舊日本海軍航空兵戰機發展史：第二集：艱難起步

從1918年起 日本海軍航空兵在歷經約十年的初步發展後 開始踏入其形成階段 自明治維新以來 日本加速現代化工業進程 歷經半個世紀 在造船領域逐漸縮小了 與英、美、德等工業大國的差距 到第一次世界大戰末 日本以能夠自主研發和建造先進的戰略艦 技術水平與當時的歐美國家並駕齊驅 大戰之後隨著傳統海軍強國的衰退 日本海軍在主力艦船方面躍居世界第三 緊隨美英之後 然而其航空力量的建設卻遠落後於歐洲國家 尚處於初級階段 意識到這一差距 日本決定從經歷戰爭洗禮的歐洲引進技術和人才 以加速本國航空力量的發展 陸軍選擇了法國作為學習對象 海軍則與英國合作 由此日本的航空工業與航空兵力建設 邁入了模仿與學習的全新階段 1919年 日本海軍在第二大湖峽谷湖畔 建立了大規模的航空基地 第一次世界大戰期間 日本海軍密切監視了三個同盟國海軍強國的航空兵發展情況 並得出結論 英國在海軍航空兵方面取得了最大的進步 1919年9月 得益於日本駐英海軍五官的努力 以至有29名英國海軍航空專家組成的教育團隊抵達日本 對日本海軍航空兵進行了全方位培訓 這次任務為峽谷帶來了100多架英國飛機 包括20種不同的型號 其中5種當時正在皇家海軍艦隊航空兵服役 日本人接受了多種飛機的訓練 比如當時作為前線戰鬥機的格洛斯特選鷹 日本人後來向格洛斯特訂購了50架這種飛機 並自行生產了40架 這些飛機最終為日本海軍多種飛機的設計提供了靈感 技術人員開始熟悉最新的航空武器和裝備 魚雷、炸彈、機槍、照相機和通訊設備 此次任務還帶來了英國最新航空母艦的設計圖 如阿格斯號和競技神號 它們影響了航空母艦鳳翔號的最後發展階段 最後一批成員返回英國時 日本人已經掌握了最新的航空技術 為日本海軍航空兵力的快速發展奠定了堅實基礎 並朝著建立一支有效的海軍航空兵邁出了第一步 在這些努力下 日本不僅在1919年開始建造首艘航空母艦鳳翔 還在1922年根據國際協議 將原定的戰略巡洋艦天城號和赤城號改造為航空母艦 從而成立了首個航母戰鬥群 在航空技術上依賴進口的當時 日本採取了購買引進技術和直接聘請外國專家設計 再由本土製造商生產的模式 例如三菱公司聘請了英國設計師團隊 由英國航空工程師赫伯特史密斯設計出了日本海軍的 第一架所謂國產艦載戰鬥機 伊凌式艦載戰鬥機 伊凌式為一款單舵雙翼戰鬥機具有不等翼展 機翼之間只有兩個支柱採用木質機身 機翼不等共配備300馬力的西斯帕諾西扎V8發動機 長度6.9米 翼展8.5米 最大起飛重量1280公斤 最快速度為213公里每小時 最大升限7000米 武器系統為兩挺7.7毫米機槍 它還具有勾式航母著陸系統 與英國船首和船尾著陸電纜系統一起使用 截至1928年 共生產了138架不同版本的飛機 1923年 伊凌式進入日本帝國海軍服役 該機於1923年在鳳翔號航母上完成了首次起降 標誌著日本海軍航空兵力的重大突破 隨著時間推移 到1926年 日本海軍為了更新伊凌式艦載 組織了三菱、中導、愛知三家公司的設計方案競賽 最終中導公司的設計 憑藉其對性能與實用性的兼顧脫穎而出 成為新的三式艦載戰鬥機 這一競爭機制有力推動了日本航空工業的快速進步 三式艦載是英國格洛斯特鬥機戰鬥機的授權仿製版 就連其風冷發動機都是仿製自布里斯托爾英國木星六型 該機由兩種型號A1N1和A1N2共製造了約150架 一種單座單艙雙翼機 全幕結構由風冷式布里斯托爾星型發動機驅動 但它配備了更長翼展的機翼 內部福袋和用於航母作業的攔阻鉤 初始型號由一臺420馬力的木星六風冷星型活塞發動機 驅動兩頁定均木質螺旋槳 後來的改進型版本換裝了大功率的550馬力木星七發動機 螺旋槳也更新為金屬製二頁槳 機身長度6.49米 翼展9.68米 最大起飛重量1375公斤 最大速度241公里每小時 航程370公里 最大升限7000米 武器為兩艇固定前射的7.7毫米機槍 可以攜帶兩枚30公斤炸彈 1932年上海事變期間 日本派出鳳翔號和加賀號兩艘航空母艦到上海參戰 1932年2月22日 來自加賀的三十艦站擊落了一架由美國志願飛行員羅伯特肖特駕駛的 波音P-12戰鬥機為日本帝國海軍贏得了首次空對空戰鬥勝利 2月5日 兩艘航空母艦派出艦上攻擊機 在三十艦站的護航下轟炸上海 三十艦站雖曾和中國空軍交戰 但並未擊落中國戰機 三十艦站在後續的實戰中 雖然在性能上與外國戰機存在差距 但其發展歷程標誌著日本航空兵力從無到有 從弱到強的轉變 為日本海軍的航空力量增添了重要的一筆 三十艦站一直服役到1935年 後來被中導A2N或海軍90型艦載戰鬥機所取代