步兵戰車專題 朝韓步兵戰車 【星海社】水泥墩伴隨者：韓國k-21步兵戰車（第228期）

韓民國成立不久 朝鮮半島就爆發了二戰後的 第一場大規模戰爭 在最初的戰鬥中 韓國陸軍並沒有多少重武器 訓練也存在諸多問題 因此被朝鮮人民軍壓著打 直到聯合國軍隊入場後才扳回一局 為了增強友軍的戰鬥力 美國向韓國提供了M3N1半旅代車 但也僅限於此 直到70年代韓國開始建立國防工業時 才從美國引進了M113A1裝甲人員輸送車 在1981年 韓國陸軍正式啓動裝甲車輛升級計劃 向國防發展署提交了新一代 韓國步兵戰車的指標要求 主要參與公司爲大宇重工 獻談華集團 其實韓國陸軍的算盤也很簡單 就是設計款比M113防護更好 但價格又沒有AI F1這麼貴的步戰車 不過一分價錢一分貨 大宇重工最後交出的設計 也就介於這兩者之間 仍然使用.50重機槍作爲主要武器 不過K200再怎麼說也是M113的升級型號 自然在部分性能上還是有一定優勢的 其升級型號K200A1 更是全面升級了傳動系統 安裝了三防裝置和全自動滅火器 不過就實際設計來看 K200只是韓國陸軍對M113的技術吸收 仍然是一臺裝甲人員輸送車 而非步兵戰車 韓國陸軍對專業步兵戰車 既沒有需求也沒有足夠的認識 但是在1989年 89式步兵戰車正式定型 進入日本作業隊服役 韓國陸軍突然發現 K200這種實戰上跟不上K1 作戰性能平平的裝甲人員輸送車 一下子就不像了 在1991年7月 韓國國防科技署 提出了新一代步兵戰車的研究課題 並投入了6億韓元進行研究 同年12月 國防科技署向陸軍提供了 兩臺1比8的模型測試車 第一輛安裝有30毫米火炮 重25噸 具備幅度能力 而第二輛安裝有35毫米火炮 重量達到了30噸 不具備幅度能力 陸軍在對其進行研究後 於第二年11月 正式將下一代步兵戰車 NIF-1的指標要求 遞交國防科技署 本來按照這個趨勢走下去 韓國陸軍應該能在90年代 就用上新一代步兵戰車 然而之後發生了一系列事件 卻完全打亂了韓國軍方的計劃 在1995年 韓國聯合參謀本部 加入了新型步兵戰車的研製計劃 但他們的思想還是停留在K200上 只要求大宇重工設計一款 安裝自動炮的全新K200 大宇重工不負所望 在經過一段時間的研製後 拿出了KA-FE這一系列變形車 然後就撞上了金融危機的槍口 自身難保 無力償債的大宇集團 被國內銀行接管 大宇重工更是被斗山集團收購 順帶一提 韓國曾經在1995年的時候 催過俄羅斯的欠款 不過俄羅斯國內 因爲此前的休克療法元氣大傷 要錢錢沒有 就把自家的BMP-3 和T-80U 以抵債的方式給了韓國人 美韓雙方 之後就對這兩款車輛 進行了各類測試 而BMP-3 也將會對韓國的下一代步兵戰車 產生深遠的影響 直到1999年 韓國經濟逐步復甦後 軍方纔重新啓動了 新型步兵戰車的研製計劃 取消了K200升級方案 國防科技署與斗山集團開展合作 幫助後者籌集資金 最終在2003年至2005年間 完成了步兵戰車的設計工作 三臺原型車於2005年5月19日下線 隨後參加了一系列測試 斗山集團在此期間 也針對原型車暴露出的問題 進行了相應改進 最終 韓國軍方在2008年10月 向斗山集團 下了價值5800億韓元的生產訂單 並將其定型爲K21 韓國軍方原計劃訂購900輛K21 但由於之後實際操作中 出現了一系列問題和事故 訂單數量銳減到400輛 K21步兵戰車全重25噸 採用了傳統的動力艙前置 載原艙後置的設計 K21內含三名車組 分別爲車長 炮手和駕駛員 其中駕駛員位於車體前部左側 車長和炮手位於雙人炮塔之中 爲了減輕戰車的重量 使其具備兩棲能力 K21的裝甲主要由鋁合金 玻璃纖維和陶瓷複合材料構成 雖然聽上去不怎麼可靠 但是在韓國軍方的要求下 K21的正面裝甲能夠抵禦 俄羅斯30毫米RA-72自動炮的穿甲彈直接射擊 側面能夠免疫14.5毫米重機槍的穿甲彈藥 車體下部裝甲可以抵禦反撲兵地雷 上部裝甲可以抵禦在10米高度上 爆炸的152毫米炮彈破片 在生產過程中 K21也逐步引入了激光預警裝置 在偵測到敵軍制導激光鎖定斷車時 警告車組並以發射煙霧彈進行干擾 基礎型號K21僅僅配備有國產40毫米K40自動炮 以及7.62毫米同軸機槍 這款40毫米自動炮實際上是瑞典CV90的同款設計 只是在生產細節上略有區別 K40火炮的俯仰角爲-7到正45度 射速爲每分鐘300發 配備有K219穿甲彈 K237尾翼穩定託殼穿甲彈 K216高爆彈和K236煙塵榴彈 240發彈藥儲存於火炮下方的轉盤式彈藥架中 K237的炮口出速爲每秒1380米 據稱最大可以擊穿220毫米的炸制軍制裝甲 不過根據韓國熱心網友的消息 該炮在500米上可以擊穿150毫米的炸制軍制裝甲 1000米上下降爲150毫米 1.5千米上升爲130毫米 K21的火控系統主要由三星泰勒斯設計 可以偵測到6000米遠的目標 並在3000米的距離上對其進行識別 另外K40火炮也具備有限的防空能力 可以使用編程榴彈攻擊直升機 不過這款榴彈也存在一些問題 斗山集團直接照搬了海軍的防空炮彈藥 在偵測到2米內有直升機時進行引爆 但是沒想到陸地和海面的環境不同 在實際操作中容易出現各種問題 K21作爲一臺步兵戰車 其火力顯然已經足夠對抗朝鮮輕型裝甲車輛 有時還能和老式坦克過過招 不過步戰車終究是步戰車 沒有安裝反坦克導彈的基礎型K21 無法對抗朝鮮的各類T62杆進行 只是在對抗PT系列兩棲坦克 和裝甲人員輸送車時具備明顯優勢 韓國軍方也知道這一點 所以他們的想法就是朝鮮人要抓K21 那必須要出動坦克部隊 從而降低了嚴禁區域的友軍壓力 那能裝個反坦克導彈不好嗎 K21配備有一臺740馬力的 斗山D28-40LX1石缸柴油發動機 功率比達到了驚人的30 越野時速爲每小時40千米 功率最高時速爲每小時70千米 不過這還是存在一定問題的 K21的設計初衷是爲了伴隨K1 和現在的K2主彈坦克進行機動 K200因爲野外越野速度過低而做不到這一點 只是K2的越野時速後來上升到了每小時50千米 導致K21又跟不上了 由於朝鮮半島多山西和河流 所以K21也具備有限的兩棲能力 不過K21上的設備來源於俄羅斯的BMP-3 最初要求的渡河速度也爲每小時10千米 後來因爲重量超標浮不起來的關係 還砍掉了BMP-3上的噴水裝置 所以K21的實際渡河速度只有每小時7千米 不過這事後看來反而是件好事 K21主要通過車輛側面安裝的圓柱形浮桶 和手下的摺疊式防浪板提供浮力 在入水前會先給浮桶充氣並打開防浪板 然而在實際操作中 K21於09年12月和10年7月發生了兩次沉底事故 第二次更是有一名士兵死亡 在經過調查後 韓方給出調查報告認爲K21的基礎設計近在些許問題 首先K21的重量構成很有問題 前部重量因爲後部重量的兩倍 在後部沒有載原石重心極度靠前 其次K21的防浪板被安裝在了車體正中下部 部隊在實際使用中經常會發生防浪板損壞的問題 原因在於K21的防浪板比BMP-3上的更大更寬 此外調查小組認爲K21的渡河限制非常苛刻 要求單車附近2米內要沒有障礙物 地形也不能太大起伏 水流的速度要低於每小時5.4千米 車輛的入水角度嚴格限制在14-22度以內 這都限制了K21的兩棲能力 雖然陡山集團在之後的改進中解決了部分問題 但也暴露出韓國陸軍在K21尚未完成兩棲測試時 就強行將其投入服役的問題 順帶一提 因爲這起事故 陡山集團的K21停產了好幾個月 直到2001年年末才重新開始生產工作 K21的載用能力在指定上看是當時的世界第一 可以乘坐9名機械化步兵 基本就是一輛車可以運一個班的節奏 這難免會讓人產生K21的步兵倉是很大的錯覺 實際上K21所謂的可以乘坐9名步兵 指的是9名沒有武裝的士兵 但與中共當年的設計是沒有將武器裝備包含進去的 而且下車步兵的班長是坐在炮塔裏的 載運艙兩側也沒有開車設計孔 根據韓國熱心網友提供的資料 K21步兵艙空間較爲狹小 座椅寬度完全不足 即使採用面對面的方式也難以乘坐8個人 少兩個人還差不多 爲了提供外部視野 載運艙上部安裝後視攝像頭 圖像信息會傳輸到 安裝在載運艙內部15英寸顯示屏上 信息網絡系統也會通過顯示屏 向車內步兵提供附近的地形和友軍車輛情況 此外每名士兵的座椅上都配備有一個周視觀察鏡 車尾艙門上也安裝一個光學前望鏡 以便步兵觀察外部環境 第一批240輛K21於09年11月至11年7月間 交付韓國陸軍使用 在2010年列裝第二十機械化步兵室和部分機械化營 自11年12月至16年間 韓華防務公司又爲韓國陸軍生產了 大約160輛K21步兵戰車 基本滿足了國內需求 據稱K21的成本僅爲布萊德利步兵戰車的一半 其85%的零件實現了國產化 此外K21還有一種PIP升級型 主要特點爲安裝爆反或複合防護板 硬殺傷主動防禦系統 AT-1K反坦克制導導彈 並將發動機輸出馬力提升到了840 AT-1K反坦克導彈的最大射程爲2.5-3公里 爲攻頂制導彈 據稱即使有爆反的干擾 依然能夠擊穿900毫米的軍制鋼板 鬥勝集團曾與比利時的CMI防務公司展開過合作 設計了一臺安裝X-18炮塔 和120毫米低彈壓滑彈炮的K21步兵戰車 該車被稱作K21 X-18-120重型坦克 可以使用西方的標準120毫米彈藥和 FALERIC炮車導彈 使用半直動激光制導模式的炮車導彈 最大射程爲5公里 可以擊穿550毫米厚的軍制鋼板 不過這款坦克本質上還是一臺輕型坦克 只是韓華在官網上把它稱作重型坦克 雙方的另一款合作產品主要將120華更換爲了105線 進一步降低了成本 不過K21 X-18-105曾經進行過實彈射擊展示 再不過這兩款輕型坦克並沒有異鄉刻骨 賣不出去啊 除了以上兩款型號 K21還有一款高級改進型號 也就是兩年前曾被澳大利亞陸軍正式預定的AS-21紅背蜘蛛 韓華防務倒是知道K21的一些問題 所以他們重新設計了戰車的車體 增大了戰車內部空間 併爲其安裝了主動防禦系統 在一通操作後戰車的重量也達到了42噸 體型也較爲龐大 K21步兵戰車作爲一款 屬於上世紀研發本世紀服役的車輛而言 研發歷程並非一帆風順 韓國聯合參謀本部的介入和金融危機的爆發 都差點扼殺K21 在進入服役後 K21又暴露出了韓國陸軍的裝備測評 完全不合格的問題 兩次發生的沉底事故就是最好的證明 雖然K21的優點就是高性能低價格 但這是建立在火炮傳動系統和發動機 運用國外成熟設計之上的 好在K21進入服役之後 朝鮮半島並未發生過戰爭 只有就給了韓國吸收國外科技 進行國產化的可能 韓華防務也最終設計出了AS-21 這款深度改進型的K21