翻新1968年克萊斯勒7.2L V8 翻新1968年克萊斯勒引擎後續！引擎再次裝入1930福特賽車

大家好 這裏是大神修車 在前兩天跟大家分享了一個1968年的克萊斯勒7.2升V8引擎的翻新 之後有很多朋友都表示 我們看了這麼半天 你居然沒讓他點個火 今天呢 我們就來看一下這個發動機的啓動 不過呢 在看啓動之前 我們把這臺發動機的故事再進行一下完善 因爲在結尾不僅僅有發動機的啓動 同時還有這臺翻新過的發動機裝車以後 讓他再次回到賽場 在之前和大家分享的視頻中呢 更多的是發動機翻新完成以後的組裝 在今天我們也藉着大叔的這個視頻去看一下發動機在組裝之前到底經歷了什麼樣的翻新過程 有很多朋友都不太理解發動機翻新到底需要做多少工序 總是以爲就換一些新的零部件就可以了 對於一臺老的發動機 有翻新價值的發動機在翻新的過程中是非常非常繁瑣的 這邊是對發動機的缸體進行翻新 首先做的第一步肯定是吹剎 之後呢 就是彈缸 彈缸以後就是對於發動機的端面 還有氣缸的端面用洗牀給它過一下 這樣的保證整個端面都是平整的 這邊是研磨氣門 這裏是準備好的活塞和連桿 所有的活塞連桿都需要進行稱重 賽用發動機的引擎 每一步都是非常細緻的 這邊是對缸體進行修復 首先呢 先是湯缸 然後就是進行橫蒙 這邊對於所有的開孔全部都進行保護 發動機缸體表面需要重新噴漆 有些朋友不太理解 對於這麼一臺五十多年前的機器進行翻新還有什麼意義 難道更多的只是爲了情懷嗎 因爲咱們國內汽車工業發展的比較晚 所以對於汽車文化方面的相應是有一些欠缺的 特別是咱們對於排放方面的關注呢 非常的嚴格 有很多朋友可能也接觸不到這一類的發動機 同時呢 對於一些賽車賽事 很多普通人也不會過多的關注 所以就導致這項運動是一個比較小衆的文化 咱們國內目前對於汽車的使用階段 很多的司機朋友還是更多的維持在用上 對於車輛的維修保養方面 更多的是依賴於維修店或者是經銷商的4S店 個人去進行維修或者說進行改裝的非常少 因爲對於汽車改裝方面來說 對於資金的壓力還是非常大的 對於發動機組裝這一部分 前面的視頻也更新過了 就不跟大家過多的重複看了 我們主要來看一下這臺發動機的啓動 後續這臺發動機也會被裝在一臺1930年的福特賽車上面 所以咱們不要走開 發動機啓動的聲音大家也聽到了 下面呢 我們就針對這臺發動機來一個翻外的故事 眼前的這臺賽車呢 就是他們所說的泥土賽車 或者叫土路賽車 這臺車子是來自於一臺1930年的福特 其實這臺車對於照片中這個年輕的車主也是一臺二手車 他當時是花了900美元買的這臺賽車 然後帶着這臺賽車參加了一些比賽 並且呢 也獲得了一些冠軍 而咱們今天看到的維修的這個大叔 他購買發動機的時候 主要就是因爲這臺車 因爲這臺車最早的時候是裝的一臺426引擎 後來呢 又換成了大家所看到的這個440引擎 這臺引擎所配備的是一個四速的變速箱 連帶車殼 變速箱 還有引擎 都是他們從這個賽車手 現在已經變成了老先生了 從那個老先生手裏買回來的 他們呢 可以說是爲了情懷 也可以說是爲了擁有一臺泥土賽車 這臺車子到他們手裏 一直到現在大概是有將近五年的時間 整個過程是非常漫長的 這也是爲什麼我在跟大家說 玩改裝車是一個非常非常費錢的活動 所以它在國內呢 是屬於一個比較小衆的文化 特別是前一段時間 蘇州的那個改裝展之後搞得一地雞毛 相信那個事件之後 對於改裝展的舉辦會形成 至少在最近幾年之內是一個致命的打擊 這一類的展覽審覈會更加嚴格 這臺賽車的組裝呢 到這一步也就是基本上完成了 在視頻的後半段呢 也有賽車去場地裏面跑的視頻 所以在後半段就不跟大家過多的聊了 大家自己來看一下 這個視頻之後呢 對於這臺1968年的克萊斯勒440V8引擎 也是一個正式的結束 感謝各位朋友