【The Garage | 超級車庫】 【超級車庫】大G的頂流！感受來自2004年的敞篷短軸奔馳G級特別版！

這應該是最不像豪車的豪車 底盤硬 方向硬 座椅還硬 但凡和舒適豪華沾點邊 感覺都是對它的褻瀆 但它又是奔馳的頂峯車型 它甚至比現在的新款G63 還要具有城市價值和稀缺性 因為它是短軸敞篷螺輪式版G級 這矛盾題你就說喜歡不喜歡吧 G級自從這臺底盤代號W463的豪華版車型 在1990年問世以來 它從軍車的身份一躍變成了日常用車 並且在市場上大受歡迎 奔馳就心想 現在的奔馳用戶難道都是S屬性大爆發嗎 它日常用車要硬朗的 不要豪華不要舒適 那是因為這車又獨特又稀缺 而且它的造型非常迷人 所以一躍成為富豪明星的日常大玩具 然後奔馳在同年還搞了一臺堪稱王炸的獨特版本 在一臺硬派越野車上搞了一個敞篷版 而且大部分款型都是電動敞篷 讓它成為越野車裡最早的電動敞篷車 這就極其不枉了 敞篷車敞篷越野車都不稀稀 甚至電動敞篷車1934年在標誌601日時上 就已經首次搭載了 但是電動敞篷越野車這個配方 是在季節上首次出現 當你去野外越野的時候 如果是敞篷季節 那你看到的世界會更寬廣 如果你通過大水坑時 電動敞篷可以不下車關篷 當你在城市日常駕駛的時候 如果是敞篷季節 那吸進能力不亞於任何超跑 因為這個配方的車 哪怕在2024年都極其少見 而且電動敞篷更從容 不怕灑水車了 但是雖然它是電動敞篷 但是在你開啟和關閉它的 第一步和最後一步 仍然是需要你手動操作的 這就是季節 它仍然需要你有一切的結構可靠 敞篷版季節 還真不是隨便就能買到的 產量極少不說 而且當時實際落地費用 比起普通版本高出不少 底盤大了W463的季節敞篷版 只生產了約2600臺 W463的奔馳季節 可是產出了超過30萬臺 這個比例絕對稀缺不如 其實也是從這臺 W463的季節出產之後 和其他大牌一樣 用戶們也希望這臺車 更稀缺和更獨特 所以如你所見 館藏這臺是羅倫式版季節 從觀感上看 這車僅僅下包圍和配搭照 有明顯不同 深紅色一般用於GT跑車 和享樂奢華型汽車 比如瑪莎拉蒂3500GTI 而敞篷車本身 就是享樂主義的象徵 再結合積極硬朗的車身線條 和越野屬性 這種混搭的風格 其實本身邏輯自洽地表達了 為什麼好看 也很符合富豪們的人生追求 其實我覺得這車的配色很好看 都說今年是硬牌越野車的元年 有很多像積極的 也有很多像衛士的 但是你看有哪臺車 有這臺積極的這種韻味 仰望U8 剛好我覺得設計可能是 新款的G63有的一群人 點贊過2000 我們搞一輛仰望U8 來和G63對比一下 車頂還沒到老爺車的 這些經典車是最尷尬的 說駕駛性開起來 遠沒有性能源車順手 說性能很難佔優勢 說應用性那更是得用心養活 然後整個機車市場 對它們的估值 大部分都是走低的 但是一臺車的內外設計 是永遠留住的 我覺得車必須是要迷人的 至少是要你停下車之後 會一直回望的這種車 現在的新車隨著技術的發展 其實在設計方面有很多掣肘 比如風阻啊 行人碰撞保護啊 電池厚度等等 都是被精細的細節 替代了老車整體美妙的比例 所以這也是為什麼 我覺得老車好看的原因 好的車應該有雕塑感 應該從身形和姿態上 都不妥協 時光推移 經典常在 這裡是堅持實拍的 老一期文化節目 感謝各位的一鍵三連 我們下期再見