10分鐘修復合集 價值40000英鎊的斯堪尼亞保險公司選擇報廢，還好被大神拯救了

大家好 這裡是大宅修車 今天我們要看的是一輛平頭重卡的維修視頻 相信在視頻的開頭大家也看出來了 這是一輛斯堪尼亞 整個前臉受到非常嚴重的撞擊 而且有些網友就評論說 這輛卡車可能司機已經不在了 不過看這個前臉雖然風擋玻璃破碎的非常嚴重 感覺司機應該是沒有什麼太多的事情 至多隻是受一點輕傷 這輛車可能讓大家感覺最嚴重的 就是它的風擋玻璃碎的很厲害 而且車頂有一點凹陷 但是像這種損傷對於這種重卡而言 受的都是一點小傷 為什麼這麼說呢 其實重卡最怕它偏執碰撞 一旦發生一個腳的碰撞 那麼這個位置坐的人會受到極大的衝擊力以及擠壓 所以那個時候有可能會發生喪命 像這種平頭重卡一般也是有駕駛室後移的技術 像這個車由於撞擊的不是特別厲害 所以駕駛室後移不是特別明顯 大家看一下這個車頂的損傷 而且像它這個車頂應該是鐵製的 如果是玻璃纖維的能看出一些斷裂的纖維痕跡 駕駛室的底板也是有些變形 像這個底板直接選擇頂著修復就可以了 像車頂的話一般會採用切割 不過在切割之前還是要先進行一下拉拽 像它這個車頂是採用鐵製的 現在很多這種重卡的車頂都是採用玻璃缸 很多朋友會好奇說為什麼這個車頂沒有一體成型 這個話題就來到了卡車製造公司這邊 因為他們的所有駕駛室 其實都是根據自己的車型去進行批量定製的 它在上面加一個高頂就是一個雙人的駕駛室 就是後面的休息艙會顯得比較大 有一個雙人臥鋪 還有呢 單人臥鋪的駕駛室就是做一個低平齡 還有一些短途用的卡車 也會在這個駕駛室的基礎上進行組裝 所以他們的駕駛室很多車型都是通用的 也降低了模具的一個製造成本 因為大家要知道 像這種汽車一旦做一個開模的模具也是非常貴的 在之前給大家發佈過很多美式重卡的維修視頻 在那些卡車中有很多在修駕駛室的時候 其實跟這種歐式的平頭重卡維修起來差不多 但是有一點大家要清楚 像這臺卡車受到的傷害 至多隻維持在駕駛室上面 然後下面有一些散熱器 還有一些小的管路需要進行更換 如果是美式的長途重卡 那麼它整個的發動機系統都需要進行徹底的檢修 因為前面發動機這一塊大家會理解為緩衝 因為它有一個特別長的長鼻子 緩衝的區域會受到比較嚴重的擠壓 這樣就造成發動機大量的零部件損壞 所以在維修的時候呢 它的成本就會偏高一點 不過我覺得在很多朋友看來 對於生命和這種維修成本之間 還是有一個非常完美的平衡 大家還會更加偏向於長途卡車 咱們國內現在長途卡車也是開始發展起來了 也有那麼幾款長途卡車開始慢慢的流行 不過國內對於卡車的法規還是限制的比較死 畢竟長途車只允許比平頭車長一米 對比之前這已經是一個很大的改進 希望在不久的將來還會有法規進一步的放寬 整個車頂的板件也是由幾塊金屬板件去拼接而成的 大家感覺車頂這一部分是切割 其實它是沿著所有的焊點 把變形的這一塊板給它打掉 像這種大家也沒有過分的擔心有生鏽的痕跡 一般來說只要處理好這些焊縫是沒有問題的 而且內外表面都可以噴漆 對於斯堪尼亞這個卡車的定位 相信很多朋友也能立馬說出四個字 公路之王 現在斯堪尼亞在中國也是開始正式的建廠 有很多朋友在討論說斯堪尼亞到中國以後 這個品質就會下降 這裡要告訴大家一個非常明確的定位 也就是斯堪尼亞只不過是把中國這個廠當做一個生產基地 並不會因為在中國生產而對中國卡有降價 至多未來會有一定的降價 是因為有很多的零件會採用咱們國產的零件 它比咱們東風 ET 解放 這些車該貴還是會貴的 大家不要有一個太多的擔心 這邊駕駛室修復完成 開始拆解卡車的底盤 這個底盤為什麼要拆解呢 你們不明白吧 或者說有一部分人不太明白 因為這個卡車的大樑也需要進行一下校正 畢竟發生這種撞擊之後 大樑變形的機率還是比較大的 在校正之前呢 需要拆掉周圍大量的附屬部件 還有一些線路 發動機不用抬下來 主要的是把一些護板什麼的 跟這個大樑還有軸做一下分離 騰出做大樑校正的空間 這個車發動機沒有什麼大修的必要 這是擺卡車的底盤送走做維修 而且這個維修的過程 它是交給另外一個地方去做的 所以呢 並沒有一個詳細的能跟大家分享的視頻 有一點遺憾 在歐洲一般都比較流行四乘二的車型 像這種六乘二或者是六乘四 在美國會比較流行 現在咱們國內一般的車型也都是六乘四 像這麼一輛受傷嚴重的卡車 這位博主是總共花費了四萬英鎊 這個價格也是非常貴了 在很多人看來 一輛好一點的二手卡車可能也花不了多少錢 而且整個的維修過程 有人猜測說至少要兩百個小時 這位博主給了一個明確的答復 這輛車修了兩個月 如果這輛車沒有碰到這位博主 那麼他的命運只有是報廢這一條路 或者是當個拆車件使用 因為這輛車對於保險公司而言 它的維修費用簡直太高了 已經超過了它現有的價值 就像他買回來之後 這個車人家給他報價維修是一萬兩千英鎊 所以呢 他還是決定自己來做這些東西 整個卡車開始組裝內飾部分 像他整個駕駛室的內部區域 其實跟咱們國產的平頭重卡沒有什麼太多區別 或者應該說咱們國內的這種平頭重卡 都是之前按照歐洲的平頭重卡發展起來的 所以看起來特別相像 而且這個車的駕駛室沒有採用平地板的設置 它中間有一個比較凸起的區域 因為這個區下面就是發動機 有一些車型其實採用三級階梯的設置 完全可以做成平地板 像大家所熟知的慢品牌 咱們國內現在也是越來越追求中間這個平地板了 因為這樣可以給司機和乘坐的人員有一個更大的休息空間 這輛車型比較老 因為博主這邊也沒有詳細的說一下到底是哪一款 所以呢 它上面有些配置其實是趕不上現在這個最新的潮流的 組裝之前拆下去的散熱器 而且這個散熱器也沒有進行什麼新的維修 證明之前這一套東西沒有損壞 主要損傷的就是駕駛室的前輪 說實話 對比歐洲的汽車維修師和美國的汽車維修師 我感覺還是歐洲更加精細一點 這可能也是一個習慣問題 大家看著美國的維修師傅就做的一般都比較糙 但是看著一些歐洲師傅在做這些活的時候就感覺特別的細 每一個細節他們都會處理到位 咱們國內現在對於這種卡車的維修 有很多朋友會覺得國內師傅做的不好 其實並不是國內師傅做的不好 是現在很多卡車司機們全都特別著急去掙錢 他們就希望你以最簡單的修復方式趕緊給我弄好 那麼最簡單的就是我稍微給你拽一拽 然後補溺子 這邊再裝車頂上的導流罩 這樣可以降低一部分風阻 達到節約油耗的目的 像這些導流罩 現在在國內也是屬於一些要花錢的加裝配置 有很多卡友 如果買的一些低配車型沒有 他也會自己選擇去加裝 確實跑一兩年之後 節約的燃油成本就可以把這個買罩子花的錢全都省出來 咱們本期的視頻到這裡也馬上就要結束了 希望喜歡視頻的朋友可以點個關注 也歡迎大家的點贊和評論 其實這個車看著真的是由於粘線的問題 雖然看著外觀沒有什麼 但是三級階梯沒有做成純平的地板 有一點遺憾 本期的視頻就為大家更新到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看 再會