【4K中字】美媒試駕2024款 馬自達CX-5 /// 2.5T 256匹

難以置信 已經超過十年了 自從Mazda第一次介紹 CX-5名牌給美國人 直到2013年 記得這部車 當年第一次替換CX-5 它是正確的車 在正確的時間 因為目前的CX-5 是Mazda全球最佳銷售車 尤其是在美國 這家公司每年 製造少於150,000輛 現在我們仍在等待 全新版本的CX-5 即將登場 現今的第二代 已經在2016年登場 如同您所見 本週Mazda向我們提供 最新版本的CX-5渦輪簽證 配備2.5公升渦輪引擎 達到256hp 如果您在尋找 優質的舒適SUV 而不介意付出 一些燃油效率 來提升性能和操控特性 最新版本的Mazda CX-5 簽證是如何製造的 請期待 在我們開始討論 2024年CX-5的外觀設計 我想提醒大家 如何使用它 Mazda繼續提供 兩種引擎選擇 一臺2.5公升四缸 或一臺升級的2.5公升引擎 配備大型渦輪 現在 您應該很熟悉 這臺引擎 Mazda已經使用它很久了 像是2015年 老實說 它仍然是一個非常好的 渦輪 尤其是這個節目 2.5公升燃油 燃油渦輪 四缸 製造256hp 和320lb-ft的扭力 這些數字 如果您使用這臺引擎 使用高級燃油 如果您使用普通燃油 它會降至227hp 和310lb-ft的扭力 它使用高級燃油 並且僅獲得2227mpg 是這臺引擎 和這臺車的低點 因為如果您看一看 像是一臺RAV4或CR-V的混合車 您會獲得大約兩倍的mpg 因為電動引擎 它通過 6速自動變速箱 是一臺Mazda設計的變速箱 降至2-4檔 相較某些競爭者 然後Mazda最近製造了 全輪驅動標準裝備 所以所有版本的CX-5 都配備了全輪驅動系統 沒有前輪驅動 原廠引擎提供186hp 所以這是一個相當重要的進步 去到渦輪引擎 這可能值得 如果您想要最大增速 Mazda並沒有說0-60 我們在上次測試中獲得了6.2 我猜應該會是一樣的 這臺車的最高速度 大約是130mph 你仍然可以增加 CX-5的2,000lb 如果您想要更多的增速 我認為CX-50 可以增加到3,500lb 而這臺車的坐姿 配合全輪驅動引擎 增重只超過4,000lb 關於外觀 我們來談談 CX-5的外觀設計 坦白說 Mazda在幾年前 給了這臺車一個重新的改進 所以在2024年 它保持了相同的狀態 特別是這臺 我現在給您展示的 暗藍色的外觀 它的標誌性切割 是最頂端的模式 它有一個新的 武器金屬灰色的外觀 在Mazda的標誌性 五點外觀 您可以看到 它也有一個 像一條繩子的設計 它有一個大的金屬 在車身旁邊 所有版本的CX-5 都會有LED燈光 上方的切割 像我現在給您展示的 有適應的轉動燈光 有LED轉動燈光 LED日光燈光 這臺車沒有遮光燈 Mazda CX-5 以前有遮光燈 但是當它重新設計 它避開了遮光燈 您可以看到標誌性切割 這裡也有一些銀色切割 適合武器金屬灰色的外觀 在車身旁邊 但總括來說 您可以看到 移動到外觀 這套設計 非常真實 我們看了這套設計 已經很久了 我認為Mazda的CX-50 更寬更高 比這臺車更長 看起來更好 看起來更堅固 這比較像一輛避震器 而不是一輛SUV 移動到旁邊 它有106.3英尺長的車身 180英尺長的整體長度 所以Mazda CX-50 相比之下 是整體長度6英尺長 車身4英尺長 整體2英尺寬 所以這就是我特別喜歡 Mazda CX-50的整體長度 您可以看到車輪切割 標誌性切割 也包括了身體色調 我非常欣賞 您也有19英尺 銀色製造的車輪 我抱歉這臺車很髒 現在正在下雨 我沒有機會洗車 這臺車有225X55R19英尺的車輪 Mazda CX-50 也包括了更厚的輪胎 245英尺 所以這些車輪 其實是比較膚淺的 Mazda 驚訝地說 您有7.9英尺的地面清晰度 我看到這一點很擔心 看這臺車的立體 全自動避震 您也有這個新的 灰色製造的避震蓋 與2023的身體色調相比 這就是您能夠看到 2023和2024的車輪 就是那些塗色的鏡子 您可以看到 融合的轉動訊號 也有電動避震 您有窗戶旁邊的金屬製造 您有一個標準尺寸的陽臺 Mazda不提供這臺車的屏幕 就像您可以在 其他Mazda的車輛上 然後看看後方 我其實認為這是 CX-5最吸引人的角度 它看起來非常時髦 它也看起來很老 但是我認為這個角度 比前方的車輛更好 現在我認為後方的原因 看起來比較平淡 是因為 不像後方的避震 後方的避震 我會想要看到 某種避震 您有一個後窗的避震 您有一個全LED後燈設計 包括一個LED轉動訊號 LED暗燈LED反光燈 然後您可以看到後燈 有一個微微更新的效果 當Mazda在去年 新增這臺車的時候 我相信您有些避震 後方的標誌 它們的頂端 然後您可以看到 SKYACTIV-G 渦輪避震 幾乎看起來像一個 後市場的添加 我不特別喜歡 我還很欣賞 Mazda還在提供 雙色塑膠引擎 開啟後窗戶 您可以看到 有電動扭軸 而CX-5 在載物容量方面 是在小一點的位置上 因為外框的尺寸較小 您可以看到 車身高達30公尺 那是5公尺以下 相比其他競爭車款 車身旁邊 有一點儲存空間 您可以看到 這裏有一個 暫停儲存空間 如果您抬起座椅 Mazda會讓您 利用這個小引擎 將車輛延伸到 60公尺以下的空間 這很不錯 但是您會再找到 10到15公尺的空間 還有很多競爭車款 包括Mazda的CX-50 我相信它也有更多的 儲存空間 接下來我們來看看 Mazda CX-5的內部 在進去之前 讓我為您展示一下 鑰匙插槽 您可以看到 這就是目前Mazda 正在進行的鑰匙插槽 已經有一段時間了 鑰匙插槽比起 原本的智能鑰匙插槽大很多 我個人比較喜歡 您可以看到 Mazda的標誌 所有按鈕都在旁邊 您有通常的鎖 開啟 遙控器 抱歉 遙控器開啟 車廂 和恐慌 沒有遙控器 從遙控器開始 我認為Mazda 沒有提供鑰匙 在這輛車上 您可以看到 這輛車只鎖上了門 並將鏡子覆蓋 這就是因為這輛車 提供了自動走路 鎖定功能 我喜歡Mazda提供的 沒有自動前進 鎖定功能 但是您可以看到 當我靠近車輛 觸碰這扇門按鈕 這就是將 鎖定車輛的 沒有遙控器 在車門後方 就像某些競爭車款 現在您可以看到 打開車廂 如果您 希望您喜歡 黑色的車廂 因為Mazda的特製車 只有這個顏色組合 他們稱之為Katura Brown 這是Nappa的 高級皮革座椅 這是升級座椅 它也含有 溫度和空調 您可以在 大部分的高級車廂 和升級座椅上 但您會得到 不同款式的皮革 只是普通的皮革 在非特製車廂上 Turbo Carbon Edition 也提供了 Terracotta車廂 我其實很喜歡 Mazda的Terracotta車廂 我希望公司 會在特製車廂提供 我特別喜歡 這個黑色的顏色 您可以看到 只有在某些燈光下 您可以看到 黑色和黑色之間的差別 但對比的縫製 確實很好 您有一個 10公里的電動車座椅 當然 兩人記憶 和溫度和冷卻功能 也非常合適 門板材料 仍然有一個很好的材料 這裡有一個 柔軟觸感 磨砌塑料的縫製 Mazda說 這是一個真實的木材 他們稱之為層層木 在門板這裡 它感覺像真實的木材 但我稍後會說 關節板 它不像是真實的木材 對我來說 有些鋁製的切割 鋁製的切割門杆 黑色塑料的切割 這裡有一個塑膠的區域 窗戶控制器 一觸即發 一般高質量的按鈕 然後您有 升級的Bose聲音系統 在下面 您可以看到 硬碟塑料 加上儲存 但總括而言 內部仍然給人 一個很好的第一印象 我只是希望Mazda 提供一個 顏色較輕的內部 在車的簽名切割 但讓我們進去 談談進階座椅 它有一個很不錯的 一般SUV的踏板高度 幾乎有8英尺的地面清晰度 當我關上門 門上有一個 很堅固的聲音 仍然有震動 這加上了 質量的印象 然後把車開啟 啟動停止按鈕 就在這裡 啟動它 它有一個傳統的啟動聲 那是因為這輛車 不是一輛軟硬碟 或是一輛軟硬碟 所以 它是非常非常傳統 在這個意義上 您可以看到 我的手機是通過 無線Apple CarPlay 和Android Auto 這也是Mazda最近 添加的一個不錯的觸感 你看到的方向盤 是用了皮革製成的 三角形設計 輪桿 就像空調蓋蓋的形狀 用鋁製成的 喇叭聲 聲音很少 但尺寸也很適合 看這輛車 你可以看到 前置屏幕 用了上屏幕材料 這是很不錯的 更多的縫製 和塑膠塑膠 在這部分 然後這裡 這裡感覺 比較像塑膠 而不是塑膠 感覺 它看起來很不錯 標誌性切割 是給你的唯一的切割 是用木材切割 用鋼線切割 看這方向盤的形狀 你看到這裡 甚至有柔軟的觸感 這很不錯 它有雙環環境控制 還有熱和空調的座位 就像我說的 優質的切割 足夠包括空調 還有無線手機充電插座 然後你可以看到 Mazda Connect頭部 尺寸是10.25 它重新設定為觸控屏幕 你可以看到 它也是觸控屏幕 當車輛移動時 但它只有觸控屏幕 當你在CarPlay 或Android Auto上 再回到Mazda本身的系統 它已經不是觸控屏幕了 你需要使用這個 小的電動按鈕 我討厭Mazda 拒絕使用觸控屏幕 在它本身的系統上 這就顯示了 這輛車的年齡 它需要新的軟件更新 或是新的軟件 在後面 你可以看到 這是我的 或是裝上的GPS 這也不錯 Mazda系統 是完全接受的 雖然 因為它不是觸控屏幕 讓我非常煩惱 大部分人 可能只會使用 CarPlay 無論如何 如果我把車子放回 你可以看到 這是你的360度全景鏡頭 它有行車距離 停車感應器 前後交通 煞車 所有這些好的東西 它的解析度和質量是平均 沒有什麼特別的東西 但它肯定會把工作做好 然後在下面 你可以看到 傳統的操控器 對於6速自動交通 你的駕駛模式選項 在這裡 有三個模式 公路 正常 和運動 我們會嘗試 兩種模式 當我們把這輛車 駕駛在公路上 電子停車鈕在這裡 很好的音量按鈕 和大按鈕 來控制這個 資訊系統 還有一些軟件按鈕 不是軟件 是短按鈕 抱歉 這裡有兩個杯罩 中央控制器 打開它 你可以看到 兩個USB-C充電孔 這裡有一個12V 如果你把它提起來 它是一個不錯的中央控制器 但你肯定看到了 更多的儲存 和它的對手 座椅 就像我剛才說的 它們覆蓋了 這個優質的NAPA皮革 它們很舒適 很支撐 不太在承託上 但我非常欣賞它的柔軟 我只是想看到 不同的顏色 乘客座椅 其實是一個 六輪電源調節 但沒有乘客座椅 只有乘客座椅 所以請記住 你可以看到 是塑膠製的 它是塑膠製的 儲存量很足 你可以看到 數碼鏡頭 抱歉 自動偵測鏡頭 沒有框架設計 Mazda沒有 數碼鏡頭偵測鏡頭 在這輛車上 它有LED地圖 但沒有環境LED燈光 就像一些 更新的Mazda 你可以看到 頭盔的繪製材料 標準的太陽磁窗 打開和關閉 使用手動陰影 你也可以抬起 和打開 但總體來說 內部的確 看起來還不錯 雖然你看到 在屏幕上 不是全數碼 就像新的CX-90 和CX-70 那是一個合適的尺寸 但同樣地 自動偵測系統的軟件 只是需要更新 幸好 高質量的材料 好木材 和舒適的座椅 仍然是一個 比較好的地方 可以花時間 在長途旅行 但我們來看看 CX-5的後座 你可以看到 MASA說 這裡有39公分的 腿空間 我覺得這其實是 一種伸縮 看起來不像39公分 對我來說 你可以看到 材料的質量 和木材一樣 看起來是真實的木材 這裡有一個柔軟的觸感 這裡有一個縫隙 這些座椅 顯然是縮小了 在60-40的方式下 它創造了一個 幾乎是平的地面 這很不錯 可惜座椅 並沒有向後傾 抱歉 它有稍微向後傾 有一個 更向後傾的位置 相較於 相較於某些對手 它有更多的調整 你可以看到 回到這裡 MASA說這裡有39公分 但當我進來 關上門 這就是我駕駛的座位 對我來說 這感覺像是 35公分的腿空間 所以我確實感覺到 它的對手 所以我想MASA 需要再檢查一下 這感覺不太對 你可以看到 後座的空氣孔 這是一個不錯的感覺 這裡有兩個儲物櫃 沒有一個平的地面 所以中間的乘客 會感到有點緊繃 你可以看到 前座空間 其實還蠻不錯的 前座空間 所以這就是 讓它感覺更寬敞 把這個放在這裡 放在前座 你可以看到 它有杯座 還有三層 加熱座椅 放在後座 我喜歡MASA 放在杯座的 前座位置 當我打開它 你會看到 兩個USB-A充電插座 所以很棒 它都放在這裡 然後你還會看到 後座的空氣孔 但總體來說 如果你想要 更大的後座 你肯定會找到 在CX-5的對手之中 所以我們再次來到 Mazda CX-5的後座 這個車款 你們應該很熟悉 它已經在2016年 推出了 我幾乎每年都有機會 因為Mazda一直發送給我 老實說 它是一個很強勁的進口 它仍然是一個強勁的進口 在Compact SUV的範疇 Mazda每年 推出150,000臺 所以 當然 作為它最好的銷售模式 公司想確保 它仍然有足夠的覆蓋 雖然我非常期待 公司推出 一個完全重新設計的版本 我相信他們已經確認了 一個混合版本 將會為下一代 採用Mazda技術 為他們的混合系統 但直到那時 我們仍然得到2024年 CX-5的標誌 採用SKYACTIV-G 2.5公升渦輪四缸 公司現在 在每個版本的CX-5 都採用全輪驅動 自動變速箱 以優質汽油製造 這臺引擎有250匹馬力 讓我們來看看 我們能夠得到什麼 以0-60公里 我認為 我認為我上次測試這臺車 但讓我們來 煞車加速 我們來踩踏 我並沒有預期 它會踩踏前面的輪胎 引擎的操控 肯定 或是變速箱 引擎的操控 肯定會讓引擎 掉落到 它的電動排檔 很訝異 因為它只有六個前方操控 但0-60公里 在6.25秒 是完美的快 其實它是 在這部分 有一點快 你也需要很多 渦輪增壓的提供 來維持這臺車 Toyota RAV4 Prime 會煙燻這臺車 因為它是混合式的插槽 它提供 302匹馬力 但仍然 這絕對是快 當你對它對比 自然吸塵器引擎 使用CVT 例如我剛才開 新的SUBARU FORESTER 它只需要9.9秒 在海拔4,000米 所以有一點 非常滿足 關於這臺電動排檔 它擁有的所有力量 它的順滑 和美味的低延遲 你把腳放下 這臺引擎的中距離力量 真是太棒了 它只是 你知道 被一個傳輸器 它有太多空間 和它的比例 Mazda剛剛推出了 新的八速自動 當然 在CX-90和CX-70 我希望Mazda 會在其他 Mazda的產品 因為這個六速 只是有點累 它只是用了很久 它也幫助 它也降低了 這臺車的燃油效率 這是其中的 更渴望的車款 在22-27MPG 但是Mazda的美麗之處 當然是 它們的運動控制動態 這臺車有 全自動懸掛 輪胎相對較狹窄 在2.25寸 所以這大概是 為何它們會 它們會發出聲響 比它們應該 因為我們有 256匹馬力 320寸輪胎 這顯然會讓這臺車 你知道 被這些輪胎 稍微強化了 你可以聽到 引擎本身 它所發出的聲音 是好的 它其實有一個很好的 鎮靜的聲音 我不知道Mazda 會不會 讓聲音 再深入一點 透過聲音 我認為它們不會使用 任何活躍的聲音控制 這臺車也包括 煞車輪胎 所以如果我想採取控制 它實際上做了一個不錯的工作 在渦輪操控 在你的降檔 把你的腳放在這裡 好吃的中渦輪 但是 引擎會 掉出它的力量 或是它的力量會突然 提升到5000rpm 所以你不想 把引擎拐彎 這不是高拐彎引擎 這是好的 這堂課的學生 真的在尋找 努力的力量和感覺 而Mazda 肯定會給你 我還很喜歡它的方向盤 它快速和反應 這臺車 絕對還是在 運動性的邊緣 在駕駛動力方面 我非常欣賞 雖然座椅 可以更積極地扭動 以維持你的姿勢 但是 攻擊你最喜歡的後驅 仍然是一件 令人高興的事情 這就是因為 CX-5繼續駕駛 更像Mazda3 它感覺像 Mazda3更高的版本 這並不是壞事 雖然我驚訝 這臺車仍然 擁有 幾乎8英尺的 地面穩定 因為這肯定 不像外面那樣 把你的腳放在角落 你能感受到 四輪驅動系統 嘗試把更多的力量 傳送到車身旁邊 向後輪 讓它有更多的 你喜歡的四輪驅動感 但總括而言 我仍然非常欣賞這臺車 在駕駛這臺車方面 正常來說 這就是CX-5 開始展現它的年齡 因為它聲音 比某些競爭者更大 尤其是在 某些 破爛的路面 我並不特別喜歡 我聽到的路面聲音 加上引擎聲 它並不是 在長途旅行時 這就是你會找到 一些新加入 讓你感受到更優質 更安靜 我認為這就是 人們最喜歡的 他們想要更安靜的車廂 他們想要更柔軟的駕駛質素 這臺車的駕駛質素 我不會說它是 硬硬的 但它肯定是在 堅硬的一面 當你離開 Toyota RAV4或CR-V時 甚至 我認為19吋的輪胎 對這感覺有一點貢獻 但 它在吞噬外面的輪胎 我可以這樣駕駛 這就是CX-5的快感 你推得太用力 你會感覺到渦輪 電力在頂端 但是渦輪減少 因為它有動力壓力渦輪 但這次沒有 柔軟的混合 沒有電力 Mazda在新的CX-90和CX-70 有M混合增壓 我會很期待 下一代CX-5 會是怎樣 如果它們的混合技術 它們會變成全混合 或柔軟混合 或它們會提供 混合插件 你可以聽到在運動模式 傳輸器在上方 我可以轉到正常模式 它還在保持行車 我走到這座山 還有一個公路設定 我不知道為何Mazda 還要設置公路設定 它比CX-50更合理 如果你選擇Meridian版本 但沒有人會在CX-5 雖然他們可能會做沙漠路 這大概是你會做的最多 對這臺車 然後把它帶到你最喜歡的營地 例如 在視野方面 我可以看出CX-5 非常好 前面 旁邊 後面 Mazda沒有提供 他們的數碼鏡頭 雙鏡頭 在這臺車 例如一些更新的插件 以駕駛助理技術來說 Mazda的前置雷達 行車控制 將在這臺車 加上交通擋擋 再一次 這不是你最新的系統 你會在90或70 所以再一次 所以這真的只是 你想要最新的Mazda 如果你沒問題 這臺車感覺有點老 那它肯定仍然值得一看 但再一次 如果你想要新的東西 Mazda有90和70 雖然那些 兩臺車 相當大 我們在說 20英尺 比這臺車更長 所以這不是 很不錯的雙鏡頭 50 當然是 但仍然不是 像中型 真正中型的SUV一樣大 以汽油效率來說 在我測試的週期中 我平均只有20mpg 在大多數城市駕駛 在公路 我大約有24mpg 所以不太好 它在22-27的EPA數字以下 在全汽車 你會很幸運 做到大約350公里的距離 大多數城市駕駛 你會做到 大約300公里的距離 無論你是在 普通汽油還是高級汽油 你會花更多 在這臺車的排氣 所以請記住 如果你們想要 更有效率的汽油 Toyota和Honda 都提供了混合系統 同樣是KIA和Hyundai 但總括來說 我期待Mazda 將會做什麼 對下一代CX-5 直到那時 你會被困擾 但我認為 如果你想要 留在Mazda的家庭 你也要確認 CX-50 所以在去年美國 售價超過153,000臺幣 CX-5仍然是 Mazda最受歡迎的汽車 在美國 所以即使有很多 猜測說 Mazda可能會拒絕這臺車 因為CX-50 很有效率地取代它 這家公司會很瘋狂地拒絕 如此著名的名字 它也在數字上 出售它 所以你可以期待 一代新車 在這一代出現 我不知道什麼時候 我希望會在 今年末或明年 2025或2026年 我們必須等待 但經過一些時間 和最新版本的CX-5 仍然有很多 對於這臺車的喜愛 從駕駛者的角度 如同你們所見 渦輪引擎會提供 0-60公里 在低6秒範圍 這是這範圍中最快的 僅僅是電動引擎 和混合式引擎 將會更快 或其他 渦輪引擎的提供 這臺車的操控 仍然感覺像一臺熱拖車 而不是一臺SUV 但價錢是有的 因為駕駛質素 不像某些競爭者一樣不太順暢 內部空間也不太好 這臺車也有很多噪音 路面噪音和風聲 都比較高 所以它不會給你 那種完全的 優惠感 你正在尋找的 後座提供 豐富的腿空間 不太多頭空間 車輛空間 是在小小的地方 再一次 請記住 只要看看CX-50 如果你想要更大 更現代 看起來和感覺 這臺車的版本 因為這兩部車 基本上相似 雖然這是在 舊建築物上的駕駛 對比新建築物 CX-50 如果你想放一臺CX-50 在你的駕駛席 顯然這臺車 已經出售了一段時間 而價格 對於2024的模型 已經 越來越高 這就是因為 Mazda 把這臺車 重新調整了一點 他們也做了 全輪驅動為標準 所以基礎2.5 選擇 自然吸氣引擎 開始在29,300 包括全輪驅動 當然 沒有前輪驅動模型 曾經有一段時間 你可以買到這臺車 在中二 現在 這臺車在 30,000以下 如果你想要 渦輪引擎 它會花你至少 7,000多元 這臺車 是全新的 2024版本 我個人會 買最低價格的 最高版本 加幣800元 這會包括 其他一些 好的功能 我現在給你展示的 標誌性輪胎 基本上 是全輪驅動 開始在40,000以下 加幣41,000 所以價格 是在 這部分的頂端 但並不太貴 像一些 非常貴的 混合 或是插槽混合 提供 所以請注意 這臺車的內部 確實仍然 看起來相對上 雖然 Mazda的 交通系統 仍然 增長 儘管它們 最近 提供了無線 Apple CarPlay 它們本身的系統 我認為 只是需要 一個大型軟件更新 那麼 希望你們 享受了 我整體的看法 2024 Mazda CX-5的標誌 如果你也想看到 我測試的最新車 記得 追蹤我的 Instagram redline underscore reviews 按讚我們 在Facebook 並且 請繼續 訂閱 Redline Reviews YouTube頻道 看最新的評測 謝謝你 觀看 我會在 下一個視頻中