高鐵站大量閒置!基建狂魔败象!高鐵站建在荒郊野外!高鐵空蕩蕩!| #人民報

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這就是我國最荒涼的高鐵站
整座高鐵站就建在一望無際的麥田地裏
周圍除了麥田地和玉米地什麼也沒有
就連大部分路過的高鐵
到了這裏都不願意停一下
直接咻的一聲就過去了
它就是河南的鞏義南站
出站就是一望無際的麥田
周圍又沒什麼居民
平時一個人影都看不到
那麼我就很好奇
這麼偏僻的地方
爲什麼還要建一座高鐵站呢
家人們誰懂呀
誰家的高鐵站建在這荒郊野外呀
萬萬想不到
全國最小的地級市建設的高鐵站
華融站
如今卻荒廢了
華融站位於湖北省鄂州市
華融區一個小鎮上
它的建設曾經承載
這座小縣城的期望和夢想
兄弟們這是我見過最空的動車站
幾乎一個人都沒有
而且非常大
現在經濟好不好
你去廣州深圳的高鐵站
看一看你就知道了
16個車廂
1000多個座位
數了下不到10個乘客
12306這趟車得虧多少錢
這座車站位於湖北省鎮內
周圍都還是荒郊野嶺
離城區也非常遠
若達一國高鐵站
長德高鐵站
你看空空有幾個人
稀稀拉拉兩個人
你看這個生意多好呀
你們看看
看看
一片蕭條啊
不是我們不努力啊
不是我們不奮鬥啊
明明都已經建好了
卻沒有使用的高鐵站
京省高鐵上的烏蘭木圖站
它在2022年6月
短暫開通過一段時間後
就停用至今了
舊起一根本
還是因爲它距離城區太遠了
作爲復興蒙古族自治縣的
唯一高鐵站
烏蘭木圖站距離城區約50公里
這麼遠的距離
導致周邊缺乏地鐵公交等配套
開通後
人員維護和設備運營等成本
經濟形勢確實不太好啊
高鐵上沒什麼人
尷尬
這座車站面積達2500平米
位置也是經過精心挑選
類靠城江縣城面向陽宗鎮
於2016年就建成
但多年來
這座車站卻一直未能啓用
不曉得是經濟消掉啊
還是進來的冷
整個地區都是一張的
你看看
電車裏沒得幾個人的
坐高鐵都沒得進來
火車已經開了
一邊是特一個車廂
沒有幾個人
這究竟是怎麼回事
車廂啊
高鐵車廂
沒人
人都哪兒去了也不知道
從這個角度看
投資60多億的紅島高鐵站
前面還是一片荒蕪
我國這麼多高鐵站都停止運營了
截至2024年
據中國經營報統計
全國至少有26個高鐵站建成後
未啓用或者被關停
這是爲什麼呢
桂林市有9個高鐵站
其中位於廣西桂廣高鐵上的武通站
因選址過偏
乘客來源大多依賴武通鎮
從鎮上過去高鐵站有一段距離
但卻沒有公交車同達
導致客流量嚴重不足
日均發送乘客不到200人
2018年投入運營
僅運營4年
便在2022年關停
瀋陽城區邊上的瀋陽西站使用時間更短
2018年12月投入使用
而開通僅半年後
在2019年7月便停止使用了
究其原因也是與選址偏遠有關
瀋陽西站建在四環以外
距離市中心的人民廣場
車程達到27公里
包圍5公里內沒有居民樓
並且當地市民過去的交通也極爲不便
再來看海南島
海南丹州的海投站
2015年建成
但並未投入使用
投資超4000萬元
爲何建好多年卻不使用呢
鐵路部門表示
主要原因是海投站日客流量不足百人
開通運營後
鐵路部門虧損嚴重
近年來
高速鐵路的大規模建設
新增大量高鐵車站
但至少26座高鐵站閒置
因位置偏遠
周邊配套不足
客流量低等緣故
處於未啓用或關停狀態
報道質疑
這些花費不菲的高鐵站
是如何從設計規劃到投資建設
最終走向閒置的
設計單位
高鐵運營方和地方政府
在這一過程中
分別發揮了怎樣的作用
究竟誰應該爲這些無效投資負責
專家分析
高鐵網絡是中共盲目發展的
基建狂魔錶現
是中央和地方一起投資的
基本上是一拍腦袋
就一窩蜂上馬的計劃工程
如今產能過剩
深陷債務危機
據老表講述
這個活兒爛尾四年了
有多少高工頭
弄到了修本無歸
現在呢
線上部也撤了
四年前這個活兒
誘惑力很大
當年以420億地方的高額單價
分包出去給班組
我幹到一半
不知什麼原因就停了下來
當初有很多老闆
都是拖着麥找關係進來的
現如今呢
要錢錢沒有
要撤撤不出去
這麼多年過去了
瞧兩個依然沒有架設
爛尾樓是不是很多高鐵站的標配
南巡站和南充站幾乎是一樣
兩個高大的爛尾樓爲高鐵站站崗
還有其他的嗎
高鐵站里長滿荒草
斥巨資儉的高鐵站
開門就唱空城計
這背後到底是誰在爲響當人買單
人吶
嘿
人去哪了
嘿
真是的
嘿
人都不在
真是的
嗚
嘿
有人沒有
哈嘍 大家好呀
12月8號早上的八點鐘
來到了我們浙江小縣城老家的高鐵站
空空蕩蕩
沒啥人
大家看看這個高鐵站高不高級
新不新
這個高鐵站是剛剛
這個高鐵站是剛剛去年開通的
非常新啊
高鐵站的範圍還是蠻大的啊
這是沒啥人
原先計劃有四個安接口
現在只有一個安接口開動
其他都是蠻有開動的
你說高鐵站一定是要方便快捷
但是我好像還感覺到這個快捷
也沒感受到這個方便
因爲我從城裏面坐車
坐了將近二十公里過來
我頭都坐暈了
坐了二十公里將近
這高鐵站就落在我們原來的一個縣城裏面鄉鎮上
離縣城好遠
本身就是小縣城
我們縣幾十萬的人口
一半在外面打工
再的就是三十來萬
把這個高鐵站罩在我們鄉鎮上
我也是服了
打地打了將近三十塊錢
所以搞了這麼大的一個高鐵站
你說怎麼說呢
你說浪費公共資源嗎
好像也是爲了人民服務
但是真的有必要罩這麼大的一個高鐵站嗎
客流量也不多
另外的話
你罩這麼大
你要罩到稍微方便一點的地方
你這個搞的
每次過來必須打地
一來一去六十塊錢五六十塊錢
這個花費真的是太大了
這邊的公交系統又不發達
又不是經常能夠發車
所以這就是問題啊
所以小縣城的這種人口支撐不了經濟
經濟又支撐不了這麼多的人
搞這麼大的一個高鐵站
全部旁邊都是派套的設施
旁邊的這段樓到現在還不罩
估計都快停工了
整個高鐵站搞得這麼大
一天的維護費得多少呀
高鐵價格高只會導致惡性循環
價格越高
老百姓不敢坐
高鐵的控制率越高
就會導致高鐵虧損
一張南昌到上海的高鐵票要三百多
有的時間點竟然高達四百多
很多人說不貴
你就想想我們江西的老農民
一畝地收成才五百塊錢
這要是一家四口做個高鐵出行
單趟就要花到一千五百塊
往返進來三千塊錢
一家衆四畝地一年的收成
只夠做一趟高鐵的了
提出高鐵漲價的專家
是心裏真的沒有數據嗎
近幾年老百姓的收入到底怎麼樣
難道真的不知道嗎
從這裏往南看
就是湛壓口規劃的高鐵新城
只不過這項目好像有那麼一點遙遠
這兩步扶梯顯然是已經廢棄不用了
他們是通往二層的
這裏跟一層一樣
明顯廢舊不堪
只有幾個環衛工人在這裏打掃
咱也不知道他在打掃啥
這些是廢棄不用的桌凳
被擺放在這裏
我推測是資金的原因
以張家口市的財政收入
明顯無法承擔如此規模的基礎設施建設
更別提遙遠的高鐵新城了
張家口站南廣場本應於2019年12月30日
從京張高鐵張家口站共同投入運營
卻因不知名原因爛尾到今天
而南邊人口稀疏
張家口又沒有能力大力發展
將人口遷移到那裏
所以張家口站南廣場即使開通了
也意義不大
無法服務更多的人口
而高鐵新城自然也就變成了百年大吉
而張家口市高鐵新城也只不過是大基建時代
一些不切實際的基礎設施建設中的一些個縮影
千萬不要隨意乘坐定奪江邦這趟高鐵
因爲你一旦體驗之後你就會發現
這趟高鐵的車票貴到你懷疑人生
從佛山到廣州僅僅33公里
它的車票最貴高達600元
你沒有聽錯
33公里車票600元
僅僅33公里19分鐘就能跑到的高鐵
爲啥要600塊錢呢
出於這個好奇心
我今天就來到了佛山西站
當一把願種花600塊錢買了這趟高鐵上最貴的車票
我看了一下這個站建設挺大的
不過這客流有點慘啊
晃了半天基本上沒看到啥人
來到售票處咱們現場去買票
看一下售票員對於這個33公里600塊錢的車票到底什麼反應
您好幫我買一個今天的動933去廣州南的
那買高級車我去廣州南要600塊錢的哦
哦可以的
600哦
確定嗎
就這麼短
確確定確定
幫我買一個
後來大哥又跟我說
我是從建站以來第一個買這張票的人
咱這站還沒有人就這樣做過是吧
那你第一個
因爲你第一個買身份
來到站內給我驚呆了
一眼看過去全是空座
幾乎看不到多少旅客呀
要說最冷清的高鐵站
雄安說自己是第二
有誰敢說自己是第一哦
謝田說
中國的高鐵網絡就是中共的基建狂魔錶現
盲目擴張盲目發展
爲了構造中國經濟高速成長的假象
基建狂魔爲了GDP
爲了欺騙國際投資界
這個大興土木的計劃
糊里糊塗的建起來了
現在發現沒有人用
也沒有這個需要
現在經濟下滑以後
老百姓更沒錢去坐高鐵了
黃大衛表示
中共沿用大基建的方式拉動經濟
早期是通過投入資金出現了虛假的繁榮
當高鐵項目出來之後
人們沉浸在所謂中國速度
中國製造的自我滿足之中
但建設超出真實需要的高鐵項目
會導致債務迅速增加
而十幾年前集中建設的高鐵
又已進入維護的高峯期
需要大量維護資金
增加了整個債務水平
現在陷入債務危機
中央政府的債務
地方政府的債務
都是其中的一部分
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