【4K中字】美媒試駕2024款 豐田塔庫瑪TRD Pro /// 2.4T+電機 326匹

過去20年來 TOYOTA TACOMA已經成為 中型摩托車系列中最受歡迎的車款 事實上 當FORD決定在2011年 把RANGER推出這個空間時 TOYOTA在美國每年都在250,000個銷售 而2024年 TOYOTA TACOMA第四代全新 並不是你所期待的重新設計 不 這是一個完整的重新設計 我們在說的是全新的車殼 全新的電動車 全新的外觀設計 以及全新的內裝 以及你所期待的現代技術介面 來自現代的摩托車 所以你可以看到 這週TOYOTA向我們提供了 CREAM DE LA CROPPE 一個TRD PRO 一個在2017年以來一直存在的名牌 它具有中型渦輪系統 兼具四輪駕駛系統 以及更多的技術和能力 與上一代相比 所以我回答了最大的問題 對於那些 正在尋找最終的中型摩托車 TOYOTA能否提高檔位 與這臺TRD PRO TACOMA 請期待 現在有一個完整的重新設計 當然還有很多話要說 關於外觀設計的改變 但在我們做這件事之前 我想先打開盒子 讓你們看看 這臺車的能力 在美國 TACOMA提供了兩種選擇 四輪渦輪渦輪 TRD PRO 以更強勁的選項為標準 它是i-FORCE MAX引擎 配合2.4公升渦輪 配有強勁的電動引擎 現在你可以看到 下面這個盒子 看起來像是 一場噩夢 通常TOYOTA會放一個蓋子 在下面 來清理引擎盒 但無論如何 這臺引擎 被稱為i-FORCE MAX 因為它配合了 原本的V6引擎 它是一臺2.4公升的 汽油直接輸入 四輪渦輪渦輪 引擎本身提供 278匹馬力 和317公斤扭力 i-FORCE MAX 基本上提供了 強勁的48匹馬力電動引擎 引擎本身提供了 48匹馬力 和184公斤扭力 當你加起來 兩臺引擎的輸出 你會得到最多326匹馬力 和465公斤扭力 那是48匹馬力 比上一代TRD PRO的V6 還多了一百多公斤扭力 當然是因為 電動引擎和電動渦輪 像我剛才說的 8速自動引擎 是更強勁的 加上一臺兼容四輪驅動系統 鎖定後擋 和隔離前擋板 如果需要更多的 前擋板 當然 這臺是一臺混能引擎 它有一個 1.87kWh 鋼鐵氧化氮電池電池包裝 它住在後座 並且提升了 這臺引擎的燃油效率 到一個相當令人印象深刻的 如果我可以這麼說 22公斤在城市 和24公斤在公路 大約23公斤加起來 這幾乎打敗了 任何其他 公路中間尺寸引擎 都能提升這臺引擎的 燃油效率 加上它的 效率 這臺引擎的燃油量 是18.2公斤 應該可以達到 400多公里的燃油量 這臺引擎的燃油量 還算是正常的燃油量 這臺引擎仍然是一臺 混能引擎 所以Tacoma的引擎 最大燃油量 可以達到6,500磅 這臺引擎的燃油量 達到6,000磅 它的燃油量 達到1,600磅 這也算是不錯的 至於引擎重量 這臺引擎 是Tacoma最重的引擎 最重的是 LongBed Trailhunter 這臺引擎 重量大約是5,300磅 所以這臺引擎 大約是800磅重 相比上一代 我還想讓大家注意一下 這臺TRD Pro 是採用工廠調整的 功能空氣輸出 還有洗漏功能 還有紅色的 輸出排氣 這臺引擎的輸出 看起來比較好 但我希望Toyota 把引擎蓋 清理掉這臺引擎 關掉引擎蓋 我們來談談 外觀設計的改變 事實上 當我第一次看到 這臺中型車系列 的復甦時 是General Motors 發動 當然是Canyon 在科羅拉多 Canyon是我最喜歡的 車系列 現在 這個分別 屬於Tacoma 尤其是TRD Pro 適合的顏色 你可以看到 這個冰層 金屬外觀的顏色 看起來很棒 加上所有的黑色 這臺TRD Pro 有一個假的頂蓋 但我真的喜歡 它看起來的樣子 你看到的 凹凸不平的位置 是Toyota的 傳統燈籠 代表著Toyota 加上 功能燈籠 在下面的 這個燈籠 只能運作 當你開啟高閃燈 而它只能運作 或使用在公路上 的情況下 你可以看到 前置鏡頭 和停車系統 還有Rigid Industries 的LED閃光燈 看起來也很棒 然後你可以看到 頭燈 所有Tacomas 都配備LED頭燈 但上方的 像這個模型 有一個優惠的LED燈 它包括LED 轉動訊號 LED日光燈 LED低光和高光燈 這個 很遺憾地 這裡有一個假的 凹凸不平的位置 但是 你可以看到 很多黑色的暗點 然後TRD Pro 配備了 TRD標註的 頂蓋 全部都是 塑膠頂蓋 設計 當然 用來運作 幾乎像一個 Bash頂蓋 當你們 在公路上行駛時 前方的頂蓋 是為了改善 前方的角度 當然 尤其是 這個白色的頂蓋 配上黑色的 兩層頂蓋 這個東西 就讓人 隨時注意到 它有一個 完美的設計 它真的 看起來 比新Tundra 但它也 提醒你 它是一個嬰兒Tundra 這個東西 得到 所有人的讚賞 所以 Toyota 你做得非常好 在新Taco的 外觀設計上 現在轉到 旁邊的圖案 新Tacoma 變得 非常大 比起 上一代 首先 如果你想要TRD Pro 它只有 一張座椅 和一張 短5呎的牀 這就是為何 Trailhunter 存在 給你座椅 和長6呎的牀 231 1英尺 抱歉 214英尺 長的整體長度 它是2英尺 長於 上一代 輪框 是伸展到 132英尺 這是5英尺伸展 對比上一代 它的寬度 也是 超過80英尺 這是5英尺 廣闊於舊的TRD Pro 它也是4英尺高 這就是為何 這東西 具有更明顯的 存在 它看起來 更像一座山洞 而不是 一輛Tacoma 另一件 我無法做得到的事 就是這些 黑漆漆的 輪框模型 在TRD Pro 你可以 用其他顏色 選擇更暗的顏色 例如 下圓形顏色 或黑色外層顏色 但當你 穿上這個 冰箱白色 它真的 太突出了 對我來說 這些 更寬的風扇 是TRD Pro 你會得到 TRD Pro的標誌 然後當然 整個輪框 所有TRD Pro 都有這些 光澤 我抱歉 這些塑膠黑色 18吋鋼線輪框 TRD Pro的中央蓋 圖案是紅色 看起來很漂亮 我相信你會得到 13.5吋煞車輪框 前後 所有煞車輪框 終於 記得 舊Tacoma 後面的煞車輪框 你會得到 獨立的前懸吊 多連結設計 Fox 2.5 震動 在四個角落 顯然 這將 提升 懸吊 並提供更多的 地面清晰 技術上 它有一吋懸吊 在前面 相比一般的Tacoma 它有兩吋懸吊 地面清晰度 有11.5吋 這輛輪框 是Goodyear Wrangler 地區 全地面輪框 265x70 R18 這輛是33吋 全地面輪框 我希望 Toyota 會配合這輛 35吋輪框 我猜 某些負責人 可能會在後市場 但我並不肯定 它會配合 不擦煞車輪框 如果你們做過 請在評論區 因為我覺得這輛車 其實會看起來更好 35吋輪框 你可以看到 黑屋頂 看起來很棒 和 對比的白色外框色 還有黑色的側鏡 這些雖然不是 變速箱 但是它有 變速箱 還有 攝影機 還有一般的 日光屋頂 如果你們想要日光屋頂 在最高的 公路版本 你必須選擇TRD Pro Trailhunter 沒有日光屋頂 你可以看到 它還有一些 岩石輪框 它是用來保護 公路上的車輛 門框是黑色的 我認為 它們也應該是 身體顏色 轉到後面 你可以看到 這輛車 從新的Tundra 我非常喜歡 這輛車的設計語言 跟 全LED後燈的設計 它有一個很大的 TRD Pro標誌 在後面 而不是Toyota 還有i-Force Max 標誌 讓你知道 它是一輛 標準的混合動力電車 這是一個後擋 是ARB製造的 還有一些 融合的紅色側鏡 融合的輪框 當然還有 後擋的輪框 還有一個 融合的避震器 還有融合的鋼 我認為 這是你 在公路上需要的 然後在這裡 你可以看到 TRD Pro標誌 TRD Pro 後擋引擎系統 它是一個四輪渦輪 你可能會在想 它的聲音 所以我們來發射 聽一下它的聲音 當然 它無法競爭 自然吸氣的V6的聲音 雖然有時候 那部舊的V6 有點像飛機 所以我會在駕駛環境下 但它是一個不錯的 進步和聲音 相比其他輪框 這是很好的 就像在森林 這裡有一個小按鈕 你可以在旁邊按 它會打開後擋 或者你也可以 按這個按鈕 它有一個開關 和關閉後擋 我非常喜歡 你甚至無法找到這個功能 在某些競爭者 這是很好的 就像我剛才說的 一個五呎的牀 在這個輪框 如果你想要一個六呎的牀 去找TRAILHUNTER 它可以攜帶 最多1680磅的重量 我的測試車 有噴霧座墊 和牀單 它有融合LED燈光 還有拉鍊 還有一個 120-2400瓦的電源插槽 如果你們想去露營 想用一些工具 例如燒烤或冰箱 這絕對是一個優點 這是TOYOTA的錯誤機會 讓它加入一些 增加輸出 對於PRO POWER的搭載 這是FORD 和它們的混合車做的 但仍然是一個進步 比起普通的TACOMA 但總體來說 牀位 你還可以用 牀墊 你可以用 TANO蓋 當然 它會很實用 但如果你想要更多的牀位 選擇TRAIL HUNTER 這絕對能給你 更好的 操作能力 如果你們想去露營 所以在外面 TOYOTA明顯地 打破了外面的風格 但對於內部 這就是TOYOTA 基本上 採取了很多學習 在新的TUNDRA 並在TACOMA上 在我們進去之前 不過讓我給你們 展示鑰匙 你可以看到 這是現今TOYOTA 智能鑰匙 它們的智能進出系統 你可以看到 這裡有通常的按鈕 鎖定 尾門的電源開關 然後有一個遙控器 或者驚慌的功能 這輛車也提供 一個數碼鑰匙功能 你可以使用你的手機 作為鑰匙 如果你們是一位擁有者 這是一個選擇性的套件 你可以在某些尺寸上獲得 但是你可以看到 來到外面的門柄 這是一種傳統的 泡沫風格 這裡有一個小區域 如果我觸碰它 這會鎖定門 沒有自動走路 鎖定或鎖定功能 TOYOTA 很遺憾它不做到 你們看到的鏡子 它們不自動鎖定 但如果我觸碰後面 你可以看到 它會鎖定門 我的測試車 有一個 對我來說 最好的顏色配搭 TRD PRO 另一個可能是 Underground 跟TERRA的顏色 但是TERRA的顏色 你無法得到 這個美麗的 Cockpit Red Soft-Tex 皮革內部 所以這是一種 鋼質皮革 這些座位 是TRD PRO獨特的 它們被稱為 ISO-DYNAMIC SEAT 這是因為座位 擁有自己的 OIL OVER AIR COIL 懸吊系統 它是設計 讓你能夠 避免更嚴重的 影響 當你們做一些 高速公路 也有一個設定 你可以把它換成 公路或座位 或是街道設定 這再次調整 座位的震盪 座位不僅看起來很棒 但它們被覆蓋在 高質量的 Soft-Tex材質 用這種鋼質皮革 來呈現TRD的標誌 座位也有 加熱和空調 還有兩座座位的 六方電壓調節 遺憾沒有記憶體 震盪功能 其實是手動的 手動的 但你可以 移動座椅 前後 上下 用力 然後它也有 四方電壓支撐 我希望它會 加入 震盪功能 請記住 如果你們不喜歡 這些座椅 它們看起來很棒 但它們也有 空間在後座 TRAILHUNTER 有一個完全不同的座椅 擁有充足的 八方電壓 或十二方電壓調節 但我必須說 紅色的座椅 看起來很棒 這個冰箱外殼的顏色 現在看著 門櫃 你可以看到 這裡有一個 我測試的SR5 TACOMA 你可以看到 它遮蓋了 柔軟的文字材料 還有一些 對比的編織 所以它很漂亮 你會有更多的編織 紅色的皮革 柔軟的觸控 讓你放鬆你的肩膀 窗戶控制 它們遮蓋了 它們有 塑膠鍵控制 但至少它們有光澤 它們有一個觸控 上下 所有四個 所以這很棒 我希望TOYOTA 加入 震盪鏡 尤其在這個價錢點 它們應該 只加入了 你有一些 類似 CAMO質感 和一些 拾取插槽 你會有 塑膠質感的 編織 和TRD PRO編織 這裡有10個揚聲器 JBL音響系統 聲音還不錯 不是最好的 但聲音還不錯 你會有更多的儲存 在這裡 塑膠在這裡 但整體內部 確實給人 很好的第一印象 只要留意 這裡沒有 運行板 這些基本上 是石板 所以要進入這輛車 11.5英尺的 地面穩定 我希望這裡有 一個拾取插槽 但我只是 用手 把自己拉起來 當我拉我自己 進入駕駛席 現在讓我去 關閉這扇門 這扇門其實有 一個很堅固的 聲音 這當然是 調整 和TNGA-F建築 這是一個新的 身體輪框平臺 他們第一次介紹 在森林 幾年前 現在開車 你可以看到 啟動停止按鈕 在這裡 我不知道我錯過了 但是 推開 你可以看到 引擎就 一種生命 然後它會說 準備好了 現在 不每一次 引擎會啟動 因為記得 這其實是 全系統 它不是軟化系統 也不是插槽 也不是插槽系統 但是 因為它是全系統 它有能力 單獨駕駛電力 當電池有足夠的充電 在輕微的操作狀況下 尤其是如果你們 堵在快速時間交通中 這裡有一個全數 數碼12.3吋結構 這是稍微可調整 你可以改變 那些檔桿的形狀 去一個按鈕 一個按鈕 或者雙按鈕 或者 比較 冷靜的感覺 你不會有 所有這個 資訊複製 你也可以 把GPS放在那裡 引擎門 調整 它有足夠的 調整能力和範圍 這輛車的坐姿 非常有進步 你不再感覺 你坐在地上 就像上一代 或者上一代 前驅 它終於給你 一個很好的 駕駛觀景 你必須看一看 那大尾箱 這是假的 但是它讓你感覺 你正在駕駛 特別版的Tacoma 所以這很棒 這輛車沒有輪胎 這會很好 在TRD PRO 它的喇叭 它有一個很好的音色 它適合 你知道 車子的存在 這很棒 你可以看到 頭部顯示器 在Trimmer上 是標準的 你會看到 硬碟塑膠材質 在上方 JBL音響 也包括了 這個小喇叭 你可以配對你的手機 使用為 Bluetooth 喇叭 這是一個很酷的功能 當你選擇 JBL 音響時 你會看到 TRD PRO 有一個很大的 信號系統 標準設定 是一個八吋零件 八吋零件 在音響屏幕 這是全套 12.3吋和14吋顯示器 你可以看到 它有一個 GPS裝置 它是從雲端系統 雲端軟件 你可以看到 這是TOYOTA 最新的連接服務系統 我們之前也看到 在其他TOYOTA 你也可以把它延伸 去除掉這個小喇叭 在旁邊 這讓你回到 原生系統 或者你也可以 把它壓下來 再展示一次 它非常合適 現在 有些人會質疑 這個系統 可能有一點 學習曲線 再一次 這裡可能會有一點 更多的自訂 尤其是如果你想 更改一些顏色 或是這個車子的 環境燈光 這裡沒有任何 如你所期望的 因為它只是一輛TACOMA 但大部分的人 都會有它在車子 顯示屏幕 無論如何 如果我把車子 轉向 你可以看到 這是你的360度全景鏡頭 上面的視野 它有導向 它有距離標誌 它有交通煞車 你也可以 進入多個視野 這是TRD PRO獨特的 可以出國 你也可以進入牀 這是非常酷的 我非常喜歡 這個其實是鎖定的 但你也可以 進入自動模式 你也可以進入 出國鏡頭模式 雖然如果你 是在尋找 下方的視野鏡頭 我不相信 TACOMA會提供 這是你能夠 在GMC TWINS 但你可以看到 這裡有一個 360度全景鏡頭 這比TOYOTA 過去的360度全景鏡頭 更好 所以很高興看到 他們做了一些 好的改善 這是最好的嗎 不 但這確實是 一個很大的改善 尤其是如果你們 是來自舊TACOMA 記得舊TACOMA 在8吋屏幕下 所以這是一個 巨大的改善 現在 對於剩下的 DASH 你可以看到 這裡有更多 假的碳纖維 這裡有一個 小儲物櫃 我相信 這裡也有 其實 USB 或者 這裡應該有一個 插頭 是的 這裡有一個插頭 你可以用手機 通過一個USB插頭 如果你不想使用 無線功能 在這裡 你可以看到 你擁有雙環環境控制 加熱引擎 你擁有加熱 和空調座椅 這些功能 你甚至不能在 RANGER RAPTOR 這裡有一個無線手機 充電插頭 兩個USB充電插頭 這個控制 八速自動 這裡有一個不錯的 插頭 對乘客 當你想嚇唬他們 當你離開路程 在那些高速行駛 你可以看到 這是你的電子泊車 煞車在這裡 移動器 我喜歡傳統 移動器的一面 它的運動模式在那裡 所以這很不錯 這也控制 你的駕駛模式選擇 你可以看到 在駕駛模式之間 有一個自然 一個正常 和一個運動 然後你也可以 進入多環環境選擇 這是他們最新的一代 多環環境選擇 只有在四輪駕駛時 你可以看到 四輪駕駛系統 是透過這個按鈕控制的 這是一個兼職系統 所以大多數時候 你會把它放得太高 除非你是公路行駛 你會把它放在四高 四低要你進入中心 如果你想要 全程四輪駕駛系統 你必須購買 限制輪胎 這是唯一輪胎 給你全程系統 你還會有 下坡支援控制 坦克輪胎 當然 但大多數人 只會 你會駕駛這輛車 在路上 你會有你的後鎖 在這裡 相機按鈕 你還會有 前後螺旋桿 讓你有更多的 前後螺旋桿 在那些公路狀況 當你爬石頭時 所以再次 美妙的公路功能 讓這輛車 成為商業最佳 當你想離開 斜坡時 你可以看到 在這裡 優秀的杯盒儲存 優秀的中央操控區 打開它 你可以看到 它相當深 很多我的相機 裝備放在那裡 雖然我猜 它可能會有一點深 但再次 這是一輛中尺寸的車 座椅 像我之前提到的 看起來很棒 但它被覆蓋在 美麗的軟質材質 假皮革 有很好的操控 以及很好的承託 所以我發現 這張座椅非常舒適 冷卻功能也很好 這裡有一個 手套空間 你可以看到 它可以進入擋板 蓋子是濕的 但不像我們感覺到 它提供了 很好的儲存空間 你可以看到 數碼相機鏡頭 也是標準 如果你不喜歡 你基本上可以 去一個普通的鏡頭 你也可以打開 和關閉它 通過這個小按鈕 在這裡 大部分的車輛 都提供這個 雖然Tundra 提供了 完整的後窗 一個標準的天窗 這個天窗 包括了TRD PRO 你無法在 Trailhunter上 所以要記住 它是傳統的陰影 但整體的內部 當然很像 其他Tacoma的版本 但請記住 TRD PRO 有些獨特的元素 尤其是 如果你們想要 一個紅色的內部 這是唯一的 裁剪層 提供紅色 轉到後座 這是新Tacoma 提供了 一些後座空間 尤其是 當你看到 上一代或 競爭時 這也是讓我驚訝 Toyota不想 改善後座 後座空間 因為它有 5英寸的 輪框 首先 材料在後面 是從前面下降的 所以你會有 硬碰觸的塑膠材質 在這裡 和這裡 幸好它 稍微在這裡 你會放鬆你的肩膀 雖然它可能會 有一點柔軟 但你還是會有一些 往上和往下 後窗在後面 塑膠的門桿 看起來有點便宜 這裡有些假的 碳纖維 有些好的門櫃 然後 你可以看到 這些座位 我喜歡Toyota 帶著紅色 技術座椅 插孔 這絕對看起來很好 尤其是在某些燈光下 你可以看到後座 它們自己 這凸出了 另外幾英寸 而Toyota說 後座空間有33.7英寸 但我正在看著它 在想 哪裡 這看起來 大概有28英寸 後座空間 因為電池包 住在下面 這些座椅不折疊 所以你會失去 那些功能 在那裡的儲存 你還可以 把這個拉到這裡 然後把這個座椅 折疊下來 來操作工具 我猜 把剩下的輪胎換掉 還有一些儲存在那裡 附近的JBL 但是在實用性方面 對於後座空間 TRD Pro 肯定會強迫你 做一些妥協 現在回到這裡 這裡有一個很好的 小握柄 你也要小心 你不要 踢到你的腿 在這個座椅的後面 你可以看到 讓我去關門 這是我 前座駕駛 在我的駕駛姿勢 而這些人 是真的 真的很緊 我意思33.7英寸 肯定不會感覺 那樣 當你回到這裡 因為這個凸出 它很靠近我的腿 我會說 我可以坐在這裡 我的腳有空間 在下面 但是如果我想要 穿過我的腿 忘記了 我甚至做不到 我猜想 有些後座乘客 甚至會混淆 和ISO-DYNAMIC的座椅 這裡你可以看到 那是你調整 看看我能不能放大 那是你調整 從公路到公路 在震動 你也可以調整 空氣壓力 和油壓 那裡 所以那是 你知道 那是一個 酷小小的功能 和 曝光螺絲 但是這肯定 融入你的實際性 幸運的是 你還有 杯杯袋在這裡 你其實有同樣的 電源插口在這裡 在牀上 在兩個USB-C充電插口的 遺憾的是 沒有後座空氣壓力 後座空氣壓力 會很好 在這裡 尤其在這個價錢點 你也不會有 一個手枕 在下面 這又是 另一個優點 會很好 在頭部空間方面 你可以看到 這裡有一個切割 讓我能夠 擁有更多頭部空間 但是如果 你能夠輕鬆 撞到頭 在這個部分 這裡 那是 你知道 需要 其實擁有 太陽能玻璃 當你打開它 但是總體來說 TACOMA TRD PRO的後座空間 絕對是 最令人失望的地方 請記住 這些座位 更加融入空間中 所以如果你需要更多空間 不要選擇TRD PRO 或者 就去買一臺Tundra 所以我們回來了 後面的輪胎 基本上是 TOYOTA TACOMA的HALO版本 TRD PRO 我第一次駕駛這輛車 已經有五個月了 我必須說 我第一次駕駛這輛車 我沒有機會 駕駛TRD PRO在公路上 TOYOTA讓我駕駛它 在他們設置的公路上 所以 終於可以駕駛這輛車 在大部分人 購買這輛車的地方 都會駕駛這輛車 現在 或者這輛車 我會說 這輛車的座椅 這輛車的協調座椅 或者這輛車 抱歉我一直說 這輛車 非常舒適 它們維持你的位置很好 而且它們很舒適 很支撐 軟軟的 假皮質感覺很好 這輛車的標準是 i-Force Max PowerTrain 所以我們有2.4公升的渦輪變速箱 配備48hp電動引擎 提供326hp 465lb-ft的扭力 那是200多lb-ft的扭力 對比舊版TRD PRO 如果有人在記錄 連接到8速自動 兼駕四輪駕駛 我們去看看 我們能夠達到0-60公里 我們來吧 我把車子放在運動模式 我們把 四輪駕駛系統 轉為四輪高速 以達到最高速度 讓我們來看看 我們能夠達到什麼 我拿到6.9公里 在普通的 非i-Force Max Power 扭力 它不喜歡扭力 所以我們這次只會駕駛 7.83秒 這絕對是 比我想像中的慢很多 記住TRD PRO 是Tacoma最重的版本 這款車 我們在駕駛 重量大概是 52-5300lb 我會再試一下 我會轉到 四輪駕駛 因為這是兼駕 四輪駕駛系統 它不一定 它不是設計 在路上 在地面 在四輪駕駛設定 如同你們所見 當你扭力 它完全不喜歡 所以那是一點 讓人失望的 你知道 快速行駛 但我們來試試 這裡很快 這次我只會 在兩輪駕駛模式 我們也會關掉 扭力控制 我們來看看 它有什麼差別 甚至在後輪駕駛模式 它把力量降低得很好 7.44秒 所以我們再試一次 前面 我們來看看 我們能不能 稍微快一點 這次它是 向上 所以有一定的 某些東西在操控 第一次 當我做了 那樣 然後它看起來像 在地面 在街上 你知道 即使是後輪駕駛 它把力量降低得很好 現在我最喜歡的一件事 關於這臺i-Force Max 充電車 就是它感覺 就像一輛普通的汽車 事實上 TRD Pro 有TRD的運動排氣系統 所以它就像一隻貓 它有一點 更深奧的聲音 它肯定聲音 試著聲音像一臺V6 加上 加強引擎的聲音 它在喇叭中 在喇叭中 我把腳放在這裡 8速自動 做了一個很好的工作 就是把你放在 電源線的中間 它有瞬間的力量 因為當那個渦輪 在嘗試加速 它有48匹電動引擎 在補充空隙 它基本上 避免渦輪損耗 所以你會感覺到 瞬間的力量 當電動引擎停下來 你會感覺到 渦輪的力量 所以在電力運輸方面 TOYOTA做得很好 這是他們的專家 這感覺很平穩 感覺很順暢 感覺很堅固 感覺很強 感覺很不耐煩 這真的很好 這當然是 TNGA-F的設計 TRD Pro 有一些Fox 2.5的震動 輪胎 輪胎是升級的 1英尺的懸吊 前後1.5英尺 我會說這輛車 永遠不會讓你忘記它是一輛車 車身彎曲 懸吊 或任何路面不平衡 駕駛姿勢非常輕盈 軟弱 感覺很不耐煩 你能讓後面的輪胎 很容易彎曲 我喜歡這輛電動引擎的聲音 這讓我印象很深刻 你聽到的 Tundra Force Max 雙渦輪V6 雙渦輪V8 雙渦輪V6 我非常喜歡電動引擎的 反應和感覺 感覺像是正常調校 這絕對是 你會在中間階段 我們再試一次 這次我只會放在運動 我們只會駕駛 我會關掉 制動系統 再次 移動到6000rpm 7.19秒 這是我們得到的最佳時間 這是正確的時間 現在 什麼會比這個快 我剛剛測試了 GMC Canyon AT4X AEV 那是7秒 因為這輛車的重量 比這個少 因為電池盒 Ranger Raptor 說起來 這就是新的Ranger 不是Raptor 它有雙渦輪V6 那會更快 我希望我能在今年後 拿到Ranger Raptor 所以 是的 Toyota能否讓這輛車更快 我希望他們能做一個 低速6秒的跑 但是 你知道 這不是重點 你不會買一輛車 像這樣去騎摩托車 你會注意到的 只是這輛車的感覺 它在路上感覺很好 它感覺 不費力氣 它感覺順暢 它感覺非常平穩 然後在操控方面 Dynamics TRD Pro 適合駕駛 這不是TRD Sport 我希望 我能在TRD Sport 某個時候 但是記得 我們有一個直引擎在後面 拉桿引擎 引擎 前方 當然有一個獨立的 雙渦輪設置 加上Foxtrot 在操控方面 Dynamics TRD Pro 感覺大 它感覺廣闊 它超過80公尺廣闊 它是5公尺廣闊 比上一代Tacoma廣闊 5公尺長的輪框 4公尺的高度增加 我感覺 幾乎像駕駛一座山洞 駕駛一座山洞 感覺像駕駛一座山洞 因為它搭載了 這麼多的道路 這些全面駕駛輪 也產生了 蠻多的輪框聲 比方說 我駕駛52公里小時 我可以聽到它 很大聲的在這裡 雖然現在 引擎關掉 我只是駕駛 這就是你會得到 更好的燃油效率 座椅 像我之前提到的 非常舒適和支撐 Toyota Safety Sense 3.0 非常適合 它的前摩擦 當然 適應駕駛控制 隧道保護和隧道追蹤支援 它其實有 一些最佳的駕駛助手 你會找到 在中型貨車部分 你甚至無法獲得 這種技術 在中型貨車 然後Ranger 提供了 他們的版本 Ford Copilot 360 但不是Blue Cruise 當然 Toyota系統 非常有效 駕駛質素 然而在這輛車上 有一點彈性 我期望TRD Pro 有一點好一點 它的震撼震撼 但也許 Trailhunter 會有最佳駕駛 它的老人家EMU震撼 所以我希望 我能夠得到 Trailhunter 在某個時候 如果你選擇六呎牀 這可以給你 最佳駕駛質素 來自Tacoma 在汽油效率方面 這是一個很大的問題 我會得到 當然 這輛車 是一輛混合動力貨車 現在 這輛車 在市區22 在公路24 合計23 這些數字非常令人印象深刻 考慮到 你可以購買 一輛Canyon AT4X 但這只能夠 合計16MPG 所以這輛車 比起其他7MPG 還要好 這很瘋狂 在我的測試期間 我平均是19MPG 主要是混合駕駛 這實際上很令人印象深刻 大概 我想說 5MPG 比起其他競爭者更好 尤其是你考慮到 GMC 當然 Ranger Raptor 雖然我未有機會 測試Ranger Raptor 一整個星期 但我希望有機會 在公路上 這輛車 合計23MPG 這相當於 EPA的數字 這是一個很好的 汽油效率 考慮到 這輛車有5200磅 大塊木頭 搖晃輪胎 扭動懸吊 這是一個驚人的優勢 所以 如果你正在尋找 最佳汽油效率 以及公路上的能力 在這輛中規車系列 你基本上在看這輛車 這就是為何TOYOTA 你知道 它只使用 i-Force Max 混合動力電動車 它只是街上駕駛最佳 在駕駛能力 在效率方面 它有著 美妙的 真實世界速度 即使這些0-60的數字 不一定呈現出 這是這輛系列最快的 優惠 而且 當你忽略了 輪胎搖晃 以及引擎 喜歡製造噪音 像是泵進來的噪音 它是一輛相對精緻的汽車 我沒有聽到 任何搖晃或震動 製造質素 正如TOYOTA 這是你期望的 當你購買一輛 擁有TOYOTA標誌的汽車 但總體來說 作為一名日常駕駛 在街上駕駛 TACOMA TRD PRO 確實 你知道 很容易生活 你只需要承擔 後座有點狹窄 駕駛是 駕駛不會讓你忘記 它是一輛汽車 但是 你知道 與上一代相比 它們的精緻度 技術 和耐用度 在這輛新汽車上 沒想到 TOYOTA在這輛新汽車 TRD PRO 所以每年在美國 TOYOTA不斷賣出 200萬至250萬的TACOMA 每年 所以顯然 全新的第四代 對TOYOTA來說 是很大的貢獻 這輛新汽車 應該幫助TOYOTA 保持它的位置 作為頂尖銷售商 因為外面有很多新的競爭 如新的RANGER 包括新的RANGER RAPTOR GM TWINS CANYON 和COLORADO 還有新的NISSAN FRONTIER 當然 然後在某個時候 我們也期待RAM 推出另一個 基本上是DODGE DAKOTA的更換 因為它們也在玩 我相信 進入或重新進入 中型車空間 所以經過一整個星期 最頂尖的版本 最有效率 公路方向的版本 TACOMA TRD PRO 我必須說 我真的很喜歡 TOYOTA在新一代 當然 有些人對TOYOTA 更換舊的V6 但是它更換的渦輪 或更換的位置 在駕駛能力方面 是更好的 如你們所見 i-FORCE MAX 電動車 在這款版本 在7.2秒內 雖然這比SR5慢 但我測試了4個月前的 請記住 這輛車我們在駕駛 也有700磅重 所以即使這是 i-FORCE MAX電動車 加上馬力和扭力的增加 它也有更多的重量 可以調整 所以它會 減少它的表現 但是在駕駛能力方面 這臺引擎感覺很努力 它有一個很棒的傳輸 它給你電力 只需要在城市附近 補充電力 當你期望它會有渦輪延遲 我還很驚訝 我的實際燃油效率 在19MPG 其實是非常好的 在公路接近24MPG 導致少於400公里 這是一個巨大的進步 尤其是 例如RANGER RAPTOR 和CANYON AT4X 這些車輛 很可能會在混合駕駛 做15MPG 這輛車能夠做到5MPG 同時同樣的表現 除了RANGER RAPTOR 這輛車有著甜蜜的V6 駕駛質素 很遺憾的是 這輛車有很多彈性 如果你習慣了 你不會遇到太多問題 可惜 前面那些優秀的ISO-DYNAMIC座椅 適合長距離駕駛 這輛TAKOMA已經有 緊緻的後座空間 這就是TOYOTA在5英尺後 增加了後座空間 他們應該給這輛車 增加了後座空間 但明顯地 他們還是希望你買一臺TUNDRA 如果你需要最大空間 座椅確實非常可用 但我非常喜歡TOYOTA 仍然提供一個選擇 在5或6公尺的座椅之間 這是這輛車的唯一玩家 仍然提供這個選擇 而在設計上 TOYOTA真的做到了 這明顯是我最喜歡的 中尺寸的車 還有很多 看起來很好看的車 在這部分的遊戲中 唯一的缺點 我可以談論的 是這臺新TAKO 變得多麼昂貴 因為如果你想要 最基本的SR版本 兩輪駕駛 它開始在31,500元 這聽起來很合理 直到你開始 增加一些選項 如果你想要四輪駕駛 就像是額外的3,000元 如果你們想去 這個特定的模式 價錢很容易是兩倍 最基本的價錢 是63,900元 TRD PRO 幸好它們 設計得很好 我這臺測試車 基本上有些配件 和目的地價格 增加了測試的價格 到65,869元 所以基本上 66,000元 以前是你付出的價錢 TRD PRO 我感覺像是 幾代前的價錢 而且它也代表 12-15,000元的升級 對比2023年 TAKOMA TRD PRO 值得嗎 TOYOTA在付出 合理的價錢嗎 這很難辯論 因為明顯地 有更多的技術 能力 效率 和力量 但我認為TOYOTA 只是付出更多 因為它們能做到 因為如果你想到 GMC Canyon AT4X AEV 或Colorado ZR2 Bison 它們也在60-70,000元的範圍 所以TOYOTA 付出那麼多 真正的範圍 RAPTOR是 在58,000元的範圍 雖然RANGER 不包括一些 TAKOMA的特色 像是ISO-DYNAMIC座位 加熱和風扇座位 能力座位 你甚至不能在 RANGER或RAPTOR上買到 所以有一個原因 你會想要選擇這個 因為它有很豐富的觸感 但如果你想要 最高級的TAKOMA 在半尺寸的公路 我會說 公司肯定 提高了價錢 如果你能在 這些車上 特別是在 STICKER 因為我猜想TOYOTA廠商 都會在 MARKUP上 因為所有人 都會想要 這臺新的TRD PRO 好了 希望你們享受了 我整體的看法 在新的2024年 TOYOTA TAKOMA TRD PRO 如果你也想看 我測試的最新車 記得追蹤我的IG 是redline__reviews 按讚我們在FACEBOOK 同樣的 請繼續訂閱 REDLINE的YOUTUBE頻道 看到最新的評論 謝謝收看 我們下期再見