雷克斯講航空歷史 蘇聯冷戰大型反潛水上飛機 別里耶夫 別-6發展簡史（原視頻無字幕）

今天我們來看看一艘1940年代初期的飛行艇 雖然在二次世界大戰以來 它並沒有在二次世界大戰以來 但它在二次世界大戰以來 它在二次世界大戰以來 它並沒有在二次世界大戰以來 而它的設計本身就象徵了新一代成功的軍事飛機 來自蘇聯的航空母艦 擁有堆積式雷達 重量達到22,000公斤 擁有長期運作範圍和強勁的防禦裝備 MDR-10可以擁有許多需求 它可以擁有長距離海軍航空母艦 全面探測航空母艦 或載載航空母艦和航空系統 遺憾的是MDR-10永遠不會離開畫面 由於快速前進的德國軍隊前進的威脅 不僅是設計部門要在東部移民 設置商店在奧姆斯克的城市 他們還要把努力投入在 在最近探討的BE-4驅動航空母艦上實施行政命令 在大規模移民後 使用少許裝備已經足以挑戰自己 不僅是設計和建造更大的航空母艦 因此,蘇聯政府很高興 在它的航空母艦組織中填補空隙 提供租借PBY-CATALINA 特別是更新版的PBN-NOMAD 但儘管他們對蘇聯軍隊的服務很好 但並不是所有人都喜歡使用PBN-NOMAD 有些高級官員覺得設計太輕 不能支援足夠大的航空母艦 也有些人覺得太舊了 事實上,當PBN-NOMAD第一艘航空母艦抵達時 航空母艦的基本設計已經是一世紀舊 蘇聯軍隊不想被留下陌生的設計 在與德國戰爭的結束時 一場可能會順利跟隨西方權力的戰爭 這引發了重新興趣的重型航空母艦設計 早一年由Bereev提出 蘇聯軍隊航空總舵長 Zavoronarov和蘇聯軍隊總舵長 Admiral Kuznetsov 詳細評論了這項建議 並提供了正式的計劃計劃 這項計劃提供了一套規定 Bereev要建造一艘雙引擎重型航空母艦 重型航空母艦必須有 20,000和25,000公斤重量 最高速度不超過400公里小時 距離5,000公里 耐力超過20小時 並且必須搭載4,000公斤航空母艦 儘管蘇聯軍隊的緊急需求 但這項計劃並沒有在1943年春天開始 正如在之前的視頻中提到的Bereev BE-4 設計部門被迫搬遷 由於德國攻擊的前進威脅 Bereev最初搬遷到奧姆斯克的新設施 但它缺乏必須的設施 讓BE-4能夠生產 以及這個更新和更大規模的設計 於是一項要求被發布 並且獲得承諾 所有設施都要搬到Krasnoyarsk工廠477 事情並沒有開始得到特別順利 工廠有空間 但它缺乏了幾乎所有的東西 盡管最近有很多新設施 Bereev仍然面臨人力短缺 工廠有約36名設計師 以及約100名工程師和工人 這可能聽起來像是很多 但對於開發一艘大型 技術複雜的飛機來講 實際上並不是 尤其是當你考慮到事情 例如期限 並且Bereev也有合約 為BE-4建造 因此 最終的設計圖案和圖標 並沒有在1943年底完成 但他們很快就獲得批准 並且開發了原型的製造 結果的飛機 按照它的規定 是用金屬製造 用塑料覆蓋的渦輪和渦輪 它具有獨特的導航翼 雙輪導航翼 和一個巨大的渦輪 電力是由雙輪 Shvetsov ASH-72 18吋雷達引擎提供的 提供了2,250hp 在起飛時 並且這些引擎 提供了四輪 穩定速度發射器 引擎輪胎 會稍微向上傾斜 為了在起飛時 增加上升力量 以減少飛機前渦輪的費用 Prototype是由 6個12.7mm 玻璃機槍 在鼻子 臀部 渦輪 和尾渦輪 擁有 4,000kg的炸彈 礦石或飛彈 在外面的輪胎上 這個載載容量 讓未來的BE-6 可以載載 至少2枚 非常重的炸彈 是一種很強的資產 當時大多數的炸彈 可以載載 最多1枚炸彈 而這些炸彈 大多是中規模的 Prototype 被稱為LL-143 在1945年春天完成 然後被拆卸 並準備運輸 到Tagenrock港城 在那裏完成 最初的測試 第二個Prototype 也差不多 完成了 這次的測試 雖然並沒有 在1946年 運輸到Tagenrock港城 所以 最初的Prototype 幾乎需要 兩個月 才能完成 一切 運輸到Tagenrock港城 並且 在工廠 一系列測試 再進行水測試 和飛機測試 完成後 它確實是 一架 看起來 非常深的洞 和雙翼 雖然 無論是 美麗的 還是 醜陋的 軍事器材 仍然是 爭議的 最後 在9月6日 1945年 LL-143 完成了 最終的飛行 這次 接著 由一系列 10架測試飛機 飛行了 大約 7個星期 結束 在中秋 由於 俄羅斯冬天 非常荒謬的 在最後的 10架測試飛機 最後的測試飛機 飛機 無法正式 抵達海面 當風吹起 飛機 一直被吹向 海面 最後 它需要 5天 才能抵達海面 隊伍 將它 一步一步 拆除 每晚 並威脅 破壞洞 相當不意外 這讓測試 測試期間 而 冬天 飛機 直到 27月 1946年 接下來的 測試 共有 19架飛機 飛機 共有 19小時 39分鐘 但是 那時 模型 幾乎 丟失了 在測試前 機師 決定 測試 從一個早期而尷尬的結局開始修補 Bereev感到高興修補了 但也決定利用這個機會來分析損傷 並評估飛機的耐用性 修補之後,測試繼續進行 在7月22日 美國國務院總裁 個人為測試飛機安排了一班飛機 他顯然非常佩服 在他的後續飛機報告中 他強調了LL-143飛機的飛行技術 是簡單且能夠適應中等級的飛機 對比LL-143的PBY Catalina LL-143擁有更好的操作能力和視覺能力 更容易的起飛和降落 並且在飛行時保持更穩定的態度 減少了飛機的機械調整的負擔 這確實是非常佩服 他聲稱LL-143雖然還在發展中 但在幾乎所有方面 比起全球最有名的飛機 雖然可以估計 一個完全負面的評估 可能會要求 一趟旅行到一個塞比利亞的塑料礦 無論如何,這件事看起來很保證 在此時,變得明顯 LL-143已經有足夠的發展 以避免停止飛行測試 並開始準備 讓飛機適合大量生產 這會牽涉到設計的最終調整 Bereev被指示 做一些建議的改變 包括重新引擎 更強的ASH-73引擎 並且升級武器和傳播裝置 在此階段的發展 在進一步發展之前 LL-143的規定是如下 23公尺長 翼長和高度是33公尺和7.45公尺 讓空間變得比較大 飛機的正常起飛重量為21噸 最高速度為371公里小時在海面 總飛行距離為2800公里 正常載載 除了其他其他小設計問題 通常發生在製作型號階段 飛行距離被強調為短距離 這是其後代會解決的 研發新的現代化版本 於4月25日1947年開始 它會建造 2號LL-143航空母艦 還未完全組裝 本意是重新引擎ASH-73 能夠產生2400馬力 在開啟能力下 這些已經獲得 從現有的TU-4戰略炸彈 雖然渦輪載具被取消 航空母艦的先前裝備已被修改 更換了12.7毫米機槍 配備更加強大的裝載 雙20毫米B-20導彈 這艘航空母艦 獲得BE-6的編號 經歷了它的初期工廠測試 從2月2日到1948年10月3日 BE-6進行了共有34次測試 共有43小時的飛行時間 在這個時間範圍內 並且進行了一個 2000公里長距離測試 在阿索夫海岸 然而就像第一次的測試 這些測試也沒有完全順利 一架飛機在非常接近失誤的情況下 飛機開始感受到激烈的振動 當飛到5000公里時 這些振動如此強烈 導致電池被扭斷 導致無法供應電臺 引擎閥被損壞至失敗的地步 導致整個航空母艦的超級結構 開始變形 看著某些桿子和桿子 立即離開桿子和桿子 船員被指示 比較敏感地 準備即時撤離 最終這並沒有發生 因為飛行員M.V.Sepelov 成功降落飛機 進行緊急降落 直到其自動解鎖 已經完成 一項後續飛行評估顯示 一個桿子固定 左方操控桿 在飛行中斷裂 導致控制線和電梯震動 導致飛機 感受到激烈的振動 最後BE-6被修復 經過一段時間的訓練 然後它被考慮 進一步修復 反映了 後戰時代 進一步的科技進步 一艘1945年沒有雷達的航空巡邏 可能是可接受的 但1948年 已經變得很明顯 任何航空母艦 缺乏這一點 是一個脆弱的偽裝 更多的武器設備 也同時被探索 包括機械槍 在桿子和桿子 最後被換成 20毫米的導彈 同時也決定 調整一些設計元素 涉及中央的桿子和桿子 並且增加 航空母艦的配備 8個人 包括專業的廣播操控器 並安裝防震系統 在飛機的風景屏幕上 這些轉換 也叫BE-6TR 在1949年 1950年初完成 並被隨著廠商的測試 進行完整的評估 在此時 飛機受到廣泛 和方法性的評估 與PBY-Catalina相比 設計已經有15年歷史 兩者相比 在控制能力 航行能力 穩定性 一艘航空母艦 起飛和降落的能力 裝備 和應用的靈敏度 這是一個相當有趣的點 值得深入研究 因為難以強調 它是多麼不常見 尤其是在這個時代的航空 使用一套 一世半載的設計 作為標準 它顯示了 蘇聯對Catalina的看法 以及它是一艘航空母艦的聲音 現今的感覺 它是一艘 少數二次世界大戰時的航空母艦 仍然在歷史的意義外 表現方面 也值得比較 Catalina的航空母艦 比BE-6還要小 重量幾乎是一半 在速度方面 PBY可以在海水水平時 只能控制315公里 相比BE-6的377公里 速度並不大 考慮航空母艦的時間差別 以及Catalina的引擎 是ASH-73的一半能力 武器方面 BE-6當然勝出 比起Catalina的四枚機槍 雖然Catalina勝出 在製造能力方面 但在飛行能力方面 比較難決定 據美國和蘇聯的報告 兩艘航空母艦 都偏向自己的航空母艦 這並不太驚訝 但Catalina的航空母艦 是比較有可能的 因為Catalina的航空母艦 比較簡單和可靠 而BE-6的航空母艦 就比較少需要擔心 最終的測試報告 在8月31日 1950年 結論是BE-6達到要求 比起Catalina的航空母艦 是更優秀的 這是一個合理的結論 雖然畢竟 Catalina的航空母艦 並不算是最差的 無論如何 BE-6後來被交給 美國專家進行評估 美國的測試 大多數人同意 Bereev的評估 雖然他們反映 他們認為 航空母艦的裝填 應該再次修改 這次 使用23mm NR-23導彈 替代之前的機體 隨著這個建議 裝填改為 5個23mm導彈 安裝在 三個遠端控制航空母艦 航空母艦也受到 雷達升級 一些補充給燃料供應系統 以及一個全新的航行系統 由於新裝備 重新設計 航空母艦也必須 新的代碼 現在被稱為 BE-6M 這個 最終的主要製造代碼 擁有4,800公里範圍 最高速度 377公里小時 海水水平 以及能力 載載4,000公斤 裝填或運載物品 這可能顯示 原裝備的最終製造代碼 需要400公里小時 5,000公里範圍 飛行時間20小時 以及能力載載 4,000公斤裝填物品 儘管發展了七年 BE-6仍然落後 在速度和範圍上 雖然不算太遠 舊的BE-6TR裝填裝置 和新的BE-6M裝填裝置 在1951年2月才進行測試 得到幾乎一致的批評 從那些管理它的飛機 因此 經過更多的安全測試 以及飛行系統的核實 飛機終於被政府清理 並於1952年進行大量製造 為了製造 必須的資料 給工人製造飛機的部件 工人製造飛機的數量 有三至四倍的增加 儘管有很多人 BE-6仍然是非常複雜製造的飛機 每個工人在工地 無論是策劃計劃 還是製造第一架BE-6 都曾經製造過大量的製造時間 這些緊急工作狀況 理論上 對工人製造飛機的製造成果 有了負面影響 因為第一架製造飛機 被派到軍隊進行測試 是一場災難 飛機被固定在一起 需要軍隊工作人員 製造超過700架製造飛機 而飛機的空間 設計用於水中 實際上並非水中 而是經常下雨 沾濕和毀壞 因為工人在工地 製造了超貴的裝備 當他收到投訴 表示他製造了不可思議的產品 Bereev指責工廠 製造的製造時間 他堅決要除掉製造失誤 但只能保證製作時間 是合理的 所以當全部製造完畢 製造速度變得更快 1957年製造了123架飛機 當最後一架BE-6 離開製造線 在接下來的幾年 BE-6會用於 不同的角色 包括搜索和救援 這些飛機 被定義為BE-6SS 被取消武器 成為蘇聯軍隊 第一架專門搜索和救援飛機 一架反潛艇 也被製造 被定義為BE-6PL 擁有水聲搜索 和偵測系統 這架反潛艇 在1955年被定義為BE-6 能夠偵測到 50米深的潛艇 BE-6的版本 很容易被認出 因為它的尾翼 是由偵測裝置 擁有的潛艇取代 BE-6KL 是蘇聯軍隊 在1965年至1967年 被定義為 蘇聯潛艇 無需 讓潛艇登陸 測試在1967年初結束 但產生了 大致無效的結果 順利取消 BE-6 由蘇聯軍隊 在潛艇 海上認證 和反潛艇任務 直到1970年 這架飛機 也擔任測試 一些實驗武器 例如高高度 BT-45-54飛彈 與289號軍隊合作 飛機進行了 飛彈炸彈訓練 在安娜湖 也進行 長距離認證測試飛行 探測綠色地區 和海洋 一些飛機在這支軍隊 也配備了 額外的汽油載具 使飛機的 已經印象深刻的耐力 提高了20小時 1950年代 蘇聯軍隊的飛行員 擔任支援 通常使用 兩或四架BE-6 在納瓦爾森林 這座建築物 主要用於 蘇聯的核心測試 一些飛行員 從這區域出發 被賦予了 相當不幸的工作 飛行 通過雲端 在不同高度和階段 來測試 雲端減少的狀況 這些飛機 並非專門裝備 或防禦雲端 並只配備 額外的測試裝備 這並不代表 飛行員的長期健康 這份工作 最普遍和著名的 BE-6 和他們的航班 都保持高警覺 在時鐘周圍 以確保 飛行員或海員的迅速救援 在嚴重寒冷的海中 在俄羅斯周圍 很多飛機 並非BE-6SS版本 而是標準的BE-6M 有時會配備 高能力的Shtir-1引擎 這些引擎 可觀察至80公里 並能在10公里的 照射光環 加上 俄羅斯的成功 Bereev也得到 一位BE-6的 那就是中國 20個例子 售價在1959年 和1960年 擔任了相似的角色 作為他們的 蘇聯對手 但他們 非常驚訝 ASH-73引擎 顯然出現了 早在空拍時 被替換成 中國製造的 Wopen WJ-6渦輪裝置 能夠發射 印象深刻的 4250匹馬力 12個飛機 仍在1999年 2個被證實 在2003年 雖然飛機本身 在蘇聯 1950年 結束後 BE-6 作為測試載具 新一代 反潛艇裝置 並幫助 發展 該區域的飛行 雖然裝置 頗為粗糙 據報 反潛艇渦輪裝置 可維持 4-5公里 在巴仁海 但在黑海 只能維持 2-300公里 在早期 這種技術的 主要是 蘇聯航空業 不明白 這種技術的 情緒 並期待 太早 太快 導致他們 不滿意 未能達到期望 然而 BE-6 確實有些成功 一架BE-6 成功監測一架潛艇 1958年 4.5小時 仍然不被偵測 早期1960年 技術稍微成熟 3月23日 1961年 2架專門 反潛艇 BE-6 艦隊 成立 他們的工作 頗為不意外 但有一個 著名的例外 3月23日 1963年 一架MI-4PL 反潛艇飛機 在北海岸戰鬥訓練場 發現一架不被偵測的潛艇 一系列反潛艇 BE-6 被派出 並與飛機 和服務艇 儘管潛艇 試圖逃離追捕 BE-6的氮氣聲儀 讓它持續監測 33小時 當時電池耗盡 British Porpus Class Diesel Boat S-07 Sea Lion 被迫出海 這次事件後 英國只派出 核子潛艇 進行偵測 在北海岸 核子潛艇 監測它們 成為BE-6的不可能 由於增加深度 和潛水時間 但當時 BE-6 是美國戰鬥者 在冷戰期間 它們長期操縱 並經常在低空中進行潛艇 由NATO命名 確實令敵人 有些陌生 雖然它們是一種 1950年代 在任何近距離戰鬥 涉及敵人 23毫米的榴彈 會使敵人 難以接近 即使一輪 NR-23的榴彈 含有足夠的爆炸填充 能夠破壞或破壞 一名戰鬥者 後來 BE-6無法 對抗潛艇 在1960年代初 導致BE-6的取代 由更有能力 和現代的機構 BE-6的基礎設計 並沒有結束 因為試驗和測試的機構 會成為GENESIS 自己的後代 在1950年代 設計機構 使用渦輪裝置 由Bereev延伸 最後導致BE-12 BE-12會持續 BE-6的基礎設計 直到現代 它在蘇聯生存 在80年代、90年代 和早期的2000年 甚至有些人 仍然堅持 雖然他們的運作狀況 有些微妙 但BE-12值得 自己的影片 我們會再看一天 感謝大家的觀看 也感謝Patreon支持者 我現在離開 這個清單不能更新 但我會做到 下一個影片 應該在我回歸後的幾天 也感謝 我們最高級別的Patreon 最高級別的Patreon 我現在離開 我希望在Patreon上 上載一些我旅行的照片 所以請繼續支持 感謝你們的持續支持 我會放鬆一些 然後我會再次見到你們 再見