Vạch trần đường buôn lậu xuyên đại lục: Cp Trung-Triều chỉ đạo dựng hàng chục cây cầu dọc biên giới.

Trên dòng sông áp lụt lãnh lẽo trong suốt gần 2 năm qua, Trung Quốc và Triều Tiên đã lén lút bắt những cây cầu tạm bằng đất không phải để dân chúng 2 bên qua lại lưu thông, mà để hàng trăm, có thể hàng nghìn chiếc ô tô, xe tải, máy móc nhảy cảm lãng lẽ trôi vào lòng chế độ Kim Jong-un. Những cây cầu này không có tên, không có biển báo, không có hải quan, không có bất kỳ dấu vết chính thức nào. Chúng sinh ra rồi chết đi theo mùa lũ, bị nước cuốn trôi lại được đắp lại ngay bên cạnh Đây không phải là buôn lậu của bọn mafia tư nhân, đây là buôn lậu của 2 nhà nước, được tổ chức chặt chẽ, có kế hoạch dài hơi, có phân công rõ ràng, có cả chiến lược phủ nhận hợp lý, được tính toán kỹ lưỡng đến từng cây cầu đất. Sự việc diễn ra như thế nào, xin mời quý vị khán giả cùng theo dõi phân tích chỉ tiết. Từng Vi, xin kính chào quý vị và các bạn đang theo dõi Trên 1 Điểm Nóng trên kênh DBC! Sự thật không thể chối cãi, 32 bằng chứng từ vệ tinh Thưa quý vị, theo phân tích hình ảnh vệ tinh của NKVRO vào ngày 9 tháng 12, Triều Tiên và Trung Quốc đã thiết lập rất nhiều điểm vượt song tạm thời để vận chuyển ô tô, xe tải và có thể cả các loại máy móc nhạy cảm khác đến Cộng hòa Dân Chủ Triều Tiên trong một kế hoạch buôn lậu nhằm che giấu các giao dịch này khỏi sự giám sát. Giữa kế lạnh của mùa đông Triều Tiên, sông áp lụt vẫn chảy. Nhưng từ tháng 4 năm 2024 đến nay, nó không còn là biên giới tự nhiên mà đã biến thành một con đường cao tốc không tên, không số, không hải quan, với ít nhất 32 cây cầu đất tạm bỡ được đốc lên chỉ trong 20 tháng, trên đoạn biên giới chỉ dài 95 km thuộc tỉnh Raiyanggang của Triều Tiên, đối diện thẳng với thành phố Bạch Sơn, tỉnh Cát Lâm, Trung Quốc. Những phát hiện mới nhất sử dụng hình ảnh vệ tinh hàng ngày của Planet Labs để xây dựng dựa trên cuộc điều tra của nhóm phóng viên ngầm Asia-West, Rimshin-Khang. Một chiếc xe hơi Trung Quốc không biển số đi qua sông là một viên đạn được nạp thêm vào kho vũ khí hạt nhân của Kim Jong-un. Ngay sát những cây cầu đất ấy là con trường đường cao tốc G331 khổng lồ của Trung Quốc. Hàng trăm công nhân, kỹ sư, cán bộ, đảng viên Trung Quốc đứng nhìn xe tải chở xe hơi mới toanh không biển số, ung ung vượt sông mỗi ngày. Hình ảnh từ Planet Labs cho thấy hoạt động sông phương này bắt đầu từ tháng 4 đến tháng 6 năm 2024 với việc thiết lập bốn điểm giao cắt. Bảy điểm giao cắt xuất hiện trong ba tháng cuối năm và năm điểm giao cắt từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025. Chỉ riêng tháng 6 năm 2025, 14 cây cầu đất đồng loạt một lần như nắm sau mưa. Từ đó đến nay chỉ thêm 2 điểm nữa, không phải vì hết nhu cầu mà vì đã quá đủ để biển dòng sông thành xa lộ. Máy xúc Trung Quốc hoạt động ngày đêm hớt từng khói đá khổng lồ xuống lòng sông áp lụt. Nhiều cây cầu cũ bị lũ cuốn trôi tháng 7 năm 2024 thì cầu mới được đắp ngay cạnh đó vài trăm mét. Bên bờ Triều Tiên, những bãi đất trống, sân trường học, thậm chí sân vận động ở Haishan bỗng chốc biển thành bãi đổ xe khổng lồ với hàng trăm, có thể hàng nghìn chiếc ô tô Trung Quốc và tất cả đều không có biển số. Kim Jong-un đưa tin rằng hoạt động quân bán xe khổ và các mặt hàng không rõ nguồn gốc mới nhất qua các cửa khẩu tạm thời này là một hình thức buông lậu của nhà nước được thực hiện dưới sự chỉ đạo của các cơ quan chính phủ Triều Tiên, bao gồm cả Bộ Kinh tế Đối ngoại. Một hình ảnh đo thấy tại Kim Hyon-sik, nơi Triều Tiên đã xây dựng một cây cầu chiêm cố dẫn đến một hoàng đảo trên sông và một con đường đất ngầm băng qua sông sang Trung Quốc, nơi dường như có các xe tải chở hàng đang đi qua một nhà kho của Trung Quốc. Rất nhiều xe tải chở hàng, vật liệu tập trung tại khu vực Bắc Triều Tiên dẫn ra sông trở nên nhộn nhịp hơn trước khi con đập xuất hiện. Chiêu bài phủ nhận hợp lý của Bắc Kinh bị lột trần Theo Peter Walsh, chuyên gia về kinh tế Triều Tiên và nhà nghiên cứu tại Viện Seyong, các hoạt động này không được tiến hành thông qua các kênh chính thức hoặc các tuyến đường bộ và được sát ngỗ liền hai nước. Một số được xây dựng gần đây để thúc đẩy thương mại, bởi vì chính quyền Trung Quốc tìm kiếm khả năng phủ nhận hợp lý về sự liên quan của họ đến các vi phạm lệnh trừng phạt của Liên Hợp Quốc. Trung Quốc nói rằng có thể một số thế lực xấu đang thực hiện hoạt động buôn lậu qua các con đường đất. Trong khi đó, với một cây cầu mà nhà nước hoàn toàn kiểm soát thì không thể chối bỏ trách nhiệm, ông nói với NKV. Nếu đó là thế lực xấu thì chắc chắn chúng phải là những thế lực xấu được nhà nước nuôi dưỡng, bảo kề và trả lương đều đặn hàng tháng. Và 32 cây cầu tạm dọc bờ sông áp lục ấy chính là 32 cái tác vào mặt Hội đoàn Bảo an Liên Hợp Quốc, vào mặt 5 nghị quyết trừng phạt mà chính Trung Quốc đã bỏ phiếu thông qua, đã ký tên, đã long trọng cam kết thực thi. Bắc Kinh từng đứng trên diễn đàn quốc tế, giọng điệu đạo đức giả cả buốt kêu gọi ngăn chặn Triều Tiên phát triển vũ khí hạt nhân, giữ gìn hòa bình bán đảo. Giờ đây, chính tay Bắc Kinh đang bơm máu tươi vào cơ thể con quái vật mà cả thế giới đang cố gắng bớp nghẹt. Trung Quốc cố tình tránh dùng cầu chính thức hữu nghị hay ca đường sát từng nghĩa châu mới xây hoành tráng, vì những nơi đó có sổ sách, có quan sát viên, có camera quốc tế. Họ chọn cầu đất để luôn có thể trối bầy trối biến. Chúng tôi không biết, đó là dân tự làm. Nhưng cả thế giới đều biết, đó là lời nói dối trơ trẻ nhất lịch sử ngoại giao hiện đại. Kế hoạch này là một ví dụ nổi bật khác cho thấy Tập Cận Bình phần lớn đã quay lưng lại với các lệnh trừng phạt của Liên Hợp Quốc đối với Triều Tiên, mặc dù vẫn cố gắng tỏ ra cam kết thực thị chúng, âm thầm đảo ngược đập trường, trước đây là cố gắng ngăn chặn sự phát triển vũ khí hạt nhân của Triều Tiên. Sự gia tăng số lượng các vụ vượt biên trong năm nay trùng hợp với sự gia tăng thương mại chính thức giữa Trung Quốc và Triều Tiên, một dấu hiệu cho thấy mối quan hệ kinh tế ngày càng mạnh mẽ, đàn thúc đẩy, hoạt động buôn lậu. Kế hoạch này có khả năng được xây dựng xung quanh những mặt hàng nhảy cảm mà chính phủ Trung Quốc lo ngại sẽ gây ra chỉ trích, chẳng hạn như ô tô cá nhân hoặc máy móc lưỡng dụng có thể được sử dụng trong các nhà máy sản xuất vũ khí. Hình ảnh vệ tinh còn tiết lộ một số dự án nhà máy xuất khẩu vũ khí mới khác khi Bình Nhưỡng tuyên bố sẽ tăng cường kho vũ khí hạt nhân, cho thấy họ có đủ tiền và các kênh vận chuyển không chính thức đáng tin cậy để hỗ trợ những phát triển này. Khi kênh vận chuyển hàng hóa Nga-Triều Tiên có liên hệ quân sự cũng là một nguồn cung cấp khả thi cho nhiều mặt hàng và thiết bị liên quan. Ai đang hưởng lợi và ai đang trả giá? Thưa quý vị, ai hưởng lợi từ 32 cây cầu này trước hết là Kim Dung-un, hẳn thu được nữ ngoại tệ từ tầng lớp Đông Triều điều khiển, những kẻ giàu lên nhờ buôn lậu và tham nhũng trong đại dịch, theo Rimjin Kang đưa tin. Chúng từng giấu đô la dưới gầm giường, trong két sắt, trong hầm ngầm. Giờ đây, nhà nước mời gọi chúng gớp vốn để nhập xe hơi, đổi lại được phép sử dụng sở hữu xe cá nhân, điều trước đây chỉ dành cho các quan chức cấp cạo. Kim Dung-un không đột nhiên trở thành người dân đạo, hắn chỉ đang tuyệt vọng cần tiền, tiền để nuôi chương trình hạt nhân, tiền để xây thêm hàng loạt nhà máy vũ khí mới mà bệ tinh đã chụp được hàng chục công trường đang trầm độ hoạt động từ năm 2024 đến nay. Kẻ hưởng lợi thứ 2 là Tập Cận Bình. Ông ta giữ được một Triều Tiên vừa đủ mạnh để làm tai sai giữa cửa ở Đông Bắc Á, vừa đủ yếu để không dám quay lại cắn trả. Ông ta phá nát hoàn toàn hiệu lực của 5 nghị quyết trừng phạt mà chính Trung Quốc từng lông trọng bỏ phiếu hôm qua tại hội đồng báo an. Ông ta không cần công khai rút khỏi bàn đàm phán, chỉ cần lãng lẽ bắt 32 cây cầu đất là đủ để biến toàn bộ cơ chế trừng phạt thành trò cười. Còn người trả giá, chính là 51 triệu dân Hàn Quốc sống dưới tầm ngóng của tên lửa Hwasong-19, là 125 triệu dân Nhật Bản phải dạy trẻ mẫu giáo cách trú ẩn hạt nhân, là hàng triệu trẻ em Triều Tiên tiếp tục đói khổ trong khi tiền được dùng để chế tạo vũ khí. Một chiếc xe hơi sang trọng lăn bánh trên đường phố Bình Nhưỡng hôm nay đều có thể quy đổi thành một quả tên lửa đạn đạo xuyên lụt địa nửa, một nhà máy làm dao uranium mới, một quả bơm nhiệt hạt thêm trong hầm ngầm. Chính là nhờ vào những cuộc mua bán buôn lậu từ trên sông áp lụt đã giúp hắn có đủ tiền, đủ máy móc, đủ tự tin để làm điều đó. Thưa quý vị, đây là bơm máu trực tiếp cho một hạm họa hạt nhân đang thành hình, khi những cây cầu đất ấy vẫn ngày đêm hoạt động, khi hàng trăm xe tải vẫn ung ung vượt sông dưới sự chứng kiến của hàng nghìn công nhân. Liệu ai sẽ phá bỏ chúng trước khi chúng phá hủy cả thế giới? Thông tin vừa rồi cũng đã khép lại chuyến mục điểm nóng của DBC. Chân thành cảm ơn quý vị và các bạn đã quan tâm và theo dõi. Xin chào và hẹn gặp lại trong những bản tin tiếp theo!