雷克斯講航空歷史 二戰美國海軍水上飛機 格魯曼 J2F (Duck) 鴨式水上飛機發展簡史

1929年,克里斯·瑞特採用了倫寧航空公司 新擁有者想將公司和其生產設施移民到賓夕法尼亞 然而,一小群倫寧的僱員 並不感到像是擴展了自己的生命和移民到全國 五個人,李羅·格拉曼、朱利亞斯·霍爾皮特、 艾伯特·倫寧、威廉·雪恩勒和傑克·斯沃爾布 選擇留下並組織了倫寧航空工程研究會 不像某些廠商,開始在不穩定的金融地帶上 倫寧會有更容易的開始 它是完全和私人財政的 由格羅巴·洛寧 他還提供了製造權 倫寧的移動航空裝置Hull和潛艇設計 這保證了早期的現金流 和他們的第一艘軍事合約 這讓格羅巴·洛曼開發和製造 Model A和Model B潛艇 配備了Vought 02U和03U觀察艇 這些早期的製造業 讓公司開發其設備 導致了他們的第一艘戰鬥艇 F-F 他們也很快就開始研究 製造一艘無人機 1931年 美國軍隊重新定義了J字 為一艘全新型無人機 之前J字只用於運輸 這些新型無人機 是用來運輸無人機航空 在海岸基地 和特殊無人機航空 第一艘軍隊的設計 並非來自格羅巴·洛曼 新設計的格羅巴·洛寧航空公司 發表了一個私人製作的設計 叫做X-02L-1 這個設計 分享了格羅巴·洛寧早期的設計 但總體而言 它更加流暢和現代化 美國軍隊在1932年 測試了格羅巴·洛寧的新設計 得到高評 但格羅巴·洛寧沒有 製造設備符合軍隊的需求 那時 軍隊接近格羅巴·洛曼 他們已經在F-F戰鬥艇製造 新設計的模型 並發表了自己的建議 格羅巴·洛曼 快速完成了早期的設計 而一個模型 被命名為XJF-1 它設計成一個 小型單艇 兩艘船人同時乘坐 它擁有一個完全封閉的帳篷 終於成為 航空設計的常識 它還可以容納兩名乘客 同時坐在船的後端 擁有這個航空設計 是通過一扇覆蓋的門 在航空船的後端 當航空船載入航空船 時 航空船的設計是 格羅巴·洛寧的典型設計 作為航空船 它還配備了 傳統的降落裝備 主要的降落裝備 被拉進航空船 航空船的後輪 和航空船的舖位 變成了水輪 同時 當航空船運作時 航空船有一個固定扣 從航空船的後端 延伸下來 航空船的能力 是由 帕特·威尼的 雙輪渦輪 作為一個 14輪的雙輪渦輪 擁有700hp的 雖然後來的航空船 會被武裝 但這款航空船 是配備了 30毫米機槍 運作在 航空船的後端 一個100公斤的炸彈 可以載入 航空船的後端 XJ-F1 在1933年4月完成 在24日 從一片草地 前往 長島工廠的 後來運送到 華盛頓DC的 進行航空測試 在4月3日 1933年 這些測試 沒有任何 大問題 而他們 唯一的 重新設計 結果 就是 雙輪渦輪 測試航空船 顯示了 一些長期的 不穩定性 雖然 它並不是 嚴重 但它的影響 會被嚴重影響 在缺乏天氣 特別是 當它 進行運輸 航行時 輪輪渦輪 因此 被重新設計成 一個廣闊的 方形 並在回歸 測試後 這個模型 被接受 並被稱為 Grumman Duck 進行製造 全體製造 在1934年 而JF-1 第一次 在 北非維吉尼亞 在 1934年5月 幾個輪輪渦輪 會在 短時間內 而 結果 只有27個 JF-1 會製造 多個輪輪渦輪 會在 1935年2月 合作 總共 JF-1 與 VJ-1 機動隊 會與 USS Wright USS Saratoga USS Lexington USS Ranger 和