三天時間，把寶馬E36旅行車M43發動機更換成下一代的M54發動機

第三代寶馬136更換第四代的寶馬m54發動機 聽着是不是有點亂 簡單的說呢 就是第三代的車換上第四代車的發動機 這個更換並不是爲了什麼炫技 而是因爲發動機確實壞了 這裏可以看到原車上拆下來的氣缸蓋發生了很嚴重的泄漏 所以在這種條件之下呢 他們選擇更換 可是更換一個同款呢 又覺得沒有什麼挑戰 索性就把它更換成一個下一代的產品 寶馬m54發動機 現在看到的這個發動機呢 是寶馬m43發動機 這個發動機呢 是一個四缸版本 因爲不清楚這輛車到底是哪一年的 所以呢 不能說出是屬於m43具體哪一個型號 關於功率方面呢 就不跟大家說了 而他更換的m54發動機呢 是屬於m54b30版本 這也就意味着3 0的排量228馬力 最大扭矩是300牛米 歐版的是這個數據 在美版呢 做了一下調整 發動機的最大功率幹到了235馬力 最大扭矩是301牛米 咱們今天看到的這款車呢 雖然說是屬於第三代的寶馬三卸 但是它是一個旅行版本 所以這個版本的推出時間呢 在1995年之後 具體是哪一年的不清楚啊 所以具體的年限 包括車型上一些其他的信息 不跟大家過多的聊 這個旅行版本呢 只在歐洲地區有發售 在其他地區是沒有的 他們在拆發動機的時候呢 是整套的副車架連同左右前輪的懸掛系統 這一套全都抬下來了 相當於整個機艙底部全部清空 他這邊發現abs蹦的連接還沒有斷開 在抬發動機的時候呢 就是慢慢的往上升 一點一點來 看看哪一塊連着呢 就把它再鬆開 你要是誇一下就升上去 那很多東西可能都會扯斷 甚至車輛從這個升降架上面發生側翻 這裏是拆掉了轉向機 他這邊是想更換一下車輪軸承 這輛車的剎車系統 整個的剎車片也是磨的比較薄了 他們需要進行更換 而且很幸運啊 在他們這個工坊裏面有一個大庫房 他們找到了一些庫存的零件 這樣他們想三天完成這個發動機更換的任務呢 就有可能完成 爲什麼說有可能完成呢 因爲三天的時間很緊迫 誰也不知道在未來安裝m54發動機的時候會遇到什麼事 畢竟不是原車的這款發動機嘛 你在安裝新發動機的時候 這個支架部分是不是有干涉 是不是無法正確連接 包括很多的電線需要進行線路的更改 非常的麻煩 更換了一套新的懸掛系統 減震器彈簧全部都做了變更 他這一次對於車輛的翻新呢 我個人感覺對於整車來說是完成了50% 因爲他對於底盤的懸掛系統 包括剎車系統進行了整體的替換 然後油路系統呢 也是做了一下更換 這裏就是更換一些橡膠管路 更換燃油濾芯 對於發動機系統呢 更多的應該叫成一個升級改裝 在之前這輛寶馬三系旅行版呢 是一個自動變速箱 而他現在這個發動機呢 配的是一個五速手動變速箱 所以就意味着他還要給這輛車換上新的換擋桿 包括去加裝一個離合器 對於安裝發動機部分 我個人最好奇的就是他們怎麼把一個六缸的大傢伙塞到一個四缸的發動機空間裏面 這樣對於整個機艙的內部空間是一個考驗 包括安裝的時候 你這個發動機怎麼和重量上面的發動機支架做一個匹配 這些都是問題 但是對於他們改裝的這款發動機呢 跟這個車型的匹配度還真的挺高的 因爲在裝的時候呢 整體的縫隙空間會比較小 所以在車輛往下降的時候一直都是非常的小心翼翼 在後面有一個紅箱子 或者是一個紅的墊塊 在拖着變速箱 他們現在需要對發動機進行一下簡單的調整 這裏說的就是位置上的調整 因爲在對這個機艙位置的時候比較麻煩 有的朋友會好奇啊 爲什麼不用發動機的吊架 就是從上面通過吊具把它塞在裏面 這個發動機呢本來就比較大 而且它前端也沒有拆掉前面保險槓 沒有拆掉這一套的東西 如果說從上面去往下塞的時候 你後面又連着變速箱是非常麻煩的 還不如利用汽車的升降架慢慢的把它往下落 這樣呢就是底下的這個人一定要注意安全 因爲我跟大家說過很多次 不要相信液壓設備 雖然說M54比M43發動機多了兩個氣缸 但是你看整個發動機艙內部空間的匹配度還是非常好的 這個呢也從側面證明整個寶馬家族 它的家族化設計 包括整個空間的預留 還是非常具有傳統的 具有一個連貫性的 不是說我這個車搞一下 那個車搞一下 包括它的發動機支架部分 也是直接用了原來的M43發動機支架 只不過在安這個支架的時候呢 確實遇到了一點點小問題 就是沒有完全匹配的東西 只是有一些配合度比較好的東西 它這邊呢就是有一側的發動機支架連接 對這個孔位是沒有任何問題的 但是另一側你會發現 呀 這邊這個膠套怎麼就對不上呢 略微差了一點點 所以這個時候就需要對這個東西進行調整 不要想到什麼切割呀 重新拼接 或者是DIY零件 非常簡單的一個操作 就是既然M43的不行 就是原來的這個支架不行 那麼我換成第四代的三星呢也不行 他就找到了一輛寶馬Z3 寶馬Z3的那個支架和這個支架的安裝孔位是匹配的 又是剛剛好 在他們的庫存裏面呢 也有這個支架 所以只需要幾分鐘的時間 在這個庫存裏面找到支架進行安裝就行了 可能在咱們聊這個東西的時候 會讓大家產生一種錯覺 就是安裝這些東西 組裝的時候都是非常簡單的 實際上你在進行這種改裝的時候 是需要相當多的理論知識 以及一些技術經驗作爲支撐的 就像前面跟大家說的 你一個三代的車型塞了一個四代車型的發動機 那麼發動機艙裏面的空間是夠你塞進發動機的 可是實際上它的冷卻管路 方向 包括限速插頭 這些東西 你全部都得有變化 冷卻管路這邊還好說 都是一些橡膠管什麼的 至多呢 就自己DIY一下 或者說不怕難看 進行一下跨接 不採用原廠的 這些都能解決 那限速上你怎麼解決 因爲這個發動機並不像你以前的那些什麼化油器發動機 直接一個拉線油門 再來上一個分電器 然後再弄上兩根線連上啓動機 你這個車就搞定了 它這個車也是有控制電腦的 你這個控制電腦的限速 怎麼和原來的這個限速能夠插到一起 特別是關於這個針腳的問題 在96年到2000年的時候 他們出了一個相關的法律 就是你這個針腳應該採用16針的 而實際上這個車呢 因爲會比較早一些 它是一個8針的 在2000年以後還有20針的 關於這個插頭的問題 你就需要重新去佈局一下它的電線 這個纔是我個人認爲整個車輛改裝中最難的一部分 這也是我爲什麼在之前跟大家說 就是如果說你沒有足夠的技術經驗 你也沒有足夠的金錢 就千萬不要輕易的去玩改裝 像限速方面的問題呢 大家也不要過多的擔心 說自己就搞不定這個問題嗎 只要花錢能搞定一切的問題 有很多國外的改裝公司 可以爲你這個發動機去專門去研發設計 鋪設一個專用的限速 他這邊呢 就自己做了一些改變 把原來的一些8針插頭啊 改裝成16針的 或者是把一些2針的改成4針的 你看他旁邊的一堆線都是自己做的一些DIY 這就是對汽車電路方面需要有一定的瞭解 他們也沒有詳細的說明發動機到底是因爲哪方面的原因沒有啓動 但是最後解決了 發動機是成功的啓動 這邊呢準備的是離合器的油管 因爲之前這個車是一個自動擋 他們現在換成了手動擋變速箱 需要加裝離合器 在加裝離合器的時候呢 買踏板很簡單 裝這個踏板的位置也很簡單 手動擋 自動擋都是一樣的空間嘛 他唯一需要的就是需要把這個油管從車裏面通過防火牆捅到車外面 然後呢 再和這個剎車的油壺連到一起 當然這中間呢還要經過一個離合分泵 所以整個的走線的時候會比較麻煩 從防火牆這邊捅出去 在機艙裏面呢再重新連接好這些管路 在我個人看來 他們應該在第一步的時候 就是發動機沒有裝進去的時候 就先把這個管路跟剎車油壺那邊去連接到一起 那樣呢整個機艙裏面空間也會更充裕一些 這個東西其實影響並不是很大 只要在側面把那個剎車油壺往外的這個連接管路給它剪斷 剪斷以後做一個分接頭 做一個連接就行了 這邊是裝好隔熱罩 在裏面呢是傳動軸 然後在這個隔熱罩下面就是安裝排氣 希望他這臺車的改裝思路呢 能夠給大家來一點點靈感 但是這種靈感在咱們這邊不太常有 因爲玩改裝的畢竟是一個小衆群體 對於絕大多數而言 如果說發動機需要進行更換的時候 肯定是要更換原車規定的同款發動機 要不然驗車那關就比較難搞了 在這裏呢也希望喜歡視頻的朋友 記得點贊關注收藏評論 在後面呢還有一點點試車的內容 大家可以自己來看一下 就不跟大家多聊了 下期節目我們再見