步兵戰車專題 瑞典步兵戰車 【星海社第214期】北歐魔改：cv90的改進與出口

除了CV90-40步兵戰車 瑞典國內也曾推出過一系列使用CV90底盤的系列車足 其中就包括一款在CV90-40炮塔側面 安裝兩顆B256反坦克制導導彈的升級炮 在發射導彈前 炮塔左側的武器盒會向上旋轉 打開前部的蓋子 爲了操控這一設備 戰鬥室後部新加了一名導彈操作員 配備有獨立的瞄準鏡 電子顯示屏和晝夜觀察設備 戰鬥室左側則儲存有5發備彈 這一設計的唯一問題 在於車主需要身體探出車外進行手動裝填 這在實戰中是極爲危險的 原型車於03-04年間進行了測試 但瑞典陸軍並沒有採購異想 根據1991年海灣戰爭的經驗 瑞典陸軍決定爲機械化部隊配備機動防空車輛 以對抗武裝直升機 海格倫公司因此於1992年1月20日 向FAV交付了防空型號的測試車 LVKV-90與CV90-40外觀上的最大區別 在於其炮塔上突出的PS95偵察雷達 爲了對抗飛行目標 車輛內部安裝計算機 激光測矩儀以及更爲先進的IRV夜視瞄準鏡 車輛後部增加了三人戰鬥指揮小組 負責使用空中情報管制系統 爲車長的UTAAS綜合式瞄準鏡提供目標圖像 在經過爲期一年多的測試後 瑞典陸軍於1993年正式採購LVKV-90 LVKV-90的主要職責是保護所處的機械化營 攻擊靠近的敵方武裝直升機和低空進擊率支援機 四輛LVKV-90構成一個防空排 作爲獨立的防空平臺 LVKV-90內部安裝有大量電子設備 如專門用於搜索直升機的PS95雷達 這一雷達的最大偵測距離爲15千米 可以自動追蹤6個目標 併爲車長提供危險性評估幫助決策 LVKV-90可以攻擊4千米遠的直升機 3.5千米遠的飛行目標和2.5千米遠的地面目標 全車儲備有200發3P編程榴彈和32發唯一穩定脫殼穿甲彈 PS95雷達會根據炮手提供的目標方向和距離數據 它只需要將瞄準鏡對準目標一秒 計算機就會自動計算目標的距離並瞄準目標 隨後它只需要按下射擊鍵即可 這些型號之後沒有太大的改進 其中三輛LVKV-90被升級到了C型 另有一輛在2002年被選中爲展示用車 主要用於試驗尖彈科技 例如火炮穩定器 新型火控系統和三代熱存相儀 自CV90研發之初 瑞典陸軍就曾計劃裝備使用其底盤的迫擊炮車 但由於成本問題一直延期到了1996年 瑞典丹麥芬蘭和挪威最終一起參加了北歐軍備合作 對自行迫擊炮系統進行研究 在這次研究後 瑞典的派瑞公司和瑞典的海關公司展開合作 設計了一個安裝單管120毫米迫擊炮的炮塔 在1997年第一輛原型車首次公開亮相 但在1999年 原型車的炮塔被更換爲了兩管120毫米迫擊炮的設計 原型炮塔於2001年送達瑞典進行測試 瑞典陸軍原計劃訂購120輛SSG120 如果一切順利可以在2008年進入服役 然而瑞典和芬蘭卻在最後關頭分道揚鑣 所以這一車型只有瑞士國內的兩臺測試車輛 SSG120的主要特點就是其所使用的雙管120毫米迫擊炮炮塔 這一武器系統被命名爲先進迫擊炮系統 爲了增加迫擊炮的射程 派瑞公司設計了相當長的炮管 但這導致車組無法從前部裝填炮彈 所以派瑞公司又爲其設計了後部裝填系統和助退系統 這一設計既提供了三防能力 又保護了車組 同時降低了後座力 輕型輪式車輛都可以承載迫擊炮發射時的後座力 在一系列新技術的加持下 SSG120具備10千米的最大射程和每分鐘12發的射速 能夠實施打了就跑戰術 即在10秒內發射6顆炮彈 再花10秒時間進行機動 爲了提升車輛的火力持續時間 全車一共儲備有100顆炮彈 其中60顆炮彈儲存於炮塔 40顆儲存於車體內 除了以上設計外 瑞典國內也曾設計過一系列輔助車型 不過這些輔助車輛講起來比較枯燥 所以在此先略過 先介紹瑞典國內設計的CV90-105和CV120輕型坦克 在1994年春季 瑞典與法國耐克斯特系統公司展開合作 在CV90底盤上安裝了105TML炮塔與輕型105mm高擋壓炮 主要提供給有意義替換國內輕型坦克的客戶 原型車在1994年參與了法國巴黎軍警展覽會 但沒有獲得訂單 CV90-105全重24.5噸 車組成員一共4人 車內儲存有40發105mm炮彈和5000發70.62mm機槍彈藥 發動機最大輸出馬力提升到了606匹 活控系統綜合有激光測評儀和計算機 雖然CV90-105沒有獲得海外訂單 但這並不妨礙海格倫公司繼續對其進行改進 在1998年 海格倫公司推出了CV90-120T輕型坦克 和之前的底盤相比沒有太大變化 但爲了儲存40發120mm炮彈 兩名車組被安置到了車體後部 該坦克所裝的主炮爲RUAG公司設計 潛水認識認識新鮮的120mmCTG L50滑動炮 速度達每分鐘12-14發 發動機也升級爲了800馬力的斯堪蒂納維亞D26發動機 爲了提升車輛的防護性能 海格倫公司曾經嘗試過反應裝甲 煙霧彈發射系統和水霧塗層 CV90是一個十分成功的設計 自設計之初就已經有國家對其表達的購買意向 最先對其表達興趣的是挪威 他們早就打算用新設計替換掉國內使用的NM135 因而在80年代中期 他們就開始與其他國家進行協商 其中就包括瑞典的CV90 自1992年起 所有參加新步兵戰車選行的型號 均在挪威本土進行了對比測試 其中包括美國的MRAO佈雷德利 奧地利和西班牙合作的ASCOD 英國的FE5105 是德國的TH495和瑞典的CV9030MKE 據稱CV9030在歐點地形上表現出了優越的機動性 是唯一一個能夠緊跟爆炸一坦克的步兵戰車 最終挪威選中了瑞典人的設計 並於1994年4月21日向海格倫公司 下了104輛的訂單 總價值21瑞典克朗 能夠列裝挪威國內的4個裝甲營 在1996年初 4輛預生產型號正式交付挪威陸軍 大批量生產於1997年開始 且挪威的4輛戰車 參加了1997年的北歐機動部隊演習 在1998年至2000年11月間 100輛CV9030N全部交付挪威陸軍使用 挪威的CV9030N與原版的CV9040的主要區別 在於安裝了麥道公司的大毒蛇2 30毫米自動炮 射速爲每分鐘200發 備彈400發 發動機也升級爲斯堪蒂納維亞DSI-14發動機 爲了提升戰車的防護性 挪威型號安裝了德國戴森羅特公司 提供的M1XAS附加裝甲 車體右側與步兵班班長也加設了一個艙蓋 由於挪威陸軍開始加強與北約的合作 在02年 挪威陸軍決定升級17輛步兵戰車 改進型號被稱作CV9030NFE 這一型號安裝了防地雷的升級包 RVC-01後部攝像機以及空調 在2012年6月 挪威繼續向BAE公司訂購144輛CV90 74輛是步兵戰車 其餘是各類支援型號 挪威國防後勤組織也和BAE公司簽訂了新的訂單 訂購了41輛CV90 並計劃對103輛CV9030N進行升級 早在1988年 瑞士國防部就已經計劃從國外採購步兵戰車 以替換國內的老舊設計 就那堆M113 但這一方案在1993年無疾而終 在1997年 瑞士國防部再次啓動了這一計劃 並在1998年6月至1999年2月間 對參選車輛進行了對比測試 包括裝備30毫米炮的黃鼠狼EA3 50輛前和瑞典的CV9030 在同年8月 瑞士國防部決定採購186輛CV9030以及配套指揮型 總價達919千萬瑞士法郎 這批車輛被稱作CV9030CH和CV9030MK2 底盤由瑞典負責 炮塔和配套零件總計40%則由瑞士生產 最終的總裝工作也由瑞士國內企業完成 在02年10月3日 4輛預生產型號抵達瑞士 交付工作一直持續到2005年12月7日 雖然瑞士原計劃訂購第二批CV9030CH 但最終只採購了30毫米彈藥 訓練包以及40個附加裝甲升級包 CV9030CH的設計參照了挪威的型號 但在細節上仍然存在很多不同 首先CV9030CH採用了更爲強力的 斯堪蒂納維亞DI16水冷發動機 能夠在2200轉時輸出670馬力 在武器系統方面 瑞士採用了與挪威相同的30毫米自動炮 但同軸機箱更換爲MG5171 炮塔兩側安裝有兩對煙幕彈發射器共8顆 爲了提升車輛的信息化水準 瑞士的型號安裝有第二代六升相儀 駕駛員用後視攝像機 以及CANBUS 公司的信息整合系統 這一系統可以將日程相儀和後視攝像機內的圖像 一起送信給車長炮手和駕駛員 CV9030CH的另一個特點是 載原艙頂部被抬高了100毫米 底盤也拉長了200毫米 以增大載原艙的空間 繼挪威與瑞士之後 芬蘭也成爲了CV90的使用國 在1995年 芬蘭陸軍開始在國際市場上 尋找新一代步兵戰車 用以替換東方戰備旅 及卡雷利爾旅內的XC180輪序裝甲人員輸送車 在99年10月至11月間 一輛CV9040B和一輛CV9030N原型車 在芬蘭國內展開了對比測試 最終芬蘭在2000年11月 向海格倫和帕爾公司的合資子公司 訂購了第一批57輛CV9030FIN 總價達2億1000萬歐元 第一輛CV9030FIN 交付工作一直持續到了2005年6月 在04年6月 芬蘭繼續訂購了45輛CV9030 訂單價格達1億2000萬歐元 這批車輛於2006年3月至2007年9月間交付 訂單總數達到了102輛 芬蘭的CV9030與瑞士的型號較爲相似 雖然抬高了載勻艙高度 但沒有拉長車體 載勻艙內的步兵班班長 上方也加裝了一個指揮塔 且車體和炮塔加裝有戴森羅特的附加裝甲 以提升防護能力 芬蘭的CV9030一共有兩種型號 一個是步兵戰車 另一個是指揮型號 被稱作CV9030K1 兩者的唯一區別就是指揮車加裝有第二部電臺 而普通戰車只需要一個小時就可以改裝成指揮型號 自60年代起 M113就一直是丹麥陸軍的機械化步兵部隊的中堅力量 爲了提升機械化部隊的作戰能力 丹麥一方面爲其加裝了25毫米自動炮 另一方面也到國外尋求新車型 在05年12月16日 丹麥決定從BAE系統下屬的海格倫分部 其實海格倫已經被屯兵了 訂購45輛CV9035MK3步兵戰車 這是什麼火星文 和戰場指揮與信息系統 訂單總價高達16億7500萬丹麥克朗 約合2億2460萬歐元 第一輛CV9035MK3步兵戰車 於06年交付丹麥進行測試 在經過改進後 量產工作於07年正式展開 交付工作一直持續到了09年 且CV9035DK作爲機械化步兵營的主地 參加了駐阿富汗國際安全援助部隊 根據BAE公司的說法 MK3型並不是MK2的簡單升級 而是全新的步兵戰車 MK3的武器系統升級爲了 35毫米大毒蛇 MK3自動炮和76毫米同軸機槍 自動炮的俯仰角爲-8°-35° 使用雙彈壘進行供彈 因而可以快速切換彈種 提升了戰車的火力 MK3內部安裝新型火控系統 和電子化車輛控制與信息系統 CV9035DK也具備有限的獵監能力 車長 駕駛員和乘車步兵 可以通過電子車輛控制和信息系統 獲得外部視野 車長也可以以此配合獨立的車轉瞄準鏡 有1或6倍兩種倍率進行指揮 在機動方面 丹麥的型號安裝有斯堪蒂納維亞的DS16發動機 可以在2350轉時輸出750馬力 和之前的型號一樣 CV9035DK安裝有附加裝甲 在1996年 荷蘭陸軍啓動了替換YP2 765和M577裝甲車的項目 德國的美洲市 奧地利西班牙的ASCOD和瑞典的CV90 均參加了此次競爭 由於此時CV9035MK3仍處在研發階段 因此最初前往荷蘭進行測試的仍是MK2 在2004年 CV9035MK3正式展出於巴黎的歐洲軍展上 在經過一系列評估測試後 荷蘭陸軍最終選擇了瑞典的設計 於2004年12月13日 訂購了184輛CV9035NL和配套訓練系統 總價達11億3690萬歐元 在05至07年間 海格倫分部根據荷蘭陸軍的需求 對其進行了修改 量產工作於07年展開 次年12月18日 值得一提的是 在09年1月12日 一輛CV9035NL作爲CV90系列的 第一千輛生產車正式下線 荷蘭的CV90與丹麥的型號基本相同 只是將同軸機槍更換爲了 7.62毫米的MAG同軸機槍 兩種型號在外觀上的主要區別 在於使用了不同型號的附加裝甲 荷蘭的防底雷包和附加裝甲 是由瑞士的RUAG公司生產的 兩者的另一個區別 在於CV9035NL的載原艙 沒有開設巨大的頂部艙蓋 只在右後部開了一個小型圓形艙蓋 2017年1月24日 BAE公司正式於倫敦國際裝甲車大會 推出了CV90 MK4 主要特徵是安裝了 1000匹大馬力發動機 新式減震系統 最新式電子設備 這型號和CV90120T 一起出現在了BAE公司的官網上 不過目前尚未有正式的採購訂單 就目前來看 BAE公司並未停止CV90出口型號 和後續升級項目 但新型號能否獲得新的訂單 目前還難以判斷