亞瑟大叔汽車維修合集 8800美元奔馳GLC300事故車，從美國運到歐洲修復到底值不值

8800美元購買一輛奔馳JLC300事故車到底值不值 大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看亞瑟大叔的一個維修案例 修復的內容就是2016款奔馳JLC300 這輛車依舊是來自於美國的事故車競拍中心COPAT 事故車的競拍價格是8800美元 車輛在送到大叔這邊已經是拆掉了發動機部分 因為對於車輛的框架部分需要進行板金修復 最大的一個傷就是縱樑向右傾斜 剛纔可以看到右側樑頭往右側歪的非常厲害 這也會成為整臺車維修的一個難點 因為這樣的彎曲就會伴隨右側縱樑向右彎曲 這種損傷一般來說是兩種維修方案 但是絕大多數都會選擇第一種 就是將縱樑在彎曲部位往後的位置直接切割掉 換上一個新的樑頭部分 第二種方案也是咱們今天視頻中大叔選擇的維修方案 就是不進行整個樑頭部分的整體切割 只切割掉一半 相當於開一個窗口 還保持原車的縱樑 當然這也是車主要求的 大叔這邊修車就是人家怎麼要求他怎麼弄 咱們繼續回到這臺車價格的話題上 這臺車競拍是花了8800美元 這就是從copart提車的一個價格 但是你想提車還得交手續費 也就是一些拍賣的文書費用 這輛車是花掉了963美元 大叔這邊測一下上邊樑的對角線 看看整個車架的扭曲情況 上面的問題不是很大 主要就是下邊 現在就進行右側縱樑的拉拽修復 因為大叔這邊是在立陶宛 所以車輛要從美國通過船運過來 因為我不知道他運到哪個港口 但是我大概看了一下美國到歐洲的航運 價格大概從1000到1200左右 所以這輛車從美國競拍完 然後再運到大叔這邊 整體的費用可能要達到12000美元 因為到立陶宛之後還要通過陸路運輸 最終在運到大叔這邊才進行最終的維修 維修還會付上一定的費用 這個時候就有很多人會有疑問 說加了這麼多的費用 那這臺車還值嗎 這個答案就像視頻中你看到的一樣 糧開始變值了 這輛車也是值的 因為按照美國事故車競拍中心 對於這輛車事故前的估價來說 16年的車到現在還能賣到24000 車子的行駛里程是49000英里 大概摺合7萬多公里 眼前的這款車在2016年上市的時候 官方指導價是54000美元 它是一個全輪驅動版本 當時因為這個GLC是取代了前一代的GLK 所以在16年的時候只推出了兩款車 一個是後輪驅動的 還有一個是四輪驅動的 也就是咱們說的全輪驅動 車輛都是採用了2.0T的發動機 最大功率是240馬力 這個車0到60英里的加速是5.9秒 在16年的時候 這款車在咱們國內的售價是57萬 大叔這邊正在處理縱樑彎折處 已經是快找平了 因為之前褶皺的非常厲害 甚至有一些部分被推進去了 但是這種位置你想把它完全敲平 是做不到的 說做到原版原漆那樣 做不到 只能是把它大概處理好 所以對於這種維修方式 是一個最差的選擇 有可能是這個車主想省錢 連零件都不用買了 只要大叔的板金手藝夠好 這塊就能敲回來 還有一種就是無奈之舉 他沒有買到樑頭的拆車件 因為他們在買到這些車的時候 也是希望能快速的修復 然後出售 這樣才能回籠資金 通過對下面的原保樑 然後發現車架還是有孔位對不上的 所以要對車輛部分再次進行拉拽 在之前的視頻中 也跟大家討論過 就是當車輛發生這種損傷的時候 經過板金修復 它的強度到底能達到多少 反正我個人只能跟你說 說跟原廠強度一模一樣 甚至比原廠強度還強的 那種就聽著當個樂就得了 別信 像大叔這樣修復的 我覺得也就是能達到 原來的70%到80% 80%都說多了 要是經過切割修復 有可能能達到90%左右 這個數據只是我個人的觀點 不代表任何官方維修的意義 必須得聲明一下 要不然很多人會拿這個做文章 大叔這邊進行最後的焊接工作 好多朋友會說 這種是標準的前嘴一套 這種可不是什麼前嘴一套了 這種是重大事故車 整個樑頭部分 焊接工作已經是完成了 還不能進行噴漆 還要在上面刮鑷子 這就是之前我跟你說的 做這種板金修復 有一些位置是敲不平的 只能是通過刮鑷子給它找平 在噴上漆之後 你通過肉眼去觀察 你是看不出來這一塊 做過板金敲擊的 它會給你外觀的那種觀感特別好 假如說你去檢查一輛車 是不是發生重大事故的時候 一定要記得對這個樑頭的部分 就是剪針座往前 防撞鋼梁往後這一部分 拿你的漆磨儀好好的打一打 這邊大叔是打好了密封膠 很多兄弟會說 大叔打膠的手藝和原廠差不多 其實還能看出一些細微的差別 原廠的膠打的是比較寬的 它是通過機器人一體成型過來的 大叔這邊在對接的時候 多多少少都會有一些偏差 如果你仔細觀察的話 肯定能看出不一樣 而且它的堆疊比原廠要厚一些 像樑頭這一部分 進行完切割還好一些 因為除了空腔鑄蠟之外 它在進行鑄蠟之前 還能往裡面去噴一些防鏽漆 這個位置不是特別深 然後它在進行空腔鑄蠟 相當於做了一個二次的保證 如果說對於門檻一些位置 進行切割板間修復 那麼這些位置比較深的情況下 只能是通過空腔鑄蠟 進行它的防腐作業 像這樣修好的車 如果說焊縫位置能夠做到三年不生鏽 就可以說是一個非常好的維修效果 如果能做到五年不生鏽 那麼咱們只能說 大神級別的維修師傅 因為這種一般就是保證 三年不生鏽十年不鏽穿 這個時間也就是一個口頭禪而已 大家不要過分的相信 因為每個師傅的維修手藝都不一樣 幾年生鏽的情況都有 如果說能夠做到非常細致 做到極度好的情況下 十年八年不生鏽也是有的 而且咱們國內很多的車主 可能發生這麼大事故之後 就考慮修好賣車了 自己就不修了 包括有一部分車販子 在某地發生一些交通事故之後 他們可以快速得到消息 直接這個事故 他們就全權接手了 把車相當於直接賣給他了 人家去走保險去找地方修 大叔這邊是裝好所有的覆蓋件 要進行縫隙的調整工作 他這邊拆車件還是找到不少的 這些拆車件不會大叔親自去動手 因為他這邊也是一個完整的修理廠 大叔只不過是負責車輛的板金修復工作 有的時候 車主在送車過來的時候 就會把所有需要的拆車件都給找齊 有的時候就是修理廠自己去找 但是這一次確實梁頭部分他們沒有找到 所以才採用了這麼一種 切一半修一半的方式 大叔整個工作是持續了27個小時 一個縱梁的修復大概持續了4天 這還算是比較快的 因為縱梁這個位置太難拽了 本期內容也就跟大家分享到這了 希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊和評論 你們就不要想什麼 國外的這種二手事故車進到國內再修復了 現在國內的二手車市場已經很亂了 如果這些車再走進來 只會多更多的所謂美女一手車 然後再多上一些本就上不完的檔 好了本期內容就聊到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看