德國IT工程師修車 德國IT小哥維修2010寶馬M5，檢查VANOS系統，更換易損件

哈嘍兄弟們 德國IT小哥斯雷滕又被自己坑了 又買了個爹回來 在上期節目中呢 跟大家簡單的介紹了一下 就是斯雷滕在夏威夷度假的時候 在美國看到了一輛V10手動檔的寶馬160M5 根據事故車拍攝的圖片呢 他覺得 哎 這個車毛病不大 就是底盤件有一些受損 然後果斷的下單買回來了 花了18000多 結果這臺車買回來以後 發現油底殼被撞裂了 不能說撞裂了 撞了個大洞 後來在一番拆解更換的時候 又發現發動機卡死了 不能轉 不過通過內窺鏡的觀察呢 發現缸內也就是活塞跟這個缸體之間沒有發生什麼拉傷 而最後的檢查結果呢 發現是他的正時系統 就是Renos系統有問題 這個還是比較幸運的 因為在拆開他的氣門水蓋之後 很快就查到了卡住的原因 但是更換這麼一個東西啊 可能要花掉1000來塊錢 而且呢 這個零配件還不太好找 本來這臺車啊 他的二手車價格就不高 只有26000多 斯雷滕買車花了18000 然後呢 再加上讓朋友幫忙把這個車取過來 然後再借用人家的地方 所以他中間還會有一些費用 包括人情上面有一些東西 所以這個車的成本啊 真正說能攤到維修裏面的 修好之後 這個車還能保持一定的價格 也就是四五千塊錢的一個維修標準 可是就目前這個情況來說啊 斯雷滕肯定又賠了 斯雷滕這邊呢 是在拆右側的氣門水蓋 拆掉上面的罩蓋之後 他也是想檢查右側的Renos系統 看看他的正時系統有沒有問題 因為之前這個發動機啊 往左也就是旋轉個二三十度 然後往右呢 也大概是這個距離 其實在咱們看來 這兩個Renos系統 它都是運行一樣的 都是到這就卡住了 斯雷滕是怎麼判斷說左側有問題 右側沒有問題的 其實它裏面有一個聲音產生 左側那邊有聲音 右側沒有聲音 所以證明左側裏面應該是有什麼機構 被鎖死了 你看斯雷滕這邊就是我不通過你的正時系統了 我直接去強行的去轉動它的凸輪軸 這一側的Renos系統是可以正常的往回收的 所以這個時候就證明左側有問題 既然這個有問題 就需要重新的去訂購上面的這個執行器 然後呢 還需要一套調整正時的工具 所以上端的這些維修工作呢 就先不做了 斯雷滕還是把發動機從上端固定好 繼續把目光集中在發動機的下側以及前側 它這邊拿出來的是一套軸承 滑動軸承 很多朋友都說 哎呀 你怎麼能說軸承呢 這個東西也可以叫小瓦 也可以叫滑動軸承 滑動軸承是學名 小瓦呢是一個小名 這個東西很小 因為這臺車子呢是V10的發動機 所以它有10個連桿 一個連桿上下各一個軸瓦 所以是20個 然後所有的連桿連接螺栓也是重新換一次 這纔是最標準的維修啊 像連桿的 包括曲軸端蓋的這些連接螺栓 按照理論上來說 使用一次之後就需要更換 不過呢 你看它沒問題 繼續使用也可以 一般的維修過程中 這些東西只要不生鏽 沒有發生螺紋的損壞 基本上不會換 今天這個發動機最特殊的一個地方還是它的連桿和連桿端蓋 連桿端蓋和連桿呢 咱們一般的發動機都是兩個非常光滑的面 然後對到一起 但是這個車的連桿 其實它在鑄造的時候是一個整體 然後呢 直接在原廠就給它撕裂了 給它拽開 所以它每個對接縫其實都是一一對應的 你可以看到側面是帶有編號的 就是你要按照這個編號去把它對上 要不然你換成別的 這個連桿的縫隙就對不上了 它是在設計的時候 就是原廠直接把它給掰斷了 你後續在對碴的時候 你必須一對一的去對應 你對上另外一個就對不上了 所以在如果你不認真看這個的情況下 你會覺得 哎呀 這個連桿怎麼斷開了 怎麼是不是一些所謂的設計缺陷 其實不是 你看到它這個對接面了吧 其實這個時候斯雷滕是在展示它的軸承 軸承上面還是帶有編號的 這個東西是原廠的 所以這臺車原車主還真的是挺愛惜的 不過也有網友說啊 就這臺車 你要是不3000公里就換一次機油 真的對不住這個發動機 要不然它就會對不起你 並且呢 這臺車的離合器也是原廠的 一直都沒有更換過 然後有很多朋友就說啊 說自己的離合器可能開了有十七八萬公里了 也沒有進行更換 這個東西換不換 一個是看質量 還有一個就是看技術 有的人技術好 真的十幾萬公里不換很正常 因為斯雷滕之前通過內窺鏡觀察過他的鋼體內部情況 所以他現在很有信心的可以把這個連桿給他推上去 然後把裏面的軸瓦也取出來 而他現在要做的呢 就是更換所有的小瓦 在進行小瓦的更換之前呢 他還會做一個清潔的工作 因為其實很多人在進行這一步更換的時候 不會註意到這些細節 把裏面的這些油泥啊都給他擦一下 咱們有一些人呢 在做這個項工作的時候 一般的也就拿那個清理劑 或者說wd40去噴一下 噴一下就得了 但是你看斯雷滕這種做法呢 就是我把裏面都仔細的擦幹凈 是不是兩個立馬就有一個對比了 這就是一些細節上的處理 把裏面的油泥擦幹凈之後呢 在正式裝軸瓦之前 還要在這個表面再噴一些清理劑 他呢 沒有把清理劑直接噴到這個端蓋上 而是噴到了布上 然後再擦一下 最後呢 再去按照這個豁口去安裝他的軸瓦 安裝好軸瓦之後 就直接去噴出裝油 或者是往曲軸的軸頸上去噴 這兩種方式呢 哪個都可以 不過這個東西在往上裝的時候 一定要注意這個端蓋 不要裝錯 他這邊是要往上面直接抹油 這個就是一個盒裝的出裝油 還有一些呢 是帶壓力的 自噴的 其實他這臺車呢 完全可以不用出裝油 只不過是他手裏剛好有而已 用一些新機油塗一下 直接裝上去是沒有任何問題的 把裏面呢 也是盡可能的擦一擦 像他這個 如果說要涉及到拆曲軸的話 那麼最好呢 還是把整個發動機全都抬下來 但是他這個車呢 他就不做這些操作了 直接把小瓦更換一次就可以了 因為整個機體的狀況 經過他的檢查 還是非常不錯的一個狀態 並且呢 之前撞到了油底殼 也沒有金屬碎屑 隨著機油泵去運轉 相當於裏面的零件呢 其實沒有發生什麼太多的磨損 至於斯雷滕是出於什麼樣的考慮去更換的小瓦 這個他也沒有具體的說 只不過在他準備的那些零件裏面 小瓦這套零配件早就準備好了 所有的零件塗完出裝油之後呢 再來處理一下連桿的連接螺栓 在螺紋處塗一些膠 我昨天看到了一個特別有意思的評論 說斯雷滕這個做法就相當於去美國旅遊 然後買了一個德國產的紀念品 這個說法呢 其實對 但是也不對 寶馬確實是德國的品牌 但是他並不是說買了一個德國產的紀念品 因為這臺車是屬於美國一個專供的 不能說這臺車 應該說這個配置是屬於美國市場專供的 所以他在德國想買這個配置都是買不到的 所以這個時候就是千金難買我樂意 只不過他比較倒黴 沒有看到油底殼被撞擊的這個情況 然後盲目的下單了 事已至此 咬著牙也得把他修了呀 這邊呢 來鎖緊扭矩 他已經是準備好了扭矩扳手 像這種車子 如果說他想參與一些汽車聚會 包括後續呢 再去跑一跑賽道什麼的 最好呢 對於所有的就是軸瓦的這個間隙全都進行一下測量 包括說 如果可以具有臺發動機這個條件 把曲軸也可以進行一下間隙的測量 測間隙的時候呢 兩種方式 一個呢 就是在拆下來曲軸以後 然後裝上他的連桿端蓋 裝上他的這個 就是曲軸端蓋 然後呢 直接測內孔的尺寸 之後呢 再去測曲軸的軸井尺寸 然後兩個數據相減 得到這個間隙 還有一種呢 就是像他今天這樣使用間隙龜 咱們這個間隙龜呢 其實就是類似於一個橡皮泥的那種細條 然後呢 有一個比對卡 在你裝好新的這個軸瓦之後 你把這個東西貼到他的表面 然後呢 去正常的去鎖緊你的連桿螺栓 鎖緊之後 你再把這個東西拆下來 拆下來以後 去測量他的間隙 按照這個測卡 就是這個標識卡 按照這個距離去判斷 他的間隙到底是多少 其實這種方式測量呢 更加簡單 準確一些 比你用 就是用這個量剛表 然後去測 再數據 再去減 要更標準一些 而且這個東西也不貴 但是這種東西就是一次性的 因為這個泥條 你在壓扁之後 你是沒有辦法說把它再搓回來了 基本上呢 都是壓扁以後 對比完尺寸 就直接擦掉了 在更換完所有的小瓦之後 斯雷滕又處理一下前端 這個時候其實就是前端的這些導輪 包括水泵帶輪 杖頸輪什麼的 因為他需要檢查這些東西有沒有異曉 你可以看到底端正在排這個冷卻液 他需要拆一下水泵 有很多朋友都說 其實寶馬的這一套所謂的維諾斯系統 其實問題挺多的 屬於大毛病沒有 確實是一個高科技 後來很多公司也相繼模仿他這個系統 不過呢 這套系統也是屬於小毛病不斷 反正最開始用的時候很爽 但是後來隨著時間 有一些密封件老化什麼的 確實會帶來一些問題 大家聽到裏面那個異響了吧 所以這個導輪需要更換 然後這邊呢是準備拆水泵 水泵這個東西就沒法說了 只能說拆下來看一看 能用的就繼續用 不能用直接換 這兩天在找這臺發動機 包括這臺車資料的時候 看了一個就是拆發動機那位大哥 他當時也拆過這麼一臺發動機 然後從上面拆這個水泵的時候 還以為說這個東西如果是原廠的能賣點錢 後來拆下來以後發現是個副廠的 直接一生氣就扔了 這邊呢 就是那個vinos系統的一個油管 因為它是通過液壓系統去控制的 把油管拆下來去換一下密封件 這個問題就是前面和大家說的一些小毛病啊 因為隨著它運行 然後密封件老化會出現漏油 在更換不熟悉的零配件密封件的時候呢 如果在密封件比較多的情況下 最好是拆一個裝一個 還有一個呢 就是把原來的這個拆下來 然後按順序擺好 看看你要裝的密封件和這個是不是一樣大小 如果說差不多一樣大小 那你裝上基本是沒錯的 如果說你看到明顯小了很多 這個時候就要查一下尺寸 去確認是老的密封件變形了 還是說你買小了 因為密封件如果不對的話 安上以後還是會漏油 在更換完油管密封件之後 就進行vinospong的拆解 在這個裏面呢 有一個襯套是屬於易損件 斯雷騰需要把那個襯套更換掉 也順便呢 把這個液壓棒給它拆開 看一看裏面的磨損情況 可能在很多朋友看來 寶馬的這個vinos系統應該是通過電控的 但是實際上呢 它也是通過電腦傳出信號 然後信號到這個執行器 然後執行器呢 去驅動液壓棒 把機油注入到vinos系統裏面 大家不要把vinos想的就是特別復雜 它上面其實就像一個液壓油缸一樣 就是油道 然後裏面的一個活塞 然後反覆的推它去運動 就是靠油壓來去控制託輪軸的涅合深度 去達到發動機所需要的正時偏角 這裏呢 是清潔一下轉子 看看上面的磨損情況 像這種磨損呢 還是可以繼續使用的 不過裏面這個襯套需要給它更換掉 很多朋友在看到斯雷滕進行一些總成零件的維修的時候呢 都會想到就是 咱們可能在經歷一些維修內容的時候 更多的呢 你到哪都是告訴你 我需要換一個什麼什麼要蹦的總成 這個總成 那個總成 像斯雷滕這種精細維修可能在很多朋友看來可以省不少錢 但是實際上能做到他這種精細維修的師傅不太多 除非說你這臺車子的零配件真的是太少了 你等一個零配件要三個月 五個月 還不如說想辦法把你這個拆開 然後進行一些易損件的更換 給你修復好 一般來說 換總成是一個最快捷的方式 而且現在維修師傅的手藝呢 參差不齊 有的時候維修並不一定是最好的解決方式 這邊是要重新掛好鏈條 掛好鏈條之後 上面還有一個齒輪盤 我在網上找資料的時候呢 就發現 威諾斯泵的維修相關的一些資料還是非常少的 更多的呢 還是介紹那個威諾斯的執行單元 所以對於這一塊呢 跟大家聊的不能特別深 鏈條導軌是重新進行了安裝 這個東西直接化了 下面呢 就是機油泵 機油泵其實更多的呢 就是進行一下拆解檢查 因爲之前前面的機油濾管是發生了撞擊 然後有變形 他也害怕這裏面有一些什麼樣的損傷沒有看到 而且這個時候斯雷騰也是在等上面威諾斯單元 包括一套證實的調節裝置 一套工具 所以趁着這個時間呢 直接把機油泵拆解一下 對於殼體上面呢 有一些正常的磨損 沒有發生什麼異常的一些磨損的一些條紋 看看轉子裏面怎麼樣 他用手指是摳了一下 就是用手指相當於去感受一下 上面有沒有一些劃傷是你看不到的 其實那個時候一般呢 咱們都是用指甲去劃一下 看看怎麼樣 最終經過拆解檢查呢 整個機油泵並沒有什麼有異常的地方 就是把前面這個吸管給他換一個新的就行 下面呢 就是把這個機油的過濾器給他換一下 在這個機油泵的側邊呢 有一個特別小的過濾器 像這種細節上呢 可能有很多人都不會注意到 做完這些零配件的更換之後呢 就可以重新裝回威諾斯泵 然後呢 再安裝好機油泵 不過對於威諾斯泵和機油泵安裝的時候呢 一定要注意啊 就是威諾斯泵他上面呢 需要測一下一個礦洞間隙 因爲這個東西是通過鏈輪通過這個鏈條掛到機油泵鏈輪上 在這裏呢 還是希望喜歡視頻的朋友能夠幫忙多點點贊 其實對於這一塊零件呢 斯雷騰真的是做的太細緻了 包括我在找東西的時候也實在是找不全 可能這個時候我的狀態和大家差不多啊 都是看一個熱鬧 他這邊需要測量的間隙範圍是0.06到0.08 這個範圍其實很小 大家看到這個指針的擺動範圍了吧 這次我是沒有讀錯的 之前讀百分表的時候 老是下意識的說成0.1到0.8 或者是到几几幾 這個一個格呢 是0.01 再來看一個近鏡 完全在範圍之內了 下面呢 就是安裝好機油泵鏈輪 這個鏈輪固定方式呢 就是在上面擰一個螺母 之前寶馬的機油泵呢 其實在安裝鏈輪的時候是一個反扣的螺栓 那個螺栓在進行完拆解之後 後續再重新安裝的時候 一般的維修師傅呢 都會給換一個新的 這個換新就有必要了 因爲那個螺栓它是一個反扣螺栓嘛 如果說你在拆解的過程中有任何的異常 很有可能會造成鏈輪不緊 最穩妥的方式就是換新 這個還真不是說維修師傅故意的給你什麼擴大的一些維修方案 故意想掙你這一顆螺栓的錢 還真不是那樣 油底殼和墊子都已經到了 把這個東西重新裝回去 發動機油底殼部分的損傷呢 就算維修完成 後續斯雷騰還需要重新找一個副車架 還是使用的老方案 因爲墊子它怕安裝的時候會跑偏 直接用收緊帶給它先鎖住 在油底殼推上去以後 然後擰幾顆螺栓進行固定 後續呢 把這個收緊帶都剪掉 然後抽出來就行了 像這種油底殼的安裝呢 其實它是不用在上面進行打膠的 因爲你用了全新的墊子 整個的曲軸箱箱體底面也沒有什麼損傷 你把這個東西都裝好以後 它是不會漏油的 有的時候一些三個接觸面 就是曲軸箱箱底的底殼 然後正式罩蓋 還有這個油底殼的接觸面 相當於一個T字角那種位置 你去塗一些還是有必要的 但也不用整串都塗 咱們本期視頻呢 也就跟大家聊到這了 還是希望大家能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 下期節目我們再見了