1914年別克汽車，停放85年後再次重啟，居然還能開！！

這是一輛111年前生產的別克汽車 根據一些資料顯示 這輛車可能停放的時間為1937年到1940年之間 所以最少這輛車也停放有85年 而今天的博主Jennings決定要對這輛車進行重啟 在他的引擎蓋之下還藏著那臺出廠時安裝的2.7升頂置汽門四缸汽油發動機 因為不知道車輛具體的版本型號 車輛的動力應該為22馬力到35馬力之間 這臺發動機目前外觀上看著狀態還行 但是實際上它已經卡死了 而且在這個角度你可以看到它的油底殼沒有安裝 油底殼部件還有油泵部件全都不知所蹤 因為車輛經歷了太多年 包括經歷了太多人 所以不知道是有人把它拆走作為備件 還是說之前想對它進行過檢修 在擰開火花塞之後 發現汽缸裏面的狀態還是可以接受的 因為有油液的存在 這就避免了汽缸裏面發生生鏽的可能性 在車輛的副駕駛一側有一塊儀表 這個儀表上面記錄著車輛的里程 里程為1700英里 這輛汽車在當年也是中產階級才能買得起的汽車 因為它比福特T型車的售價要高很多 當時T型車的售價才400多美元 而這輛車的售價已經高達1000多美元 但是就是這樣高昂的售價 在1914年 別克B型車依舊賣出了2萬多輛的銷量 現在詹寧斯做的就是通過吸塵器 希望能夠把汽缸裏面的一些髒東西給它往外吸一下 簡單的做一下初步清理 但是對於裏面的一些比較厚的積碳 它是沒有辦法完全吸出來的 而且這臺發動機還出現卡死的情況 所以下面詹寧斯要做的就是潤滑汽缸 先讓這臺發動機轉起來 咱們今天所看到的這臺四缸頂支汽門發動機 實際上也是別克的創始人大衛·鄧巴·別克和他的工程師尤金·理查德等人一同研發出來的 並且在研發完以後 他們還申請了專利 因爲頂支汽門發動機燃燒式結構更加合理 它的進氣效率會更高 從而發動機的動力比當時同排量的側支汽門發動機更好 而且它維護起來更加方便 詹寧斯通過火焰燒死了一下汽缸內部 進行升溫 希望可以處理掉一部分積碳 同時呢 通過它的升溫 希望可以把卡住的活塞環讓它能夠略微有些膨脹 產生一些鬆動 而它往裏面噴的這種液體呢 就是一種滲透油 這樣呢 可以潤滑汽缸內部 畢竟現在汽缸是一個卡死的狀態 如果不進行足夠的潤滑的話 裏面很有可能會發生拉槓 只憑借簡單的噴滲透機還是不夠 還需要把整個氣缸裏面倒滿油液 通過油液給它泡着 讓裏面進一步產生潤滑 並且呢 在之前的這一番操作之下 很有可能 活塞和氣缸壁之間的積碳已經被清理掉了一部分 這樣它倒入的這些油液就可以順着氣缸壁直接流到發動機下面 對整個的氣缸都形成一種有效的潤滑 很多人現在都知道別克是屬於通用汽車旗下的一個品牌 而實際上別克汽車的出現比通用公司要早 並且通用公司之所以能發展就是依靠了別克汽車 甚至我們可以說別克是通用的前身 這一切事情的始因也是因爲大衛鄧巴別克不擅長經營 詹寧斯現在通過撬棒在撬發動機的飛輪 其實並不是他不想通過搖把直接去旋轉發動機 而是他擔心大範圍的旋轉會對鋼體產生過大的拉傷 而通過撬棍慢慢的去撬動發動機飛輪 可以讓活塞在氣缸裏面一點一點的移動 大家可以看到之前詹寧斯倒進去的潤滑油已經緩慢的被活塞頂出來了 這就證明發動機已經可以正常旋轉了 而且越來越輕鬆 現在大家可以在彈幕或者是評論區打出那五個字了 那都不叫事 能轉就能着 這輛車在當時並沒有什麼電啓動系統 而是採用了搖把系統 但是看詹寧斯的操作還是非常的吃力 因爲發動機的潤滑並不是特別好 而且現在對於很多采用搖把啓動的車型 對於年輕人來說都是一種考驗 因爲它不是依託滿裏就可以啓動的車輛 包括咱們現在看到的一些單缸柴油機 可能在老一輩人的手中可以非常輕鬆的通過搖把啓動 但是對於很多年輕人來說 你不會使用那種巧勁 這個發動機確實着不了 現在和大家看的並不是從這臺車上面拆下來的發動機 而是詹寧斯買來的二手發動機 因爲他需要這上面的油底殼 這臺發動機之前肯定是被放了很長時間 甚至有一部分都被埋在了土裏 但是沒有關係 他只需要油底殼這一個部分 油底殼部分只要沒有出現滲漏就好 但是對於一些密封圈以及整個油底殼的密封墊 詹寧斯現在找不到相應的一些配件 所以他可能會採用一些膠進行油底殼的密封 現在來看一下這臺車發動機的底部 它的油底殼缺失時間應該不算太長 要不然油底殼底下不會還出現這種有油保護的現象 如果說在幾十年的停放 再多的油膜也早就已經被風吹日曬雨淋給滲透掉了 他發現活塞的底部有一些粘稠的油泥 像這些就是因爲車輛長時間的停放 在上面的一些機油和一些髒東西已經產生了沉澱物 從原本具有良好潤滑性的油液變成了這種粘稠的液體 甚至說粘稠的固體物 但是隨着他剛纔對於發動機內部的潤滑以及 對於發動機的旋轉 這些粘稠的東西已經逐漸的被刮下來了一部分 在邊緣呢 你可以看到一些油液流出的痕跡 這應該是之前他倒的那些滲透油 已經從活塞上面往下流了 一臺長時間停放的汽油引擎在發動機確認能旋轉以後 下面要做的一步就是去檢查它的分電器 在打開蓋子以後 你可以看到上面一個亮晶晶的黃銅片 這個東西實際上是詹寧斯自制的 因爲原本的轉子早已經缺失了 他通過木片加黃銅片作爲一個介質 簡單的恢復分電器的功能 在這邊加的就是高壓包 原車的高壓包就在他的左手邊 已經是出現了損壞 所以他直接放棄原車的高壓包 直接換上一個臨時的 在這裏呢 也希望喜歡這個視頻的朋友能夠幫忙多多的點贊 評論 關注和收藏 能投硬幣的朋友們呢 再投倆硬幣 別投一個 投一個容易單身 通過小木棍撬動分電器上的觸點 發現可以產生電火花 現在呢 可以證明這輛車的分電器部分基本上可以恢復 只要上面的轉子能夠正常的旋轉 那麼他的火花塞部分也是可以產生火花的 因爲所有的火花塞都已經全部換新 下面詹寧斯就會通過搖把來旋轉發動機 希望可以通過這種方式讓發動機啓動 而他現在所做的這個操作實際上重複了有十幾次 但是咱們視頻中並沒有展現那麼多 下面就讓我們看一下詹寧斯的啓動過程 在第一次啓動完成之後 詹寧斯擔心發動機過熱 又給發動機重新連接了冷卻水管 你可以看到用白布堵着那一塊 實際上是因爲管路不太匹配 所以呢 他把那個水路給他塞住一下 少漏點水 通過往化油器裏面加汽油 這臺車呢 也能夠正常通過燃油去帶着發動機運轉了 因爲在第一次啓動的時候 詹寧斯實際上是使用了啓動液 而在後續的幾次啓動中 詹寧斯都是直接通過汽油啓動吧 現在啓動車輛 詹寧斯是想試駕一下 現在這臺車呢 基本的功能都是完備的 並且通過試駕可以去判斷它的變速箱情況 變速箱能不能正常運轉 當陽光再次照耀在這輛別克汽車上時 再也沒有那些曾經閃亮的車漆和反光的黃銅裝飾 這是一場跨越世紀的汽車對話 他在向我們訴說着汽車工業文明初期的故事 大家好 我叫別克B35 或許我可能也叫B25 因爲時間太久 我早已經記不清自己的名字 當1914年的陽光穿透密西根州弗林特工廠的晨霧 我第一次走出了生產車間 而當時的日曆正翻向1914年的7月 後來 人類把我的誕生月份標註爲第一次世界大戰爆發的起點 我的方向盤上還記得裝配工人掌心的溫度 他們爲我的頂棚縫製了足以抵禦五大湖寒風的馬松襯墊 卻未曾想到三個月後的歐洲戰壕裏將響起馬克沁機槍的嘶吼 當我的曲柄搖桿第一次帶動着四缸引擎轟鳴時 灑拉熱窩的槍聲正在改寫世界的秩序 在那個汽油比牛奶還珍貴的年代 我載着帶軟泥帽的紳士穿過了繁華的華爾街 也曾在1918年停戰日被掛滿袖帶遊行的護士們擁挫 如今我的車身已經變得秀氣斑斑 但是當你們在博物館裏轉動我的浮條輪轂時 依舊能喚醒我那套傳承百年的底特律血脈 請別爲我車身上的秀斑所傷感 因爲每一片的秀跡都是穿越時空的摩斯密碼 當你們下次啓動智能汽車時 不妨輕輕地敲兩下啓動按鍵 這是21世紀向曲柄啓動時代的致敬暗號 而此刻該讓我的發條心臟重新回到時光保險櫃了 這輛汽車雖然成功的啓動 但是它面臨的問題還有很多 就像我們現在所看到的輪轂情況 其實你看到的就是一個金屬車輪部分 在它上面應該還有一套橡膠輪轂 並且不是什麼實施橡膠輪轂 而是充氣橡膠輪轂 在輪轂的外端還有一圈固定的輪圈 但是目前固定的輪圈都已經是缺失的狀態 博主他這邊雖然有一套輪圈 但是跟這套輪轂並不匹配 所以後續博主還需要再去繼續努力找一下配件 之前改裝的分電器也是有一些問題 雖然他加了一組黃銅電片作爲裏面的臨時轉子 但是在這短暫的啓動過程中 黃銅電片已經是出現了磨損 如果這臺車想要長時間的能夠開下去 那麼轉子方面必須找到能夠替換的配件 還有很多朋友一定很關心這輛車的價值 按照目前的這個狀態是不太值錢的 因爲一輛完全翻新好的1914年別克B系列轎車 目前在網上掛出的一臺售價爲31600美元 所以從那輛車你可以反推出來 像現在這輛車 至多也就是幾千美元 咱們今天的視頻也就跟大家分享到這了 還是希望大家能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 有硬幣的朋友呢 也可以投幾個硬幣 感謝大家的觀看 下期節目我們再見