【Jeff Kendall-Weed】Long & low, Haro Daley is proudly purpose built.

這對我們所有人來說是不一樣的 大浪、快速下降、新衝擊 有些人是為了氣氛而生 清新的空氣、美麗的風景 體驗季節在一種有彈性的方式 有些人只是為了在外面生活 掌聲鼓勵、鼓勵彼此 很多人都喜歡這種共享的體驗 哈洛迪利提醒我們 這就是我們騎登山摩托車的原因 冬季最棒的部分 跳過岩石和把冰放在冰上 冬季結束後 我還很幸運地 在新的哈洛迪利上船 我發了一段最初的印象視頻 並答應了你 我會做一個長期的追蹤 好,我們來吧 我們開始吧 如同你們所知 哈洛迪利是 普通的登山摩托車品牌的相反 他們開始生活是一家BMX公司 但2024年 非常適合登山摩托車 因為哈洛迪利現在在山頂上 擁有大託車 是的,這是哈洛迪利 登山摩托車的40週年紀念 冬季做得非常好 把BMX的強硬、堅固和娛樂 放在中間 在冬季中間 哈洛迪利是一輛 一百四十、一百五十公里 全程激烈的登山摩托車 最初 我駕駛的是原廠的 原廠版的哈洛迪利 然後哈洛迪利要我交換 原廠版的 石灰色的哈洛迪利 哈洛迪利要我交換這個東西 這是原廠版的 我們剛好有原廠版的哈洛迪利 讓我們打開它 看看它長什麼樣子 然後我會做他們的工作 交換兩張鏡頭 然後還給哈洛迪利 哦,他們發了水瓶 哦,他們還放了一堆部件 太酷了 看看這個顏色 太漂亮了 好,給我一分鐘 打開它 然後我們來調查 我駕駛哈洛迪利很開心 我想要感謝哈洛迪利 因為他們贊助了這個視頻 技術上 這意味著這個視頻是一個廣告 除了哈洛迪利 我還有一個贊助 我想要提到的贊助 那就是SHIMANO 那麼我們回到視頻中 現在大概是三十五度 這個湖是冷的 當你丟石頭的時候 會有一個很酷的聲音 聽起來像是高電路線 很酷 太酷了 我現在駕駛的哈洛迪利 是Fox FloatX 和Marzocchi Bomber Air後擋 主要是從Alloy LTD1的原廠組裝 換了輪胎、輪框和煞車 我經常駕駛雙輪 甚至甚至三倍的哈洛迪利 但是哈洛迪利 完全是相同的討論 我非常享受這臺自行車 它非常敏感 懸吊方面非常柔軟 我不妨說 這是我駕駛的 2024年的第一臺自行車 包括長途自行車 是的 這臺自行車的懸吊 比高度更柔軟 比火鳥更柔軟 是一臺很好駕駛的自行車 其中一個我最喜歡的事情 是自行車的懸吊 非常有進步性 當你向前衝的時候 你會有一個很好的彈跳 但更重要的是 當你要在不好的地方下山時 你會不小心掉下來 是的,你還可以掉下來 但是這是一個非常柔軟的 輕鬆的掉下來控制 這臺自行車的懸吊 非常好 是的,你聽到了 這臺自行車非常柔軟 在旅行的頂端 這臺自行車非常敏感 而且抓地力非常好 我非常享受這種感覺 在石頭路上和濕路上 後方的懸吊有很好的彈跳 只要有足夠的彈跳 我非常滿意 這臺自行車的懸吊設計 一般騎車的人 使用自行車的方式 可以有很多不同 作為一位前年BMX車手 我非常享受登山 使用自行車作為一個工具 來表達我的視野 如何享受某條山路 我並不太在意 駕駛最快的方式 在技術上的複雜性方面 我們山上騎者 就像蜂蜜愛吃啫喱一樣 我們瘋狂騎者 一直討論懸吊 直到我們完全被 最新的軟件更新迷惘 我經常記錄 說一臺自行車的結構 比它的懸吊旅行 更具體的說 兩者的平衡必須正確 理論上 懸吊並不給你 任何奇怪的結構曲線球 日常的結構 站在群眾身上 有一個騎乘感覺 鼓勵駕駛者 駕駛者的雙臂 就像在求更高的速度 頭部角度 是一般的 64.5度 但高架高度 讓駕駛者的手 挺低和前方 後方是一個 對我來說 大約445mm的長度 雖然我駕駛日常 在骨架設定中 我迅速調整了它的尺寸 讓它對我和我的尺寸 我身高5釐8 或174cm 我非常喜歡 一臺很有活力的感覺的自行車 所以我選擇了 一臺更高的懸吊 高達40mm 我還選擇了 一臺非常短的懸吊 高達35mm 上次我提到 這對我駕駛時 準備跳躍和扭軚的感覺 這條手錶線 有點麻煩 所以這臺自行車 它的後端比較長 那在公路上 你會感覺到 要更努力 把前端拉上 拉上後輪 但是 這有一個好處 當你拉上後輪 你會得到一張 禁止駕駛證 當你調整後 你會得到很多充電 這會讓後輪穩定 你可以使用來跳躍 長扭軚的優點 是在高速 繁瑣的情況下 這臺自行車 會有更多的構造 缺點是 這臺自行車 可以控制 繁瑣的路段 懸吊做得很好 很適合 日常駕駛 沒有扭軚的情況 同時 我試過 日常駕駛 最大的跳躍 並沒有感到 受傷 我駕駛過 不同的自行車 這幾年 我發現了 自行車的硬度 當輕重的駕駛 彎彎曲曲 在下坡或在彎道 是非常不舒服的 我失去了很多自信 這就是為何 日常駕駛 我對BMX的信心 就是懸吊的硬度 非常完美 比Fox 36 4還要硬 而Fox 36 4 沒有扭軚 到目前為止 我仍然懷疑 這臺自行車 有多堅硬 最有趣的部分 是下坡 跳躍 基本上 一切都在山頂 但說到這些 確實是糟糕的 你必須要爬上那座山 日常駕駛的 座椅角度 是78度 這讓那些低陡的爬坡 感到如同 羅馬人在西班牙 完全在舒適 和能力的高度 很明顯 日常駕駛的設計 就是在山頂 雖然懸吊 在下坡上 確實是很柔軟 但它並不像那些 Dual Link 名稱的自行車 那樣硬 我從來沒有注意到 那些低陡的爬坡 但當一切都緩和了 然後開始煩擾我 那麼 山頂駕駛的益處 就是有更多的操控 那些低陡的角度 意味著坐姿 不適合坐著操控 日常駕駛的設計 是要爬上低陡的山頂 坐著 或是下降 那些低陡的山頂 在正確的站立 攻擊姿勢 Haro並沒有設計這臺自行車 為了無聊的平地 這很棒 我想說清楚 因為日常駕駛 雖然是一臺很棒的自行車 但它也有某種意義 我非常欣賞Haro 請在下方留言 告訴我你同意我的看法 在我介紹這臺自行車時 我有幾個小批評 這臺自行車的路線 看起來很漂亮 但是 其實是頗為困難的 要通過路線駕駛 它的結構非常具體 並不會適合所有人 重量也不算低 我給它一個通過 這是完全適合 一臺堅固堅硬的自行車 用來駕駛的 而且價錢也很便宜 現在讓我們開始評價 並進行幾個比較 首先是Ibis Ritmo AF 我自從2019年開始駕駛Ritmo AF 它是一臺 在公路上最有名的自行車 AF有幾個設計選擇 讓你駕駛的感覺 完全不像Ritmo AF AF是用來駕駛 比較輕鬆的駕駛者 而Ritmo AF的駕駛習慣 是比較少旅行 而Ritmo AF的駕駛習慣 是有更多的懸吊支撐 讓你駕駛更深入 並且有更柔軟的初步刺激 AF是用來駕駛 堅固堅硬的自行車 用來駕駛比較輕鬆的駕駛 並且駕駛在路面上 是比較柔軟的 但儘管駕駛比較少 The Daily是想要 保持兩邊的懸吊在地面上 就像是要跳躍到森林上 我沒有駕駛Marin 用我做的Haro的規格 但我感覺Marin 在用意上 是比較輕鬆的一種 我非常欣賞 Haro的目標 這臺自行車是故意的 從現代細節 到美麗的設計 到獨特的結構 它們都結合在一起 形成一臺 自我驕傲的自行車 在混亂的自行車世界 太多品牌 在每個步驟 都在努力地 向所有人展示自己 在新鮮的對比之下 Haro突然 進入了討論中 帶來了一臺 絕佳的自行車 非常感謝Haro 讓我獲得這臺自行車 並且贊助了這段視頻 我非常享受了 The Daily的時間 如果你喜歡這段視頻 請記得按下訂閱按鈕 並且告訴我 你對這臺自行車的看法 祝你有愉快的日子 這就是我最喜歡的部分 這個愚蠢的自行車