兩極對峙【冷戰篇】 未出徵 先摔200架，物理征服西德飛行員！“F-104星式”凱利·約翰遜激進之作！為甚麼它會被稱之為寡婦製造者？

它是上個世紀規模最大的國際製造戰機項目 曾服役於15支空軍 它擁有著強大的性能 是美國空軍第一架速度突破2馬赫的量產機 曾打破多項世界記錄 但與此同時 它也是最讓飛行員恐懼的一款戰機 在它服役的28年期間 德國空軍就因此損失了116名飛行員 居高不下的事故率 也讓該機贏得了寡婦製造者的稱號 它就是F-104戰鬥機 明明是出自設計大師凱利·約翰遜之手 為什麼F-104的安全性卻如此糟糕 今天咱們就來聊一聊他的故事 對於凱利·約翰遜老爺子 想必在座的各位應該都不陌生 作為臭釉工廠的靈魂人物 他負責並主導過一系列著名飛機的設計 1937年 約翰遜設計P-38閃電戰鬥機 在二戰期間生產了近一萬架 二戰結束後 約翰遜研製出美國第一架噴氣式戰鬥機F-80 後來的U-2和SR-71黑鳥 更是世界知名的偵察機 而本期的主角 大名鼎鼎的寡婦製造者F-104 則是他在上世紀及50年代的作品 而更讓人驚訝的是 凱利·約翰遜在設計該機之初 居然是奔著安全第一去的 1951年 凱利·約翰遜訪問了當時 韓國各地的美軍基地 與飛行員們討論他們對戰鬥機的需求 當時的美軍正在使用F-86對抗米格15 美軍飛行員普遍反應 希望提高飛機的爬升率和速度高度 可以儘早佔據高度速度優勢 取得優先攻擊權 因此在回來後 約翰遜就根據這個需求 開始著手說服洛克希德高層 投資研發新一代飛機 1952年3月 他們的團隊組建完畢 他們共研究了100多種飛機配置 最終 洛克希德選擇了一種體積較小 結構簡單的飛機 也就是後來參加競標的XF-104 F-104的翼展只有6.63米 機翼面積18.22平方米 展顯比2.45 重量為5400公斤 在美軍逐步重型化的戰機群體裏 屬於比較輕巧的產品 從外形上看 這款飛機長得十分奇特 F-104採用非常激進的機翼設計 它的機身大約是飛機翼展的兩倍半 這是因為洛克希德公司在測試中發現 飛機的機翼高速超音速飛行時 最有效的形狀是小而薄的直式中置梯形機翼 這可以最大程度降低飛行阻力 至於它的機翼到底有多薄 這麼說吧 除了寡婦製造者之外 F-104第二個外號就是空中菜刀 有人甚至用它來切蔬菜或牛排 同樣這種短小的翼展 也限制了其機翼操縱面和力臂長度 其主機翼採用下反角的安裝方式 則進一步縮短力臂長度 使得F-104在水平穩定性方面非常差 並且小而高負載的機翼 也會導致出現令人無法接受的高著陸速度 當然這都是後話了 1953年1月 美國空軍武器系統303A項目招標揭曉 凱利·約翰遜的XF-104原型機中標 1953年3月12日 美國空軍和洛克希德簽訂合同 要求生產兩架原型機共驗證評估 實際上F-104的試飛之路並不算順利 第一架原型機最初由於起落架問題 導致試飛時間只有21分鐘 隨後第二架原型機 則因飛行員判斷失誤而墜毀 但儘管如此 美國空軍還是向洛克希德 續訂了17架預生產型 用於繼續試飛 哦對 值得一提的是 早期的F-104彈射方式 與以往有所不同 是在座艙底部開口 飛行員向下彈射 之所以採用這種奇特的方式 是因為設計師擔心 飛機在高速飛行時 向上彈射後 飛行員會被平尾切成兩截 只不過這種設計 又帶來了新的麻煩 讓低空彈射的生存機率 變得更加渺茫 因此在該機服役後不久 這種向下彈射的方式 就被放棄 在這期間 美國空軍對F-104的 保密措施做得很好 1954年首飛的它 在1956年才被公佈飛機照片 到了1958年 一名美國飛行員 駕駛F-104戰機 在愛德華茲空軍基地上空 進行動力躍升飛行 最大飛行高度 達到27813米 創造了一項世界高度記錄 該機也隨之進入 美國空軍服役 但很快 美國飛行員就發現 這款飛機的諸多缺點 除了起飛著陸性能較差 上揚問題嚴重 再加上機身細長 且機翼展長小 F-104的橫側特性也不理想 這些因素 都使得F-104戰鬥機 在使用中的失控率較高 美軍也將其稱之為 一架不能容許 飛行員犯錯誤的飛機 除此之外 在上世紀50年代末 美國空軍的戰鬥機條令 已將從空中優勢 轉向更加重視攔截機 和戰術戰鬥轟炸機的角色 F-104被認為 不足以滿足這兩種需求 它缺乏有效載荷能力 和續航能力 因此 美國空軍僅採購了 296架F-104戰鬥機 雖然美國空軍使用的 F-104戰鬥機並不多 但該機型憑藉著低廉的造價 和良好的超音速截擊性能 在西方世界得到廣泛的應用 再加上 在這些年的試飛過程中 洛克希德也發現了 F-104更多可以改進的地方 包括加強機身 增強超音速時的方向穩定性 增加低速時的升力等 因此很快 希德空軍就看上了改進的F-104 它採用了更強的 J79-11A發動機 更大的尾翼 以及更好的航電 這些變化 也讓F-104的外部武器掛載重量 增加到1400公斤 完全可以滿足 攜帶核武器的要求 終於在希德的引頭下 比利時 荷蘭以及意大利 很快也選擇了F-104戰機 四個國家組成生產小組 聯合生產F-104G 但對於這款戰機 希德王牌飛行員 埃裏希·哈特曼 卻並不看好 他告訴希德高層 認為F-104是一種不安全的飛機 其空戰操縱性特別差 但此時的希德高層 卻並未理會 繼續大批量採購F-104 據瞭解 希德最初訂購了309架F-104 隨後又追加了607架 最終的結果卻十分慘痛 從1961年到1989年 總計有292架希德空軍 與海軍航空兵的F-104戰鬥機 在事故中損毀 116名德國飛行員在事故中喪生 居高不下的事故率 從物理上直接征服了希德飛行員 讓希德空軍直獲賣到鬼了 F-104也因此獲得一個 《寡婦製造者》的稱號 為此德國還特意拍了部電影 講的是希德飛行員妻子 起訴洛克希德的故事 但經過事後的調查 美國人發現 造成這種情況的一個因素是 F-104在希德服役的作戰任務 它被希德空軍 主要用作低空戰鬥轟炸機 而不是最初設計的 高速高空戰鬥機攔截機 此外來到希德的美國教官還發現 希德飛行員的準備也不夠充分 美軍飛行員在接觸F-104戰機前 需要至少積累1000個小時飛行時間 而希德空軍往往訓練時間 在400小時左右 就直接上F-104 這也是事故率居高不下的原因之一 總的來說 作為世界上第一款 速度為2馬赫的量產戰鬥機 F-104雖然有著各種各樣的問題 但它卻依舊在上世紀60年代 長期保持許多高空高速的世界紀錄 其優點也是不容忽視的 好了本期節目到這裡就結束了 關注老亨特瞭解更多軍事知識 我們下期再見