蘇俄空軍 【圖-22詳解】蘇聯飛行員的噩夢 轟炸機屆的下飯王 名副其實的寡婦製造機

對於剛剛執行完飛行任務的蘇聯飛行員來說 來一杯伏特加放鬆放鬆 並不是什麼值得驚訝的事 但對於圖瓦爾的飛行員來說 他們喝的可不是普通的瓶裝伏特加 他們喝的是裝在這個鐵桶裡的散裝伏特加 有趣的是 這桶液體 就是剛剛從他們身後的轟炸機裡倒出來的 而他們身後的這架飛機 就是蘇聯的第一架超音速轟炸機 圖瓦爾 眼罩 看到這 你可能想問 什麼飛機還比得上伏特加的 沒錯 圖瓦爾就這樣一架飛機 為了讓機艙保持涼爽 圖瓦爾的冷卻系統裡 加註了200多升伏特加作為冷卻劑 每次任務結束剩下的伏特加 都會被飛行員和地勤人員瓜分 事實上 蘇聯空軍曾多次嚴厲打擊 因為濫喝冷卻劑而錯過任務的飛行員 甚至開始頻繁檢查冷卻劑的業位 但這並不能阻擋毛澤東對伏特加的熱愛 類似的行為還是屢禁不止 除去攜帶伏特加這個騷操作外 圖瓦爾還有更多的離譜設計 這其中就包括了令人窒息的 向下彈射的座椅 糟糕的飛行視野 雜亂無章的駕駛艙按鍵設計 以及堪比空中健身房一樣的操作感 這一系列離譜設計 導致圖瓦爾的事故率極高 總計建造了311架 但墜毀了超過70架 脫走的寡婦製造機 敢飛圖瓦爾的 都是飛行員中的勇士了 也難怪 非凡要喝點冷卻劑放鬆一下 那作為蘇聯的第一款超音速轟炸機 圖瓦爾究竟是一款怎樣的飛機 它真的有這麼不近人意嗎 歡迎來到Chris的軍事基地 聚焦各國軍備艦上 今天 我們來說說 蘇俄空軍 超音速酒窖 圖瓦爾 眼罩 20世紀50年代 冷戰時期 美蘇兩國處於激烈對抗當中 此時蘇聯已經成功試爆了他們的原子彈 掌握了核力量 但蘇聯在自己領土上投核彈 還無法對美國人構成威脅 所以下一個問題 就是如何將核彈投送到敵人的領土之上 為此 圖伯列夫設計局先是照貓畫虎 對著必要小魚盾抄 推出了圖4 隨後 為了順應噴氣式飛機的潮流 又推出了圖16 這兩款轟炸機用倒是能用 圖16用起來還相當不錯 但問題是航程都不太夠 不能滿足從蘇聯起飛 轟炸美國本土在返航的任務 基於這一目標 圖伯列夫設計局又推出了圖95 圖95和圖16的搭配 其實已經可以完成 90%以上的轟炸任務了 但蘇聯空軍認為 這兩款飛機都是亞音速飛行 飛行高度是他們唯一的保護措施 隨著地對空導彈的不斷發展 以及超音速攔截機的推出 光有飛行高度已經遠遠不能自保 而且 蘇聯人還聽說美國正在祕密研製 能以兩倍音速飛行的轟炸機 為了不在冷戰中落後於美國人 圖伯列夫建議 蘇聯的超音速轟炸機 也應該盡快提上日程 政府很快便通過了提議 並將這一重任 交給了圖伯列夫設計局 圖伯列夫設計局針對新飛機 提出了兩個設計方案 第一個方案 是基於圖16的技術量進行改造 預計速度可達1500公里每小時 第二個方案 則是全新設計的轟炸機 預計速度在1700公里每小時左右 最終 蘇聯人選擇了第一種方案 並命名為105項目 最初 設計人員想得十分簡單粗暴 他們想直接給圖16 再加兩個發動機 速度不夠 動力來湊 但經過多次實驗和演算後 圖伯列夫設計局發現 圖16的機身設計 不足以滿足超音速飛行的苛刻條件 例如 圖16的機頭還是不夠尖 飛行阻力還是太大 因此 他們只能重頭再來 重新設計飛機的結構 在新飛機的發動機佈局方面 圖伯列夫設計局拒絕了 中央空氣流體研究院 所提供的所有關於 超音速轟炸機的研究數據和建議 轉而為發動機選擇了 一個與眾不同的地方 那便是機身後部 尾翼兩側 這種佈局在航空領域十分罕見 幾乎沒有軍用飛機使用過這種佈局 圖22充當了一次該佈局的開拓者 然而結果不怎麼理想 首架圖22 於1957年年底出場 並在一年後進行了首次試飛 然而 試飛得到的數據十分不理想 原型機既達不到預期的速度 也沒有達到預期的航程 只能返場重新設計 這次 圖伯列夫設計局倒是欣然接受了 來自中央空氣流體研究院的建議 為了進一步減少阻力 他們大幅減薄翼根 採用新的起落架設計 同時對機艙和尾翼的佈局 也做了幾處改動 第二架原型機很快問世 並於1959年9月進行了首飛 但好景不長 第二架原型機在第七次飛行時 機翼發生震顫 導致解體墜毀 三名機組人員無一生還 很明顯 新飛機還存在著大量的問題需要解決 根本沒有達到可以使用的程度 但有趣的是 為了加快圖爾爾的項目進度 蘇聯人甚至在原型機完成測試前 就已經批量生產了20架 即便是出現了墜機事故 也沒有影響他們的生產速度 更誇張的是 他們直接跳過了工廠測試階段 開始交付部隊使用 管它能不能用 先用著再說 有問題的再修唄 隨著科技的進步 不僅我國的軍事力量在不斷增長 我們還能在虛擬世界中 去盡情釋放想像力和精力 說起來 科威最近趁著官方數碼機大促 入手了一臺Steam Deck遊戲掌機 得益於其高性能定製APU 它能流暢運行各種遊戲大作 讓你享受無與倫比的遊戲體驗 7英寸高清觸摸屏 讓每個遊戲細節都清晰可見 色彩鮮活 無縫同步你的Steam庫 無論是在家中還是在旅途中 都能繼續你的遊戲冒險 Steam Deck 確實給缺乏3A配置的電腦用戶們 解決了核心難題 但很多兄弟們都被它的價格所勸退了 為了感謝大家的支持 Chris聯合了拼多多官方準備了福利 特意拿出一批全新正品的Steam Deck 做9塊9秒殺 如果大家想要的話 直接點擊視頻下方鏈接搶購吧 鏈接還在的話 卻還有庫存可以搶 大家快去試試吧 1960年9月22日 第一架批量生產的託奧2投入了使用 可還不到兩個月就出事了 這次是因為著陸時機頭上揚 導致尾翼撞擊地面墜毀 首批二架量產機型不關問題不斷 也沒有達到最初要求的速度和航程 但即便是這樣了 蘇聯空軍還是下了新訂單 要在1961年再造42架 雖然說問題纏身 但好歹託奧2是蘇聯研製出的全新的超音速轟炸機 拿出來秀秀 展示下肌肉 還是必不可少的 1961年7月9日 數十萬人聚集在距離莫斯科不遠處的圖什諾機場 這裡正在舉辦蘇聯空軍盛大的空中閱兵 這是場長達兩小時的精彩絕倫的空中表演 興奮的蘇聯民眾擠滿了現場 都想親眼目睹一下祖國強大的空軍 在興奮的蘇聯人中間 夾雜著一群來自北約的訪客們 他們的心情可一點都輕鬆不起來 扯上也停不下來 一直在忙著記錄 閱兵式的最後 機場上空出現了十架青冠狀的飛機 光看外觀 它的空襲動力學設計和戰鬥機相似 但尺寸可大得多 這當蘇聯人民忙著為新飛機歡呼雀躍的時候 西方的朋友們知道 這下他們回去可有的幹了 而這幾天 便是託瓦爾的首次公開亮相 有趣的是 這可能是託瓦爾完成的最出色的一次任務了 這當西方友人被蘇聯的新飛機所震撼時 只有蘇聯人自己知道 他們的新飛機還有一屁股的問題等著他們呢 1962年9月25日 託瓦爾開始了第二階段的測試任務 這次更快了 還不到兩週 又一架託瓦爾 在地面測試期間 因為發動機起火而燒毀 這還只是冰山一角 事實上 首批生產的20架託瓦爾 全部被用來測試了 這其中 有6架因為各種原因損失 20架中 只有1架在完成了62項測試任務後 成為了真正服役的系列轟炸機 就像我們之前所說的一樣 託瓦爾在還沒有完成所有飛行任務前 就被交付給了蘇聯空軍 雖然不是正式服役 但偶爾也會飛上一飛 此時的託瓦爾 已經經過了多次修復和改進 但問題依舊層出不窮 連蘇聯飛行員都不願意飛託瓦爾 高速正常問題依舊沒有解決 因此 託瓦爾被禁止以超過1.4馬赫的速度飛行 而且 當託瓦爾超音速飛行時 機體門皮會出現受熱不均勻的情況 導致控制桿亂動 還有可能致使飛機自發翻滾 為了抵消這種效益 飛行員只能死死用力 持續拉動操控桿 一場飛行下來十分痛苦 如果有副駕駛幫忙分擔的話可能還好 但有趣的是 託瓦爾 是歷史上唯一一架 只由一名飛行員操控的重型轟炸機 所有飛行工作都交給一個飛行員幹 想不出事都難 事實上 有多起託瓦爾的墜毀事故 都是因為飛行員的操控失誤造成的 那飛行員為什麼會頻繁失誤呢 這就不得不提託瓦爾離譜的駕駛艙設計了 各種複雜推桿和機械開關遍佈駕駛艙 排列十分雜亂 蘇聯飛行員把託瓦爾比作翻了面的刺蝟 更誇張的是 有些開關和推桿 甚至不在飛行員手能觸及到的範圍內 還得靠拴在上面的繩子和金屬絲來代替操控 雜亂的醫保排布 導致飛行員很容易讀錯數據 除此以外 駕駛艙的視野也不盡人意 由於擋風玻璃的中間有塊隔板 駕駛艙被安裝在偏左的位置來增加視野 但當飛機降落遇到左側風時 飛行員得向左偏轉機頭 這就使得擋板完全遮擋住了跑道的視野 讓降落幾乎變成了盲降 類似的降落事故頻發 以至於在側風分速達到12米秒以上時 新手飛行員是不允許飛行的 但即便是完美的天氣狀況 降落Tour2也並不簡單 通常來說 Tour2的降落速度在350公里每小時左右 已經是相當高的降落速度了 但對於Tour2來說 保持這個速度至關重要 如果飛得稍慢 墜機的風險會大大提高 這是因為由於後墜發動機 導致飛機整體重心偏後 速度稍慢 產生的升力不夠 機尾就會下壓 將機頭抬起 隨後失控墜地 這樣的連鎖反應一旦開始 什麼補救措施都無力迴天 但即便是正常速度降落Tour2也不簡單 因為發動機位於飛機中心軸的上方 引擎產生的推力 會讓飛機有低頭的趨勢 因此 飛行員必須要時刻提防 並做出補償操作 但即便是成功出地了 麻煩也沒有結束 Tour2還有個罕見的問題 叫做持震 這會導致起落架在滑行時 出現劇烈的震動 大大增加操控的難度 最糟糕的一次事故 導致起落架崩塌 飛機直接和跑道來了個近距離接觸 說完了災難的操控部分 下面我們來說說 Tour2上的另一個鬼才設計 那便是向下彈射的座椅 通常來說 絕大多數軍機的彈射座椅 都是向上彈射的 向上彈射可以做到零高度 零速度的安全彈射 即便飛機還沒有起飛 也可以成功彈射 但在歷史的長河中 總有那麼幾個逆行者 是的 不光蘇聯人這麼幹過 老美也幹過 可以說是惺惺相惜了 老美的採用向下彈射座椅的飛機 是F-104 和Tour2是差不多時期的產品 也是一款寡婦製造機 那說回Tour2 由於彈射系統先天的設計缺陷 只有當飛機在350米高度以上飛行時 彈射座椅纔有用 然而 絕大多數的飛行事故 都發生在起降階段 所以Tour2的彈射座椅 可以說是聊勝於無了 畢竟飛行員與其選擇往地上彈 最終摔死 還不如試著救救飛機 說不定還能救回來 但更有趣的是Tour2的登機方式 飛行員想要登上Tour2 要等座椅從機艙升下來 然後機組人員再坐上去 升回架爾艙 聽起來沒什麼問題 但升降機的機械結構有時候會出問題 在早期的部分Tour2上 由於彈射座椅的鎖定不牢固 甚至發生了豎起座椅 直接掉出飛機的事故 幸運的是 這些事故都是在地面上發生的 威脅不了飛行員的生命 但對他們的己著 可是不小的重創 對於蘇聯飛行員來說 飛Tour2是噩夢一般的存在 隨著時間的流逝 到了20世紀70年代時 Tour2上絕大多數的嚴重問題被修復 但依舊不妨礙它是一架進行南飛的軍機 基本上不給飛行員任何失誤的機會 所以在蘇聯空軍中 只有最好的轟炸機飛行員 才會被選去飛Tour2 和其他飛機不同的是 駕駛Tour2的飛行員 不在飛行學校訓練 所有的訓練項目都直接在部隊進行 只有部隊裏才配備有Tour2U 這是一款改良型的教練機 在原有Tour2的飛行座艙上 額外加了一個學員座艙 視野不錯 學員學得也更快 這款教練機受到了廣大蘇軍飛行員的讚揚 除去教練機外 要論Tour2上最廣受好評的系統 可能就是它的冷卻系統了 Tour2並不是第一架使用酒精製冷的飛機 在它之前 酒精就被廣泛使用了 比如 圖示6的防邪兵系統中就使用了酒精 但通常使用的酒精都很適量 而且是工業酒精 但Tour2使用的冷卻劑 是由60%的純凈水 與40%的純乙醇混合而成的液體 和常見的蘇聯伏特加沒有任何區別 冷卻系統的工作原理也十分易懂 機艙使用的空氣 是由引擎壓縮機上的引氣系統提供的 這些空氣很熱 在流入機艙前 會先通過冷卻裝置 酒精揮發帶走熱量後 再將冷空氣奔入座艙 這套系統的特點 在於飛行員可以隨時調整酒精的消耗量 甚至可以關停 通常情況下 消耗速度在每小時40升 普通Tour2可以攜帶225升伏特加 教練機型則可以攜帶400升 根據不成文的規定 飛行中沒用完的冷卻液 三分之一都歸機組人員 因此 年輕飛行員到部隊裡的第一件事 就是買個酒罐子 這幾乎成為了Tour2機組人員的必備物品 然而 因為喝酒造成的事故也層出不窮 為了改善這種情況 蘇聯航空部想盡了辦法 最初 他們本來想直接禁止使用冷卻系統 但這會導致機艙悶熱得像桑拿房 本來飛Tour2就很痛苦了 如果連冷氣都沒有的話 更不會有人想飛了 所以蘇聯航空部很快變更換了思路 打算用其他不可飲用的工業製冷機來代替酒精 但飛行員代表很快變否決這種方法 他們說 冷卻系統的密閉性本來就不好 現在機艙裡已經有一股酒味了 如果換成其他工業製冷器 發生任何故障 都會讓飛行員置身於毒氣之中 總而言之 蘇聯航空部提出的所有改進思路都被否決 福特加製冷機被永遠保留了下來 這對機組人員來說是件好事 起碼不用擔心沒酒喝了 Tour2從1960年實踐到1969年 總計建造了311架 但超過76架在各種事故中墜毀 使得Tour2成為了蘇聯空軍中事故率最高的飛機 實戰表現方面也聊勝於無 作為轟炸機 蘇聯人從來沒有他執行過轟炸任務 倒是在和阿富汗的戰爭中使用過 不過從來充當電子戰機和偵察機 但這兩項任務 他倒是完成的還挺出色 總的來說呢 作為蘇聯的首款超音速轟炸機 Tour2更多的是象徵意義和里程碑意義 是代表蘇聯航空工業 已經進步到可以生產出超音速轟炸機的 Tour2完成的最出色的一項任務 就是一鳴驚人 震懾北約 讓他們手忙腳亂了一陣 當北約有人摸清Tour2的真實實力後 蘇聯人已經在研製他的後代了 那便是TourM3 逆火 雖然說沿用了Tour的編號 但逆火和Tour沒有絲毫關係 是一架完全不同的轟炸機 點三過兩萬 我們就要講講逆火 OK了 那以上就是本期視頻的全部內容了 喜歡的話 不要忘了多多三連哦 那我們 下期視頻再見