重型機械發動機維修 俄羅斯修理工大修MAN卡車發動機頂缸故障，很幸運沒有整機報廢

大家好 這裡是大神修車 今天我們繼續看俄羅斯的修理工小哥維修一輛重卡 我們先來聽一下這個車進場時候的聲音 聽到這個聲音的時候 有些有維修知識的朋友一定會知道這個發動機發生了很大的故障 咱們就不賣什麼關子了 這個發動機是發生了頂缸 而且呢 他經過使用電腦檢測 就是查了一下故障碼 電腦檢測出來的故障碼呢 就是發動機有兩個氣缸的缸壓不足 而且他之前剛笑的噴油嘴 所以這個車的故障應該是在發動機內部 這個時候就直接拆發動機就對了 不用去上什麼內窺鏡了 現在再跟大家回過頭聊一下曼TGS40.400這個車 其實咱們今天視頻中看到的是一個自卸車 他這個車的底盤呢 還是一個半掛車的底盤 要根據自己的選擇不同 買不同的車型就行 他所採用的這個發動機是D2066 這個發動機的排量是10.5升 它的功率呢 涵蓋範圍是從280馬力一直到440馬力 滿足的排放標準呢 滿足O3 O4 O5 O6 同時這款發動機不僅僅是一個直列六缸的柴油發動機 同時它還是一個燃氣發動機 也就是燒氣的 燃氣版的D2066發動機 它的最大功率只有280馬力 燃氣版的發動機呢 一般是用到小型或者中型的城市公交車 包括一些城際和旅遊的客車 街道清掃車 機場的大巴或者是無軌電車這一類的交通工具 而柴油版的呢 一般就是用在工地的車輛或者是一些其他的特種車輛 他這邊是拆掉了電腦板 對於D2066這個發動機 咱們國內的中國重器也是進行了國產化 國產化的發動機型號叫MC11 排量呢是11升 比原來提升了0.5升 它的輸出功率是從320馬力一直到440馬力 在2009年的時候 中國中企就和德國曼公司簽了一個合作協議 中國中企呢 是引進了曼公司的TGA系列整車的技術 大家要注意 這是整車 不僅僅包括什麼駕駛室 底盤 還包括發動機 車橋 這些東西全部都引進了 所以這也相當於是曼卡車在咱們國內的一個國產化 這邊吊起氣缸蓋 馬上大家就可以看到發動機的故障所在 噔噔噔噔 這邊可以看到進氣門和排氣門的一些情況 反正氣缸上面被撞得很慘 還有進氣門和排氣門發生了裂紋或者是斷裂的情況 因為它這個鏡頭有的時候在轉 我也沒有太仔細看清哪邊是進氣門 哪邊是排氣門 一般來說呢 對應排氣氣管那邊就是排氣門 對應進氣氣管那邊呢就是進氣門 像這種情況 其實就是發動機發生了頂缸 像這種情況 基本上可以宣佈這個氣缸蓋是報廢了 這裏來看一下活塞 這上面敲擊的痕跡看得很明顯吧 因為它有一個進氣門 應該是已經是撞碎了 後續呢 對於發動機內部肯定是要把活塞給它拆下來 看看內部有沒有其他的情況 其實通過觀察活塞就可以判定一些碎裂的小零件有沒有進入到發動機內部 因為活塞的邊緣呢還會有活塞環 發動機如果發生損壞之後 司機發現的及時 即使說在視頻開頭的時候大家看到這個車開進來的 那也沒關系 只要你不強行的去運行它很長時間 發動機內部鋼體這一塊應該是沒有問題的 小哥這邊要放掉他的機油 在視頻最開始的時候呢 已經是放掉了防動液 通過觀察機油 包括觀察油底殼裏面的情況 也可以初步去判斷有沒有碎屑進到發動機鋼體內部 其實在發動機的維修方面有很多專用的術語 剛纔跟大家說了一個頂鋼 還有大家之前聽過的爆鋼 拉鋼 包括敲鋼 這都是針對發動機不同的情況 一些專業的術語 大家知道就可以了 頂鋼呢 一般來說就是活塞頂到這個氣缸蓋了 然後拉鋼呢 不用說有東西進去了 鋼壁拉傷 活塞拉傷 爆鋼呢 就是這個鋼體就幹了 碎了 然後敲鋼呢 敲鋼其實有的時候是機械故障 有的時候呢 就是這個零配件配合的問題 像冷車的情況下 發動機啟動的時候會有那種敲擊的聲音 但是你運行一段時間它就消失了 如果是敲鋼呢 還需要好好的去判斷一下 像這種頂鋼啊 爆鋼 拉鋼 不用說直接拆發動機就對了 這兩個活塞他給大家展示了一下 其實你可以看到活塞下端是沒有什麼損傷的 也就證明活塞環把這個碎屑基本上已經擋住了 發動機鋼體內部應該是沒有碎屑 後續呢 只要把這個活塞活塞環都給它換掉 包括把氣缸也換一套新的就可以了 這邊使用的這個工裝呢 就是拔鋼器 因為它這裡面有一個鋼套 這是一個濕式鋼套 這種鋼套好裝也好拆 像這種拔鋼器呢 你可以自己去製作 就是一個螺絲加上一個絲鋼 底下帶一個拉片 其實這輛車的司機還真的是挺幸運的 或者說這個車主很幸運 發現的比較早 如果發現的晚呢 基本上就意味著發動機就報廢了 他這個只是報廢了一個氣缸蓋 這邊是拆下來了蛇行皮帶 這個東西不是正時皮帶 這個皮帶也是老化 因為卡車的正時系統是發動機內部的齒輪 這就是一個發動機頭部的傳動皮帶 帶它的水泵 帶發電機這一類的 為什麼跟大家說這個東西不是正時皮帶呢 因為發生頂缸有一個原因 就是有可能是因為正時皮帶工作時間太長 超過時限 或者是正時皮帶的杖頸輪這些東西失效了 然後造成它的配氣機構工作異常 造成一個頂缸 這邊是拔出了機油濾芯 你看他拔了一下機油濾芯的那個紙格 看看裡面有沒有碎屑 這些東西真的是非常細致 這裡來看一下它的配氣機構 這個氣缸的缸體肯定是報廢了 不過呢 要把配氣機構整個拆下來去看一看 這邊拆的呢 就是搖臂 其實這個東西工作原理很簡單 因為它是一個頂置凸輪軸的結構 這個時候呢 就不需要通過挺柱和挺桿這些東西進行一下傳遞 它是直接把這個搖臂就壓在那個凸輪軸上就可以了 它的一端呢 是壓在凸輪軸上 還有一端就是壓在進氣門和排氣門的那個頂點上 等會呢 它會拆一下這個進氣門和排氣門 因為在氣門上面還有一個氣門彈簧 大家一會兒注意看一下它是怎麼拆的 發動機之所以說很精密啊 真的就通過一個進排氣門 你就可以看得出來這個機構到底有多繁瑣 這邊是拔掉噴油嘴 這裡其實就是盡量把一些能用的零配件都給它拆出來 因為他們需要去換什麼零部件 都要直接跟這個車主去說明 人家同意換你才能換 如果不同意換呢 你要跟他說明說這個東西到底能不能用 或者是大概還能用多長時間 反正就是一個使得住和使不住的問題 不會說直接告訴你 你換一套氣缸總成吧 他現在要做一下氣缸的清洗 這邊還有一輛斯堪尼亞在同時維修 他們是一個很專業的重卡維修工廠 所以他們這個車間裏面你們會看著很凌亂 其實這也是絕大多數維修廠的一個狀態 你看到異常乾淨整潔的那種 基本上都是為了拍視頻 下面要做的就是拆掉進氣門和排氣門 視頻到這呢 也是進行了大概有一半 希望看到這的朋友能夠多多的點贊關注和評論 這邊是在拆他的進氣門和排氣門 剛纔拿吸鐵石吸走的是氣門鎖塊 有些朋友可能不知道是哪個位置 咱們看一下左上角的這個示意圖 他就是通過拆解工裝去壓住上氣門彈簧座 把它往下壓 然後取出氣門鎖塊 然後他整個的氣門彈簧 還有下氣門彈簧座 這些東西都可以取出來 你看到氣門上面的那一圈一圈的小凹槽 就是放氣門鎖塊的位置 或者按圖上說的 咱們叫氣門鎖架 我是叫氣門鎖塊叫習慣了 這裡翻過來給大家看一下他具體的損傷情況 其實對於頂缸這個發生的原因啊 還有就是有東西掉進了燃燒室 咱們這次的故障呢 其實就是有東西掉進燃燒室 掉進去的東西呢 正確來說就是這個進氣門和排氣門的一些碎屑 然後隨著發動機的運轉 造成了越來越嚴重的一個損傷 還有一種呢 就是進氣門和排氣門的彈簧折斷 然後導致氣門落入 但是剛纔看他拆解的時候 他的氣門彈簧是沒有折斷的情況 最後一種情況呢 就是大修的時候換這個活塞幾何尺寸不符合要求 也就是活塞的高度太高了 剛才還跟大家說了一個第四種 就是正式皮帶那個問題 這個氣缸呢 肯定是不能用了 需要整體的換掉 小哥也說啊 他要跟客戶去溝通 跟人家說你這個氣缸報廢了 所以要看客戶的狀態 希望換到什麼程度的一個零配件 有的人呢 可能就說咱們換個新的 有的人呢 就是想著你能不能給我找個拆車的 因為每一個車主對於車輛維修 他的接受程度是不一樣的 小哥在跟車主溝通之後呢 就開始組裝發動機 他這邊肯定是換了全新的鋼套 包括新的活塞 這一次的損傷我覺得 還好 不是最嚴重的那種 他應該是沒有換連桿這些東西 就是換了幾個活塞 包括新的活塞環 這次大修就是在卡車上面進行的一次大修 沒有將發動機整體的抬下來 所以會節省很多的組裝時間 這邊是一個新的氣缸蓋 咱們也不知道是不是拆車的 還是一個全新的 看這個狀態像一個拆車件 這裏來看一下活塞的情況 全都是新的活塞 包括新的鋼套 包括上面換了一個新的電圈 小哥有一點沒有說啊 就是他的配氣機構 像上面的凸輪軸啊 搖臂這些東西有沒有換 在說到這些東西的時候呢 就是回到最開始跟大家說的那個 要看車主的一個接受程度 因為原車上面拆下來的一些零配件確實還可以用 小哥這邊還是先鎖緊力鋸 然後再去旋轉角度 他的鎖緊力鋸也是分了兩次啊 他說一次是130 一次是180 然後再旋轉三個90度 這一次發動機的維修到這也快要結束了 希望喜歡視頻的朋友記得點贊關注多多的評論 如果不願意評論 動動手指點個贊也可以啊 這個視頻裏面並沒有展示如何去調節氣門間隙 並不是沒有做 而是小哥在拍攝的時候跳躍性比較大 所以有一些細節上的東西呢 拍攝的並不全 不過小哥也是解釋了一下 就是所有該做的工作他們都做了才裝的 後面就不跟大家多聊了 因為後面是啟動發動機 大家聽一下這個發動機的聲音怎麼樣 跟剛開始進場的時候到底區別有多大