Bên Trong Siêu Dự Án Đóng Tàu Container Lớn Nhất Thế Giới Của Trung Quốc Thiên Hà TV

Đây là một đêm u ám trên hòn đảo Chuong Hung ngoài khơi thành phố Thượng Hải Những ánh đèn từ bến cảng đang hát với bầu trời như những ngôi sao nhân tạo Giữa âm thanh kim loại của cây cầu khổng lồ hàng nghìn người đang trở lại cuộc sống Ở đây chín chiếc container lớn nhất thế giới đang được lắp ráp Mỗi chiếc đều có chiều cao hơn bốn tầng Mỗi chiếc đều được trang bị động cơ LNG khổng lồ và bể làm mát ở nhiệt độ 161 độ C Trong vòng chưa đầy hai năm Họ đã hoàn thành một mốc son khó tin Nhưng hơn cả là một dự án đó là một cuộc đua với giới hạn của con người nơi mỗi quả tên lửa đang làm giảm hy vọng về một đại dương xanh hơn Tại sao thế giới cần một con tàu xanh Vào thế kỷ 21 nhân loại đang sống nhờ vào các tàu chở hàng container Mỗi ngày hơn 90% hàng hóa toàn cầu Từ điện thoại di động xe hơi quần áo đến cà phê vào buổi sáng tất cả đều được vận chuyển bằng đường biển Biển cả đã trở thành một con đường thương mại khổng lồ nơi những con tàu lớn di chuyển liên tục giữa các cảng Nhưng đằng sau hàng hóa đó là một thế giới tối tăm ô nhiễm và được điều hòa không khí Mỗi con tàu chở hàng đều được装载 với dầu nặng ải hàng trăm nghìn tấn CO2 mỗi năm Đó giống như một thành phố nhỏ Khi thế giới nói nhiều và nhiều hơn về biến đổi khí hậu Ngành công nghiệp hàng hải phải thay đổi nếu không muốn bị bỏ lại phía sau Trong cuộc đua đó CMA CGM công ty vận tải hàng đầu của Pháp đã tiến một bước Họ đã xây dựng một con tàu siêu chở hàng được vận hành bằng khí tự nhiên hóa lỏng một loại nhiên liệu sạch có thể giảm phát thải khí độc lên tới 25% Mỗi con tàu dài gần 400 mét có thể chở 23.000 contenedor tương đương gần một tỷ điện thoại di động Không chỉ là một dự án kỹ thuật mà còn là minh chứng cho thời đại mới chứng minh rằng ngành vận tải biển biểu tượng của toàn cầu hóa Vẫn có thể xanh hơn sạch hơn và thông minh hơn Bởi vì nếu mỗi chiếc container là một câu chuyện thì 23.000 câu chuyện trên biển cũng mang theo hy vọng rằng hành trình của thế giới trở nên dễ dàng và đầy hy vọng hơn Cù Lao Chư Hùng một con tàu khổng lồ giữa biển khơi Cách trung tâm Thượng Hải một giờ lái xe Cù Lao Chư Hùng như một thành phố sắt giữa dòng sông Trường Giang Không có tòa nhà cao tầng hay trung tâm mua sắm ở đây Chỉ có tiếng cát tiếng lửa và âm thanh của một cây cầu được cuộn lên bầu trời Toàn bộ đội tàu gồm những con tàu siêu khổng lồ dài 4 km đủ lớn để chứa 9 con tàu chở container khổng lồ mỗi chiếc dài bằng 4 sân bóng đá Người ta gọi nơi này là con tàu siêu lớn giữa sông Dương Tử vì nó hoạt động như một ngành công nghiệp vận chuyển khổng lồ không bao giờ ngủ Có 3 giếng khô ở đây những đập lớn được xây dưới nước nơi các con tàu được xếp chồng lên nhau từ hàng ngàn lớp Khi hoàn tất nước sẽ được bơm lên trên để tàu nổi lên và cất cánh Mỗi giếng khô giống như một nhà hát khổng lồ nơi hàng ngàn công nhân xây dựng một buổi biểu diễn bằng kim loại Trong rạp hát hơn 6.000 người đến từ khắp nơi trên thế giới để làm việc ngày đêm Họ được chia thành các đội ngũ Chủ tàu kỹ sư thợ điện và kiểm định viên Mỗi người chỉ chịu trách nhiệm cho một phần nhỏ nhưng khi kết hợp lại Họ tạo ra một con tàu khổng lồ nặng hơn 70.000 tấn Ở đây kỷ luật và an toàn là hai quy tắc sống động Ngoài ra chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể làm chậm dự án hàng tháng Trong ngành đóng tàu mọi người thường nói về các khối đó là một khối thép được uốn cong thành thân tàu và gạch lát những thứ đo lường sức mạnh của thùng chứa tiêu chuẩn những chiếc có chiều dài 6 mét và chiều rộng 2 4 mét Những giếng khô này dưới bàn tay con người rở thành ngôn ngữ của sự sáng tạo nơi từng mảnh thép dần được uốn nắn để tạo nên kỳ tích của Thượng Hải nơi đại dương bắt đầu từ một bức vẽ Nhịp điệu của thép phương pháp Lego khổng lồ Nếu bạn từng chơi một trò chơi hãy tưởng tượng trò chơi đó được lặp lại hàng nghìn lần với mỗi mảnh nặng hàng trăm tấn chính xác đến từng milimét Đó chính là cách các tàu container siêu lớn tại Thượng Hải được tạo ra Ở đây quy trình sản xuất được chia thành hàng nghìn khối những khối khổng lồ bằng thép Mỗi khối được cắt hàn xong rồi gắn vào ống dây cáp cầu thang và thiết bị điện ngay trong nhà máy Khi mọi thứ đã hoàn tất chúng được vận chuyển đến hố khô ơi những chiếc tàu được hình thành dần dần Giống như Lego bạn chỉ cần đặt nó vào vị trí đúng và hàn nó và thép sẽ tan chảy vào thân tàu đến mức không thể tính sai chỉ bằng độ dày của một tờ giấy Phương pháp này giảm thời gian để tàu tiếp cận còn một nửa và kiểm soát chất lượng ở mức cao nhất Mỗi khối được kiểm tra riêng biệt trước khi lắp ráp để đảm bảo rằng khi được gắn vào hệ thống hoạt động sẽ mượt mà như một chiếc máy khổng lồ duy nhất Hình ảnh bên trong con tàu giống như một mảnh thép và lửa Mỗi âm thanh của nước âm thanh của đại dương được kết hợp với âm thanh của động cơ gần cầu tàu Hai chiếc tay thép khổng lồ mỗi chiếc có thể nâng được từ 600 đến 790 tấn di chuyển sóng âm giữa không trung để đặt khối thép nặng giống như một chiếc tàu vũ trụ vào vị trí đúng Một sự uốn cong nhẹ một lực nhỏ có thể khiến toàn bộ cấu trúc phải bắt đầu lại từ đầu Nơi mọi thứ đều được đo bằng tấn và milimét con người hiểu rằng tốc độ chỉ có ý nghĩa khi đi kèm với độ chính xác của thao tác Và việc điều chỉnh chính xác sóng âm tha đã biến sóng âm thành trái tim đập của thế giới đóng tàu Trái tim mới động cơ LNG khổng lồ Trong số nhiều khối được lắp ráp có một phần khiến cả con tàu phải thở Đó là động cơ LNG khổng lồ trái tim của con tàu Khí tự nhiên hay khí hóa lỏng được làm lạnh đến khoảng 161 độ C để chuyển từ thể khí sang thể lỏng Nó sạch hơn nhiên liệu dầu truyền thống vì khi cháy nó gần như không tạo khói đen và giảm 25% lượng CO2 được thải ra môi trường Nhưng đổi lại Việc sử dụng LNG giống như làm sạch một mảnh kim loại với giá cả Một sai lầm nhỏ về áp suất hoặc nhiệt độ có thể gây ra thảm họa Động cơ của con tàu siêu lớn GMA-CGM là một khối thép khổng lồ gần 20 mét cao nặng hơn 2.000 tấn và tạo ra 85.000 mã lực đủ để nâng một tòa nhà chọc trời lên mặt nước Trước khi được lắp đặt lên con tàu nó phải trải qua một loạt các bài kiểm tra khắc nghiệt bao gồm bài kiểm tra tăng 110% công suất Nếu một phần không chịu được toàn bộ cấu trúc sẽ phải bắt đầu lại từ đầu Bước vào bên trong động cơ Một người có thể đứng giữa các xi lanh lớn bằng cơ thể mình nghe tiếng kim loại rung động khi những viên gạch bê tông khổng lồ di chuyển Tất cả các ống van và mối nối đều được thiết kế Để chịu được nhiệt độ và áp suất cao Một thế giới nhỏ nơi công nghệ không khí và con người hội tụ Đây không chỉ là một chiếc máy mà là trái tim của con tàu Tàu siêu lớn GMA-CGM là một khối thép khổng lồ Khi hoạt động mỗi van đẩy 300.000 tấn khối thép ra khỏi đại dương Và trong âm thanh đó bạn có thể nghe thấy hơi thở của tương lai Một tương lai nơi những viên gạch khổng lồ của đại dương di chuyển cùng không khí trong lành không còn khói đen quanh bầu trời Kho đông lạnh giữa con tàu bể chứa khí tự nhiên hóa lỏng và công nghệ mạng Ở giữa con tàu có một bể chứa khổng lồ Ẩn sau khối thép khổng lồ đó là một kho đông lạnh đúng chuẩn Bể chứa khí hóa lỏng có đường kính 18.000 mét khối khoảng 51 mét dài và 27 mét rộng Nó giống như một cái hố bóng Nhiệm vụ duy nhất là giữ khí tự nhiên trong bình ở khoảng 161 độ C suốt hành trình trong ngày trên biển Để làm được điều đó Bình chứa sử dụng cấu trúc nhiều lớp Bên ngoài là một khối thép đặc Bên trong là các lớp polyethylene chịu nhiệt Độ dày khoảng 27 centimet Chiếc kính giống như một lớp giày được quấn quanh một thẻ giá Cuối cùng tiếp xúc trực tiếp với LNG là một thanh kim loại dày 1 2 mm Trên bề mặt ống Có nhiều lớp như một chiếc bánh ngọt giúp làm đặc chất lỏng khi nhiệt độ giảm dưới 0 độ Tránh vỡ vì nó rất cứng Nó trông mong manh nhưng đó là cấu trúc của chiếc bể đó ó bảo vệ toàn bộ con tàu khỏi cái lạnh Điều đó hoàn toàn được mong đợi là lạnh Sau khi bể chứa được hoàn thành và được làm nóng đội kỹ thuật kiểm tra khí một cách chính xác Chất lỏng được giải phóng vào vòng bi ống thủy tinh plexiglass và ống hút không khí Nếu có bong bóng điều đó có nghĩa là vẫn còn thời gian để đánh dấu hàn lắp vòng bi và kiểm tra lại Quy trình này được lặp lại hàng ngàn lần trên bề mặt ống Không có tiếng ồn không có sự xáo trộn chỉ có sự kiên nhẫn tuyệt đối và kỷ luật như đồng hồ Từ ngày này qua ngày khác ừ lớp này đến lớp kia vòng bi này kết nối với một vòng bi khác Đôi khi dường như không bao giờ kết thúc Nhưng chỉ cần một vòng bi sai cả tủ lạnh đều có thể mất nhiệt và tàu có thể được sử dụng lại Vì vậy đội kỹ thuật chọn cách làm từ từ nhưng chắc chắn Cho đến khi vòng bi chắc chắn và áp suất ổn định họ đặt lớp cuối cùng Lúc đó trái tim lạnh giá của con tàu bắt đầu đập sẵn sàng bơm nhiên liệu sạch vào động cơ đưa con tàu khổng lồ ra biển khơi Lực lượng được truyền qua trục bê tông và cánh quạt dài 10 mét Khi động cơ giống như trái tim trục và cánh quạt là các mạch máu và cánh tay ó truyền năng lượng đó đến toàn bộ con tàu Từ phòng máy đến đáy thân thép là một chuỗi truyền lực khổng lồ nơi mỗi lần quay phải chính xác như đồng hồ Thụy Sĩ Sự khác biệt nằm ở từng chi tiết nặng nề hàng trăm tấn Ngay dưới thân động cơ là một trục lớn nặng từ 220 đến 350 tấn Được nối với 12 xy- lanh có đường kính gần 1 mét Mỗi lần quay tàu trọng lượng 300.000 tấn được nâng lên Việc lắp đặt được thực hiện bởi một đội gồm 140 chiếc xe tải được điều khiển từ xa Di chuyển một cách chậm rãi như một nghi lễ Khi trục được đặt vào vị trí các kỹ sư sử dụng thuốc nhuộm xanh metan để kiểm tra độ bám dính giữa các bề mặt kim loại Nếu các đường màu xanh đều nhau tức là hoàn hảo Nếu chỉ có một đường lạnh thì mọi thứ phải làm lại Ở tốc độ hàng chục nghìn vòng quay ngay cả một sai lầm nhỏ cũng Nó có thể làm rung chuyển chiếc máy khổng lồ Sau thân tàu quá trình lắp đặt trục là một trong những khung cảnh ấn tượng nhất Trục được làm hoàn toàn bằng thép nặng 92 tấn Đường kính 10 mét được hạ xuống bằng một chiếc cầu đặc biệt được gắn vào trục bằng áp suất dầu điều này không được làm từ nhựa hoặc đất sét Khi trục được đặt vào vị trí ó ép các bề mặt kim loại về mức tuyệt đối tạo ra một mối liên kết không thể xóa nhòa Nhìn từ xa các cánh mở ra dưới thân tàu như một bông hoa bằng kim loại ở rộ giữa giữa đại dương sẵn sàng đón nhận mỗi nhịp đập từ động cơ để biến nó thành chuyển động Từ đây công suất được truyền từ trái tim lạnh giá của LNG đến đóa hoa thép khổng lồ dẫn đầu trục khổng lồ trượt giữa những con sóng theo nhịp điệu không thể cản nổi Vào cát biển cắt vẽ sơn chống chìm Trước khi con tàu cất cánh nó phải mặc một lớp giáp bảo vệ để quyết định không chỉ là rời đi mà còn tốc độ và nhịp thở của nó Tại Truong Hung Mỗi miếng thép được cắt bằng tia laze ở nhiệt độ lên đến 18.000 độ Celsius nóng đến mức kim loại chảy như bơ Hàng ngàn miếng thép các đoạn được nối với nhau tạo thành thân tàu chiều dài tổng cộng của mỗi đoạn khoảng 1.200 kilômét tương đương khoảng cách từ Marslet đến Manchester Khi khung thép được hoàn tất công việc tinh tế hơn bắt đầu Các thành phần chính là thép sơn và chất chống chìm Biển là kẻ thù im lặng của mọi con tàu Trong vài tuần thép có thể được bao phủ bởi các sinh vật tĩnh như cát gợn sóng và tảo Chúng làm bề mặt trở nên giòn hơn tăng ma sát và tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn àng trăm tấn mỗi năm Vì vậy sơn không chỉ đẹp mà còn là một vũ khí công nghệ Các công nhân phải làm việc ở độ cao hàng chục mét Thép được cắt bằng tia laze ở độ cao lên đến 18.000 km khiến kim loại tan chảy như bơ Tổng diện tích của con tàu là khoảng 950.000 mét vuông tương đương với 135 tầng thép và cần 1 triệu lít sơ cho mỗi chiếc Quy trình này mất hàng tuần bao gồm nhiều lớp chống chìm chống tảo chống chói và kiểm tra phản chiếu Khi hoàn tất Thân tàu lấp lánh như mặt gương sáng đến mức nước chỉ có thể đi qua mà không thể bám vào nó Người ta thường nói rằng sức mạnh của con tàu nằm ở động cơ ưng các kỹ sư tại Chuong Hung cho rằng tốc độ thực sự bắt đầu từ độ mịn của bề mặt Và khi nó ở trong lớp giáp mỏng như sơn nó chính là tấm khiên ó bảo vệ chiếc tàu lớn Khi hoàn tất vỏ tàu trông giống như một thành phố thẳng làm bằng thép Bên dưới lớp giáp có 12 lớp thép và trên đó là có 12 thùng chứa thêm tổng cộng 24 tầng cao giống như một khu chung cư lớn giữa biển khơi Mỗi thùng chứa đều có nắp kín để bắt giữ nước và gió cùng với hệ thống thông gió dây điện và ống làm mát giúp các thùng chứa có thể lưu trữ thực phẩm tươi ngon Nhưng đối với các thùng chứa này Đứng giữa cơn gió không hề dễ dàng chút nào Mọi thứ đều được kết nối với nhau bằng một hệ thống khóa Những lớp thép nhỏ chỉ có thể được giữ bằng tay ưng có thể chứa hàng chục tấn hàng hóa Một kỹ sư từng nói rằng nếu một khóa được thiết lập sai hàng ngàn container có thể rơi xuống biển Do đó mỗi kết nối đều được kiểm tra hai lần Khi tàu rời cảng Tại các cảng lớn việc xếp hàng hóa lên tàu là một nhiệm vụ lớn đối với kỹ sư Các tầng chung cư cao tầng trượt dọc theo đường ray nâng từng container lên ặng từ 30 đến 40 tấn và đặt nó vào vị trí đã định Từ trên xuống các lớp được kết nối giống như một băng chuyền khổng lồ và mỗi tầng được đo bằng mét Mỗi chuyến đi của con tàu có thể chở một khối lượng hàng hóa gần 1 tỷ điện thoại hoặc tổng khối lượng xuất khẩu của một quốc gia nhỏ Và khi các container Hàng dài từ mũi tàu đến đuôi thân tàu vẫn im lặng ánh phản chiếu của mặt trời giống như một thành phố vừa thức giấc và sẵn sàng khởi hành đến một cuộc sống mới Nếu động cơ là trái tim thì não của con tàu là nơi ra quyết định Từ đây thuyền trưởng và thủy thủ đoàn có thể điều khiển toàn bộ con tàu dài 400 mét àng trăm nghìn tấn Trước mặt họ là bảng điều khiển gắn trên màn hình từ GPS radar hệ thống thời tiết đến thiết bị cân bằng tự động và thiết bị theo dõi nhiên liệu Nhưng giữa thế giới Hàng trăm con số và đèn tín hiệu con người là yếu tố quyết định Công nghệ hiện đại nhất trên bảng điều khiển là S M A R T Đúng vậy những con mắt thông minh bao gồm tám camera độ phân giải cao Các thiết bị này được bố trí dọc thân tàu để giúp thuyền trưởng có thể quan sát toàn bộ chiều dài 400 mét của tàu khi ông tiếp cận mục tiêu Hệ thống này cho phép con tàu khổng lồ di chuyển chính xác đến từng centimet dù chỉ còn lại 0 4 km nữa Đối với các nhân viên vận hành đó không phải là một thao tác kỹ thuật mà là một nghệ thuật của sự im lặng nơi mỗi cử chỉ có thể quyết định hàng triệu đô la giá trị hàng hóa Các đinh luôn được siết chặt ở cả hai bên trái và phải Chúng điều khiển hàng trăm tấn hạ và thu thập đinh theo tín hiệu từ cầu điều khiển Mỗi dây xích nặng gần 300 ki-lô-gam đủ để giữ tàu giữa con sóng lớn và cơn gió mạnh Trước khi rời đi hoặc neo đậu tất cả các hoạt động đều được thực hiện một cách nghiêm ngặt Không có sai lầm nào được phép xảy ra Mặc dù ngày nay các con tàu gần như được tự động hóa hoàn toàn nhưng con người vẫn tin rằng không có máy tính nào có thể hiểu được cảm xúc của cuộc sống Công nghệ có thể định hướng ưng kinh nghiệm và khả năng của người lái tàu mới là điều giúp con tàu đi đúng hướng giữa biển khơi Sau gần 18 tháng đấu tranh ở Hàn Quốc và Hàn Quốc khoảnh khắc mà hàng nghìn kỹ sư đã chờ đợi cuối cùng cũng đến Con tàu khổng lồ được hạ thủy vào biển trong âm thanh của những con sóng Trượt ra chậm rãi khỏi sương mù khô như một sinh vật vừa thức giấc Khi chạm vào nước thân tàu rung lên và sau đó vươn lên nặng nề nhưng tràn đầy năng lượng Chuyến thử nghiệm 15 ngày bên ngoài Thượng Hải mỗi hệ thống từ động cơ LNG lái radar đến điều hướng và điều hướng được kiểm tra đến giới hạn Các kỹ sư ngồi trong phòng điều khiển và nhìn chằm chằm vào các con số Khi nút bắt đầu được nhấn không gian trở nên im lặng Tiếng còi đầu tiên vang lên chậm rãi kéo dài như nhịp tim khổng lồ Một kỹ sư trẻ nói Tắt động cơ Con tàu trôi nổi Tăng công suất Con tàu tự tăng tốc Và chỉ vậy thôi khi công suất tăng 100% con tàu bắt đầu rung lắc và sau đó là những con sóng vang lên theo âm thanh của những con sóng Tốc độ đang tăng lên 300.000 tấn thép chỉ còn lại phía sau Một đường trắng dài Đối với những người đã sống cùng nó hơn một năm đó không chỉ là một thử thách mà còn là khoảnh khắc để thấy con tàu thở lần đầu tiên Trong buổi lễ hạ thủy chính thức cờ của CMA-CGM được treo lên đỉnh mũi tàu Phần đuôi của con tàu mang tên Jackie Sade con tàu đầu tiên của thế hệ mới chỉ huy đưa ra lệnh cho phi hành đoàn thương mại đầu tiên Tiếng còi vang lên còi dài vang lên báo hiệu sự khởi hành Trên boong ánh sáng phản chiếu lên lớp sơn mới Chiếc tàu khổng lồ từ từ rời cảng và giữa những con sóng trắng kỳ tích của Thượng Hải chính thức cất cánh mang theo niềm tự hào của cả một thế giới công nghiệp Từ xanh hơn đến xanh hơn nữa con đường phía trước Các tàu LNG của CMA-CGM là bước đột phá quan trọng đầu tiên trong hành trình làm sạch môi trường rong vận chuyển hàng hải Việc chuyển từ dầu nặng sang khí tự nhiên giúp giảm lượng CO2 lưu huỳnh và carbon thải ra trên mỗi container Mỗi chuyến đi của những con tàu khổng lồ này phát thải ít hơn hàng nghìn tấn khí so với thế hệ trước một con số đủ để thay đổi quan điểm của thế giới về ngành công nghiệp nặng Tuy nhiên việc xanh hơn vẫn chưa hoàn toàn xanh LNG sạc vẫn là nhiên liệu hóa thạch và phép tính phát thải bằng không vẫn còn ở phía trước Các nhà khoa học kỹ sư và các công ty vận tải toàn cầu đang thử nghiệm với nhiều phương pháp mới Hiệu suất cao có thể tiết kiệm Tối đa 5-10% nhiên liệu Hệ thống tiên tiến nhất bằng trí tuệ nhân tạo giúp rút ngắn thời gian di chuyển và tiết kiệm năng lượng LNG xanh LNG amoniac hoặc LNG hydro Tất cả đều đang được kiểm tra trên các con tàu thế hệ tiếp theo Từ Thượng Hải đến Paris từ nhà máy đóng tàu đến phòng thí nghiệm tất cả nỗ lực đều hướng tới cùng một mục tiêu một đại dương sạch hơn một bầu trời trong lành hơn Và hành trình này không chỉ là câu chuyện về công nghệ mà còn là bài học về sự hợp tác và kỷ luật Dự án con tàu siêu container đã được hoàn thành trong thời gian kỷ lục không phải nhờ màu sắc mà nhờ vào sự hợp tác Hàng ngàn người từ nhiều quốc gia tất cả đều tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn trong từng chi tiết nhỏ nhất Các tàu chở khí hóa lỏng đã chứng minh rằng khi con người đặt ra cùng một mục tiêu và tin vào khoa học ngay cả ngành công nghiệp nặng nhất thế giới cũng có thể thay đổi hướng đi từ khói đen sang ánh sáng hy vọng Ý nghĩa của công việc trong giấc mơ Đối với thế giới dự án Tàu Container Siêu Đẳng không chỉ là một dự án kỹ thuật mà còn là biểu tượng của sự hồi sinh của ngành công nghiệp hàng hải hiện đại Một con tàu hoàn chỉnh ông chỉ chuyên về hàng hóa mà còn mang lại sự tin cậy để có chuỗi cung ứng ổn định hơn chi phí vận chuyển thấp hơn và giá sản phẩm hợp lý hơn cho người tiêu dùng trên toàn thế giới Khi các tuyến đường thương mại được tối ưu hóa Thế giới trở nên gần gũi hơn không chỉ về mặt địa lý mà còn về kinh tế và cuộc sống Với sự tham gia của Trung Quốc và tất cả các lực lượng kỹ thuật quốc tế Tàu siêu container đã trở thành biểu tượng của công nghệ và kỷ luật Hơn 6.000 người từ nhiều quốc gia đã cùng nhau hợp tác để truyền lại kinh nghiệm đào tạo kỹ sư trẻ Họ không chỉ xây dựng tàu thuyền mà còn xây dựng di sản công nghiệp điều mà tiền bạc không thể mua được nhưng là lòng tự hào khi họ nhìn thấy một chiếc xe tải khổng lồ xuất hiện Nơi mỗi mảnh gỗ đều là biểu tượng cho sự kiên trì con người và công nghệ đã học cách tin tưởng lẫn nhau Và vượt trên mọi con số Tàu siêu container mang một ý nghĩa sâu sắc Từ một mảnh thép không gỉ con người có thể xây dựng một thành phố di động Nó nặng hơn 300.000 tấn có thể vượt qua cơn bão bay qua đại dương nhưng vẫn nhẹ như đang trôi nổi trên bầu trời Điều này chứng tỏ sức mạ sự tiến bộ của nhân loại không nằm ở việc chinh phục thiên nhiên mà ở cách chúng ta biết tiếp cận nó theo một cách sáng tạo Khi màn đêm buông xuống trên đảo Trường Hưng ánh sáng của con tàu ánh sáng như những vì sao trên mặt đất Và trong ánh sáng đó chúng ta nhận ra rằng con tàu này biết cách mơ ước và những ước mơ đó đang trở thành hiện thực Khi con tàu lướt đi Cái đảo Trường Hùng đầy gió và mùi mặn Bên kia đảo Trường Hùng là một đại dương băng giá và một lời hứa về tương lai tươi sáng hơn Trong thế giới nơi mọi thứ phải nhanh hơn và rẻ hơn dự án này nhắc nhở chúng ta rằng có những thứ không thể bị đốt cháy Kỹ năng kỷ luật và lòng tin giữa con người đến từ một mảnh thép bên ngoài Thượng Hải Tàu siêu container mang đến cho chúng ta hy vọng rằng chúng ta vẫn có thể mạnh mẽ và dũng cảm với hành tinh này Và ai biết được có thể đó là thiết kế đẹp nhất mà chúng ta để lại