【生動画】 #中国製 #消防車 が展示中にアーム破断！現場騒然「これは恥ずかしい」 #時事フォーカス #最前線ニュース #精鋭論壇 #大紀元

私がコーナーでの追い越しというスローガンを全く信用しないのはなぜか。 これは先日、テキン国際消防店で実際に起きた出来事だ。 ある国産メーカーが展示していた。 ハシゴ消防車のブームが折れていた。 そして隣にあったジャガーの展示車を直撃し、そのボンネットを大破させた。 工業製品に問題が起きることは珍しくない。 しかし重要なのは、これが国際的な展示会での出来事だということ。 しかも、これはただの工業製品ではなく、消防車だ。人命救助の道具だ。 その展示車両のブームが折れるという致命的な問題を起こすとは、事態は極めて深刻だ。 消防車で最も技術力が求められるのは、車両の土台となる台車部分だ。 中国のハシゴ消防車や科学消防車は、そのほとんど全ての台車部分を、 スウェーデンのスカニアとボルボ、ドイツのベンツとマンという四大メーカーからの輸入に頼っている。 映像を見ても分かる通り、今回アームが折れた車両の台車部分も、スウェーデンの大手メーカーのスカニアのものだ。 消防車で最も重要な部品は、すでに海外から購入している。 それなのに、その上に乗せる部分すらまともに作れず、この有様だ。 これは消防車で、一般的な建設機械とはわけが違う。 多少の不具合や不良品の割合も許されない。絶対に問題を起こしてはならない車両なのだ。 事故発生後、主催者かメーカーか分からないが、すぐ誰かが布を持ってきて事故現場を追い隠そうとした。 晴れやかな気持ちで出展したはずなのに、こんな大問題を起こした。 このメーカーの先行きは、かなり厳しいものだろう。 人々の命の安全に関わる製品に、スローガンは通用しない。ほんのわずかな手抜きも許されない。 中国国産自動車、特に国産の新エネルギー車では故障が頻発しており、多くの問題が指摘されています。 中には、命の危険に及ぶケースもあり、ネット上では多くのユーザーから不満の声が上がっています。 電気自動車が爆発したぞ。なんてこった、電気自動車が。 なぜ爆発したの?誰も乗っていなくて本当によかった。 おかしい、これはおかしいぞ。電気自動車なのに、おかしい、おかしい、本当におかしい。客当番は呼んだのか。 シャオミSU7のシャシーの最終形態を見て、台車部分には伝統的な構造が全くない。 バッテリーそのものが台車部分で、座席はバッテリーの上に直接設置されている。 これこそが、シャオミのCTB電池車体一体化技術だ。 シャオミの雷軍CEOの説明によれば、この技術は車体全体の強度を高めることができるそうだ。 皆さんはどう思う? 数日前、ネット上で暴露された話だ。 ある修理工場がシャオミSU7のバッテリーを取り外したところ、信じられないことにフロアパネルが存在しない。 バッテリーをフロアパネルとして利用し、しかも縦方向のフレームもなかった。 他の国産車がどうなのかは知らないが、これは非常識だと感じる。 もし詳しい状況を知っている方がいれば、皆に教えてほしい。危険を回避できるように。 この車には、CTB電池車体一体化技術が採用されています。 フロアパネルを廃止し、バッテリーで代用し、バッテリーを外すと、床は完全に空洞です。 こうすることのメリットは何か。それは、車体全体の強度を高められる。 フロアパネルを省略し、バッテリーパックと車体を一体化させることで、多くのスペースを乗員のために確保できる。 先日、カナンショーのある修理工場がシャオミのバッテリーを外したところ、台車部分がないことを発見した。 大群CEO、言っていいのかわからないが、いくつか言わせてもらう。 第一に、あなたは発表会で、これを自社開発のCTB一体化技術だと述べ、台車部分の横張りと縦張りをなくしたと説明した。 しかし、横張りと縦張りは衝突エネルギーの60%を吸収する役割を担っている。 これらをなくせば、確かに車体は軽くなり、後続距離も伸びる。 しかし、シャオミSU7は、最大積載時の最低地上高がわずか12cm、拳一つ分しかない。 少し走っただけですぐに台車部分を吸ってしまう。 そして、その台車部分とは、バッテリーパックそのものだ。衝突後に発火する心配はないのか? 第二になるほど、発火後の安全問題を解決するために、業界初となるバッテリーセル統治技術を採用した。 その配慮は確かに行き届いているように見える。 しかし、そもそも台車部分の高強度高による保護がないのだから、セルモーターを逆さまに配置する必要があるのは当然だ。 さもなければ、火が直接お尻を焼くことにならないか? 第三に、安全のためというのであれば、なぜそのバッテリーセル統治技術を全車種に標準装備しないのか? まさか、通常モデルのユーザーは安全を手にする資格がないとでもいうのか? 火が運転手に向かって直接吹き出しても構わないと? あまりにも危険です。 一台の電気自動車が森林で自然発火し、もう少しで森林火災を引き起こすところでした。 一体どういうことなのか、まずは映像をご覧ください。 電気自動車で山を登った結果が、10秒後に分かる。 まずい、まずいぞ、BYDが燃えた。 電気自動車でぬかるんだ道を運転するのは、死の組み合わせだ。 電気自動車はトルクの立ち上がりが急激だが、ぬかるみではタイヤのグリップ力が極端に弱くなる。 タイヤが空転して摩擦熱が発生し、モーターも過負荷で温度が上昇する。 このような状況では、車両火災を引き起こす可能性が非常に高まる。 第一に、電気自動車はバッテリーパックを搭載しており、最低地上高が低いため、山道の小石などが衝突しやすくなる。 バッテリーが変形してショートすれば、自然発火につながる。 台車部分をすると、バッテリーのセパレーター隔膜が破損し、内部ショートを引き起こし、最終的に熱暴走に至る。 第二に、モーターの加熱も自然発火の原因となる。 タイヤが継続的に空転することでモーターが過負荷状態に陥り、最終的に高温で配線が燃え上がる。 だから、電気自動車のオーナーの皆さん。 むやみに電気自動車で山道、特にこのようなぬかるんだ道を走るのはやめた方がいい。 上り坂では電力消費が急増し、平常時の3倍になる。 人里離れた山奥に充電スタンドはなく、立ち往生する確率は99%だ。 しかも、ぬかるんだ道はスケートリンク同然で、タイヤは簡単にスリップする。 たとえ運良く自然発火を免れても、車が外下に転落すれば、救死に一生を得るような事態になる。 自動車の配線を、もし悪い品質にされたら、後々本当に大きな問題になる。 坂道を登って炎上したハイブリッドSUVがすごく話題になったのを見た。 考えるまでもない。エンジンが加熱して配線に因果したんだ。 言っておくが、これには裏がある。 私もここで暴露するが、国内のいくつかの大手自動車メーカーは、 エンジンルーム内の配線の耐熱温度の等級を、国家基準の最低ラインである摂氏105度にしてある。 コストを削減し、価格競争で市場を奪うためだ。仕方ない。 誰かが先陣を切って、低価格で儲かる仕組みを作り、市場を接見すれば、他のメーカーも追随せざるを得ない。 配線の耐熱性は、初期には何も感じない。 しかし、数年間、高温にさらされて劣化が進むと、問題が一気に紛失する。 これは、車両の信頼性と安全性に直接関わる問題だ。 自動車に関するこうしたニュースは、厚生省、チベット、雲南省、資船省といった3幹部が多い地域にお住まいの方は、特に注意すべきだ。 私はこの人生で、二度と某国産ブランドの車は買わない。 ブランド名がわかるように、ロゴは隠して話すから、皆さんで想像してほしい。 私が合弁会社の車や輸入車を買った場合、何か問題があれば、ネット中の人々が私の権利を守るために助けてくれる。 しかし、某国産ブランドの車を買ったら、問題が起きても被害者であるはずの私が、逆にデマを流している、誹謗中傷している、と非難される。 それでも買う価値、買う勇気があるか、皆さん、もう買わない。今後一切、手を出さない。 この車を売ったら、二度と某国産ブランドの車には乗らない。 まさか、こんなことになるとは。道路の真ん中で、一台の車に布がかけられている。 大勢のやじうまがいるが、これは何の車か、布をかける一部始終を目撃した。 上から布をかけて、下のホイールのロゴもテープで隠している。 一部の自動車ブランドは、問題を解決しようとしない。 まさか、こんなことになるとは。道路の真ん中で、一台の車に布がかけられている。 大勢のやじうまがいるが、これは何の車か、布をかける一部始終を目撃した。 道端に車が止まっていると思ったら、布がかけられている。見るとタイヤが外れている。これは何の車か、わからない。 交差点で一台の車に布が。これは何の車?ウインカーはまだ点滅している。ホイールのロゴも剥がされている。 まさか、こんなことになるとは。またこの車には布がかけられている。今度は中央分離帯に乗り上げている。何の車かは不明。 メーカーには、もっと大きな車体カバーを作ることをおすすめする。そうしないと、ホイールのロゴが見えてしまう。 まさか、こんなことになるとは。火がまだ完全に消し止められていないのに、メーカーの人間が布をかけに来た。 事故者に布をかける、とはどういう意味か。それは、車両が事故を起こした後、スタッフが真っ先に現場に駆けつけ、布で車両を追い隠す行為を指す。 ぶつけられたばかりで、リーダーのスタッフが警察よりも早く駆けつけてきたのである。 こうすることで、通行人の野獣魔や過度な好奇心を避け、オーナーのプライバシーを守ることができます。 同時に、車両を追い隠すことで、企業のマイナスイメージを軽減し、ブランドイメージを維持する狙いがあります。 車に詳しい人であれば、こうした事故で布がかけられている車の多くが、国産の新エネルギー車メーカーのものであることに気づくでしょう。 国産車は、どうも品質が今一つ。水溜りを通過しただけで、水圧で部品が剥がれ落ちてしまった。 シャオミの自動車の評判が覆る事態だ。 ある著名人が運転するシャオミSU7が、時速30kmで水溜りを通過したところ、台車部分の保護パネルが破れた。 ぶつかった形跡はない、信じる。 こうなると、テスラが本当に遥かにリードしていると言わざるを得ない。 あるテスラのオーナーが、充電速度が非常に遅くなったことに気づいた。 そこで、サービスセンターに修理を依頼したところ、なんとテスラは無料で新しいバッテリーに交換してくれた。 このテスラはバッテリーを交換したのか? はい、そうだ。 走行距離はどのくらいで? 11万7千km。 サービスセンターから電話があって、バッテリー内部にいくつかの不具合が検出されたと言われ、 そしてテスラのサービスセンターに呼ばれ、新品のバッテリーに交換してもらった。 その通りです。テスラは驚くべきことに、無料のバッテリー交換ポリシーを打ち出しました。 2170バッテリーを搭載した旧モデルで、バッテリーの健康度が80%を下回った場合、 テスラはより後続距離が長く、寿命も長い新型バッテリーに無料で交換してくれます。 同時に、新しいバッテリーパックは車重が増加するため、テスラはサスペンションシステムとショックアブソーバーも無料でアップグレードしてくれます。 ご存知の通り、電気自動車を購入する際に最も心配されるのは、バッテリーの劣化と交換費用です。 しかし今、テスラはその問題を明確に解決しました。 これを見た競合他社は、みな言葉を失っている状況です。 ここまでオーナーのことを考えてくれる自動車メーカーには、たとえそのブランドが好きでなくても文句のつけようがないでしょう。 なぜ私たちの国産ブランド車を買わないのか? あなたの一言には、4つの間違いがある。 まず、私たちとは誰のことか。 誰があなたと身内なのか。 その身内は、あなたのためにお金を稼いでくれるのか。 海外に別荘を買って、あなたを住まわせてくれるか。 その身内は、自分の車が遥かにリードしていると言いながら、自分では決して乗らない。 彼らが乗るのはマイバッハやフェラーリだ。 第二に、ブランドとは何か。 自社の車の品質に責任を持ち、消費者の命に責任を持てる車こそがブランドだ。 私には冷蔵庫もソファも大型テレビも必要ない。 安全こそが最大の贅沢だ。 第三に、このお金は私が汗水流して稼いだものだ。 私は好きな車を買う。 どんな道徳的な押し付けも受け入れない。 これは全ての消費者が持つ権利と自由だ。 私がこの僅かな稼ぎで買うのはコストパフォーマンスであって愛国心ではない。 私の家族全員の命は何よりも大切だ。 第四に、道徳とは自分自身に課すものであり、他人を強制するためのものではない。 病院に行けば、真っ先に輸入品の医療機器や薬品をあなたは選ぶのに、私には国産車を選べと要求する。 これは全くもって大きな矛盾だ。 本日の内容はここまでです。ご視聴いただきありがとうございました。 外資の中国離れが爆発的に加速しています。 中国の投資会社、CPE原報に売却すると発表しました。 中国共産党、中共の国家外科管理局が11月7日に公表したデータによると、 今年第三四半期の外資系企業による対中直接投資の金額は、前の四半期に比べて51%も大幅に減少しました。 2022年第一四半期のピーク時と比較すると、その額は実に92%もの暴落となります。 これらの現象は、多くの他国籍企業が経済の先行き不透明感を背景に、 中国での投資を縮小、あるいは見直していることを物語っています。 さて、今日はここまでです。 私たちの番組を気に入っていただけましたら、登録、いいね、シェアなどのご協力をお願いします。 また、私たちの番組はガンジンワールドでも放送されています。 ガンジンワールドでの私たちのチャンネルもよろしくお願いします。 ご視聴いただきありがとうございました。またお会いしましょう。