重型機械發動機維修 修復奔馳OM460發動機下集，更換新缸套和軸瓦，重組發動機

大家好 這裏是大神修車 今天我們繼續看俄羅斯的修理工謝爾蓋 維修奔馳OM460發動機的下集 這臺發動機之前被聯合收割機的車主自己修給修壞了 然後呢 謝爾蓋小哥對發動機已經進行了拆解 並且找齊了配件 他這邊在測鋼套突出鋼體的高度 這邊是打的鋼體平面 因為他剛才手有點抖 所以這個錶在動 之前有朋友說拆發動機組裝發動機不是一個很平常的事情嗎 還能搞壞 這些東西你拆跟裝都很簡單 最重要的是你裝完之後能讓它正常的動 這纔是最重要的 他是重新把錶拿起來又壓了一下 這邊可以看到是零位 然後呢 往旁邊去錯一下 去看看 你看這個位置 他這邊有一個維修手冊 上面說這個鋼套呢 要用50牛米的力去鎖緊 鎖緊之後 然後他突出的高度應該在0.245到0.315之間 他這邊錶上給出來的數據呢 是0.30 再重新看一下 0.30 所以這個是沒有問題的 鋼套是可以用的 這是幾個全新的鋼套 他現在再給你看底部的那個橡膠密封圈 之前那個發動機特別有意思 他的六個鋼套裡面有五個是一樣的 還有一個跟那五個不一樣 就意味著這個發動機組裝的時候就不專業 這個鋼套中間的部分呢 沒有安裝密封圈的位置 它是一個光滑的平面 所以這個鋼套和鋼體之間的密封圈 或者咱們叫阻水圈 已經是提前安裝到發動機鋼體裡面了 這邊我們跟隨小哥的鏡頭來看一下 在底部能夠看到兩個橡膠密封圈 對於這種濕式鋼套的安裝呢 盡量就是保證它是垂直向下壓的 一定要一次到位 如果你感覺你壓的時候有一點偏 這個時候最好把鋼套提起來 重新安裝一下 特別是檢查一下那個密封圈 是不是還在原位 有沒有錯位 一旦密封圈密封不嚴 那麼發動機就進冷卻液了 之後機體會有更大的報廢風險 對於鋼套的上端面 和這個發動機鋼體之間的測量 並不是說只測了那一個鋼 它其實每個都有測量的 只不過拿那個第一鋼 跟大家做了一下演示 這邊是已經翻轉了發動機的鋼體 下面要安裝挺柱 曲軸座上的大瓦也是完成了安裝 這一次沒有用到新機油 它這邊用到的是初裝油 之前有很多朋友不明白 這個紅色的東西是什麼 其實對於發動機的維修 噴初裝油也好 噴機油也好 完全就是看手頭有什麼東西 在之前的視頻中也說過 那個曲軸還能用 曲軸也是經過修復 但是對於曲軸的修復視頻 在視頻中並沒有體現 大家知道有這麼一個過程 因為曲軸它也是進行了測量 在昨天的視頻評論區 有一個朋友曬了一個證書 就是奔馳OM457發動機 維修的一個培訓證書 其實對於奔馳OM457和奔馳OM460 都是差不多的機器 它的結構基本一樣 就是排量不一樣 457好像是12L 然後這個發動機是12.8L 曲軸端蓋的連接螺栓 也是做了白線標記 準備做旋轉 然後這邊是對了正時 你可以看到正時的那個點位 全部都是對著的 沒有問題 這邊是準備安裝飛輪殼體 同時這個殼體 也是它的正時罩蓋 這裡是準備安裝飛輪 這個飛輪 是發動機的一個儲能機構 你的活塞越過直點 就是依靠它的 同時飛輪上的齒輪 又會由啟動機負責去帶動 去負責發動機的啟動 這邊已經是立起來了 活塞和連杆一會兒進行安裝 現在要安裝它的前端蓋 這邊也是裝了新的墊子 但是他沒有說 前面這個油封到底有沒有換 正常來說 應該是把油封什麼的 全都換新了 已經做到大修這一步的話 曲軸的前後油封 一般都會換一下 在這個前端 謝爾蓋小哥會跟大家分享 一個水泵的墊子 這個墊子 你可以看到邊緣有一個孔 它其實正好是壓上的 這個墊子 其實並不適合安裝在這 因為如果安裝在這的話 會順著這個位置 往外跑冷卻液 所以這個墊子 並不能用到這臺發動機上 需要用到另一個型號的墊子 把這個孔完全給它蓋住 謝爾蓋小哥也表示 就是對於奔馳OM460這個發動機 就是它有幾個版本 它不太一樣 有一些發動機 在上面就沒有這個孔 如果沒有這個孔 你用到剛才最開始那個墊子 是可以的 如果有這個孔的話 一定要用它後面換的這個墊子 這就是一些維修經驗 在整個頭部 像冷卻水泵 機油泵 包括機油濾座 這些東西都已經是裝好了 下面做的就是裝活塞 所有的東西都已經準備好了 之前的故障 就是這個活塞連桿部分 連桿部分的小瓦發生了滾瓦 並且所有的軸瓦上面 都有一些大大小小的滑傷 這個時候 就把所有的東西都給換掉了 只能說很幸運 對於發動機裡面有碎屑這種問題 嚴重一些 曲軸 活塞 連桿 全部都報廢的都有 它這個就幸運在 機主在組裝的時候不專業 可能在啟動的時候 直接就遇到了麻煩 也就沒有什麼強行駕駛了 這邊是調整了活塞環的角度 如果你有興趣的話 你可以在網上搜一下 奔馳OM457發動機的維修手冊 或者是一個維修的教程 能查到 畢竟這個發動機在咱們國內很多 同時 457和460又相當於是一個版本 就是排量不太一樣 其他的結構方面都一樣 這就意味著你會修457 就會修460 當然如果你還有興趣 我手裡有一套英文版的維修手冊 如果你有興趣的話 你私信我 告訴我那個郵箱 我發給你 整個螺絲鎖緊的過程 咱們就不多看了 咱們直接跳到後面 這是看了一下活塞在前端的情況 已經是完成了安裝 然後安裝油底殼 這個油底殼在安裝的時候 你可以看到它是裝了墊子 其實在裝墊子的時候 也可以打膠 按照正常的理論來說 你的發動機鋼體沒有任何受損 沒有變形 你的油底殼沒有變形 你直接裝上墊子鎖緊就可以了 它不會漏油 但是有的時候 可能這個鋼體有磕碰 或者是有其他的一些問題 導致你必須打膠 才能把它密封住 油底殼和鋼體之間 這個位置只要密封住就可以了 哪種方式都可以 剩下的工作就是安裝上部的氣缸蓋 安裝完氣缸蓋 還要裝噴油器 包括要安裝單體泵 還有一大堆組裝的工作要做 這邊已經是換了新墊子 對於這種墊圈一般來說 經過加壓之後再拆解 就不會再次使用 因為這個墊圈的邊緣 有的是那種彈簧鋼片 你經過壓縮之後 它就變形了 在這裏詳細的告訴你 哪個螺栓你應該鎖緊多大的力矩 有很多朋友都說 謝爾蓋的這個手錶 說是華為的手錶 反正我也不知道 我也看不出來是哪一款 不過能看到一些中國的產品走出國門 被其他國家的人所接受 還是感覺挺高興的 這邊是旋轉角度 下面要做的就是安裝噴油器 安裝噴油器 安裝單體泵 安裝連接油管 它這邊安裝的是停桿 然後是安裝搖臂 在搖臂的下端 就是每個氣門上面 兩兩為一組 是安裝了過橋 前些天跟大家分享的 那個達夫卡車的發動機 應該是那個配卡的 那個過橋就磨損的很嚴重 反正謝爾蓋小哥吐槽 說那個氣門過橋就是美國貨 這邊已經是完成了氣門間隙的調整 下面就是安裝噴油器 在上期視頻中 也跟大家簡單的聊過 單體泵加上噴油器 和那個高壓供軌 加上電子式噴油器 兩種的噴油方式 對於發動機的一些影響 這邊是插入噴油器 謝爾蓋在安裝噴油器的時候 和他之前安裝鋼套的時候 你看他這個動作基本是差不多 因為在噴油器的上面 也有兩個密封圈 這個密封圈一定不要壓錯位 這邊是安裝橫槍 也叫跨接管 它其實就是一個管子 然後頭部類似於一個圓形 直接懟到那個噴油器的連接處 它是做一個硬連接 這個並沒有什麼橡膠密封圈 作為緩衝作為密封 就是直接懟進去 如果你懟偏了 很有可能造成橫槍頭部的一些損傷 之後密封就不嚴 這邊是安裝單體泵 在單體泵的頭部 和剛才插入的橫槍 還要有一個連接油管 其實這個東西有的是整體的 像他這個就是分段了 你可以把橫槍這一部分 也叫跨接管 現在就是要往上面安裝小管路 直接鏡頭一轉 連接管路做好了 同時噴油器的連接電路也已經做好了 下端的電腦板都已經完成了安裝 這個發動機目前就差一組排氣氣管 和一組進氣氣管 咱們本期的視頻到這也快要結束了 希望喜歡視頻的朋友 可以多多的點贊和多多的關注 同時對於發動機後續的啟動 謝爾蓋說要放到下一集 我也沒有辦法不能給大家變出來 所以希望很多朋友能夠耐心的等一下 這個發動機已經是完成了組裝 下期節目我們再見了