【 Jeff Kendall-Weed】Knolly測評與長期回顧

去年圍繞聖誕節,我和我的朋友聊天在傑尼森USA 在聖誕節期間,我正在尋找一臺納尼Chilcotin 我直接從納尼購買了 納尼很酷地給我提供了一些折扣 實際上,現在你們都可以在一年前購買一臺 價格比我付出的更低,更低的折扣 我們之後會在影片中討論這些 但我已經一年多在這裡使用Chilcotin 所以我認為這是一個很好的機會 來做一個更詳盡的評測、分析、對比 我們在網路上做的所有事情 所以我們來探討一下 是的,它仍然有Velcro在它上 在夏天結束時的Ebike和普通的摩托車影片中 自從我們最後查詢了這臺摩托車 我還沒有真正想到 它駕駛的重要祕密 它比我第一幾個月駕駛的好很多 所以我們來談談 我也在我們第一次討論這臺摩托車之前 和一些競爭者 Pivot Firebird和Transition Spire 我們會在一段時間內 分析和對比 Spire、Chilcotin和Firebird 首先,我們來回到夏天結束時 我第一次破解了 如何讓這臺摩托車駕駛得更好 是為了我的目的 這臺NOLI的輪框 是兩種不同的旅行設定 一種輪框有167毫米 另一種有151毫米 據我所知 我駕駛的是151毫米的輪框 同時我駕駛的是 Fox 38的160毫米輪框 我意識到Pivot Scent的優惠震動 可以將這臺摩托車 轉換成167毫米輪框 同時這臺美麗的170毫米輪框 可以照顧前面的輪框 並且可以創造一個全新的體驗 用同一臺輪框 今天是我第一次駕駛 新設定的NOLI 167毫米輪框 和170毫米輪框 我希望我早一點駕駛 天啊 我正在享受這臺摩托車 更多的這個設定 馬上當我們進入一些公路時 我開始感到更舒適 在這個設定 感覺我可以有更多的空氣 並且跳得更高 用這臺新的輪框在前面 當你的前端越來越長 它就越來越稍微 縮短了距離 之間你的中間 你的下方桿 和頭部輪框的中間 因為摩托車 已經稍微傾側了一點 短距離的摩托車 通常比較容易 爬進空中 有時會這樣 我被這個新的感覺 帶走了 哦 微微的 讓我們爬高一點 我想要挑戰 一臺舊的摩托車 我有點緊張 因為它在空中 它是皮革的 摩托車已經準備 摔破和摔毀 所以它像是在搖晃 舊舊的 後來有十幾輪 爬上去 我感覺很自信 我開始害怕 所以你該怎麼做 你開始爬 穿過這個皮革的摩托車 你知道 6米 8米高在空中 然後我開始左轉 因為我知道我要左跳 然後我跳得太早 像是摩托車的長度 這是有點戲劇性 但是我摔了 有一點彈跳 而且安全 當你做了這件事 當你信心提升 如果你不死 你覺得你可以再做 所以我去攻擊那個皮革 第二次 然後Logan 安排了一個更酷的鏡頭 我其實在皮革上 維持了差不多更長的時間 比最理想的 我已經做了 我不想再回去 重新訓練它 有點麻煩 但是 對 只要有適合的摩托車 適合的場景 我現在也有 因為我旅行的時間長了 真的很好 真的很酷 這裡有一個功能 我想做一年或兩年 很可惜 我還沒有 我只是想等到適合的時間 這絕對是適合的摩托車 你走到這座山 你踩一下 然後你跳出一個小石頭 你把摩托車轉到空中 你跌倒在這個小石頭 牆壁上 然後如果你做得對 你就可以跳出來 抓住小石頭 然後有這麼多信心 在摩托車上 我就想 好吧 我們就去做吧 確實 成功了 第一次 有點不順 但還不錯 然後第二次 抓住了完美的後面 線條完美 這絕對是 摩托車的選項 所以今天有兩個 摩托車的選項 檢查了 摩托車現在的感覺 是它到目前為止 最佳的感覺 摩托車的感覺 絕對改變了 我會說 這是摩托車 最有益的 從我所有騎過的摩托車中 這通常是我的 M.O. 騎摩托車 喜歡它 放一個更大的刺激 喜歡它更多 這次回應得更好 我忘記了 水瓶配置 Vanalli是不錯的 我可以放 一個合適的瓶子在這裡 而裡面的這些瓶子 我用了一點 ELEMENT電子補充劑 這些是很簡單的混合 維他命C 醬油 維他命C 一點點的STEVIA 甜甜的 超級好吃 冬季山上騎腳踏車 有點搞笑 你覺得會很冷 很可憐 所以你穿上你最佳的冬季裝備 我現在有些好東西 然後這保護你 從風 雨 雪 但是你會汗流浹背 所以我汗流浹背 在冬季 我穿著所有裝備 就像我在夏季 穿著普通的夏季裝備 所以我發現 擁有一個好的電子補充劑 讓這些瓶子 非常有效率 讓我清晰思考 當我騎的時候 效率非常好 我非常喜歡ELEMNT 有限期 ELEMNT正在進行特殊推廣 我會把連結放在下方資訊欄 任何ELEMNT購買者 可以獲得免費的樣本套裝 試試所有其他口味 這是一個限期提供 請利用下面的連結 我非常感謝ELEMNT 對他們的支持 好 我們回到 NOLI CHOCOLATIN的討論 夏天很忙 山上騎腳踏車很多 我騎的最近的腳踏車 是PIVOT FIREBIRD 兩臺腳踏車 非常不一樣 我不確定 我回到美國 有足夠的腳踏車 能夠把NOLI推到極限 所以我們沿著沙漠 嘗試一些更激烈的腳踏 他們確實是更激烈 今天我們拍攝了一段 騎腳踏車的教學影片 NOLI是個很棒的腳踏車 這種環境 你會發現 我還是有 ROCKSHOCK ZEB FORK 170 FORK 我還是有 LONG TRAVEL REAR SHOCK 我非常喜歡 在這個長距離 167的設定 在更激烈的路段 這是足夠的懸吊 你能夠在飛機上做一些決定 然後撐著你的路 穿過障礙物 你會沒問題 它不像一個巨大的 長距離騎腳踏車 任何一種方式 它其實是比較柔軟的 我不知道它的結構 我還沒研究這個地圖 幾個星期 所以這不是智慧 但是在更緊繃更激烈的轉向 我能夠穿過它 非常好 在Chilcotin 但是我必須非常意識 讓前煞車開啟 這對任何騎車都會發生 然後我可以躺著 切割它 這對那些情況來說 後端的長度很平均 前端很堅固 我會說 在一個更激烈更激烈的部分 駕駛和撐著 這輛車不像 一輛Ritmo 我知道它有很多的旅程 但是它很堅固 在尾段 它像一輛 短距離騎腳踏車 直到你有一個更大的衝擊 類似 說到更大的衝擊 我只稍微 壓低了這輛車 我們找到一個12呎的掉落 而降落並不是非常堅固 我想我可能 可以將雙輪加在一起 但是這會增加太多的速度 我不確定 或是彈跳或其他 所以我其實送了它 並將它降落 後輪第一 後輪有點酸 我可能壓低了 在那個更大的衝擊 但是懸吊 就像它提升了一大堆 在最尾段 所以雖然它 宣傳了 這輛幾乎170的後輪騎腳踏車 你只用 我不確定 你使用145 150 所以你會更深入 在後輪 就像Ibis Ritmo 更多的時間 甚至有很多的音量縮減 比你做這個 當是時候跳 因為這輛車 有那種 非常激烈的進步比率 在長距離騎腳踏車的設定 相當自然 和靈敏 而你 你更難推 在後輪 它可以支撐 它可以給你足夠的 啟動或加速 在長距離騎腳踏車 我們嘗試了一個很瘋狂的 跳過隧道的設定 就在這輛騎腳踏車的後輪 非常有趣 今天那個更大的降落 就像 我沒有感到不負責任 騎這輛騎腳踏車 很多時候 是很重要的 去看一輛騎腳踏車的地區性 所以 你知道 如果你住在亞洲 一個轉彎 可能會很合理 因為他們在設計他們的隧道 為了他們本地的地區 在巴西 它很緊繃 而且很緊繃 你很少會 全速前進 或許 更進階一點 在沖繩 當然 你可能會 但是 在這裡 騎這輛騎腳踏車 在更緊繃的 接近溫哥華地區 是很合理的 因為有很多 大型自由騎的功能 和緊繃的東西 你需要去旅行 但是因為樹木很狹窄 你需要一輛騎腳踏車 可以繼續行駛 通過所有東西 我認為 Chilcotin 做得很好 檢查所有的盒子 它還是一輛重的騎腳踏車 當你騎到山頂 你會注意到重量 有時候我不會介意 它是一輛重的騎腳踏車 有時候我會感受到 它有多緊繃 我會多玩一下 震動設定 看看我能否 刪除一些減壓器 我也會試試 Slacker設定 我記得Slacker設定 很麻煩 它感覺很緊繃 沒有那麼順滑 和更緊繃的結構 我會多玩一下 我認為是時候 我們回到沿路 吃個晚餐 我們遲到了 根據iPhone 我已經在線等了33分鐘 第一次騎腳踏車 我們試試這個騎腳踏車公園 我不知道我在做什麼 所以我帶了這輛騎腳踏車 去威士忌公園 在那裡結束週末 我從來沒有騎過威士忌公園 我以前在騎腳踏車公園 所以我騎腳踏車公園 比較多是在山頂騎腳踏車 對比這個體驗 去一輛更舊的山頂騎腳踏車 Chilcotin真的很好 當沿路緊繃緊繃 需要穩定的角度 和足夠的輪胎 才能駕駛 但它不是很長的騎腳踏車 它不是一輛 能在最高速度騎腳踏車時 它比A線公園更有趣 騎腳踏車公園的公路很快 所以Chilcotin可以駕駛 但如果我騎腳踏車公園 一年或兩年 我會選擇 一輛輪胎較長的 是的 它在前面有更大的輪胎 但它還是不像 那輛Transition Spire 在我們開始比較 這輛Chilcotin 和其他騎腳踏車 我想提醒 我們正在進入一個新的情況 目前 Jensen的這些東西 市場價格下降了35% 他們只剩下七個 所以如果你做得很快 你可能可以拿到一張 以1800元 價格來說 這完全改變了 我接下來幾分鐘 我會把連結放在 下方資訊欄 這是一種企業連結 所以如果你買任何東西 來自Jensen 我會獲得一點優惠 這是我們製作這些影片 做這些事情的一部分 但我很驚訝 他們在做這個銷售 因為這完全改變了 我們對這輛騎腳踏車的看法 首先 我們來比較一下 Nali Chilcotin 和Transition Spire 我有一輛Spire在那裡 我等不及再去騎它 下星期 所以Spire是一輛 相當激烈的騎腳踏車 有一個相當長的後端 意外的短距離 但它是那麼薄 讓它有一個超級長的輪胎 它也有三毫米的 離Chilcotin的騎腳踏車 但這兩輛騎腳踏車的感覺 是非常不一樣的 所以Chilcotin的距離 比Spire的距離更長 通常長距離 你會失去一點玩樂 Spire的騎腳踏車 比你以為的 看它的結構 很多都是因為 它的短距離 Chilcotin的距離 畢竟是更長的 但其實更容易控制 在更緊繃的技術範圍內 騎腳踏車 我覺得很多都是 因為它的後端的感覺 Chilcotin的騎腳踏車 感覺完全在家 在更緊繃的技術範圍內 我發現Spire的距離 比Chilcotin的距離 更短 我覺得這是因為 它的輪胎比較短 如果你的輪胎比較短 你的離合點會比較放鬆 Spire和Chilcotin的 Spire的確更輕 Chilcotin的騎腳踏車 感覺更重 但懸吊的感覺 卻更重 Spire的懸吊更輕 但懸吊的懸吊更重 讓你更容易 進入旅程 Chilcotin的懸吊 非常快 感覺像是 比較短距離的騎腳踏車 而且它也比較重 所以你需要做更多 以保持平衡 而Spire的懸吊 不僅是更輕 你還可以 比Chilcotin的懸吊 我比較享受Chilcotin的懸吊 在緊繃的技術範圍內 或許不太緊繃 我比較享受Spire的懸吊 在快速和廣闊的範圍內 如果我真的想要 有肯定的懸吊 我覺得我可以 把懸吊放得更深 但在這個年齡層 我比較喜歡Chilcotin的 懸吊的懸吊 當你坐在Chilcotin 懸吊的承託力 比Spire還要好 我感覺我 比較少在技術範圍內 和上坡的部分 懸吊的懸吊 因為懸吊的懸吊 我身體的重量 比較低 然後有更多的踏板清晰度 技術範圍內 懸吊的技術範圍內 嗨Jeff 我不認為任何人 會比較Spire的懸吊 和Chilcotin的懸吊 Chilcotin的懸吊 幾乎是自由騎 有點像Enduro 但不太像賽車 Spire的懸吊 就像Enduro賽車 我認為他們的網站 上面寫著 賽車 賽車 賽車 非常不同的懸吊 但兩個懸吊 差不多有170公里的距離 我認為Spire的懸吊 懸吊的懸吊 我認為我的Ritmo 有Manual的邊緣 我可以更好地預測 Spire的懸吊會做什麼 以稍微堅硬的懸吊 輕微的承託力 而這比較接近 我平常騎的賽車 但如果我可以擁有 Chilcotin的懸吊 Spire的懸吊 這會是一個 非常棒的全環設計 所以補充一下 我知道Ibis Ritmo AF 不是你期望 跟Chilcotin的比賽 這是167 170 Ritmo AF是145 所以是在旅行時 會比較小 但是的 Ritmo AF 是一公斤半的懸吊 比較輕 在懸吊上 我確實注意到 而價格 幾百多元 比起原本的價格 你可以獲得 完整的Ritmo AF 我認為 在兩部車上的體驗 是好的 我非常喜歡 Ritmo AF 是一部全環設計的懸吊 Nalley有邊緣 當它變得堅硬 和爛漆的時候 就像在 實際的英國哥倫比亞騎 這有邊緣 但在全環設計的懸吊上 你可以去更多的地方 享受Ritmo AF 但如果你需要 一個非常有能力的懸吊 現在這些懸吊 在市場上出售了那麼多 它比Ibis更堅硬 硬度上 相當相似 重量上 相當多 我希望我會有Ritmo AF重量 但我沒有 你知道 這只是不同的人 有不同的感覺 值得一提 當你超越 標準的32-34公斤 當你超越標準的32-34公斤 每一公斤的重量 都會變得很明顯 而我的Ritmo AF 大約是34-35公斤 這是可以接受的 而且還可以 這個懸吊感覺 相當重 在我下坡的懸吊 後面的懸吊 超級增加 後面的懸吊 都會變得更重 我不知道為什麼 只是整體的重量 大約是38公斤 這比起很多 下坡的懸吊更重 我通常會發送 不是最大的 但我通常會發送 相對的困難 我沒有任何問題 在下坡這個懸吊 所以我幾乎覺得 它是更進步的 比很多人需要的 最後一天 我有個好時機 去看看NOLI 這是我第一次 騎NOLI的懸吊 謝謝你們 推薦這個懸吊 和要求它 請在下方留言 為什麼你們那麼喜歡 NOLI的品牌 好的 各位 謝謝你們加入我 請優惠這個售價 如果你想要 一個很棒的懸吊 價錢非常便宜 如果你有任何問題 請在下方留言 謝謝你們 我會在下方留言 拜拜