德國IT工程師修車 德國IT工程師修復瑪莎拉蒂第四集，發動機修復花了6000歐元買零件

大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看德國IT工程師斯雷騰 在之前的內容中呢 小哥有一輛30萬公里的馬沙拉蒂 修到一半呢去度假了 然後中途又修了兩輛其他的車 所以時間隔的會比較久 咱們簡單的做一個前情回顧 在之前呢他是花了18,500歐 買了一輛30萬公里的馬沙拉蒂 這輛車呢是一輛租賃的婚車 所以里程比較長 後來斯雷騰在整個車輛的檢查中 就發現發動機的鋼壓不對 然後呢 經過檢測發現是正式調節器的問題 所以他在更換了正式調節器之後 發動機的鋼壓是正常了 然後呢就到了今天的內容 他訂購了一堆配件 這些配件是花了6,545歐 這裡是展示了一部分 包括一部分正式鏈條還有導軌 還有很多其他的配件 就不一一的說明瞭 他這些配件呢 對於這臺發動機來說並沒有完全買齊 因為有一些東西啊 人家是不賣的或者就是沒貨 要不然就告你等 至於什麼時候到貨 那就不清楚了 可能很多朋友會覺得 他這些東西買的不太值太貴了 但是對於斯雷騰來說啊 他不太相信中國產的一些配件 他覺得那個質量可能會有問題 比較容易出現問題 所以呢 他都是訂購的當地的一些配件 這裡面呢 還包括這個發動機跟法拉利是同款嘛 也是相同的配件 所以有些東西要從法拉利那邊訂 就更貴了 他現在拆掉所有的齒輪和鏈條之後 後續在重新安裝的時候 還需要再重新調整時 相當於這已經是 第二次做調整時的工作了 再跟大家強調一下 對於這個零配件產地的選擇呢 其實每一個人都不一樣 有的人呢就相信原廠的 有的人呢就圖便宜 還有的人呢 覺得說原廠和副廠質量都差不多 我懂這個東西 所以沒有必要帶上其他的一些東西啊 這裡是跟大家展示一下 鏈條被拉長的長度 直接用螺絲刀挑著 但是沒給一個底部的視頻 所以你看不清楚 不過確實 原車上面30萬公里以後 鏈條被拉長了很多 他現在需要更換的就是機油泵的鏈條 包括油泵的鏈條 機油泵的鏈條和油泵的鏈條呢 你可以看到 在這個鏈條上兩個黑色的鐵塊 然後還有一條鏈條呢是一塊 就是通過這個顏色 兩個和一個去進行區分 這些零配件呢看起來都差不多 一定要注意不要用錯 除非說人家原廠說啊 這個鏈條就是一致的 這裡是要對密封面進行一下簡單的清潔 用小刮板把上面的一些髒東西 擦不掉的那些東西都刮一刮 然後呢再噴清理劑處理一下 中間的齒輪塗油 下面呢就是準備安回所有的鏈條 V型的發動機 特別是汽油發動機 整個的正式機構就是很麻煩 特別是他又採用了雙頂支凸輪軸 再配上兩個正式調節器 這個時候你不僅僅要對好正時 還要使用一套相應工具去進行調整 這邊呢就是安裝好所有的導軌 這個導軌是帶有一點點小彈性的 有點類似於杖剪器 他在購買零配件的時候 有一些密封件他買不到 因為作為瑪莎拉蒂他在賣的時候 只賣這個杖剪器這個結構件 然後上面呢還有一個小的金屬墊子 那個墊子不賣 後來斯雷騰找了很久都沒有找到 現在就是在更換杖剪器的墊子 就是他指的這個黑色的小墊圈 他說這個墊圈是一個金屬的 這是他購買的一個新的杖剪器 新的這上呢是不帶有這個墊子的 他現在也沒有辦法了 就是我想多花錢去找到一個新的 都找不到 那隻能是採取一個土辦法了 就是把這個墊圈進行清潔 清潔完以後呢 在這上面塗膠 就是你上面看到那個白片 通過塗膠 把這個東西做到一個完整的密封 他說那是一種柔性膠 這也沒有辦法你買杖剪器的時候 所有的東西都有就是沒有這個墊子 也不知道是怎麼搞的 他需要把這個墊子 加在這個杖剪器和那個小鐵片之間 這就是一些細節上的處理 兩個墊子全都取下來了 然後沿著杖剪器的邊緣 仔細的塗膠 你像側面兩個大孔是螺紋連接孔 這個位置還好 但是底部那個小孔呢應該是一個油孔 所以他不能把它堵上 在裝好墊子之後呢 在這個表面再塗一層膠 裝好端蓋 在杖剪器的安裝位置也是塗膠 這樣就連接好了 很多朋友會注意到後面還有一條細細的鐵絲 往外伸了很多 那個東西呢 其實你就知道是那個液壓柱的鎖緊 現在呢 讓液壓柱先處於一個收縮的狀態 不要彈出來 因為彈出來的話會影響你安裝 等到所有的鏈條和刀軌安裝完成之後 把這個鐵絲拔掉 相當於是一個保險閥 把保險拔掉 裡面的液壓柱呢就會得到釋放 然後就實現他的杖剪功能 這邊又是四個新的正式調節器 之前他買了一個二手的我記得 因為時間久了 然後這邊呢 他買的是兩個瑪莎拉蒂的 還有兩個法拉利的 因為在瑪莎拉蒂那邊啊 只有進氣的正式調節器沒有排氣 然後呢 他又去法拉利那邊買了兩個排氣的 這個零件號呢都是一模一樣的 都是通用的 可是就換了一個標誌 從瑪莎拉蒂的三叉戟標 換成了法拉利的小馬標 結果貴了很多錢 在剛剛斯雷騰有一個安裝電片的操作 那是一個鑽石拋光電圈 對於這個正式調節器呢有很多叫法 有的地方叫阻尼器 有的叫什麼 突輪軸調節器或者叫電子直行器 大家知道這個名字有很多 知道這麼一個東西就可以 在之前有一款發動機 正式調節器就出現過問題 主要呢就是這個外殼的連接螺栓 在行駛一定的里程之後 這個螺栓會發生鬆動 鬆動以後呢就會有脫落風險 如果掉到整個的正式機構裡面 裡面就會產生很嚴重的異響 包括有的時候甚至造成發動機的損壞 這邊是抽掉漲減器的保險閥 下面斯雷騰要做的就是 將這兩個正式調節器給它鎖緊 鎖緊的時候呢要有兩個操作 但是這兩個操作 可以通過他手上拿的一個扳手一起完成 第一呢就是打扭矩 第二就是在打扭矩之後還有旋轉角度 最終呢是相當於120牛米 他的這些操作呢 都是按照維修手冊上去做的 人家維修手冊上有一個詳細的標準 可是這個維修手冊也並不是特別特別全 可以說是完成了99.5%的 還有極少部分的一些螺栓 然後那上面沒有一些扭矩的標準 所以斯雷騰只能是根據自己的經驗 包括採用一些手動鎖緊的方式 防止過力 把這個螺栓給他扭斷 做好標記證明這個東西已經打到了 這邊是要使用相位調整工具 去調整他的正式機構 在上一期還是上上期的視頻中 跟大家聊過這個東西 並且呢每款V8的這種相位調整工具 就是這個調整時的工裝都是不太一樣的 不能說拿一個通用的過來就行 因為每個廠家機器都是不太一樣的 這個工裝呢 你可以向廠家要那個標準代號 然後呢按照他這個工裝代號去買 所以當你想做一款發動機的維修的時候 其實投入的零件成本 還有維修工具的成本是很大的 斯雷騰這邊也是在使用工裝 去調整他的正式機構 在發動機氣缸蓋的頂部呢 因為是V型嘛 一側是有兩個定位箱 他需要將那兩個正式蓋打開 然後裝入定位箱 在這兩個定位箱孔呢 其實能看到裡面的凸輪軸 當你去旋轉發動機的時候 凸輪軸上面有一個檢查螺紋孔 需要把這個檢查螺紋孔對上 在正式機構調整完成之後 就是正式罩蓋的處理 這裡面主要就是更換一個密封件 密封件在安裝的時候呢 翻轉過來 這一端就是安裝飛輪的位置 新的密封件直接砸進去就行 在砸的時候呢 不要用大錘猛撬 用一個塑料材質的 或者是橡膠材質的小錘子 慢慢往下撬 千萬不要用鐵錘 很容易把這個密封件的邊緣砸壞 他這邊是藉助了一個大的套筒 慢慢的往下砸 現在呢 對於氣缸蓋和發動機缸體之間 有一些縫隙 這些縫隙的位置 還需要再塗一些密封膠 所有處理的位置呢 就是在發動機的 缸蓋和氣缸蓋之間的縫隙 以及發動機取出箱 和下端蓋之間的這個縫隙 淺淺的塗一層就行 因為這個位置呢會有洩漏的風險 在這上面呢還有一個大的墊子 有一些地方的維修呢 會把整圈都塗上密封膠 看到這的時候 會不會認為 整個發動機的維修已經差不多了 這端都處理完了 是不是馬上就能裝車了 還沒到裝車的時候 這只不過是發動機的後部 剛剛完成處理 還需要鎖緊所有的螺栓 這些螺栓在進行鎖緊的時候呢 也是有一個順序的 所以從這邊要先安裝一個新的啟動機 啟動機的更換原因呢 也是因為車輛的行駛旅程太長了 30萬公里 啟動機的壽命也差不多了 整個正時罩蓋 所有螺栓的連接呢 也是有一個安裝順序的 並不是說我從左到右 或者是從上到下 統一的把它鎖緊就行了 在一些螺紋上面 斯雷騰也是塗了一些螺紋膠 下面呢他會有一個安裝圖 他會按照安裝圖 把所有的螺栓全部鎖緊 除了按照順序進行鎖緊之外呢 還需要打立句 整個的立句標準也不太一樣 像下端 就是安裝飛輪的那一部分呢 那個殼體部分是48鈕 像上端正時罩蓋那一部分呢 就是執行器罩蓋那一部分都是10鈕 斯雷騰這邊是根據他的維修情況 寫了一下維修記錄 寫在這的目的就是之後 如果說這臺車自己一直開呢 就沒有必要記錄了 如果要是賣出去 人家就可以根據他上面記錄的信息 知道他是在多少公里 去進行的發動機正時機構的調整 維保 這裡是更換一些密封件 這些小的密封橡膠圈呢 也是沒有買到原廠的 不過呢他這邊有一個通用的橡膠圈盒 這裡面就是一些通用的套件 你看看這些在修車處理中 一些零配件的成本 你都得準備 剛剛裝的那幾個小蓋子呢 就是正時的檢查端蓋 就是檢查凸輪軸那個輪孔 安裝定位銷的位置 現在是處理發動機的前端 這邊是拆掉了冷卻管路 因為他需要檢查前端的所有帶輪 包括水泵發電機這些東西 可能很多朋友都忘了 這臺發動機是有渦輪增壓的 他的渦輪增壓呢 是送到他朋友那邊進行維修了 皮帶也是發生了開裂需要更換 渦輪增壓的維修情況不太好 車輛的里程太長了 所以他朋友檢測之後 那個渦輪增壓器可能 要報廢掉 沒有什麼維修的意義了 一開始呢是想圖個便宜 像這個渦輪增壓器如果他更換的話 大概是要到 5000塊錢左右應該是5000歐元 他剛才聽了一下聲音 就是這兩個小導輪 有異響 在說到這種小導輪的時候 你就可以明顯的感覺到 汽車零配件的暴利 這個利潤高到什麼程度 我告訴你已經不是百分之百了 百分之一千 有的時候汽車零整比 真的是讓你覺得很恐怖 這裏是檢查了一下水泵 同樣的道理也是因為里程太長了 水泵部件也是直接更換掉 直接換新 在連接邊緣也是塗上一圈膠 裏面擦一擦先把水泵安回去 整個頭部需要更換的東西並不是太多 就是兩個導輪再加上一條皮帶 這裏呢是要檢查發動機的進氣機構 打開進氣器管之後 對於整個的氣門室裏面 會有很厚的積碳 他要想辦法去清理一下積碳 在提到除積碳的時候 你們一定會想到一個東西叫燃油寶 那個東西不是萬能的 可以起到一定的效果 但是你說百分百它不可能 看看這裏面積碳有多嚴重 甚至說當你使用燃油寶的時候 有一些積碳塊由於比較厚 它確實被燒掉了 但是呢它掉了是掉在你的燃燒石裏面 又沒有辦法很快的處理掉 然後呢就很可能會出現拉槓 他這邊是準備了一套吸塵器 這個東西我覺得已經不能叫吸塵器了 應該也叫做吹沙吸塵器 他需要在這裏面加入一些材料 這套機構呢就是一邊吹沙一邊吸塵 我也沒有想到他會採用這樣的方式 進行除積碳的操作 這個操作呢 他並沒有處理就是氣缸體內部 就是活塞 就是缸蓋裏面那一部分 他只是處理了外面 相當於氣門室這一塊 外面這一部分 他先通過內吹鏡看一下里面的情況 可能看的不是很清晰 但是能明顯感到那種油膩感 吹沙的過程呢 也是一個一個進行處理 把其他三個先用膠布封住 防止有東西掉進去 在吹的時候呢會有一個套件 其實呢就是一個小的橡膠蓋 正好可以扣在這個進氣口的位置 這樣呢 在吹沙的過程中 就不會有其他東西飛出來 然後在那個頭部再插入一個管子 這樣呢就可以實現 一邊去吹沙一邊去吸附 就是這樣的一個操作過程 其實他這邊呢是用到了這種 吹沙的方式 還有一種方式是乾冰 但是那種方式成本會更貴一些 處理完成之後 再看一下里面的情況 應該是不太乾淨再處理一下 最後呢再噴一些清理劑 防止有一些位置可能 處理的不乾淨 最後呢用壓縮空氣吹了一下 再通過內窺鏡看看裏面的情況 是不是非常乾淨了 像他這種處理方式呢 只能是處理燃燒室外面 燃燒室裏面處理不了 這種狀態呢已經是非常好了 清理完積碳之後 下面進行的就是進氣氣管部分 更換一下密封圈 這個東西不是說自己的那個 密封圈標準件裡面有的 這是買的配件 可以看到帶有馬沙拉蒂的標誌 有一些多餘的材料部分呢 還做了一下簡單的清理 這種密封件的生產應該是類似於那種 就是鑄膜的 然後呢他會有一個 小的膠珠線 把那個位置清理乾淨 這都是一些細節上的處理了 在這裡呢也希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論關注和收藏 裝好另一側的進氣氣管 現在這組發動機上面 就還差一個渦輪增壓器 之前有一個網友說 4A層這種操作呢完全就是換件工 這個問題我真的想告訴大家 對於現代汽車的維修 基本上都是以換為主 除非是一些你買不到的配件 才會想辦法進行修復 這邊是更換火花塞 有一些朋友會覺得 像巴基斯坦式的那種維修呢才叫修 那也是因為他們的配件不足 所以呢只能是自己通過再製造 或者是通過 原件維修的方式繼續使用 這邊是安裝飛輪 對於現代絕大多數的機械 即使在停產以後 他還會有充足的零配件去供應 在你實在找不到零配件的情況下 還有拆車件可以選擇 這邊呢 就是4A層準備更換的導輪以及皮帶 如果說購買原廠的呢會非常貴 像他購買的這些東西啊 那個小導輪他說才花了1歐元 知道零配件之間有多少暴利了吧 他這個零件代號呢 其實跟馬查拉蒂原廠的那個代號不一致 後來4A層採用了一個笨辦法 就是測量了一下這個東西的外徑和內徑 正好找到了一個一樣的 其實對於這種零配件的選擇呢 更多也是汽車知識的累價 當你沒有足夠的汽車知識的時候 那麼你只能去選擇原廠的一些東西 因為那個東西肯定是最可靠的 最標準的 但是對於這些零配件呢 既然是生產製造嘛 他肯定有很多的通用品 現在整個發動機組已經是完成了 所有位置的安裝 就差一個渦輪增壓器 能換的該修的全都脫離了 冷卻管路呢還是繼續重新安裝回去 這個東西沒有壞 不過這個東西有一個風險 就是安裝位置那個卡扣 有可能有的時候螺絲擰的不夠緊 會發生漏水 再來看看渦輪增壓器的問題 他的朋友給他發過來了一段視頻 這是整個渦輪增壓器的磨損 在這種磨損之下呢 這些零配件已經不太具有維修的意義了 因為你現在是相當於整個殼體都已經受損了 像之前可能理解也就是更換個液輪 更換個浮動軸承 基本上也就能處理好了 現在有一些磨損是不可修復的 所以在這種情況之下 這個渦輪增壓器更多的就是報廢掉 後面呢需要斯雷騰去考慮買一個新的 或者是買一個拆車的 這裡看到的呢就是變速箱部分 之前他在分離發動機和變速箱的時候 就發現這裡面有漏油的情況 他經過檢查發動機啊 發現發動機的漏油情況也沒有什麼明顯的位置 所以現在他懷疑是這個變速箱裡面油封失效了 所以產生了漏油 他這邊需要把離合器給他拆下來 拆下來離合器以後看看是不是油封有問題 結果這個東西在檢查的時候就尷尬了 裡面確實有一些油液 但是他觀察油封的位置還好 沒有特別明顯的那種滲漏痕跡 按照斯雷騰所說的都已經幹到這一步了 把這個油封就換掉吧 其實在更換這個油封的時候呢 也可以模仿之前 就是飛輪殼體裡面的那個方式 在這個位置寫上 一些簡單的數字 我在30萬公里的時候更換過油封 這個油封的更換方式和之前 就是飛輪殼體那個位置 更換是一樣的 也是慢慢的把它敲進去 他這邊應該是沒有什麼太襯手的東西 所以用到了木頭 然後呢用直板尺看看是不是完全進去了 這裡面還有橡膠密封圈 橡膠密封圈也是更換掉 對於密封圈的更換呢 我一定要提示你啊 不是說像那個皮筋一樣 我能給他套進去卡在那就行 密封圈要選擇配套的尺寸 因為當太大的時候他會鬆 如果太小他確實可以勒在那個位置 但是所有的密封圈直徑 當你被拉伸以後 他指定會變小也會發生滲漏 所以對於密封圈的安裝以及選擇方面呢 並不是胡來的 這個東西是有標準的 各位兄弟們做一個簡單的互動 現在斯雷滕所指的這個部件叫什麼名字 好了 公佈一下答案 這個東西叫做傳動軸緩衝膠墊 為什麼跟你說這個部件呢 因為這個部件馬沙拉蒂不單買 你要想買原廠的那麼不好意思 你需要給我買一整根的傳動軸 我的傳動軸上面是帶這個緩衝膠墊的 但是斯雷滕可不能上這個當 他是不會更換傳動軸的 因為傳動軸這種部件不受到巨大的衝擊 或者是巨大的扭裂 他是不會斷掉的 直接呢在汽車的配件商城 找一個同類的配件就行 這種緩衝膠墊的安裝呢也是非常的簡單 就是這麼幾顆連接螺旋 然後傳動軸在推入的時候呢 也是從反方向再穿入三顆螺旋 本期的視頻到這真的快要結束了 希望喜歡視頻的朋友 能夠多多的點贊評論關注和收藏 可能在一些朋友看來 這個車的維修進度真的很慢 但是對於斯雷滕這種博主來說呢 這已經是個人維修一個很快速的方式了 這邊是安裝新的膠套 像這種機器經過他這種翻新之後 其實有很多人都會心動 因為他這樣修出來的車呢 咱們不能說達到新車狀態的百分之百 至少能達到新車狀態的80%90% 這是很多未知狀況二手車都做不到的那種程度 就是這種二手車你買起來 你用起來也是比較放心的那種 好了本期節目呢也就跟大家分享到這了 大家記得點贊關注收藏和評論 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看