【Bike Checks】Enduro Race Bikes 2023 UCI山地自行車耐力賽世界盃

大家好,歡迎來到第一屆UCI Enduro World Cup 來自Tasmania的Medina Bike Park 這是一個全新的時代,高空摩托車賽事 對這項運動的許多粉絲來說,這並不是新鮮新鮮的賽事 在星期天開始的賽事前 我們要去探討最快速的摩托車 大家好,我是Jesse Millman 我負責Canyon Collective Enduro Team 我駕駛的是Canyon Spectral,尺寸比較小 擁有較大的摩托,所以我駕駛160mm前後 這次的賽事非常有趣,有許多新事物要測試 但我非常喜歡這臺摩托車的設計 希望這次的賽事能幫助到我 這次我使用的DT Swiss Wheels 是五十一號的標準車款 我駕駛的是五十一號 我使用了MAXXIS Tires 雙離合,MAXXIS Grip,前後 我駕駛的是20PSI和21PSI 懸吊是ROCKSHOX,輪桿是ZEB 我現在駕駛的是65PSI 我駕駛的是140PSI 我使用的是全新的SRAM Eagle 傳輸器 我對所有東西都很熟悉 雖然不是完美,但我知道我做錯了什麼 最奇怪的是,我的右煞車的角度 比我左煞車的角度更高 我駕駛其他人的煞車時,感覺很奇怪 所以這可能是最奇怪的 這可能需要幾次嘗試 3,2,1 我是Ella Conley 我駕駛Canondale Enduro Team 這是我的中尺寸的Canondale Jackal 過去幾年,我嘗試了很多東西 從小到大 我們嘗試了Mullet 我比較喜歡全尺寸的29er 所以我堅持了 我們也調整了懸吊 我駕駛的是SRAM AXIS 32吋的圈圈 和52吋的螺絲 非常適合爬山 我駕駛的是新的Code Brake 和175毫米的Dropper Post 我駕駛的是OneUp Cockpit 35毫米的支架 和35毫米的Rise Handlebar 配上一個很方便的工具 我駕駛的是RockShox ZEB Ultimate 我駕駛的是55毫米的No Tokens 幾毫米的高速壓縮 幾毫米的低速壓縮 和11毫米的反彈 我駕駛的是Super Deluxe Ultimate Coil 今年反彈很快 感覺非常有彈性 我對懸吊設計非常特別 所以我可以看到 即使有1-2毫米的壓縮錯誤 或是幾毫米 尤其是扭軸 我真的感覺到 我駕駛的是19毫米的前懸吊 和23毫米的後懸吊 這次的賽道 也配上了輕型輪胎 這裡有很多岩石 所以我覺得這是很重要的 這輛車最酷的地方 就是高轉彎 懸吊把所有岩石都吃掉了 尤其是像這個樣子的摩托車 感覺就像一輛怪物車 非常酷 我是Melanie Pugin 我駕駛的是Full Goal Team 這是我整個季節駕駛的車 這輛車的尺寸對我來說很小 有兩條29毫米的輪胎 兩輛車的行駛是117毫米 扭軸的壓縮是60-60PSI 扭軸的扭距是240 如果賽道不一樣 我會改變高速和低速 現在我的煞車是平的 沒有太多扭距 但我喜歡煞車在底座 因為我有小手指 這就是Specialized Enduro 懸吊是任何一輛車的關鍵 所以我們做了很多工夫 在季節過後我們有一個時間系統 我們用這個來調整 基本上我們想把後輪 變得更有活力 讓車身有更多的承託力 因為地面有很多扭距和平的彎道 我通常是積極的 所以我喜歡把前輪和後輪 前輪有兩個扭距 後輪也有兩個扭距 讓車身有更多扭距 前輪有72PSI 後輪有200PSI 扭距和煞車的設計有點特別 這些東西 我上一季就在用了 因為手指受傷 他們保護了我手指 從樹木和岩石上 配合了扭距 我們做了一些改變 把它們配合在一起 這是原裝的 我們也用了原裝的扭距 Tom把扭距削減 避免扭距受傷 我可以把扭距扭得很近 如果出了一個彎 需要踩煞車 就可以直接踩到扭距 我對煞車很有特色 我來自英國 我用的是Euro 我的右手是後煞車 我也用不同的煞車點 和不同的角度 當它們融合了 就這樣 不要碰它們 我就開心了 這是一個小尺寸 是一個全尺寸的29er 我駕駛Fox Suspension前後煞車 我駕駛36後煞車 而不是38後煞車 為了更有彈性 我駕駛全尺寸的Shimano XTR 煞車和扭距 我駕駛32後煞車 我駕駛Saint Pedals 我駕駛前後煞車 我駕駛ODI Grips 沒有煞車 因為我的手很短 大家好 我是Josh Carlson 我駕駛了Giant Factory Off-Road 我們現在在Medina Tasmania 第一輪的UCI Enduro World Cup 這是我2023年 Rain Advanced Pro Edition 我駕駛了Large Frame 全新的技術 後煞車在後方 可以調整高低 可以降低或提高下煞車 還可以駕駛27.5後煞車 可以調整高低煞車 我感覺很舒服 在角落和低煞車上 我駕駛了Fox 38 我駕駛了Fox X2 是160mm的後煞車 我在Medina 煞車更堅固 給我更多支撐 煞車也更開 我駕駛的壓力 在前方25psi 後方28psi 我駕駛的後煞車 我提高了煞車 在Medina 煞車更高 在冬天時 我調整了高煞車位置 讓我感覺更有信心 在角落 我駕駛了Fox 38 前煞車 後煞車X2 我駕駛了Shimano XTR 車輪 煞車 全新的前煞車 後煞車 我駕駛的後煞車 21psi 前煞車是19psi 去年我駕駛了Panzer 後煞車 我之前駕駛的後煞車 是Sugarloaf 所以我沒有辦法駕駛 現在我習慣了 感覺很好 我駕駛的是 Rental Cockpit Shimano XTR煞車 我駕駛的前煞車 76psi 前煞車 兩顆大型擋板 壓力 非常開 煞車 在中間 後煞車 我駕駛的後煞車 是150psi 148-150psi 有時是一顆大型擋板 有時是兩顆大型擋板 視乎場地 我駕駛的是後煞車 我試過前煞車 但不喜歡 所以我習慣了後煞車 我喜歡 我駕駛的最酷的東西 我覺得是煞車 我非常喜歡這臺煞車 它跟我上一季 最後一季的煞車一樣 給我一個小鼻子 各位觀眾大家好 我是Jack Meyer 我駕駛的是YT Mob 我駕駛的是YT Capra XL 我駕駛的是RockShox 前煞車 我駕駛的是180psi 它有一顆大型擋板 70psi 我駕駛的是後煞車 我通常是前煞車 但在Medina的長跑 還有一些陰影 很難的路段 我決定了換成後煞車 我駕駛的是Maxis Assegai 前煞車 25psi 後煞車 我駕駛的是DHR2 2.4瓦 28psi 我駕駛的是前煞車 我不知道它們會做什麼 我駕駛後煞車 我以為它們會幫我 看看 紅色的煞車 這樣就完成了 有很多新的機械 可以享受 這週末 在第一次的 UCI Mountain Bike Enduro World Cup 在Medina Bike Park 別忘了在週末 我們再次準備去 Tasmania比賽