亞瑟大叔汽車維修合集 亞瑟大叔維修2013寶馬X5M事故車，5000美元買回還值得修麼

大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看亞瑟大叔維修一輛2013款的寶馬X5M 車輛的受損位置呢 就是主駕駛車門下端和門檻的位置 這邊是換了一個拆車的車門 送到大叔這邊來進行修復 已經準備好了拆車件 換上這個拆車車門的時候 你看不到門檻部分的損傷 車門拿開以後 就能夠看到底部變形的非常厲害 並且A柱下端的面板也是發生了變形 這樣就看得很清楚了 準備好了一套的拆車件 他這個拆車件呢 其實在未來如果有某輛幸運的寶馬X5M 或者是寶馬X5 縱樑受損的話還可以繼續用 大叔這邊是要拆掉左前側的翼子板 翼子板和車燈是集成在了一起 好多朋友會好奇這輛車多少錢買回來的 在美國的競拍中心呢 是花了5000塊錢 5000美元 然後再算上運費什麼的 可能到他這邊就得8000左右了 這個時候你會不會想 那這個車買回來修還值嗎 我只能說還值一些 你們自己也估算一下啊 因為這輛車的競拍價是5000 然後我查卡斯上面的那個二手車售價是16000左右 我找的是一個同年限 差不多同里程的一個車 這臺車是行駛了13萬英里 大概21萬公里 我查的那臺二手車呢是13萬6000英里 只差了幾千英里的事 價格應該差不多 如果是普通版的X5呢 這個價格會更低一些 二手車的售價也就是9000到2萬左右 因為根據里程 包括車輛有沒有發生事故 這些都對二手車有影響 大叔這邊是通過大量交證機 在門檻上面焊接了一個拉片 對於這個位置的拉拽呢 一般來說是兩個處理方式 最常用的就是焊接拉片 還有一種呢 就是在這上面打孔 要是在這上面裝夾子 只能是夾在這個焊縫的位置 或者是用鉤子鉤住門檻內側的位置 往外去釋放一下大型 這個位置還有用 真正對於門檻位置的凹陷呢 它是處理不了的 只能是通過焊接搭片 或者是打孔 然後裝進一個小鉤子往外拽 門檻外層的位置呢 這個鐵皮是比較軟的 很好拽 但是對於內層加強結構件的變形 基本上是處理不了的 通過這種拉拽也拽不回來太多 因為裏面採用的鋼材呢 都是高強度鋼 或者是超高強度鋼 大叔這邊就是修整一下門板的內藏 相當於是裏面那個門檻 對於這個事故怎麼說呢 不大不小 你們也猜到了 大叔肯定是採用切割的方式 這樣切割完以後 車輛肯定是屬於大事故車 這種受損情況沒有辦法用無鑷子修復 如果在凹陷量比較小的情況下 還可以採用無鑷子修復的方案 在這種大量凹陷的情況下 只能是採用板件拆解和切割 包括A柱下端的板件都要拆 他這邊切呢 就是切到B柱的邊緣 因為在後面呢 還有車身的標籤 那一塊呢 就不弄了 B柱位置也沒有變形 他這臺車對於修車的人比較友好 就是內飾方面沒有任何的受損 所以只要更換掉外面門檻這一個部分 包括A柱外面板這一塊 把這一塊全都更換以後 重新噴個底漆 然後呢 再簡單處理一下面漆就行了 因為這個車身的顏色呢 也是個深顏色 處理起來比較簡單 看到A柱下端面板了吧 這塊變形的還是能看出來的 而且呢 這一塊會安裝車門腳鏈 如果不進行更換的話 可能會對開啟車門有一些影響 有很多朋友都說大叔瘦了很多 確實連著生了兩場大病 然後回來以後呢 就非常的消瘦 這段時間看著還好一些 E3款的寶馬X5M在國外的起售價是88,000美元 如果說買那個X5頂配版的 應該是66,000美元 在咱們國內X5M E3款的車 新車售價當年是210萬 這臺車當年確實很牛 4.4的發動機 動力能達到555馬力 而且在2013年的時候 寶馬是推出了三款車 就是三款X5M 一個是V6的 還有一個是V8的 還有一個柴油版的X5M 那個柴油版呢 雖然說是13年推出的 但是他們賣的時候是當成R2款賣的 現在新款的寶馬X5M在咱們國內的售價應該是在110萬以上 如果是普通款的寶馬X5 售價應該是在60多萬 70萬左右 整個的外層面板已經是完成了拆解 裏面的板件 就是整個的車架結構也是有一些變形的 它這種撞擊呢 就屬於車身比較高 因爲是一個SUV車型嘛 要是普通的小轎車 可能會對駕駛員腿部造成一些傷害 大叔在拉拽的同時還用板筋錘敲一敲 這樣可以釋放車身結構的異力 在看到這的時候 是不是很多朋友會認爲 這個車受損也不是很嚴重 只是把門檻和A柱下端這一塊外面板切掉了 你看裏面的這些結構件都沒有動 就是簡單的做了一下大型的修復 把它拽到原來的位置 證明裏面變形不嚴重 你要這麼想就錯了 如果說你要買二手車的話 現在你看大叔切割的這幾個位置一定要記下來 一個呢 就是A柱下端 就是門框這一塊 還有一個就是B柱側面的位置 包括門檻中央的位置 這幾個位置呢都記一下 到時候可以着重看一下這塊的漆面厚度 因爲你買二手車的時候 車販的手裏都會有一個漆膜儀 他不敢給你測就證明他心裏有鬼 這都是一些常見的切割位 看到他把A柱裏面的那層面板也拆掉了吧 證明車門腳鏈那一塊的位置還是變形很嚴重的 必須得拆掉 如果不換的話 很有可能開關車門腳鏈都會受影響 拆下自己需要的部件 剩下的那一大坨呢可以當賣廢鐵處理 還有一種就是放到一邊堆着 等待一個有緣人 現在有一些朋友可能也會想購買一臺就是年頭略微多一些的BVA車型 但是我個人建議你沒有足夠的經濟能力盡量不要玩這種車 確實修起來很貴 X5給人的感覺確實很大 特別是當你把X5和X1放一起做一個對比的時候 X1簡直像幼兒園的小朋友一樣 這裏是打膠 做好拼接 然後呢準備焊接工作 先使用搭理鉗進行固定 固定好以後呢直接沿着焊點的位置直接進行焊接 他這種呢就是經驗非常的足 如果說經驗不足怎麼辦 使用自供螺絲先給他去固定住 然後呢裝車門去對比一下 多裝兩顆螺絲就能裝得住 看看那個車門腳鏈安裝上能不能正常的用車門關上以後縫隙是不是對的 這邊就是門檻的外面板 看來之前撞擊的位置對於門檻下端沒有太多的影響 更多的衝擊力是集中在了A柱下端這塊面板上 這塊可以說是最硬的一個位置了 因爲裏面有一整塊的防火牆從左到右是通過去的 而且呢它又屬於四梁六柱中間的結構 這個結構之間呢都是採用超高強度鋼的 它是屬於一個疊合的位置 之前有朋友就說這個斷點焊的問題 可能有一點大家理解的不太對 因爲我想跟大家表達的意思呢 就是斷點焊確實是在汽車的整車製造 包括說一些汽車修復上常用的一種焊接方式 因爲你要是採用連續焊接的時候呢 也容易引起板件的變形 斷點焊不等於基石焊 有的時候咱們理解的基石焊呢就是那種 焊接的時候這些位置堆積的焊液特別多 它會突出很多 它並不是連續的粘在板件上的 不說形成一個很好看的榆林紋或者是什麼其他的花紋 但是它一定是連續在上面的 一段一段的 而不是一堆焊條在那個位置狂焊接去堆在一起的 像這種氣體保護焊發生基石焊的情況呢 基本上就是機器沒有調整好 這邊是空腔助爛 把焊接位置裏面的那些位置去給它封住 因爲裏面的焊接位置是沒有辦法進行打磨做防護漆的 對於門檻位置的損傷呢 損傷比較小的情況下 可以考慮做無損修復 如果說極其小 而且車輛的價格又不是特別高的情況下 一般的家用車 我建議你 它不影響你正常的使用 也不影響你開關門 你可以考慮在上面多做一些防護措施 就是噴一些漆 然後呢就別理它了 因爲一些比較小的碰撞呢 都是外面板件的變形 可能就是刮一道或者是撞一個小坑 它不影響你用 對於裏面的結構呢 也沒有影響 它不會影響你整個車身的強度 本期的內容呢 到這也快要結束了 希望喜歡視頻的朋友能夠點贊關注評論和收藏 整車已經是完成了所有的修復 內飾部分是沒有任何的損傷的 氣囊一個都沒有爆 不知道是什麼情況下撞擊的 只有左側左前門這一個位置的損傷 更換的部件呢 就是門檻和一個左前門 左前門換的是拆車件 相當於換了一整套的總成 它之前拆下來的那個左前門呢 還可以把後視鏡包括玻璃升降機 當然升降機需要檢查 還有這個玻璃都可以當成二手店再賣掉 這都是汽車維修中的一些利潤點 大叔這輛車總共是修了32小時 看一下修復前和修復後的對比圖 本期內容就跟大家聊到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看