來自舊時代的經典！試駕寶馬Z4 m40i

在這部BMW Z4 Roadster的最新一代評測中 我想先帶大家一起走一趟小旅程 這是一趟BMW Roadster最近歷史的旅程 一開始是Z1 從1989年到1991年 短短的一段距離 窗戶向上移動 非常有趣 然後是第一代Z3 從1995年到2002年 車身的長度總是有所提升 這是第一代Z4的一代 從2002年到2008年 還有第二代Z4的一代 從2009年到2016年 所以最近的一代 現在的成員 另外還有一代Z8 只有5700件是手工製造的 我想讓大家猜猜 在哪一段時間 這臺車是手工製造的 如果我們看看這臺車的其他版本 再看看這臺Z8 請在下方留言 不用搜尋 在哪一段時間 這臺Z8是手工製造的 稍後我會解決謎題 不要搜尋它 繼續看 現在我們來專注於全新的車款 外觀 內裝 以及駕駛體驗 為你和Autogefühl 你最重要的資訊 為In-Depth Car Review 以及你最重要的社群 來討論車款 我是Thomas 所有資訊都在Full HD 全螢幕 以及全長度 出發吧 這臺新車的改造名稱是G29 這臺新Z4的路面尺寸 是在澳洲的Magnastein 配合一臺Toyota Supra Coupé 所以這臺車會是Coupé 而BMW會是Roadster 蠻有趣的組合 在前方 你可以看到BMW的前懸掛 比較寬敞 這是M40i 所以有淡灰色的配色 基礎模型會配有 雙懸掛金屬框架 另外還有黑色的 雙懸掛金屬框架 所以還有很多選擇 M40i也有更大的空氣孔 在下方 更強烈的下方懸掛 還有頭燈 它們有LED燈光 還有我們看到的 適應LED燈光 4米32 或14.1米 是全新Z4的長度 是9公分長 比上一代更長 所以長度的增長 也是Roadster模型的 17公分的懸掛 18公分的懸掛 我們今天看到的 19公分的懸掛 我們看到的 都是選擇性的 M40i也有空氣孔 遮瑕的方式 遮瑕的鏡子 顏色叫Frozen Gray 是一種霧面的顏色 你可以聽到 我感受到的感覺 非常有趣 我非常喜歡霧面的顏色 設計師正在向車身的尾端提升 這個懸掛 你可以看到 在後方的尾端 這讓它更長 這個玻璃玻璃的玻璃玻璃 它有一個冰淇淋瓶的功能 讓你打開關 不只是從裡面 也可以從外面 當你把關鍵按鈕按住 關鍵鍵 玻璃玻璃的玻璃玻璃 你可以看到 也適合外面的顏色 但也是黑色的 經典的黑色玻璃玻璃玻璃玻璃 你可以打開和關閉窗戶 只要按下打開和關閉的按鈕 所以我們可以再次打開 如果你想開啟它在駕駛 這可以達到50公里小時的速度 而且只需要10秒 如果你還沒有查看時間表 後方的車子的設計真的改變了 它有橫向的尾燈 現在在汽車行業中 就是用尾燈來增加車身的視覺寬度 還有這個融合翼 我覺得這是一個很好的解決方案 而不是加一個獨立的翼 這臺M40i 順帶一提 它有巨大的排氣管 首先看起來很虛偽 但實際上它們是真的 因為它們從圓形排氣管中 進入了這個廣闊的圓形排氣管 而在另一邊 並不是在我身旁 而是在車子的右邊 你還可以看到 內部的排氣孔 讓聲音更加清晰 這臺M40i 不僅附有更大的煞車 也附有後方的離合器 以及低調的適應運動懸吊 還有低調懸吊 但你也可以選擇適應運動懸吊 適應運動懸吊 這臺M40i 適應運動懸吊 也很有趣的是 重量的平衡 可以調整到50-50 前方離合器 後方離合器 這對我們來說 是一個非常有運動性的駕駛 很期待很快就能做到 你認為 這臺M40i 比較適合開窗戶 還是關窗戶 我認為它們 做了一個很好的設計 當你關上窗戶 你會看到 有點像一臺Coupe 當你關上窗戶 你會看到 所以這也是一個前進 搭載了新的適應運動懸吊 而且它們也很耐用 所以不需要 搭載硬碟 你知道Z4 也有硬碟歷史 所以我認為 這是一個很好的步驟 它們選擇了軟碟 這臺又是軟碟 軟碟比較輕 它有更多的空間 比起車廂 而且它還是很耐用 而且看起來很酷 而且還是形成一個 Coupe風格的形象 雖然它是一臺Roadster 那你認為呢 你知道我總是喜歡 為你展示不同的顏色 這裡我們也有 一臺在聖芬蘭的紅色車 它是一個非常亮麗的 金屬紅色的車 而且顏色名稱也很酷 對不對 這臺也搭載了 一個陰影線 讓你看到那些 光滑的黑色框架 圍繞BMW Double Kitney 所以你當然也可以 搭配它們 搭配不同的顏色 另外 給你一些資訊 現在使用軟碟 它們損耗了大約40公斤 如果與前代相比 然而 這臺車有點長 也搭載了更多的 安全裝備 所以重量 再一次 搭載了更多的 除了損耗屋頂 整體重量也增加了 大約10公斤 所以 大致上是相同的 如果與前代相比 順帶一提 這臺車的車身 真的非常寬闊 在前面 前面的路面 從車身到車身 幾乎是10公尺寬闊 而後面的路面 幾乎是6公尺寬闊 以一般價格來看 如果以德國的參考價錢來看 這臺車的基礎引擎是52,000元 2.0公升 而這臺M40i的基礎引擎 是64,000元 如果搭載這臺車 搭載了一些額外配件 我們今天當然有 也搭載了一臺灰色的車 所以這臺M40i的規格 大概是75,000元 是的 這並不便宜 然而 如果與其他競爭者相比 尤其是在優惠範圍 你可以 例如 搭載一臺Porsche Boxster 你也可以達到這些價格 你只會更便宜 如果你選擇了 非優惠範圍的路面車 所以以M40i的頂級模式來看 我們搭載了3.0公升的R6引擎 所以是6公升的汽油引擎 這裡有340匹馬力 4.5秒到100公里 也就是62公里一小時 所以確實是不錯的表現 你還可以搭載小型引擎 20i 2.0公升引擎 197匹馬力 30i 2.0公升引擎 258匹馬力 所以我們先來看看 這臺全新的車廂 還有BMW Roadster的小型車廂 一開始是這臺 你可以看到 現在你會說 這看起來超級便宜 但當時 這臺車是非常現代 也非常時尚 這臺Z3也非常精緻 而且這臺車是純粹的Roadster 最近AJ也在這臺車上搭載了這臺車 接著是第一代Z4 這也是你會覺得 這臺車看起來很現代 但當時的燈飾系統 正在進步 新的屏幕 你可以看到 第二代Z4的燈飾系統 燈飾系統的燈飾系統 確實比你想像的還要明顯 尤其是這臺Z8 我們也要解決我們今天的爭議 看看這臺 復古風格 但同時同時又無時無刻 這個車廂實在太神奇了 我認為 至少你覺得呢 這臺Z8是在2000年到2003年建造的 這意味著什麼 這就是第一代Z4的結束階段 如果你再比較一下 或許再重溫一下 你可以看到這臺Z8的車廂 看起來更加現代 比當時的 它是建造的 如果你再比較一下 當時的車輛 它是建造的 所以這就是車鑰匙 沒有什麼新的 我們已經知道這個 這臺M40i也有M的顏色 鑰匙的旁邊 也有鑰匙插孔 讓我們打開這扇門 可以看到 鑰匙插孔在這裏 門插孔 有著著名的BMW設計語言 然後旁邊是塑膠塗層 也很緊繃 手枕上也有柔軟的材質 看起來是很好的建造質素 你無法正確地配合 鑰匙插孔的設計 這當然是一個缺點 這臺M40i的門插孔就在這裏 然後是M Sport的駕駛席 這也是新的 這些新的按鈕 左邊的駕駛席是選擇性的 AEB Autonomous Emergency Brake 是標準裝備 駕駛席 配合適應的ACC 是選擇性的 右邊的 譬如說是聲控 這個方向盤甚至可以加熱 你可以看到 屏幕 10.25英寸 雙方 左邊和右邊 很快會有更多的商品 首先 我們來談談 座椅 從旁邊的角度來看 有兩種座椅款式 這款是選擇性的 Performance座椅 配合M40i 或是其他車款的選擇性座椅 但 Base Sport的座椅 也已經配備了頭枕 看起來沒有太大分別 所以 沒有太大分別 這款 有更多的電動功能 譬如說 旁邊的按鈕 但其實不會太大分別 而表面上 這是選擇性的 動物皮革裝備 你不太需要 Performance座椅 通常是Alcantara座椅 在裡面 我們也注意到 在外面 他們說 在裡面的Alcantara座椅 當然是更好的選擇 也能夠 更貼近座椅的 側面支撐 這樣比賽時會更好 而且 你不需要 貼近座椅的 因為Alcantara座椅 可以保持在夏天和冬天的溫暖 在夏天和冬天的溫暖 比起這款座椅 另外在美國 會有全新的 Sensatec座椅 讓你獲得更持久的 Leatherette選擇 但這只有在美國 並且只有在標準座椅 並非在Adaptive Sport座椅 那些調整 總是有點複雜 但你也許可以重溫一下 如果你真的有興趣購買 那你就會知道 要買什麼 所以我會選擇Base座椅 Sensatec座椅在美國 如果你只有這個座椅 M40i座椅 或是在非美國市場 那就選擇Adaptive Sport座椅 Alcantara座椅 這就是我的兩個建議 我身高1.86米 或6.1米 如果你還沒有訂閱 我現在是坐在最低的位置 是的 你坐的位置很低 這正常 順帶一提 早期我測試過 所有的座椅 Z1 Z3 Z4.1 Z4.2 還有Z4.3 還有Z8 Z3 完全不一樣 就像今天的MX-5 你坐在車上 會有真正的Roadster感覺 那些Z4的Roadster 沒有100%真正的Roadster感覺 比較像是 Roadster和Comfort 這是因為 購買這部車 也許不是壞決定 你只需要記住 這意味著 中間的座椅 比你坐的位置高 而真正的Roadster 像Z3或MX-5 我會期望坐在車上 有更小的行車距離 但是那些車 也會越來越長 但有趣的是 我坐的位置很舒服 我可以看那些數碼音樂 還有新的頭部屏幕 很快就會有了 那是一個選項 數碼音樂總是會有 當然重要的是 我現在有空調 你可以看到前面的擋風玻璃 前面的擋風玻璃 遠遠超過我的頭 但有趣的是 如果我把窗戶關上 因為後來 所以我開啟引擎 嘿嘿 那屋頂呢 對 它來了 那頭部屏幕關上的時候 當然很有趣 這裡看來 雖然車子看起來非常平 但是這裡看來 有很多頭部屏幕 所以高人士 也沒有問題 這就是 低坐姿的優點 還有這種 不太真實的高人士風格 你甚至可以跟高人士一起坐 在這輛車上 順帶一提 這輛車的方向盤 有控制方向盤 操作非常順暢 所以你也可以 單手操作 內裝展覽 很有趣 因為他們使用了好的材料 他們必須研究內裝 幸好BMW 有一個柔軟的結構 我非常喜歡 還有一個經典的 控制屏幕 屏幕在這裡 但你仍然可以 在駕駛時按下 我必須擁有 這個純路由器 和觸控屏幕 但你還可以使用 這個轉動按鈕 經典的 這輛車的方向盤 有一點點相似 如我們所知 M方向盤的方向盤 也很厚 可以看到 數碼器材 很快就會看到 如何使用頭部屏幕 還有金屬凹陷的 音量按鈕 我非常喜歡 他們注意到細節 在這裡 這些都是熱鍵 你可以隨意設定 當你看看 下面的部分 我們有 操控桿 自動操控桿 八速 有USB電源 但也有 導流電 可以充電 電話 也可以關閉 這裡 就像這樣 自動操控桿 前後 現在也有自動操控桿 但我意思是 為什麼不有 這是一個簡單的解決方案 所有數碼器材 你也可以 使用它們 右邊是速度 左邊是速度 你也可以使用 消耗碼 或G碼 當然 最合理的是 當你啟動引擎 它們就會出現 你可以看到 速度 和速度 轉動 煞車煞車 新的前置顯示器 你看到 現在的速度 或允許速度 你也可以 得到GPS資訊 如果你有地圖 這也是 數碼桿的優勢 你也可以 得到GPS資訊 在中間 的顯示器 那裡 資訊系統 它反應很快 非常有反應 你看 很酷 我也喜歡 視覺顯示器 所以 有蜘蛛 在這裡 在車裡 當然 需要 那些 紙巾 每次都需要 你也有 HOME按鈕 HOME鍵盤 轉動和按鈕 我總是 搜尋 例如 設定 看看 我如何快速 改變語言 我能否 找到 靈敏的方式 確實 這是 很容易 找到的 我通常 使用鍵盤 在下面的部分 這是基本的 螢幕 這是電話 無論是 Bluetooth連接 或無線的 車玩 如同 其他BMW 但沒有Android Auto 因為他們 不相信 他們的數據系統 所以 在車裡 你也可以 得到一些 車資訊 例如 也有 輪胎壓 有一個很好的 車的視覺化 也有 駕駛資訊 運動顯示器 G-meter 還有一些 其他東西 可以玩 在下面的中間 有駕駛模式 配合 適合 我現在非常滿意 這個設計質素 中間的 座椅 可以 打開 還有一個 放置手機的位置 例如 還有一個USB-C的插頭 還有 適合的 杯杯 然後在儲物空間方面 這裡的儲物空間 實際上 有限 這裡有一個房間 還有一個上方的鋼線 適合 兒子坐在這裡 後面的 駕駛座 你也可以 通過 從這裡 通過車廂 基本上 我認為 駕駛座不會太長 但是 至少 你可以 放置一些長的東西 如果你也打開 後面的鋼線 或是給貓咪 當然 為什麼給貓咪 對 貓咪很適合 Holga的好主意 謝謝 現在 駕駛座的容量 你可以看到 不論 鋼線開啟還是不開啟 它都會 永遠保持 這樣的 281公升 當然 這對於 硬的頂部來說 不會改變 因為頂部 基本上 保持著 當我 放置了 駕駛座在這裡 你可以看到 它非常有效 所以 確實 兩人 一週的旅程 還可以 這裡 你也可以 打開這個 小扣 不要打開釦子 有人 打開了釦子 然後 你知道 記得嗎 這裡 你好 當然 你也可以 打開釦子 然後再打開釦子 但是 你至少 有更多的可能性 歡迎來到 Thomas的 活躍駕駛式大堂 今天 帶來全新的 Z4 M40i 這臺 3.0公升 六排的車 駕駛開啟 總是 很享受 特別是 如果是 一名 高速車 一名 高速車 我現在 只是駕駛 舒適模式 開始 然後 駕駛 非常精準 直接 你看 只是一個輕微的指令 直接 改變了 一些東西 在路上 還有 這裡 接近Sintra 接近Qashqai 接近Lisbon 我給了 你們 幾個提示 這是 我最喜歡的路段 這裡 非常酷 公路 當然 不要誇張 但是 你仍然可以 駕駛 很享受 你聽到引擎聲 當你慢慢駕駛 舒適模式 你也可以 靜靜地駕駛 沒問題 當然 如果你 在鄰居 開車 或其他地方 駕駛時 感覺非常精準 駕駛時 感覺非常 平衡 而且 駕駛的感覺 它會說 噢 這是一個好玩的車 但我不能駕駛 超過一小時 我感覺 我可以 駕駛 也駕駛超過一小時 這也是非常重要的 例如 它不像 Porsche 那麼難駕駛 例如 Porsche Boxster 它有優勢 因為中型引擎 但這臺 感覺 更能駕駛 但是 問題是 如果 例如 我們駕駛 運動模式 駕駛 調整 You really have to pay attention I mean I'm not even shifting back a gear Holger is like On the co-driver seat But he is used to that stuff When his driver drives with me Wow Really cool Also you can use the pedals here Flop flop Shifting up or shifting down From third to second Wow That is a really good sound It's always nice to use The manual shifting pedals So if the corner gets a little bit sharper I feel in my fingers basically How I rub the tyre to the ground But the car won't go anywhere In the front So this is basically The farthest it goes Away from understeering Wow What a performance Really really nice I mean you can also go to Traction control setting On something However for public roads I cannot recommend that There is a sport DSC or ESC And then you can also turn it Completely off if you want to spin around the car For example in the parking lot But again should only be done When you are not on public roads Because again so much power Just on the rear axle And in the sport mode You can already spin it around Just a little bit in the corners And you can see I'm rather relaxed in steering So I don't have to steer so much I really like how progressive They've made that steering Really really cool So I'm having a lot of fun Of course it doesn't feel Super purist The vehicle if you compare it with Older roadsters Even some smaller ones Yes they have grown in size But still I think basically I can understand this decision Especially after driving it Because in everyday driving You need some more comfort Most times unless you really Like a super racer guy And here indeed They could combine Still some great Roadster driving fun But you have Comfort left So let's turn around And because this Part of the road is so great I just want to do it once more It's the best ride since months Best ride since months Says Holger So he's obviously also enjoying it And I think it's also a good sign So I mean how do you feel as a co-driver Is it like too bad on your Is it fine Cool So I think that's always a good sign When the co-driver says it's really fun That also speaks for the car That's known because There are some very extreme sports cars Where the co-driver is like Holger was joking earlier for that So obviously he is enjoying it And I can enjoy it maybe a little bit more Almost sounds a little bit like A Formula 1 car right And again the manual mode Is of course really cool Dropping from the exhaust valve I really like how balanced the car is Yeah suspension wise I mean look at that now It's like slalom Wow look at the response And how it's incredible How good the handling of this car is Although it does not have a Midship engine concept So they really figured out That weight distribution So anyone thinking like Wait a minute Is this half a Toyota Actually even if it would be I would not care at all Because it really drives superbly So Oh heard that You know what about When I really accelerate it hard So I can also go to this Sport shifting mode now With the gear shifter To the left side It's even a little bit more extreme Now going downhill Let's see the brakes Always be careful When people are on the road Those bigger brakes in the M40i Do a good job as well Now some corners to enjoy for you Now the brakes will work a little bit more Amazing The greatest thing is Although there's so much horsepower Just when you re-accelerate I really feel super much in control of the car Very important thing So If you compare it also with the That's a real roadster If you compare it with the previous generation Of the Z4 It feels more grown up And yes it has even grown In length just a little bit But although it has grown up It is still Very very agile So the newest technology Made this possible So we still have this super fun ride That's definitely more comfortable Than before So and I think this would also be a key factor to me Because so far sometimes I had a lot of fun in the Older Z4s But after a while the lower back was aching just a little bit And I feel that's becoming Better now for sure And there's something else We can try actually So you know small acceleration from stance For example And what we do for that is I'm going to the traction mode So this basically sport easy Go with the sport And also it has a shifting lever And then we hammer the brakes All through and go through the throttle Launch control That was on 0 to 70 I was just going straight again Because I was seeing Possible danger from other cars So now again a little bit safer Let's try Now it doesn't want to do it a second time That's strange Let's pull over to the side just a little bit So that's always something I had that with some AMG cars already That sometimes it was not Possible to repeat it instantly By the way We have your cameras also Very well to see everything So Traction To the left side Sport mode there Go to the road again No one is coming Hitting the brakes hard No So now it's not saying me That it would do the launch control So obviously you cannot repeat it that often Just after each other Too bad But you know That's why we're also doing those tests But I mean I carried the launch control through Until about 70 kilometers And that was actually Pretty decent as well So the key thing of that is Not to be most spectacular But to get the most traction to the ground And that's clearly What this vehicle did there Maybe try to cool it off a little bit Yeah, now it's doing it Now the other Z4 is coming Just waiting for safety Here we go guys So right now That was again 0 to 70 But again I won't go through with it all the way Just for safety precautions But definitely Very impressive Maybe we should try that Going through the higher speed At the racetrack once And of course always a good sound for you to hear So I mean The agility of this vehicle That's what we are testing here Mainly with this car today I think it's also quite suitable For an everyday driving life This is also Something in the evolution of this vehicle For sure As for the wind features by the way I mean driving with the open top here That's also something that changed They increased it actually Or you know improved it It doesn't have to be that warm anymore With this vehicle So before you had a lot of wind coming to the cabin But now not so much anymore At least when you have the windows up there So this can also Move this car more to a Summer only convertible To an all season convertible That would also be very important to me for sure So I wonder if It fits with our camera When we put the roof up Let's just risk it Yeah that works So now we're also We're driving 40 kilometers 50 would be the maximum we close the roof while driving That's also the reason I really love soft tops I would always go with that And now it's probably silent in here Of course the big difference To driving with open top That's for sure So Now you can also hear that more sonorous Low frequency sound of that vehicle When the roof is closed And It's actually Quite silent in here I'm driving 90 kilometers now Almost 90 So the sound dampening also was increased That might also be Important if you think about You're going for a coupe or for a convertible Sometimes you want to go a little bit faster And still One is probably silent on the interior I mean If you're going on long Autobahn motorway runs This could even speak for Two liter engine because at some point Maybe this one might get too loud However If you go in the comfort mode Then you can also decrease it So also then you know the Valve is not that active So you have in the comfort mode And have the roof closed There's the 8 series again They're also driving this road up and down It's really cool So here in comfort mode And with roof closed You can also have a silent experience That's also quite nice And now to our Conclusion for today with the all new BMW Z4 Roadster Well it is Somewhat a more drastic change in design That's for sure but I think The overall design works The only thing I would have wished is that maybe this Side line doesn't raise towards The end would just be a straight one Then it would be more timeless I would say And then I also like the new rear And also that's a little bit longer That does the car quite well Also the interior you have Some more comfort now definitely Also for taller people Seating choice I explained to you earlier What is the best choice there You got new infotainment system This is basically the biggest change on the interior To update as for that But a lot of people will still miss the Android auto But that's a general BMW subject For sure Driving wise it really handles Superb with the equal weight balance Great driving feeling for sure And of course abundance of power You didn't know ever have Had so much power then Especially here with the M40i The lower And it's a small and it will also do just fine For this car especially when you want To more pick it as a purist version Then again if you want more sound It will always be The three liter six cylinder Here for sure Well the only thing that is missing a little bit If you think about the evolution of roadsters To me the Z3 Is still the real one basically Because it had the true roadster feeling Nowadays those roadsters more get in A comfortable roadster stuff So if you're more this Roadster purist seeking I'm not exactly sure if you will be One hundred percent happy with it But if you then think about it And also think about You know yeah I'm not going on the race track with that one everyday It's really you know for Enjoying life as well And then you can understand Why this evolution has taken place So even if also myself Maybe want you know driving wise A smaller Z3 Probably even in everyday driving life I will be happier then With a little bit bigger more comfortable Z4 That's my conclusion here for today What do you think? Leave me your comments And let's discuss the all new Z4 Join us also next time at Autogefuel