雷克斯講航空歷史 二戰美國空軍重型戰鬥機 貝爾YFM-1發展簡史

Bell Air Recruiter 最適合形容為 昂貴的混合創新和奇妙 在1930年代末 重型戰鬥機構的發展正在停止 炸彈技術正在積極進步 雖然許多人對炸彈技術的存在感到懷疑 但許多人認為 保護戰鬥機構仍然是必須的 因此 重型戰鬥機構會被許多國家看待 作為炸彈支援和炸彈捕獲者 1936年 這種概念正在美國的考慮中 Boeing B-17的發展正在進行 長距離支援戰鬥機構提出了一項運作要求 兩家廠商會提交這項要求的設計 Lockheed和Bell Bell航空公司是美國航空業務最高競爭領域的新玩家 而公司必須為自己取名 兩家競爭廠商獲得了前提設計合約 並在1936年3月15日的期限下 兩家航空公司簽署了申請 Bell的申請是XFM-1 也被稱為Aerocuda 一瞬間 它看起來像重型戰鬥機構的中型炸彈 很多人甚至稱它為炸彈獵人 而不是戰鬥機構 它擁有全金屬結構 包含了一對超級充電的Alison V-17-10引擎 以及強勁的防禦裝備 翼部採用了Box-Spa-Cantilever製造 包含了中央和外側的部分 前面和後面的引擎組合在翼的前Spa上 為了增加穩定性 而後面的部分採用了Semi-Monocoque製造 Alison V-12引擎採用了1,090hp 並配備了三把Blade Pusher引擎 引擎組合的方式 讓前面的引擎組合 可以作為敵人的儲物櫃 儘管是很噪音的儲物櫃 說到敵人 1930年代的戰鬥裝備 是非常令人印象深刻的 它配備了一對向前發射30mm機槍 非常合理 但它還配備了一對37mm自動機槍 這些機槍會安裝在前面的引擎組合 每個機槍都會駕駛一名槍手 但主要目的 是駕駛槍手 而不是發射槍手 雖然他們仍然可以在緊急狀態下發射槍手 飛機配備了一個新的發射控制系統 是由Sperry工程師研發的 讓導航員可以遠距離操作槍手 而導航員可以做一些調整 實際上 Bell設計了一個飛機充電器 可以發射敵人的炸彈 遠遠超過自己的自衛槍 在緊急狀態下 它也可以作為一種戰鬥炸彈 可以載載20-30磅炸彈 安裝在引擎組合 但這只是後來的想法 它擁有一個比較低級的自衛裝備 是兩枚50mm機槍 裝載在機槍背後的閃光彈 Aerocuda擁有5人 一名飛行員 一名導航員 一名雷達導航員 和兩名專業導航員 這架飛機是為了提供 優秀的前方視野 一棟玻璃窗戶 延伸到導航站後面 引擎輪廓也為導航員提供了優秀的視野 然而早期設計中有著不明的位置 飛機缺乏任何前方視野 或防禦裝備 導航員的後方視野幾乎不存在 雖然後來會有所修正 但目前仍然是一個完全無視設計的缺點 在建造了木屋 以及完成了基本的風管測試 工程開始於1936年5月 工程在1937年夏天完成 在1月1日 進行第一次測試 完成後 XFM-1的翼長為69'10 長度為44'10 高度為13'7 加上它的重量 讓它看起來和感覺都像是中型炸彈 重量為13,400磅 重量為17,333磅 不完全是翼重量 雙離合式引擎 最高速度為270公里小時 行駛速度為244公里小時 正常運作範圍為800公里 不幸的是 一切馬上就開始出現錯誤 離合式引擎在離開時 引擎迴響 導航員和中型冷卻器爆炸 另一件事發生在第二次飛行 這次在降落時 雙離合式引擎拒絕鎖緊 導致影響 飛機隨後被修復 再經過10次測試 證明它能夠離開和降落 不試圖殺死測試飛行員 它在21月21日 接受雙離合式測試 再次進行雙離合式測試 在1938年 它變得越來越不受歡迎 導航員負責保持飛行狀態 看起來很好的東西 很快就變成了熾熱 導航員因各種修復問題 引擎 通常都很靠譜 很容易維持 但是當導航員 安裝了離合式引擎 導航員的冷卻系統 不足以抵擋導航員 不需要清洗引擎 導航員容易過熱 導航員甚至不能坐計程車 導航員必須從高架到高處 如果距離有任何差異 導航員的武器 雖然強大 但卻顯得不夠可靠和危險 37毫米的導航器 速度低 難以對準 導航員的引擎 有些不幸的情況 導航員的引擎 有些不幸的情況 導航員的引擎 是電動系統 它提供了一個獨立的支架電動系統 這支架電動系統支援了 電動系統和電動引擎 是的,我認爲您可以看到我在說什麼 如果這支電動系統失敗 而它失敗了 那麼不幸的飛行員就會沒有電動壓力 因此沒有引擎 並且沒有引擎壓力或扭片壓力 這發生在更多的一次 BEN KELSEY做了許多測試飛行 非常幸運地 無論飛行員能否安全抵達航班 還是船員能夠重啓APU 直到飛行員失去控制 儘管飛行員被擊敗 槍手被擊敗 船員被淘汰 XFM-1依次被展示 與其他幾個航空系統的模型 包括BELL XP-39 在1940年1月的乒乓球場展示會上 這段時間 新一代的飛行員正在建造 1938年 不久之後 第一個模型完成了 戰略部隊給了13架新的飛行員 提供服務測試 這9架飛行員會成爲YFM-1 這些飛行員是通過 更好的Alison引擎 產生約1150hp 並且通過許多改變 來解決第一個模型的缺陷 引擎已經搭載了更換的引擎杆 空氣供應箱也被移到 飛行員的前端 爲了解決散熱問題 引擎的超級充電器 已經搭載到 飛行員本身的輪胎 發射器也被添加了 抵抗盲點的問題 終於被重新測試 飛行員的飛行裝備 被延伸和重新設計 飛行員的飛行員的飛行裝備 被飛行員的飛行裝備 發生了一個恐怖的腦袋搖擺 這隻解決了 經過許多測試 涉及到一輛 搭載了飛行員的腦袋 的輪胎 作爲一種 調查輪胎 盼望解決問題的機會 只有兩架飛行員 被遇到意外 只有一架被 第二次檢測死亡 畢竟 兩架飛行員 從一班只有12人的輪胎 仍然不代表 一個光亮的安全記錄 第13個輪胎 也還沒有完成 飛行員的繼續發展 因各種原因而被延遲 它很慢 很不可靠 而且 越來越昂貴 剩下的飛行員 在一個隊伍上 服務了一段時間 但這只是短暫的 1942年1月 剩下的9架飛行員 被移送到 各種訓練學校 全國各地 有些會被工程師 用作教育輪胎 有些會被飛行員 用來增加訓練書 的工程師 飛行員的失敗 可能會是 Bell的大禍 儘管其他設計 P-39空中飛行員 也沒有成功 最終 所有飛行員都被掃地 沒有任何例子 這架奇怪的飛行員 還活着 至於第一架飛行員 Bell確實選擇了 去做不同的 而不是安全的 無論如何 希望你們都喜歡今天的視頻 謝謝大家收看 下次見 再見