摩托車排氣管制造全過程，一般人沒見過，終於知道怎麼生產了

看完摩托車排氣管的製造過程 才終於明白 為何排氣管能在摩托領域 被稱作當今最偉大的發明 僅是一根川崎御用排氣管 就要滿足降噪消音減震等多重要求 從而降低騎行過程中 叔叔攔停你的概率 今天將走進當地B工廠 為大家詳細揭祕排氣管的製造工藝 製造排氣管第一步 工人首先將鈦合金管塞入機牀內 接著啟動數控開關 刀頭便會來到預設點位 再將金屬的氧化表層全部去除 隨後以3毫米寬度自動化切削 前段墊片便就此成形 下面開始製作排氣管頭部 對於頭部同樣選用強度極高的鈦合金 這種原料的優點極為明顯 鈦合金的使用溫度 能超過鋁合金幾百度 而且它能在450到500度下長期工作 但這種原料的代價也很明顯 那就是一根普通排氣管 常常要賣4位數以上 隨著排氣管前段彎曲成形 下面開始對齊鑽孔 圓孔適用做連接管身 能在一定程度上起到導流作用 也是消音降噪中必不可少的關鍵 現在開始製作連接管 首先將其運到設備頂端 這時加起用力向前推 在刀具的切削下 金屬外壁很快就發生了 肉眼可見的變化 到這裡前段所需的所有的零件 便就此製作成形了 現在進入下一環節 焊接 在工人安放完畢後 很快就被放到了傢俱平臺 推入其中並拿螺絲牢牢擰緊 而畫面中的鐵架子相當於焊接模具 這東西的主要作用是拿來固定的 它能降低焊接過程產生的誤差概率 畢竟排氣管可沒辦法二次反攻 隨後拿起亞胡焊 明亮的光點瞬間照亮了你的手機屏 之所以選用亞胡焊這是有原因的 因為亞胡焊的焊縫質量高 變形小保護作用大 這能有效降低排氣管斷裂的可能 現在開始打磨 從而讓表面看上去更加光亮 此時看起來是不是更加精緻了呢 但摩托排氣管怎麼能少得了關鍵畫面 所以老師傅又點燃了一旁的氣鴿 開始對管壁烘烤 火烤能有效提高產品的識別度 但對質量沒有太多幫助 這麼做主要還是為了有個好賣價 相比最初 是不是多了一種賽博朋克的美感 隨後開始製作金屬網 就是排氣管尾端內壁上面的金屬層 第一步要把金屬掰彎 隨後通過滾輪滾壓成為一根圓柱 隨著配件成型下面來看看效果 每一根看上去都極為標準 但想要讓其更加結實 下面這一步顯然是少不了的 只見工人將其推到預設點位 隨後依次焊接 外壁便可牢牢成為一體 這時再將排氣出口塞到卡盤一端 並將另一部分塞入其中 啟動焊機 把連接位牢牢焊住 待焊接完畢後 就可以從中緩慢拆下 現在來欣賞下成型後的效果 接下來進入下一道工序 只見工人手拿排氣出口 並把另一部分放到裡面 從而讓兩部分貼合到位 再將縫隙焊滿牢牢一圈 工藝看上去可真是考究 每一步都要親自完成 絲毫不用機械臂 如果安放一臺生產線 那產量起碼能再翻十倍以上 現在開始組裝排氣管尾管 相比前兩部分 這一位置的體積看上去極為龐大 所以在安裝過程中顯得十分獨特 掄了好一會才把出口敲擊到位 現在開始安裝金屬條 它是將兩部分固定到一起的關鍵配件 只有經過這一道工序 才能使排氣管更加結實 接著再把最後一顆鉚釘安裝到位 最後就能安裝廠家的特有標識了 隨著排氣管成型 讓我們進入精彩的實操環節 即將出現的就是這臺摩托所需的消音器 工人首先拿出前段排氣 緩慢安放到車身前端 隨後再將中段安放到位 這個蜂窩狀的東西 我們可以稱之為蜂窩內打或者三元催化 主要就是用來淨化尾氣的 接著再把另一個中段安放上去 並用力牢牢擰緊 這時就可以安裝排氣管尾管了 對於這一位置的安裝 除了螺絲還會用到彈簧 因為後者體積更大 僅靠螺絲似乎無法滿足騎行要求 現在安裝完畢了運向室外 來一起看看最終的排氣效果吧 只需撥動開關 聲音就此呈現 下面再來欣賞下最終騎行效果如何 對於這樣如此精緻的排氣管 四位數價格大家覺得貴嗎