亞瑟大叔汽車維修合集 8100美元全損福特MustangGT事故車，亞瑟大叔84小時完成鈑金修復

哈嘍兄弟們 昨天不是故意脫更 因為不小心把尾巴骨摔了 坐立難 咱們今天呢 一起來分享一個亞瑟大叔維修福特野馬GT的案例 從這張圖片能夠看得出來 他兩側的重量都有大傷 左側更重一些 一個是向右偏 還有一個向上翹 而右側的重量呢 更多的就是往右偏 證明左側的車身是第一撞擊點 之後呢 沿著車身往後滑 一直是滑到了後翼子板 咱們今天就來看一看 這輛重大事故車該如何進行維修 首先 咱們還是先簡單的說一下車況 2019年的福特馬斯廷GT 這輛車行駛了20,629英里 換算一下 好多朋友都不知道是多少 33,199公里 車輛的發動機呢 則是採用了5.0升自然吸氣V8引擎 GT版本在2019年出的車型裏面就屬於是中配版本 普通版本的野馬 咱們應該叫福特馬斯廷 這個車售價是27,000 GT是36,000 還有一個叫Blight版本 那個是46,000 咱們這裏說的價格都是官方起售價 因為後續呢 賣車的時候會涉及到各種各樣的稅費 包括一些改裝費用 這個價格呢會往上有浮動 亞瑟大叔這邊首先選擇修復受損比較輕微的右側重量 咱們說的比較輕微呢 就是它的死者比較少 這個重量具有一定的可修復性 但是對於中間彎折的位置只能是動火 包括後續還要在側面進行開窗口處理 這邊是進行了初次的修直 通過尺子一對比 你就可以看到中間的位置是凹陷了很多 所以在這種情況之下必須得開窗口 對於大叔的維修方式呢 很多朋友會覺得是不是把這個樑都換掉會更好 當然換掉肯定是對這臺車來說最好的一個維修方式 但是對於大叔準備的更換零部件呢 它只有左側重量的 包括左側的上塔頂部分 根據它的拆車件準備呢 整個左側部分就全部更換了 右側呢是一點都沒準備 所以這側的重量只能是採用修復的方式 因為亞斯大叔在進行車輛維修的時候 需要跟這臺車的現任車主去溝通車輛的修復方式 人家就想我把左側都換掉就行了 右側呢 你就給我修一修 因為這個車也不是說個人買的 一般呢 在他們那邊都是一些二手車商買回來的 從美國進口過來試過車 這臺車的美國進口過來的價格就是競拍價格是8100美元 而這輛車發生事故之前的價格就是2萬多英里的一個二手車標準價格 人家給出的一個預估是35000 好多朋友不理解 說前面你還在說這臺車gt版本36000那個東西是官方指導價 有很多車呢 你需要等 包括你買這個車的時候 它不是賣你一個裸車 它還要賣改裝什麼的 所以車子的價格呢就水漲船高 在剛剛呢 我跟大家說這臺車不能稱之為福特野馬 應該叫福特馬斯汀 因為福特野馬這個野馬的這個車標 如果在國內叫成這個叫法 在民間是沒關係的 如果官方叫就是侵權 因為野馬的商標早就已經被四川野馬汽車註冊了 當時福特還跟四川野馬打過官司 後來輸了 輸的原因呢也很簡單 因為四川野馬在咱們國內註冊商標的時間要比福特野馬 他在咱們國內註冊野馬這個商標要早很多 所以現在這款車在咱們國內官方銷售的話必須得叫馬斯汀 就是叫它的英文名字 這個英文名字翻譯過來還是叫野馬 這是左側的下縱樑部分 可以看到彎折處非常多 雖然說到這一側需要進行整體的切割更換 就是從防火牆那一塊開始拆 但是對於整個車架結構來說還是需要進行簡單的修正 修正的過程呢也是在釋放整個車架結構的硬力 基本上給他轉回來以後就可以開始進行拆解工作 相當於換了左側的縱樑 上邊樑 還有減針座 做這個更換修復啊可真的是比在原車上修復要簡單太多了 因為在原車上面進行修復的時候 你需要注意各方面的尺寸 有的時候一個微小的變形 你沒有修過來 整個車架的結構就不對 它的數據老是對不上 但是整體進行更換的話 直接換上一塊完好的拆車件 這個結構是不會有什麼差異的 而且對於福特馬丁 對於這些車來說 它的拆車件其實很便宜 有些朋友會不理解說為什麼這種拆車件會便宜呢 因為這個車的產量很大 無論說是他的GT版本 還是咱們說的伯利特版本 就是剛才說那個英文單詞啊 我這個英文不太好 大家理解 對於所有的版本 它的車架結構都是一樣的 車賣的最好的是什麼 還是基礎版本 特別是福特野馬在這個車上面也下了一些功夫 它首先的配置方面呢 除了V8引擎之外 還有一個四缸引擎 但是對於很多美國人來說 買四缸的野馬會受到周圍小夥伴的嘲笑 可是單論從動力上來說 從這個加速度來說 現在的一些四缸引擎做的比一些老版本的V8引擎 其實它的加速度是不差的 在咱們國內呢 有很多朋友喜歡管那個2.3T的野馬叫野驢 我相信這更多是一種調侃 因為對於能買得起這個價位的這種小跑車來說 這個車可以叫跑車 它其實去買一些所謂的BBA車型 一些配置低一些的還是沒問題的 所以我覺得很多國內的朋友買野馬這個車更多是出於年輕 包括對於個性的一種表達 因為對於美式機油車來說不僅僅只有福特野馬 因為咱們經常說的像福特野馬 道奇的SRT 雪佛蘭的科麥羅系列 這都是非常經典的美式機油車 而且呢 它們基本上的價格差不多 大叔這邊是對了一下前面的防撞樑以及龍門架 直接是裝螺絲進行一下調試 看看這個螺絲孔位能不能對上 對上以後呢 就證明整個車架前端沒問題 它前端的縱樑部分是沒有那個樑頭部分的 它的樑頭和縱樑是一體的 然後呢 在縱條上面設置了一些網格 這些網格呢 就作為吸能使用 相當於潰縮的時候會在這個地方變形 後椅子板的位置呢 可能看外觀損傷不太大 但是對於內輪罩 包括出風口那一塊 全都是有變形的 所以切割更換是最好的一個方式 因為對於內側的一些變形 使用無損修復的時候並不能進行完美的修復 我個人並不反對做無溺子修復 包括很多宣傳無溺子修復的我也在看 但是我個人比較反感的就是不要把無溺子修復說的無所不能 特別是你們總給大家展現外觀修復的怎麼樣 你敢不敢把板件裡面你進行 使用拉把器拉的時候 裡面的那些點焊的痕跡 那些受損的痕跡給大家展示出來 有很多東西沒有辦法說太深 就是會讓人覺得你在砸人家飯碗 但是我希望大家能夠有一個很好的心態去應對發生事故的時候 你這個車事故之後該如何進行維修 如果說這個車你要考慮到自己後續還要經常開 那麼我建議你採用一些比較傳統的修復方式是沒有問題的 有些人呢 就考慮到我之後這個車我不開了 我賣掉 那也就沒法說了 只能說下一任車主買車的時候小心一些 因為現在二手車的水很深很深很深 對於左右兩側縱樑呢 大叔這邊也是做了底漆的處理 包括塗了焊縫密封膠 這裡面還需要進行一下空腔鑄蠟 主要就是對於一些焊接位置做一下內部的防腐工作 因為裡面那些焊點位置你是沒有辦法進行打磨處理的 通過鑄蠟的方式對於焊接位置做一個密封 這樣呢 就可以隔絕鐵跟空氣之間發生氧化反應 咱們本期的視頻到這也快要結束了 還是希望大家能夠多多的點贊 評論 收藏 關注 不願意評論的朋友呢 也可以偷偷的點個贊 點個收藏的 前面還有一個車的數據沒有說啊 這個車的最大功率是460馬力 然後車子還不是什麼全輪驅動版本 這個車就是一個大馬力後驅車 所以這種車啊 當一些新手在駕駛的時候非常非常容易發生失控 甚至你在美國能夠買到一些報廢的 準新狀態的事故車 就是車輛開出去可能只開了上百英里 就是開出去浪了一圈兩圈 然後呢 可能在一陣陣的尖叫中 這個駕駛員就迷失了自我 沒有控制自己的腳 然後呢 這些新車就變成了事故車 像咱們之前經常聊的美國小哥比利和西蒙 他們哥倆呢 就特別喜歡淘這種準新狀態的事故車 但是對於那種車就是可遇而不可求 遇到了呢 就可以去拍一拍 如果說沒遇到 那隻能說找一些有價值的 好了 本期內容呢 就跟大家分享到這了 咱們在看完亞瑟大叔組裝所有的覆蓋件之後 在片尾呢 也有一個前後的對比 這臺車大叔總共是修復了84個小時 對於板金修復工作來說 這個時間是很正常的 這種大事故修個十天半個月板金很正常