重型機械發動機維修 俄羅斯修理工大修依維柯CURSOR8引擎，這樣修復得收多少維修費

大家好 這裏是大神修車 今天我們來看戰鬥民族的修理工 組裝一臺來自於伊維克卡車的發動機 發動機的型號呢 是COSR8 很多朋友可能對於伊維克的印象更多的停留在客車 或者是在前兩年特別火的伊維克2045這一類的車上 其實伊維克在重卡行業做的也是相當的好 也是歐洲卡車七姐妹之一 今天咱們一邊看這個發動機組裝 一邊跟大家簡單的聊一下 這邊是安裝好了密封圈 同時呢 在底部密封圈的位置又塗了一些油 這是新的濕式鋼套 在鋼套上面已經安裝好了三道密封圈 你看他在放這個鋼套的時候是垂直向下放的 因為放這種濕式鋼套 特別害怕這個鋼套安裝的時候有點扭曲 因為有可能會把密封圈頂歪 在新的鋼套裡面也有配套好的新活塞和活塞環 這種濕式鋼套在安裝的時候往下壓非常的簡單 直接一推就可以進去 但是在安裝的時候一定要確認好這個鋼套上面用的密封圈 或者有的時候我喜歡稱它為阻水圈 這個東西一定要符合規格 不能採用小的或者是大的 因為如果密封圈不符合要求 這個發動機很容易發生機油乳化 包括氣鋼套的氣石 所以在組裝這一步 他們經常的習慣就是 我把這個密封圈套到鋼套上以後 會在上面塗一些新的機油 包括在底部密封圈接觸的位置也塗一些油 這邊是準備好了新的大瓦 你可以看到底部已經安裝好了 並且反出一些帶有機油的光澤 有些步驟拍視頻的時候給省略了 但是人傢俱體在操作的時候都是做了的 這邊是往鋼體上面塗了一些密封劑 因為這款發動機是採用了一個整體式的曲軸座 咱們之前看這個曲軸和發動機鋼體連接到一起的時候 都是分體式的曲軸連接端蓋 這樣它需要每個單獨的去鎖緊 那樣大家看的會比較清楚 但是這個發動機是一個整體式的設計 不過連接螺栓還是那麼多 只不過底部的接觸面它是沒有採用墊片的設計 而是採用了密封劑 再之後這個連接端面和油底殼的位置會有一個專用的密封墊 很多朋友會好奇這款發動機經過這樣的一次大修到底會花費多少錢 之前呢這位大哥組裝過一些斯堪尼亞的發動機說了一個報價 大概是在三萬六人民幣或者是到四萬人民幣左右 因為每一次換的部件也不太一樣 包括這些零部件根據不同的車型花的錢也不一樣 我個人猜測這個發動機的維修費用應該在三萬五左右 這邊就不跟大家說爐布了說爐布還得換算 曲軸的連接螺栓 再一次的旋轉方向 這個螺栓的緊固過程其實就是先鎖緊然後呢打離聚 打離聚之後用白提筆做一個標記做完標記以後再去旋轉相應的角度 你看它所有的螺栓全部都是這個過程 並且中央曲軸的連接螺栓它是分成了兩次去旋轉這個角度 因為對於比較多的連接螺栓在進行鎖緊的時候 都是分批次按照不同的力矩去給它鎖緊而不是說一下到位 這邊是做一下活塞的組裝這邊安裝的是活塞梟然後呢安裝它的連杆 對於這個螺栓鎖緊簡單的舉個例子假如說最終的鎖緊力距是10牛米 按照標準的操作方式會要求你先鎖緊一個5牛米 然後鎖緊7牛米最終再去鎖緊10牛米它是分成幾個步驟去做的 對於活塞連杆這整個機構呢簡單的從它圖上這個方向跟大家聊 就依次是活塞然後是活塞環 然後在裏面呢有一個活塞梟活塞梟是套到連杆的小端上的 這個小端在頂部有一個有孔然後小端裏面也會裝上一個滑動軸承那個不是分體式的是一個整體式的 然後這邊你看到的就是連杆的軸瓦這個東西咱們在口語上來說呢有的時候也叫做小瓦 這個東西的學名呢也叫做滑動軸承 但是可能說那個曲軸的那個軸瓦叫大瓦然後說這個叫小瓦大家會更多的知道一些 下面那半個端蓋呢學名叫連杆軸承蓋 有的時候我就直接叫連杆端蓋這邊是使用一個活塞環收緊器把活塞環收緊 它這個活塞環呢已經被提前預裝到了這個活塞上面跟那個鋼套是做了一個配套 所以它在安裝的時候不用安裝活塞環 但是在往裏推的時候其實它已經對活塞環進行了調整 活塞環上面那個開口方向不能夠在一條線上要不然油就噴出來了 你看這一步就是做這個活塞環的方向調整 對於這個活塞環收緊器呢在之前跟大家聊過很多次 而且呢之前也跟大家說過有一種可以直接把活塞推進去的 有很多網友跟我說 那個直接推進去的其實就是使用鋼套進行一步預加工 把它呢 加工的範圍大一些 然後把這個活塞環也是同樣達到一個收緊的目的 把它慢慢的推進去 而咱們現在看到的這種藍色的活塞環收緊器呢 你就把它當成一個通用工裝去用 多大多小它都能夠去預先調節 這樣呢在使用的時候比較方便 而且這個東西造價很便宜 幾十塊錢就能買一個 這邊是鎖緊連桿端蓋的連接螺栓 你看還是做了一個標記 然後呢再去旋轉一個角度 這邊需要翻轉一下機器 剛才應該是雕車的控制手柄掉了 我還以為是機器裏面爆了什麼裝備 這邊是安裝有冷卻器 這臺發動機的功率是270馬力 一直到350馬力 但是博主沒有說是哪一款 所以不能跟大家說的特別清楚 這邊是安裝油泵 其實伊維科重卡的這個發動機系列還挺好分的 因為它所有的發動機都叫做cooler 然後呢 眼前的這個發動機是cooler8 然後更大功率的就是cooler10 cooler13 相應的後面這個數字就是發動機的排量 這邊是安裝好了曲軸的前油風 這邊清潔一下發電機 發電機的安裝位置呢 有專門的支架 這個位置很好找 因為對於汽車來說 它也需要一些用電 如果只靠蓄電池的那點電量是根本不夠的 包括蓄電池的電量也會不斷的被消耗 這個過程中呢 就需要發電機去進行發電 一個是讓車輛在使用過程中 使用發電機發出來的電量 還有就是給蓄電池進行充電 你看你一塊那麼小的電瓶 連著用個七八年都不用你拿下來 跟手機似的說我每天都要充電 原因就是在於這個發電機 這裡是要清潔一下飛輪殼體 我之前在找那個斯堪尼亞資料的時候 這麼一個飛輪殼體 我看標價要賣到三四千塊錢 飛輪殼體的邊緣位置也是塗了一些密封膠 說實話 這個機器組裝的時候很有意思啊 它所有的密封位置到目前為止都是使用的密封膠 在之前跟大家分享過一個巴鐵維修卡特比勒的一個柴油發動機 像這個飛輪殼體和鋼鐵的連接位置呢 是採用了墊片 它有專門的那個紙墊 或者是有一些機器呢會上一些軟木墊 這裡是安裝好齒輪 因為這款發動機是採用了頂置凸輪軸的設計 頂置凸輪軸配上單體泵 現在很多的發動機為了降低它的高度呢 都是採用了側置凸輪軸 然後通過挺桿去傳遞凸輪軸的上下運動 這邊是曲軸的後油風 以前也跟大家聊過 曲軸的前後油風漏油的這個問題呢 沒有辦法徹底的解決 只能夠說 你覺得漏油比較多的時候 那麼就是拆發動機去更換這個油風 這邊是安裝啟動機 因為所有的橡膠密封點在使用的過程中都會隨著時間 粘線 包括運行的工況逐漸的老化 這邊是安裝空壓機 空氣壓縮機 盡量跟大家擺這個名詞說全 這邊是皮帶杖緊器 真的很佩服他們這種啊 所有的螺栓全部都扔到一起 使用的時候呢 在自己去找 而且很快就可以找到 他這邊是吹了一下水道 終於上墊子了 這個就是鋼墊 咱們老說鋼墊瓷了 鋼墊瓷了就是這個東西 鋼墊瓷了呢 就是指鋼墊漏了 漏氣了 這邊是安裝氣缸蓋 看這個樣子 鋼蓋是沒有經過維修的 應該就是發動機換上一套新的活塞 包括新的鋼套 你看他這個氣缸蓋在往下坐的時候 還是得慢慢的往下對 盡量不要一下突然間就砸下去 這邊是發動機的節溫器 節溫器的作用呢 其實挺好理解的 就是根據發動機冷卻液的溫度去自行的開關 溫度高的時候呢 就打開 讓冷卻液循環 低的時候呢 就可以關上 有一些汽車的節溫器呢 一定要注意安裝的方向 有的容易裝反 先用氣動扳手鎖緊所有的螺栓 然後呢 再用扭矩扳手去打離聚 在這邊也可以看到頂置的凸輪軸 還是所有的螺栓做了一個標記 標記之後呢 再去旋轉一個角度 當你看到這一步的時候 如果你對汽車維修行業有興趣 特別是對於一些重卡的維修行業有興趣 那麼一定要練好自己的力量 有的時候勁兒不夠 你真的是修不了車 弄什麼東西都弄不動 那怎麼去修啊 這邊還要安裝凸輪軸的齒輪 這個齒輪在安裝的時候 一定要和下端的齒輪對好位置 因為這兩個齒輪捏合之後 就是這個車的正時機構 所有的卡車正時機構全部都是通過齒輪傳遞的 而咱們一般的小汽車 全部都是採用正時鏈條或者是正時皮帶系統 這邊也是排氣氣管的位置 裝上一個墊子 在排氣氣管上呢 還有渦輪增壓 這款發動機分成兩種渦輪增壓系統 其中一種就是頂配版本的 它是帶有可變幾何截面的渦輪增壓器 簡稱VJT 還有一款渦輪增壓器呢 是帶有廢氣旁通閥的渦輪增壓器 簡稱WG 這個發動機是低功率的使用廢氣旁通閥渦輪增壓器 高功率的使用可變幾何截面渦輪增壓器 來 各位懂行的朋友們 能不能通過這個渦輪的外觀 分辨出來是哪一款的渦輪增壓器 並且這款發動機呢 我看了一下它的排放標準 應該是可以達到O5 所以按照咱們國內目前的排放標準來說 這個發動機現在你是看不到了 這邊是發動機的控制電腦 它們也叫做發動機的電子控制單元 上面安裝的是加熱器 然後這邊就是進氣管 這個車子的進氣和大家經常見到的不太一樣 之前的進氣呢 是每個氣缸都單獨連出一根來 在最後呢 讓大家能看到一組 但是它這個相當於是做了一個整體式的設計 在內部呢 在進行分流 這裡是整理了一下發動機的線數 其實發動機的線數在安裝的時候沒有大家想像的那麼難 這一整條的線數最粗的部分呢 是主線數 然後剩下接口的位置是分線數 它每個線數的長度都是不一樣的 所以你只要按照這個發動機 安裝線數卡固的位置把它逐一固定好就可以了 一般來說你是安裝不錯的 因為如果你想錯位安裝 那肯定有線數是插不上的 我看過線數排的最好的發動機應該是配卡 它所有的線數呢 都使用塑料的卡槽去把它固定在裡面 那個發動機外面看著特別舒服 這邊是安裝了機油濾管 然後就是安裝油底殼 在安裝油底殼之前 先對油底殼進行一下清潔 這邊應該是機油管 它這個發動機的油底殼安裝非常有意思 因為傳統的油底殼呢 是在油底殼的邊緣做了一整圈的連接孔 但是它這個油底殼呢 相當於是一個 就是一個單獨的殼子 然後呢 要用一個壓板的套蓋把它套在上面 最後呢 再進行連接 裡面用的也是橡膠的密封墊 來吧 大兄弟 幫我拖一把 晚上請你吃兩串大腰子 這邊只要幫忙固定住兩顆螺栓就可以 咱們今天這個視頻非常的長 在這裡呢 也希望喜歡視頻的朋友一定要記得點贊關注 也希望大家能夠多多的去評論 其實在做這個視頻的時候 我一直在考慮我是不是應該用快進 包括剪去很多東西 但是最終呢 還是做了大量的保留 希望能跟大家多分享一些東西 你看他這邊馬凳的使用非常的有意思 他這個支撐的位置呢 是發動機支架的位置 這邊是安裝好新的燃油濾芯和新的機油濾芯 機油濾芯在安裝的時候 其實有一點沒有做到位 按照一般的套路來說 會先在機油濾芯裏面加滿機油 其實對於很多的卡車 一般來說 它的燃油濾芯會採用二級過濾 也就是安裝兩個過濾的濾芯 咱們一般的小汽車呢 只有一個燃油濾芯過濾一下就可以 因為本身很多小汽車運行的旅程也沒有卡車那麼長 你像這種運營型的重卡 一年跑個十萬八萬的玩一樣 這邊是安裝好了前面的散熱風扇 這邊在滾的這個鐵環呢 有點重 這個東西叫做飛輪 看看這一大盒子的螺絲 說實話 不懂行的朋友找這個螺絲的時候會極其的痛苦 所以很多的修理工為了能夠讓自己不進行這一步痛苦的操作 會在拆解的時候做很多準備的工作 就是用獨立的密封袋把所有的連接螺栓進行一個單獨的密封 這樣在重新找的時候再找到這個螺栓標記就可以了 因為每個袋子上都會寫著這是哪個位置拆下來的 不過它放在一個框裡面有一個原因 就是所有的螺栓都進行了一番清潔 這邊安裝的不用說了離合器 其實通過這一步也是想告訴大家 修重卡真的是一項特別辛苦的工作 就換這麼一個離合器你看看有多費勁 而且這還是發動機在底下的一個操作方式 你想想對於很多的平頭重卡發動機 在這個底盤上的時候 你需要鑽到車底去進行這一番操作 還需要涉及到抬變速箱 這個過程會有多痛苦 有很多修大車的時候其實都會有腰機老損這種職業病 沒有辦法 幹的活真的太重了 它後面要做的就是組裝車輛的變速箱 它支撐的位置兩端是馬燈 中間是飛輪殼鐵的位置 這邊是正式罩蓋 其實在對這個變速箱的時候就變得非常容易了 只要把連接螺栓給連接好就行 剩下的就是裝車 裝車之後會試著點一下發動機 進行一下試車 很多朋友都會覺得為什麼不現在直接進行一下發動機的點火 點火成功之後再裝車 不這樣進行操作 如果是那樣的話 這個發動機還需要連接臨時的郵路系統 臨時的電控系統 還需要連裝新的電路系統 就是你要把啟動機跟電池連到一起 整體來說呢還是比較費勁的 按照正常的大數據經過這樣的組裝 發動機在組裝好之後就是一個合格產品 在裝車之後它是可以正常啟動的 所以沒有必要在車下進行一次啟動的試驗 當然有一個特例情況 就是當你把機器組裝完成之後 發現自己的手邊還有兩顆螺絲 這個時候就要好好琢磨一下 這個東西是哪兒你漏裝了 這邊是在安裝新的噴油器 在之前跟大家分享的視頻中噴油器也是可以進行維修和調整的 但是有的噴油器確實修不好就需要換 這個車還差一步很關鍵的步驟要做 就是沒有調節它的氣門 這邊是安裝新的噴油器 還是在密封圈的位置進行一下潤滑 噴油器的安裝就非常簡單了 就那幾個孔把它直接推進去就可以 然後在上面的再連接油管 這邊是安裝搖臂 這就是頂置凸輪軸的一個好處 如果是側置凸輪軸 還需要在裡面放上挺柱還有挺桿 頂置凸輪軸呢 直接去安裝搖臂就可以了 這邊是安裝上一個百分表 他這邊是要測一下圓條洞 說實話 這個測量的過程其實非常的少見 咱們之前看到很多安裝完搖臂之後 就是直接去進行調節它的氣門 所以對於車子維修這方面 如果你完全按照標準的維修手冊去做 有很多細節上的東西需要去把握 像這個測的時候 直接去轉一下凸輪軸就可以 檢測沒有問題之後 再去調節一下氣門 這邊用到的是C齒 在後面呢 就不跟大家多聊了 因為調節完它的氣門間隙之後 就是車輛的啟動 後面大家自己聽一下這個機器聲音到底正不正 在這裏呢 也希望大家能夠對視頻進行點贊評論 沒關注的朋友呢 點一下關注