雷克斯講航空歷史 間戰期英國皇家空軍雙翼戰鬥機 - 布里斯托爾.鬥牛犬發展簡史

Bristol Bulldog是一架單座戰鬥艇 由中年廿二十年代的皇家軍隊研發的戰鬥艇 是這個時代的一架我最喜歡的戰鬥艇之一 它也是這個時代最好的戰鬥艇之一 不僅是因為它掌握了宏偉 也因為它列出了許多航空紀錄 因為它並沒有 而是因為它非常好 它堅持做了它所做的事情 Bristol Bulldog是一架不講理的戰鬥艇 它很適合它的名字 幾乎有四百五十架戰鬥艇 它們擔任中央軍事部隊的主要防衛戰鬥艇 直到後來的三十年代 Bristol Bulldog擁有一個很好的信任 靈敏性和操縱能力 它幾乎完全無懈可擊 它尤其受到夜間戰鬥隊的歡迎 Bristol Bulldog是一架不講理的戰鬥艇 靈敏性和操縱能力 直到後來的三十年代 Bristol Bulldog擁有一個很好的信任 靈敏性和操縱能力 直到後來的三十年代 Bristol Bulldog擁有一個很好的信任 靈敏性和操縱能力 直到後來的三十年代 Bristol Bulldog擁有一個很好的信任 因此 因為此 他的防衛艦 是唯一一個中國建立跟他搶救的 因此 Bristol Bulldog擁有一個很好的信任 目標케이 Bristol Bullä 在這個頻道上,他們決定集中注重服務性和服務能力 當他們列出新的戰鬥機的需求 這當然是出於速度和火力 這就是爲什麼最多的英國戰鬥戰士 早期到中年二十年代 表現非常平淡 唯一的強者是阿姆斯特倫·威特沃特·斯金 雖然迄今時代 最高速度並不是他們設計的前提 直到中年二十年代 航空公司開始考慮 新一代的射擊航母 專注於表現 這就導致了F-17-24設計 這叫求一架戰鬥航母 替換阿姆斯特倫·威特沃特·斯金 這個頻道上我們已經介紹過了 這架航母是由 Rolls-Royce Falcon 10驅動的 波斯航空公司 邀請了他們簽署 不過波斯航空工程師Frank Barnwell 和它的引擎設計師Roy Fedden 不同意引擎選擇 因爲Fedden想使用 引擎是他的團隊研發的 而不是Rolls-Royce的 這個項目因此而失敗 最終波斯航空設計 更集中在其他航母 例如波斯航空襲擊航母 這個設計本身不太合適 最終被Barnwell看作 浪費時間和資源 不過在旁邊 Barnwell繼續研發 單座戰鬥航母 最終他簽署了 專注於F-19-26設計 這叫求一架日夜戰鬥航母 以及N-1-26設計 這叫求同樣設計的航母 事實上 兩個不同的設計 最終會從這件作品中發展 第一個是Bristol Type 105 這個設計根據1924的原裝設計 並且更新爲了遇到後期設計 第二個是Type 107 這個設計根據原裝設計 並且更新爲了F-20-27設計 這叫求一架高速射擊航母 可以迅速擊敗敵人的炸彈 飛行在20,000米的速度 這兩個設計都顯示了承諾 而在空軍只訂了 Type 107的原裝設計 Type 105被Bristol建造 作爲私人企業 企業給了它們 狗狗和狗狗的名字 最初兩架飛行船 共享了相似的設計 它們是單人座 單側翼飛行船 它們有鐵管架架 並且它們是由 Bristol Mercury 9-cylinder radial engine 狗狗本來是 有早期版本的 而狗狗是由 新的Mercury 3級別 但這兩架飛行船 很快就會改變 它們的下翼 在既是承載船 又是承載船上 變成了SESCA飛行船 由於研發延遲 導致了缺乏的 狗狗的配置 完全是另一種電源 這就是因爲 一開始狗狗 是兩架飛行船 最少有名的 兩架飛行船 是個私人企業 因此 不可能收到任何 飛行部的製造命令 而狗狗改變了 接受Bristol Jupiter engine 是一箇舊的9-cylinder radial 由於Mercury 正在發展 這實際上 變成了很理智的 決定在Bristol的部分 因爲狗狗 會在飛行船前 完成和飛行 這並不是因爲 狗狗受到 許多引擎延遲 但也因爲狗狗 本身是個私人企業 因此 它的發展並不受到 飛行部的 經常偷偷慢慢的 決策 通常會要求改變 設計和發展的各個階段 甚至在最後一分鐘 甚至會導致 飛行員全國的壓力 由於Bristol的 Jupiter 7 產生了大約375hp 或者大約 狗狗在5月17日 1927年 它建造了一個鐵框 根據Bolton Paul的 整個飛行框 除了前面的裝甲外 其中一部分是用裝裝裝裝裝裝裝 電池在 兩個高空檔位於 中間部分的上方 油桶 在火炮機壓箱後面 放置了一個大型頭 還包括了一個空氣冷卻器 中央框的裝甲 在中間部分的裝甲 是用鐵框裝裝裝裝裝裝裝裝裝 兩個飛行員的槍 是主要的裝甲 它們在各個框的 射向發射器 使用了擋線器 一條短波的兩波電話 會在小型空間 在框後 下方有一個 相對長的構圖 讓飛行員 可以從非常厚的空間 使用了鐵框 的頭架 現在在一般來說 這種構圖並沒有什麼 和平的 而是適當的 巴爾納爾選擇了 因爲他相信 他必須選擇 一個更強的引擎 還是更加優越的飛行員 因爲雙方都會強迫 飛行員的安全 他的注意力很快就付出了代價 由Cyril Ewins飛行 是布里斯托爾的首席測試飛行員 Bulldog飛行得非常好 在它的早期測試飛行 它立刻被命令到馬頭瓊希臘 進行專業測試 專業測試 在這些測試中 它與其他飛行員競爭 在1926年建造的 日夜戰士設計 相反 布里斯托爾飛行員 在它自己的測試中 並沒有競爭了兩年 即使如此 它仍然沒有受到 布里斯托爾的力量 因爲它的發展 遭受了許多延遲 而是受到 布里斯托爾的Jupiter-F的力量 它的表現還不錯 但它不如預期 只有這個 布里斯托爾的 它是一架 一架 布里斯托爾是 它們的下屬 因爲它們是唯一的 不符合Avian的名稱 最後比賽 由布里斯托爾和 Hawker設計決定 在評測結束時 布里斯托爾出現了 明顯的勝利 它的和諧控制 給了它特別的操控性 它的布料蓋 從高速和高G操作 對於這段時間的設計師來說 在高速深入 它保持了 270公里 每小時的控制 這對於 中到後來的1920年代 精彩表現 儘管不如 它的終極決定 讓兩家企業 可以有更好的改善 布里斯托爾的 轉圈恢復可能會更好 而飛機 在1927年秋天 被更大的輪胎更換了 不幸的是 這對飛機的控制 造成了嚴重的負面影響 而布里斯托爾 爲了保留 它最好的測試飛機 選擇了另一種解決方案 輪胎會延長 這會增強 原裝輪胎的效率 這會增強 飛機的重量 更換原裝輪胎 會太貴 而飛機公司 訂了第二種 爲布里斯托爾 2號輪胎建設 它在1月21日 1928年出航 之後去馬特雄希臘 進行新的測試 對於更換的霍克霍芬奇 比賽非常接近 而最終 布里斯托爾沒有贏 因爲表現 而是因爲保留 作爲一架單輪 配有輪胎 它能夠快速地 修復 與霍克一樣快 這不僅是 保留 也涉及到經濟費用 這也是 布里斯托爾 布里斯托爾獲得 首次製造訂單 25架輪胎 最初會爲RAF訂購 加上製造 更換的飛機 作爲示範 由於布里斯托爾 是個私人企業 布里斯托爾並沒有限制 採購顧客 這個示範會 幫助國際企業 布里斯托爾獲得 首次製造訂單 於1929年5月 18架飛機 加入第3艦隊 其餘艦隊 加入第17艦隊 這些艦隊是夜戰 這些艦隊 曾經操縱霍克 布里斯托爾 很快變得流行 因爲它很容易控制 這使夜戰 艦隊操縱 航線 布里斯托爾 在幾個月前 不斷宣佈 它的出色表現 迅速吸引了外界 於1929年9月 5架布里斯托爾 被拉斯維亞艦隊訂購 其唯一主要改變 是引擎 是法國製造的 布里斯托爾 和槍 是法國製造的 接下來 艦隊訂購了 40架布里斯托爾 在下個月 大量的布里斯托爾 被外國買家購買 2架布里斯托爾 被洛杉磯艦隊購買 8架布里斯托爾 被洛杉磯艦隊購買 3架布里斯托爾 被瑞士艦隊購買 另一架布里斯托爾 被洛杉磯艦隊購買 遺憾的是 這架布里斯托爾 曾經被洛杉磯艦隊 評估過 卻被洛杉磯艦隊 艦隊 不僅是飛行員的夢想 在應付方面 這讓新兵感到非常願意 而且很容易維持和服務 爐子組成的鐵架 抵受了髒化 這在冷和溼的拉布亞的氣候下 還有像快速分離的汽油汽車 和組成的油管 每天都可以服務一陣風 巴黎很快就賺到了這一舉 在最終的20架末端Mk2的運輸之前 工作已經開始在更新的Mk2A上 這款機型配有了Jupiter 7F 這款機型有了鐵橋頭 還有更新的飛行員和飛行員 還有幾個小改進 爲了提升飛行員的舒適度 這引起了RAF的92架 帶有32架,54架和111架的飛行員 還有8架飛行員 另外4架是丹麥的 但這些機型不一樣 因爲它們有了Jupiter 6FH 這款機型是無發動機高壓版 所以它們會持續使用飛行員 這對飛行員的能力是非常有信心的 因爲它們已經服務了18個月 一點點後,在1930年初 兩個更多的製作命令會被放置 一是爲了增加Mk2A的38架製作模型 另一個是爲了17架訓練版 這些是基於訓練模型 改變了Mk2A的訓練模型 它們有了稍微增強的飛行員 並且在第二個飛行員的位置 這些訓練飛行員表現非常好 這引發了1933年48架的繼續命令 雖然有些數據反映了這個命令的一年 有些說是1932年 在這段時間,從1930年到1932-1933年 所有已存在的RAF飛行員都被更改 經過成功的測試 飛行員的輪胎搭載了Dunlop輪胎和Bendix煞車 輪胎會替換舊式的尾翼 尾翼的位置也稍微增強了 以提高方向性 這種新形式 但仍然有着Mk.2A的設計 這種輪胎會成爲 英國軍事防禦力量的大部份 在早期的1930年 13個在空軍服役的前線軍隊中 10個將會使用這種輪胎 作爲他們的基本裝備 雖然他們在RAF時期會沒有行動 輪胎成爲了中美戰爭期間最受歡迎的飛行員 這不僅是因爲他們管理得很好 服務也很簡單 而且他們也非常受歡迎 就像阿姆斯特倫·威特沃夫斯基恩 他們在各個國家的飛行節目中 特別是在亨頓的年度展示 他們的表現 在不同的報道中 經常獲得熱烈的評論 特別是在飛行雜誌上 但是這些空中展示 並不總是如意 這裏我們可以看到 一個有趣的歷史事實 關於這隻狗 1931年 飛行員杜克拉斯·貝德 有點傻 他把他的狗Mk.II 放在無法認可的屏幕上 飛到雷丁附近的Woodley Airfield 這明顯是一場冒險的行動 是在低高度 並且在稍微高速 在這個無法認可的屏幕 貝德的一隻翅膀 卡在地上 而物理學的法律 做了其餘 他坍塌了 很嚴重 並且在醫院急救之後 他的兩隻腳都得了手術 一隻在膝蓋上 一隻在膝蓋下 這個故事的整體細節 是另一個故事 但總的來說 這並沒有阻止貝德再次飛行 經過一段長時間的抵抗 並且獲得手術腳 他最終回到天空 而在風暴雷雷 開始集合在歐洲 他甚至成功地 重新運行和飛行 與RAF 與狗狗的狗狗 他成爲了一名著名的飛行領袖 獲得22次飛行勝利 4次共享勝利 和6次可能勝利 他後來被迫 被迫禁止飛行 遠離德國的occupied France 他之後 與德國領袖Adolf Galland 之後 他會做出許多逃脫的努力 從各種POW的監獄 之後 被送往 在Kolditz Castle的 他留在那裏 直到1945年 被釋放 現在 除了那段 對當時來說 非常刺激的故事之外 因爲那是 我將要在將來 我們將回到 狗狗本身 雖然在英國手上 在海外 狗狗會 與一艘航空服務 Bristol Bulldog的 是爲了 17枚 Bulldog Mark IVA 是爲了 英國軍事部隊 Mark IVA 是由 實驗室Mark IIIA 是爲了測試 Bristol Mercury 引擎 最終 在中三年 就出售了 配備Bristol Mercury Mark IV 只有兩枚Bulldog Mark III 可以建造 它有 一個新設計的上翼 能夠容納汽油 在內儲存 另一個新設計的 下翼 能夠容納航空 後翼 能夠容納 更高的風速 新的引擎 能夠容納 配備一顆 Townend輪 能夠容納 前輪轉向 發展成爲 私人企業 Bulldog Mark III 在1932年 在新的戰鬥 與 新的戰鬥 發展 Gloster Gauntlet 證明了 超越 但Bulldog的表現 已經有足夠的改善 爲了在1932年 在巴黎的航空展示 這就是 公司得到 法國的興趣 這就引發了 Mark IVA 與 更強大的 輪子 的 關係 Mark IVA 的 最高風速 是 224毫米 在 級風 風速 和 提到的改變 它還提供了 一個 理解的 電子系統 包括 一個 運行室的 運行室 和 輪子和槍的 因爲 法國 畢竟 比較冷 幸運的是 這些改善 並不僅僅 管理的費用 而 法國的Bulldogs 管理得 如同 它們的 與 並放置在儲物櫃 今天,它仍然可以在哈林波特航空博物館展示 這架法國飛機並不是唯一一架活生生的狗狗 英國的例子仍然存在 如同一架值得駕駛的飛機 這是一件令人驚訝的事 因為許多中華民國戰機從未被保存 而是被撕毀 對於狗狗來說,這尤其是幸運 因為這種狗狗在1937年以來一直與中華民國軍方進行非常積極的服務 盡管它已經建造了近450架 但這仍然是一件奇蹟,甚至這幾架也沒有被保存 雖然它們沒有行動,但它們不斷被使用 這帶來了它們的恥辱損失 例如發生意外,導致飛機損壞等等 其他幾架也在1935-1936年亞伯森尼亞危機期間被移送到塞丹 當地的熱天氣對它們沒有任何幫助 當狗狗在1937年被撤離前線使用時 它被替代了Gloucester Gauntlet 它本身會被Gloucester Gladiator審判 然而,這段時間以來 航空母艦Hawker Hurricane和Messerschmitt Bf 109的到來 狗狗當時是當時的最後一架單艦戰鬥機 它會花掉大部分的服務生涯 處於一個相關的狀態,而不是一個隱藏的狀態 因此,我認為這件事很特別 如往常,謝謝大家的觀看 當然,也要感謝我們的Patreon支持者 我上傳了一個正確的視頻已經很久了 所以謝謝你們,謝謝你們,謝謝你們 謝謝你們的耐心在這個混亂的時期 我抱歉如果聲音有些不同 因為我正在錄製一個房間 有很糟糕的聲音 我可能要做很多剪輯和上載 這並不是很好笑 當然要感謝我們的Wing Commander支持者 我們的最高級別成員 我相信Patreon的清單已經上架了 如果我錯過了任何人的名字 請在Patreon發訊息給我 我會在下一次更新 暫時沒有正式的視頻行程 因為我正在尋找一間房子在城市 但希望很快就會解決 然後我的辦公室可以完全重建 但暫時謝謝你們的觀看 還有你們的持續支持 對我來說是絕對的世界 下次見 再見