高端150踏板NWG150動態測評

16980 本田NWG150 值不值得你購買 150的高端踏板領域 在開年以後似乎並沒有太準價格 從目前發布的150踏板來看 大廠似乎都把精力投入到了產品的質量方面 NWG150前不久剛剛發布 外觀的設計有包有匾 不過原創的外觀設計 隨便怎麼做都有人罵 好比蘋果手機每出一代 網上都罵聲一片 但線下的銷量 你懂的 先說靜態方面 從現場實測來看 那真真是比照片好看很多 整車的裝配工藝密封度 非常的本田 嚴謹而且整齊 7寸的TFT儀表 在陽光的指示下能見度也非常好 配備了大疆的智能互聯系統 可以控制電話音樂等 而且也可以查看胎壓監測 手把是採用了全富士的手把 手把的這兩個按鍵都是金屬的材質 重點說下這個中控按鈕 是一個非常原創的設計 通過這個手把的旋轉和按壓 你在行車的過程中 就可以很方便的去控制車機 而且按鈕的阻尼手感非常好 戴手套也沒有問題 整車標配了前後的ABS戴TCS 而且TCS是可以關閉的 也標配了靜音啟動 變成熄火 和無鑰匙啟動 前儲物空間帶了Type-C的充電口 可以放下一瓶水 後儲桶這裡是可以放下一個全盔 並且可以放一些其他的集心裝備 雙腳落腳這裡有一個內收的設計 停車過程中腳放下的姿態也非常舒適 兩個人一個1米76 一個1米82 坐上去毫無違和感 可謂是細節見真章 搭載了全新自研的EW15發動機 和ESP-R的發動機一脈相承 最大馬力15.5匹 參數是接近PC-HR160 綜合油耗應該和PC-HR差不多 在2.4左右 續航來到300公里往上沒問題 動態方面 經過探祕器模李老師的實測 0-80的加速在10秒以內 這個成績在150踏板裡面 應該是最快的 油門在開度較小的時候 動力非常平順 但油門的開度較大時 動力你會感覺到明顯和其他的150踏板不一樣 加速非常線性 在本田獨門絕技PGM5的電噴系統駕駛下 油門可以給到你快速的響應效果 五段可調的後減震 另外車身的重心比視覺上看待要低 我在快速過彎回傾的過程中 車身給到的反饋都是非常的絲滑 而且清晰 這一點在城市通勤的使用場景裏 就尤為實用 無論是操控帶來的情緒價值 還是實用性 我個人都給到非常好的評價 前後減震的調教和PC-HR還是有一些區別 偏軟一點 更偏向舒適性 ABS的介入比較積極 會更注重安全性一些 這所有的調教都比較符合它是一個城市通勤踏板 這樣的一個定位 那拿這臺車去周邊玩樂一下 我個人覺得也是沒有問題的 那16980的價格 在高端踏板的市場裏 我個人覺得還是非常有誠意的 無論是品質還是調教都屬上乘 那最近想要入手高端150踏板的兄弟們 給大家強烈推薦下這臺車