因 而且馬上你可以聽到排氣管開始發出爆裂聲 你可以聽到我們大概說的是 我想 親切地稱呼我們的極速快感音響為車內音響 因為它有點虛假 哦 這真不錯 但你會覺得這東西確實有著真正的實力 在公共道路上 你可以在傑克與海德之間來回切換 再從海德回到傑克 特別是在這輛車對向而來時 輕鬆地 我們可以繼續前進 我 們緊緊抓住 而這時馬特恐怕抓得比我要更緊 而這東西…… 令人興奮 而且非常有趣 而且速度快得驚人 然後你放開油門 你就會…… 這輛車讓我能夠再次放鬆和冷靜 我真的很喜歡這一點 因為這正是我所尋求的 現在我們正經過一個風大的小山口 我正在使用我們的九速變速器 AMG變速箱 你會聽到從後面傳來那種不錯的小排氣聲 但我們注意到這東西上 這東西並沒有後輪轉向功能 能夠真正感受到在這些更緊的彎道上並 tầm 有任何抓 地力或能力的損失 而且我故意稍微快一點轉向 只是想看看 你會得到這樣的結果 或許稍微有點不足轉向的感覺 但後輪隨即會轉過來 方向盤的調整很順暢 真正不太需要擔心的是轉向過度 或許只是一點點 這輛車會稍微晃動 但隨後會自動修正 你可以在一般路面上大力推動它 道路當然要遵守速限 但意思是你如果覺得想稍微加速一點的話 就應該要這樣做 如果你想要從C63中獲得更多性能並參加賽道日活動 這就是你的真正利器 現在我們所討論的系統 obviously 是與梅賽德斯一級方 程式車隊共同開發的 這裡確實有真正的F1科技 你會看到四缸引擎 電池可以驅動前輪或後輪 但他們 協同合作 你會發現你其實並不會 嗯 真的不會那麼想念 這東西總是能產生回應 總是具備某種能力 要降低權力 你知不知道我們在這一切中真正沒有失去什麼 因為如果你在推這輛車 你會專注 而你腦中最 後想到的 就是聲音以及控制抓地力和這些彎道 它正在發動 因為我聽得到排氣聲 我們已經打開了車內的裝置 我要轉動了 現在關掉它只是為了產生那種差異 但你知道你開的是一輛具有性能的車 這裡的彎道 你知道你正駕駛著一輛全力加速的汽車 我會坐在那裡 然後說 你知不知道 我其實比較希望我的排氣管能有稍微更有節奏感的聲音 坦白說 我一點都不在乎 當然 我們可以談談這部 車驚人的性能和反應 但還有另一面 就是能夠減速 這是一個相當沉重的物件 重達2 1噸 你應該知道的 這輛大型車來了 我感覺煞車需要發揮作用 我敢說你的輪胎會有問題 可能也需要工作 所以在之前如果你擁有過V8 C63 你會成為最好的 與你當地的鮑勃·賈恩成為朋友 為後輪更換新胎 可能因為你知道 健身房外 你每次都要發起它 而現在我觉得你會需要 逐一檢查這四個部分 並在其中一些角落施加更大的壓力 你可以聽到一點點聲音 橡膠摩擦的聲音持續不斷 完全沒有不足轉向的跡象 也完全沒有失去抓地力的跡象 但如果你因為這輛車的重量而在性能環境中移動它 煞車和輪胎就會起作用 現在我還真的還沒達到極限 煞車 我認為在賽道日時 你會真正體會到它能做什麼 因為 就像我之前說的 我們可以放慢速度 實際上可以動態調整我們的再生這裡 所以我將啟動全面再生來為我們的電池充電 這樣現在如果我離開的話 這輛車將使用摩擦煞車來為FEV系統充電 同時還能減少油耗 但也能幫助我們停止 因此 這個想法再次說明 你擁有了一級方程式賽車的技術 讓你的車輛能稍微像一級方程式賽車手一樣 調整車輛的反應方式以及你的駕駛方式 新C63的一些技術與能力 他們說這東西沒有個性 這非常有趣 而且真的很快 但這就是新C63的問題 一旦你開始駕駛 就無法停下來 完成邊角後 當你玩得盡興時 你可以將它全部放回來 你就可以回到一部行政級跑車中 儘管這是一部與眾不同的車 一個非常酷的頭盔鼻孔和酷酷的小唇部擾流板 這東西看起來真的非常酷 這輛車如今被視為一種科技展覽品 而不僅僅是過去那種高階主管的跑車 這是一輛能做所有事情的車 就像梅賽德斯把一堆 東西交給工程師 然後說把所有東西都裝進這輛車裡 你前面裝有高性能的渦輪增壓引擎 這點做得不錯 你還擁有 插電式混合動力系統的現代功能 所有這些的愚蠢之處就在於 你可以駕駛這輛車進入全球其中一個ULEZ區域 也就是超低排放區 我們還沒有在澳洲見過這樣的 所以你可以大聲說 大家好 我可以環遊全市 我的全電動零排放 C63 比你開非混動的 Corolla 更加明顯 有趣的是 但這輛車Unique的懸吊系統來自AMG GT Black Series 而電池系統則來自梅賽德斯一級方程式賽車 你擁有後軸轉向、四輪驅動 從駕駛座後方及透 過資訊娛樂系統 你擁有無限多種設定與組合選項 系統 你已經擁有了一台可以帶你出去度過一個精彩的一天 臉上掛著 大大的笑容 幾乎沒有任何東西能追得上這台PlayStation 在同時擁有智慧、舒適、豪華且設備齊全的主管身分時 我認為這正是C63一直缺乏的東西 它一直都在 你一直擁有這部肌肉車 這部熱門跑車 一直都很好 但隨著我們的成長 我變老了 你也變老了 我們也稍微成熟了一些 我們需要做更多事情 事情就是如此 現在我們有這個極其 Null的表現平台 看吧 不管 你怎麼說或怎麼想 這個東西的表現幾乎超越了你所能想到的任何其他東西 這種價格 當然在這個價格範圍內 它所做的事情令人印象深刻 它沒有V8那種殘忍與嘈雜 你知道嗎 我明白 我喜歡這一點 這輛車讓我感到喜歡 這一點與其他人沒有什麼不同 但這並不會影響我對這輛車的喜愛 欣賞它本來的樣子 而不是它不是的樣子 你知道嗎 從這裡看 它真的 看起來非常酷 較寬的車距、延長的車頭、引擎蓋上的進氣口 以及小小的前唇 車尾看起來比一般C級車更為結實 我認為這或許就是設計的重點 關鍵在於它似乎又回到了披著羊皮的狼 如果你懂的 你就懂 但我們已經 今天才知道梅賽德斯-賓士為這部車所做的事實在令人驚嘆 能力 回應 任何地方都沒有性能上的缺失 無論是來自於哪個方面 都沒有任何種類的缺口 引擎與傳動系統 或是操控與回應 甚至煞車 這部車都清楚自己的能力 做並能把它推得相當遠 即使是在普通的路面上 但我能聽到你在說 詹姆斯 它仍然沒有配備V8引擎 因此失去了靈魂 那麼 我可以給你一個 例如 這是一種類比 它可能會為這裡增添一點背景資訊 我們來談談一級方程式賽車吧 因為在 這就是梅賽德斯-賓士為這部車汲取大量工程技術的地方 我們都記得當年處理尖銳的V10引擎時 Parliamentary F1賽車 的聲音總是像糖漿一樣甜美 後來卻轉向了更小排量的混合動力引擎 而我們只能這樣 聽得到人們在走動 哦 但一級方程式賽車已經完了 你聽不到他們的聲音 很無趣 但看看這個 這項運動 你會看到更好的賽車、更好的參與度、更龐大的觀眾群 一級 方程式賽車正經歷我認為是近年來最輝煌的時期 我們從來沒有見過這樣的景象 你吸引的人更多了 你可以去一個活動 真正地沉浸其中 不用戴耳罩就能聽到它 你可以和旁邊的人聊天 你可以帶著家人一起來 大家都能享受其中 這項運動的演進 沒有人說過 那些V10的聲音並不算出色 但這並沒有影響你擁有真正優質的音效 這是一場令人愉快且值得觀賞的賽車活動 這部車也是如此 是的 我們都喜愛V8引擎的聲音 但如果只是單純地將它移除 你會發現我們當時的狀況就是如此 在努力通過那些彎道時 我腦中根本沒想排氣管的聲音是 什麼樣子 因為你正在推動這輛車 它在鼓勵你再努力一點 那再稍微用力一點 你已經進入狀況了 你真的全神貫注在這部車上 原聲帶 管他呢 เรื่องราว 我會關掉機艙內的音響 因為你根本不需要 我們需要它 外面的聲音沒關係 但我們看到的是物種的演變 而且我猜你坐在那裡心想 我還是想要一部有V8引擎的梅賽德斯-賓士 目前你可以獲得一款 你可以獲得AMG GT四門版 也可以獲得SL 但無法獲得雙門版 C-Class與E-Class將合併為全新的CLE 這輛車會配備AMG V8引擎嗎 你知不知道 我覺得會是肯定的 所以如果你在找一款小巧且先進的消費級產品 等級V8 AMG 梅賽德斯-賓士將會有所回應 但目前來說 隨著新C63的推出 我告訴你 什麼 還沒開過就別輕易放棄 因為它真的很棒 它是新的 而且確實需要一段時間適應 在這段我認為徽章從來沒有完成過的旅程中 所以我會讓你們離開 那就這樣 給我們你的意見 告訴我們你是否喜歡這段影片 點讚、訂閱 所有這些東西 在下方留言給我們 請到 drive com au 閱讀 完整評論 看看這部車的更多照片 但告訴我們你的想法 你是否對現在擁有一部賽車風格的科技傑作感到好奇 這部車讓我忍不住想多開 一會兒 而我確實會這麼做