蘇聯主戰坦克全集 t-54/55 【星海社第176期】不止59：羅馬尼亞tr-85系列坦克

作為一款冷戰初期誕生的武器 T-54-55系列坦克和阿卡系列突擊步槍一樣 分散在全球各地 為了延長坦克的服役壽命 許多國家都對T-54-55系列坦克進行了魔改 以維持其戰鬥力 其中就包括我國的59系列坦克 但是除了59 許多其他國家也針對T-54-55進行過魔改 而這也將是這一系列所要介紹的主要內容 在獲得了新京冷戰的布拉格之春旁觀者的debuff後 羅馬尼亞就開始了一條艱苦的國防工業本土化道路 在1972年11月13日 羅馬尼亞國防委員會批准了在國內大建坦克的提案 主要指標包括 重量在40噸左右 裝備100毫米主炮和500馬力發動機 當時的羅馬尼亞國內最先進的坦克依然是蘇聯提供的T-55 因此他們只能選擇T-55作為設計基礎 與此同時 羅馬尼亞也與西歐國家進行了合作 主要目的是購買由克勞斯馬菲生產的830馬力柴油發動機 用以提升坦克的機動性能 由於西德的柴油機比坦克原先配備的V55發動機更大更長 羅馬尼亞設計師拉長了坦克的車體 負重輪也增加到了6對 在1974年 米吉爾中央技術維修基地的坦克生產車間 完成了第一輛原型車的裝配工作 鑒於羅馬尼亞此前從未生產過現代坦克 蘇聯還是向其提供了一小部分精密零件 自1976年10月起 羅馬尼亞的國產坦克開始逐步走下生產線 但由於西德政府對紅色陣營的抵觸 以及羅馬尼亞陸軍的急切需求 這批坦克並沒有獲得西德的大功利發動機 只能繼續使用V55發動機 由於政治原因 坦克生產專家在1978年春 都被轉移到了布加勒斯特的8月23日工廠內 並在當地成立了特種重型機械廠 專門負責新型坦克的生產工作 在1979年1月 特種重型機械廠完成了第一臺坦克的生產工作 並在當年8月前完成了其餘10輛坦克的生產工作 這11輛坦克在參加完國慶閱兵後 立即被分配給了現役部隊 之後羅馬尼亞繼續加大了對坦克生產設施的投入 因此截止1983年 FMGS已經具備年產210輛坦克的生產能力 該型坦克被稱作TR580 從1979年一直生產至1985年 總計生產數量為405輛 羅馬尼亞TR系列坦克的優勢在於更好的防護性能 坦克的正面車體裝甲厚度達到了200毫米 炮彈前部為320毫米 但全車重量也因此增重3噸 主炮採用了羅馬尼亞國內生產的A308 100毫米現彈炮 相比D-10T改進了工藝 延長了炮管壽命 配備有UOF-412高爆彈和PBR-412B穿甲夜光彈 在1982至1984年間 羅馬尼亞向埃及出口了大約140輛TR580 之後可能又被轉售給伊拉克 但沒有實車照片證實 在生產TR580坦克時 羅馬尼亞人也在思考如何對其進行魔改 由於希德政府不打算向羅馬尼亞提供發動機 因此羅馬尼亞國內自1974年起就開始研究 如何設計出一款高功率發動機 在1976年國家熱電機研究所稱 可以以希德的柴油機為基礎 設計出一款可以輸出800馬力的國產發動機 布加勒斯特的SSITM也表示 可以為坦克設計一款液壓懸掛系統 於是新型坦克的研發工作 很早就被提上了日程 制約羅馬尼亞坦克的主要問題還是發動機 因此在1974至1982年間 羅馬尼亞從國外採購了多種發動機 用於山寨研究 在1985年 羅馬尼亞設計師完成了感性型號的研發工作 視為TR85 這款坦克於1987年進入羅馬尼亞陸軍服役 於1986至1990年間 以每年100輛的速度生產 TR85作為TR580的感性型號 同樣安裝有100毫米火炮 以及配套的抽煙裝置和熱保護罩 炮塔上安裝有與波蘭T55 十分類似的工具箱和彈藥箱 炮盾上安裝有類似我國69式坦克的激光測距儀 車掌炮手和駕駛員都配備有新型夜視設備 發動機也更換為了 使用希德技術的8缸8VS ARTRM柴油發動機 最高可以輸出830馬力的澎湃動力 雖然TR85紙面上看起來很不錯 但也存在著致命缺陷 坦克的總重達到了47.2噸 較普通T55坦克高出了接近10噸 此外 新型發動機和傳動系統也存在諸多缺陷 主要問題為油耗過高 以及燃油洩漏 坦克採用的獨眼火控系統 因為電子設備質量較差 火控設備可靠性較差 激光測距儀和晝間瞄準系統 並沒有被集成在一起 只能通過火控計算機手動輸入 因為可靠性過於丟人 尼古拉·齊奧塞斯庫 甚至因此打算停止TR85坦克的生產 在冷戰結束後 羅馬尼亞才利用國外進口的零件 修復了坦克不可以開動的BUG 在1994年 羅馬尼亞國防委員會下發了 《羅馬尼亞中型坦克現代化的命令》 正式啟動了TR85坦克的現代化工作 這一項目的主要目標 是將TR85升級至北約水準 新型坦克得名TR85M1野牛 許多國外公司都參加了此次現代化的項目 在1999年 TR85M1第一次出現在公眾眼中 第一批13輛坦克在2001年1到2月間完全升級 在1997至2009年間 羅馬尼亞一共升級了56輛TR85M1坦克 為了提升坦克的綜合生存能力 TR85M1坦克的炮塔上 安裝有兩個六管煙霧彈發射器 和兩個四管信號彈發射器 主要用於阻攔敵方坦克的光學和紅外成像設備 駕駛員本身也可以啟動坦克的發煙裝置 將柴油排入排氣口 形成煙霧 當坦克被敵軍熱成像儀或激光鎖定時 激光警告監視器會自動激發煙霧彈發射器 幹擾敵方坦克標準 車底側面加裝了裙甲 用於防禦聚能彈藥 車底裝甲也改為複合裝甲 不再採用T55原先使用的軍制裝甲 炮塔上也增設了一塊20毫米的反應裝甲 為了增加TR85的火力 羅馬尼亞從以色列處獲得了BM421SG 夜光尾翼穩定脫殼裝甲彈 可以在500米上擊穿垂直放置的444毫米紮制軍制裝甲 4000米上則為328毫米 針對TR85不可靠的火控系統 新型號坦克安裝有獨眼M火控系統 能夠對2000米目標實現95%的首發命中率 3000米目標則為75% 在新式電子主炮雙向穩定系統的幫助下 坦克的射擊精度得到了進一步提升 車長、駕駛員和炮手也都配備有新式觀瞄設備 在經歷一系列魔改之後 TR85M1的戰鬥重量也上升到了52噸 但車內空間由於安裝新式設備不增反降 車底後部雖然得到了一定延長 但基本都被發動機所佔據 在實際操作中 羅馬尼亞陸軍內部雖然沒有限制坦克車組的身高 但坦克車組的推薦身高為不高於1.68米 在2002年 羅馬尼亞曾為一輛TR85M1安裝了一臺伊維克1200馬力發動機 但該型號並未正式投入大批量生產 以TR85為基礎 羅馬尼亞也生產過一款DMT85M1型裝甲工程車 除了TR85坦克 也有必要介紹一下羅馬尼亞的另一款國產坦克生產方案 在80年代初 羅馬尼亞曾經從蘇聯獲得過30輛T-72M坦克 但未能從蘇聯獲得生產許可 不甘心於T-55的羅馬尼亞人 在1984年啟動紡織計劃 主要設計特點是拉長車體 加裝第七隊負重輪 增高動力艙和採用國內生產的125毫米A555滑膛炮 第一輛原型車於1987年完成建造 並一直測試到了1991年 該坦克預期將會安裝與TR85相同的發動機 但重量也增加到了接近50噸 最終羅馬尼亞在1991年取消了紡織計劃 TR15也就僅僅保留了幾輛原型車 在冷戰結束後 羅馬尼亞不再需要與其他歐洲國家進行武力對抗 因此其對坦克的投入也逐步減少 TR85M1的基礎設計雖然不夠先進 但對於沒有對外戰爭需求的羅馬尼亞而言已經夠用了 所以才會一直服役至今