10分鐘修復合集 Vtuned小哥修復2018日產軒逸，小事故修成大事故，看驚我了

換個車門的活居然切掉了半個車身 這一切的背後到底是道德的淪喪 還是人性的扭曲 大家好 這裏是大神修車 今天我們來看威騰小哥維修一輛2018的日產宣逸 車身左側的一個凹陷修復 他這邊呢 買了一個咱們國產的大量矯正架 這是一個便攜式的矯正架 方便快速移動 也不貴 一千多美元 大概一萬漏頭人民幣 像這種便攜式的矯正架呢 對於場地來說 要求是比較低的 只要有一個平整的地面 隨時在哪個地方都可以開工 不過他這個矯正的推力呢 就是靠這種千斤頂 所以在使用過程中 這個千斤頂比較容易壞 而且呢 你不要想他能拉特別大的力 對比於那種大型的矯正架 大量矯正機 這個東西缺陷還是很多的 在車門上面開了一個窗口 拉的那個位置呢 正好是車門的加強筋 他想通過這個方式 把車門給他拉出來 同時呢 也去測試一下 這個矯正架到底扛不扛用 按照一般的修復方式 車門凹陷成這樣 一般就是上撬棍 直接把它撬出來 這個拉力看著還可以 換一個位置 這邊是使用了夾子 在那個下腳的位置往外拽 之前有一個粉絲朋友問我說 亞瑟大神使的那個矯正架 到底是什麼牌子的 我真的很努力的查了一下 但是我沒有查到 這一點真的有一些抱歉 咱們簡單的說一下 這輛車的情況 2018年的日產宣逸 它的型號呢 是宣逸S 其實你就可以理解 這是一個低配車型 在美國的起售價 手動檔16000 自動檔CVT的那個18000 這個車呢是CVT的 然後威頓小哥的競拍價格 是2350美元 修這輛車的原因 就是因為足夠便宜 在拆掉車門之後 你可以看到門檻的下部 有一個非常明顯的凹陷 而且呢 避柱的根部也有變形 所以像這種 一定要把門檻給它拆掉 去看一下內部 到底變形成什麼樣子 它這邊呢 是先通過拉拽 去釋放一下 整個車身的硬力 這邊我們也看一下內部 看看門檻內部地板 有沒有變形 裡面是進了一些水 不過門檻內部 衡量那個位置呢 有一點點脫焊 像這種情況還好 地板沒有發生任何的褶皺 先開一個窗口 看一看內部的情況 這是一個很正常的檢查方式 因為對於門檻內部的這層板件呢 一般都會採用高強度鋼 或者是超高強度鋼 有的時候你想拽都拽不動 裡面也是發生了凹陷變形 所以這一塊也需要去往外拽一下 去修復 這邊可以把夾子放進去 可以把門檻這個位置 整體的往外拽 然後側面的凹陷呢 可以放置鉤子 按照我們一般人的理解 這個車開窗口到這個位置 基本上就可以進行修復了 就是不用再進行過多的破拆 在視頻開頭呢 你也看到了 整個的車身門檻以及壁柱的一半 全部都切下來了 為什麼要一直拆到地板內部呢 主要就是威騰小哥在競拍這輛車的時候 他還買了一輛備件車 像這個車 我看了一下二手車的行情 大概在1萬1左右 因為這個車的里程是6萬多英里 大概是9萬公里左右 以一個事故車的身份 然後呢 大概價格也就是在1萬美元露點頭 如果是沒有事故 一手車能賣個1萬23 保值率還不錯 小哥這邊是指了一下門檻的切割位置 其實你通過前面的凹陷和後面的凹陷 像這個門檻 肯定是要把它切下來 然後進行更換的 咱們一般說換這個門檻 主要就是換外面這層外皮 裏面很少會動 除非說發生特別大的凹陷 彎折 這裏是放鉤子 去拉一下下面這個凹陷的位置 這個機器看著還不錯 拉起來不是特別的費力 但是這裏也要跟大家說 如果你不是專業的維修廠 你想玩這些東西 不是不可以 可以的 但是一定要做好 不斷投入的準備 因為對於汽車維修行業來說 也是一個挺費錢的行業 你想做一個合格的小型的修理鋪 或者是做一個愛好 你要有一套升降架 有一個矯正機 這都是最基本的設備 之後再包括一套氣壓機 再加上電焊機 紗帶機 亂七八糟的這些東西也太多了 還有很多的電動工具 氣動工具 你會發現你不斷的在投入 這裏是在做臂柱的拉拽 這個位置就是上一個螺釘 你可以看到它其實在拽的時候 是站在了側面 同時因為鐵鏈的拉拽範圍比較短 它就沒有上纜鰭 如果是比較長的情況下 它也會弄一個臨時的鐵鏈 綁在這個鏈子上 防止崩飛 咱們再跟威騰小哥來看一下 這裏有一輛SV的事故車 這也是一個日產宣言 只不過比S高一個級別 這是一輛16年的車 一個車頭的事故 它這個車的覆蓋件其實很好 我給你看一個圖片 整個車身的覆蓋件 基本上沒有太多的問題 就是車頭的一個損傷 這輛車的競拍價格更低 1500 而且跟威騰在修的那輛車 腳前腳後 這個車是6月30號競拍的 威騰修的這個車 是7月1號競拍的 他們很有可能 就是我看到這兩個車 我覺得還不錯 我這兩個車價格可能都很便宜 我可以去拼一下 並且那輛16款的宣義事故車 還可以當成備件 不僅這個車可以拆 其他車也可以拆 還可以把那些零配件賣掉 為什麼要修這個18年的車呢 其實原因很簡單 因為它的年限近 其實那個車16年的車 里程比這個還要短 三萬多英里 這邊已經開始拆A柱的外板 就是拆外面的這層鐵皮 如果沒有我視頻開頭給大家的提示 相信你一定會被現在所做的這一切 矇蔽你的雙眼 他現在做的這一切都在告訴你們 我就要換一個門檻的外殼 可是換外殼 為什麼把B柱切斷了呢 因為B柱也要往上部去切割 有一些在換B柱的時候 會直接切到車頂橫樑那個位置 每個事故車修復的範圍都不一樣 這邊是直接拆到地板的位置 其實對於汽車的維修 拆永遠比換上去更容易 因為你在網上拼接的時候 非常的麻煩 很多的對接位置 焊點這些東西做起來都比較難 特別是拼接位置的選擇以及對放 這邊是在拆這個事故車的門檻 要把這一塊整個全都給他切下來 你看這種事故車做拆車件的時候 切割真的特別省事 就是拿個大鋸 直接給他全部都幹下來 剩下的回家 再慢慢的把需要的部分扒下來 不過這麼一大坨 在扒的時候也比較簡單了 不會說拆成所有的散件 就是我拆成一塊一塊的鐵皮 最後我再往上拼接 他只需要按照位置 把這個對接點選好 然後把多餘的部分去掉 把這個門檻整個裝上去就可以了 沒有必要把這三層板件再重新疊合 這邊是壁柱採用了錯位焊接 採用錯位焊接 也是可以盡量的去保證壁柱的強度 因為壁柱這個部分都是採用超高強度鋼 當側面受到撞擊的時候 一個是門檻去承受撞擊力 還有一個就是壁柱 之前也有一些車型 發生了壁柱斷裂的情況 這個東西沒法說 怎麼說都不對 太容易得罪人了 裏外不是人 小哥這邊就是在指他這個焊接位置 而他手裡拿的那兩塊板件呢 就是後續他需要對這個拆車件進行切割的位置 做一個對比 像這種切割呢 咱們說句最簡單的話 你切割長了還能往下找唄找唄 切割短了 那真不好意思 你只能說 原本一道拼接縫就幹成了兩道 那你只能說我再多切割下一條把它拼上呀 以後這個位置就是生鏽的機率大大的增加 像威騰小哥這樣去選擇拆碟的位置 使用原車的板件進行對接 然後切割 這也是經常採用的一種切割方式 這樣對出來的位置 如果你經驗足夠 都是比較準的 而且拆下來的這兩塊板還有用 你可以切割下一小條 墊到你焊接位置裡面 做一個加強的襯墊 在拆下這塊內部的壁柱面板之後 所有的拼接位置都已經拆解完成 剩下要做的就是比對 這一段大家也都能看明白 咱們聊點其他的兩件事 一個呢 是聊一聊宣義這個車 大家覺得怎麼樣 我個人覺得這個車還可以 畢竟在這個轎車銷量排行榜上 也霸佔過榜一 這個時間還不短 同時呢 這個車子的定位呢 也不是特別貴 大概在13萬左右吧 因為每個車型版本價格有一個上下的浮動 其次呢 就是這個車的發動機 我個人覺得中規中矩 咱們國內的是130馬力 然後呢 很多朋友都會選擇自動檔的那個車 CVT的變速箱 這種動力組合呢 在日系車上面也是非常的常見 這邊是通過大力鉗去固定一下板件 看一下對接的位置 這個時候還不能直接進行焊接 如果你對你的手藝足夠自信 你可以往上搞 不夠自信呢 那就把車身的板件都掛上 它這個在上車以後 基本情況還不錯 後門的縫隙比較均勻 不過前門和後門之間的那個縫隙離得比較近 但是這個影響不大 因為後續可以通過調整車門的鉸鏈進行一下微調 所以這個板件呢 進行焊接已經沒有問題了 為什麼還要把它拆掉呢 因為在門檻下部跟底板連接的這個位置 你可以看到白色的痕跡 這是一圈密封膠 需要把這個膠全部都打掉 打掉以後再進行焊接工作 焊接完成以後還需要再把這個膠再次的塗上 這樣呢 可以起到防水的作用 剛纔要和大家說的第二個事情呢 其實跟修車無關 因為現在有一些人在看的時候呢 總是覺得解說版的不太好 我承認我的解說確實不是最好的 每個解說呢 都有自己不同的風格 如果你想看原版 你私信我 我告訴你這個博主的ID 我跟其他人的脾氣可能不太一樣 你像陸哥可能會視而不見 寶馬修理工老哥呢 人家可能非常專業 大家也不會去噴 我呢 是盡量給大家找一些我能夠找得到的資料 像這個事故車的一些基本狀況 我真的費了很大的心思 希望大家能多理解吧 這邊還是通過拉鉤往外拉一下 拉的原因就是因為底板的那個焊接位置 應該是有一些小的變形 如果它不勾著 它焊不上 這也是一個沒有辦法的事情 其實在修車的過程中 很多的時候就是你跟這個金屬去較勁 這邊還是使用砂輪進行一下切割 因為後部門檻這個位置留的比較長 他把這兩塊板做到一起之後 然後沿著這個縫上下一切割 把多餘的件往下一拿 這個縫隙呢 就直接就對好了 你後續只要焊就可以了 這裡是再一次的進行一下調整 你說威騰小哥幹活猛吧 他是真猛 這個車說實話 如果沒有看到最後真的是讓人嚇一跳 怎麼能拆成這樣 就這個一個事故拆成這樣 一定會被客戶吐槽的 可是你說他細呢 他又真的非常的細 這個板件再次完成對接之後 他又比對了一遍 這邊你可以看到車門的縫隙 前後變得非常的均勻以後 他才進行最終的焊接工作 剛纔跟大家說的就是車門中線的這個位置 之前離的非常的緊密 這邊是打磨一下焊接的位置 然後呢 再進行焊接 最後呢 再打掉所有的焊點 因為選擇的拆車件的顏色跟車身也是一致的 所以後續在噴漆的時候就可以選擇一下 我是不是可以做一個局部噴漆 這樣省錢 因為這個車的成本本來就不是很高 兩輛事故車加起來才三千多塊不到四千塊 那輛事故車再賣點拆車件 好歹就回本了 在美國 如果你願意用自己的一些專業知識去玩事故車 真的會發生一些非常容易剪漏的事情 這邊已經是完成了所有的打磨 後續呢 直接進行噴漆工序就可以了 這個焊接的位置呢 正常來說還會再做一下逆子 進行一下找平 進行一下過渡 如果說不願意做也可以 因為他這個對接是非常平整的 直接拿板金錯好好修一修 直接上漆也沒問題 畢竟這個車的成本在這放著 你要整個側面再做一次油漆 那不成本又上去了 像這個車子的修復呢 對於威騰小哥 他如果是給客戶修車的話 像他這個修復過程大概要收費是2500塊 如果說這輛車子算一下最終盈利的價格 以他事故車的出身和6萬英里的一個里程 以及這樣的維修方式 我覺得也就是賣個9000 因為維修的確實有點猛了 再除去這輛車的靜拍成本 拖運成本 拆車件成本 以及威騰說2500塊的修車費 這個車呢 我覺得能賺個3000多美元 最多也就是4000塊 本期內容呢 就跟大家分享到這了 亂七八糟聊了一大堆 大家記得點贊關注 下期節目我們再見