4000美元買回寶馬E92 335i，收貨後發現N55發動機完全報廢

用一個月工資買回一輛寶馬192 335i 生動的展示了什麼叫便宜美好貨 來聽聽這個發動機的聲音 當拆開這臺N55發動機油底殼的時候 你可以在裏面看到非常非常多的金屬碎屑 這也預示著這臺發動機已經是完全報廢的狀態 這個悲傷的故事起因呢 就是因為凱 就是修車的這位博主 他在查找一些車輛的時候 發現這個車離他不遠 還挺近的 然後呢 車輛的價格也不貴 4000塊 然後腦門一熱就買下來了 結果買回來以後才發現 並不像自己預期的那樣 只是油底殼漏油 把油底殼撞裂了 直接就這臺N55發動機已經是報廢了 後來呢 也沒辦法 他只能是在網上再淘一個發動機 找一個差不多里程的10萬英里左右的 大概在3000塊錢左右 但是呢 他一直沒找到合適的 後來呢 他就查到了一個巨便宜的 離他們家幾英里 一個N55的主機體 就是發動機的鋼體 還有氣缸蓋這一部分 賣多少錢呢 350塊 這個價格就非常便宜了 按飛鐵價買回來 然後呢 趕緊就下手 把這個鋼體部分給買回來了 他現在拆原車的N55發動機呢 就是為了取下這臺發動機上面一些能用的部件 因為他買回來的那個發動機呢 一些附屬部件是都沒有的 這邊來看一下拆下來的氣缸蓋以及曲軸部分 全部都是嚴重的損壞 然後這個鏡頭呢 就是他花350塊買回來的發動機 很多瞭解N55發動機的朋友都知道 這個發動機呢 他的上一代是N54 N54呢 是鍛造麴軸 然後在N55上直接換成了成本更低的鑄造麴軸 在鋼體部分呢 也是採用了鑄鐵鋼套 因為寶馬發現 在上一代N54上就採用了鑄鐵鋼套 使用這麼多年下來也沒有發生什麼毛病 所以呢 就沒有換上寶馬其他型號發動機所採用的高規律鋼套 然後呢 就還使用鑄鐵鋼套 凱這邊呢 是要將整個發動機完全打散 打散之後換上新的軸瓦 去測量曲軸和軸瓦之間的間隙 看看是不是還合乎要求能夠繼續使用 現在拆解的這部分呢 叫做底板 因為他這個發動機鋼體相當於是一個組合式的鋼體 他這上面的包含曲軸箱以及底板兩部分 咱們有很多發動機都是一體式的鋼體 咱們就都叫曲軸箱 然後他的曲軸固定方式就是使用獨立的曲軸單蓋 他這個呢 相當於在底板上集成了曲軸單蓋 在這裡呢 也希望大家能夠多點贊 評論 收藏和關注 因為我也沒有插入什麼廣告 只能靠大家多點贊 多收藏 然後呢 才能多收一點點 這裡是用指甲颳了刮連桿 因為這個曲軸軸井上面呢有一些輕微的磨損 然後繼續清理密封條 把整個邊緣都要清理乾淨 在這呢 也問大家一個問題 你覺得是N54的發動機更好 還是N55發動機更好 因為我個人覺得N55更好一些 但是很多人覺得N54才更加純粹 當時N54有一個很要命的問題 就是這個發動機高壓油泵有問題 在美國鬧得還挺厲害的 後來寶馬公司呢 就把這個採用N54發動機的車型 質保都延長到了十年12萬英里 來看一看美國人修車有多麼敷衍 都拆到這種程度了 就把其他的幾個氣缸 把這個活塞連桿都取出來 然後看一看活塞的狀態 看看這個活塞環的狀態 直接就把所有的活塞環全部都換新 他這邊呢 就是前面這個氣缸有問題 那麼我就把這個活塞和連桿給他換掉 其他的就不動了 沒有想到這個操作吧 不過在軸瓦方面是全部都換了 在這裡呢 又用到了一種測量方式 因為之前跟大家分享的一些測量方式呢 都是使用量缸表 使用量具測量呢 需要一些手藝 得學習一下 而在這一次 凱則是使用了量絲 或者標準說法也叫量規 它就是一個之前我跟大家形容的那種橡皮泥 但是它這裡面所使用的量絲是標準量絲 買回來以後 這個量絲的粗度都是固定的 在安裝上新的軸瓦以後 直接裝入曲軸 這一步先不用塗油 因為現在要做的是測量 然後這個就是底板上面擦乾淨 把軸瓦也裝上 因為現在裝好主要就是為了測量 裝上軸瓦以後 它和曲軸之間的間隙是不是符合要求 這裡呢就是一個測量尺 這裡面是量絲 把這個小量絲就放在曲軸上面 然後扣緊曲軸連接端蓋 按照標準力矩把它鎖緊 鎖緊以後不要去旋轉曲軸 旋轉曲軸這個量絲就跟著轉了 相當於它的寬度就會有變化 就是把這個端蓋壓上 然後鎖緊力矩 鎖緊力矩之後再把端蓋取下來 然後去看量絲的寬度 之前取出量絲的時候 你可以看到那個白藍格 這個東西呢就是間隙測量尺 直接進行對比就行了 在之前跟大家介紹過這個東西 大家知道怎麼用就行 所有的間隙都是符合要求的 對於活塞的表面呢 進行了一下簡單的積碳清理 你說一開始就都拆下來多好啊 相信有一些朋友在看到這個內容 然後呢 又去對比四雷騰維修的內容 就會覺得看這臺發動機的維修特別彆扭 有很多細節做的確實不到位 這裡是擦洗一下連桿的端面 擦乾淨以後呢 裝上新的滑動軸承 當然這個東西也叫做小瓦 學名呢 叫做滑動軸承 其實在N55發動機上面有很多N54上面升級的技術 簡單的說呢 就像前面所說的通病 就是這個高壓油泵問題 高壓油泵呢 也是進行了換代 同時呢 它又有一點點降級 首先呢 就是曲軸從鍛造變成了鑄造 然後就是它的噴油器 噴油器是從N54上面是採用了壓電式噴油器 然後到N55上呢 也是相當於降級了 換成了普通的那種螺旋管噴油器 大家不要聽寶馬為了降低成本換了一些成本低的東西 就覺得寶馬很黑心 但是當時 在推出N55發動機的時候 也是用到了寶馬非常多的新技術 這邊是換上了新的連接螺栓 像電子氣門技術 包括N54採用了雙渦輪增壓 它的雙渦輪增壓器是佈置在了一側 但是到了N55上呢 直接是採用了單渦輪增壓器 並不是說只是簡單的取消了一個渦輪增壓器 它其實呢 是採用了雙渦管單渦輪增壓器 這個渦輪增壓器呢 它在真正駕駛起來的那個感覺上 它的線性會更好 就是整個發動機的動力輸出會更加平順 不會讓你感受到那種傳統渦輪增壓發動機有一個遲滯感 就是當渦輪介入之前和介入之後 是一個兩個非常明顯的感覺 這個發動機真正使用起來的感覺就特別像那種自吸的v8 簡單的形容呢 就是你這個油門踩到了 它就有了 不像傳統的渦輪增壓器的發動機啊 當你油門踩到的時候 轉速還得提起來 轉速提起來以後 渦輪介入這個動力才開始有一個兇猛的輸出 這裡是打磨一下氣門上面的積碳 對於N55發動機呢 其實還有很多咱們形容叫做通病 但是我個人覺得不應該說成通病 因為這些問題呢 都被蓋住了 因為咱們國內車主也遇到過N55發動機上面產生的一些問題 就是突然失去動力 這個問題的根源呢 就是它的電子氣門執行器 電子氣門執行器螺絲斷了 後來這個事呢 就是簽了保密協議 所以咱們沒有辦法去更多的申說 它這邊是所有的連接螺栓全部都換新 這也就是自己的車才這麼搞 要是修別人的車的話 基本上連接螺栓是不會更換 內部所有的結構都已經是完成了清潔 這邊是掛上鏈條 這裡安裝的就是機油泵 然後現在這個發動機處於一個翻轉的狀態 就是油底盒那端朝上 在這種狀態之下 這個底板上面需要安裝很多的零配件呢 它不僅僅說就是壓住曲軸這麼一個作用 這個底板上呢 第一就是要安裝機油泵 這裡呢 是調了一下這個鏈條 機油泵安裝完以後 它現在拿的黑色的這個東西叫做導流板 凸出來的這一部分呢 就是機油吸管 在裡面呢 帶一個小濾芯 這裡看到的就是一套正時的調節工具 上面有著N53 N54還有N55 這裡安裝的這個黑色的呢 就是卡託輪軸的工具 並不是說按那一個就可以調正時了 之後呢 還有一個卡信號盤的工具 這種發動機的正時校對呢 就比較麻煩 不像那個卡車的發動機 直接在齒輪盤上面有對的相應點 直接把這個點對上就行 像這個還簡單一些 要是那個V8的或者是V12的 你左右兩側都得各調整一次 更麻煩 這裡呢 先把這個鏈條裝好 鏈條還有這個鏈盤都是換新了 它這一套的調整工裝呢 是直接在上面標明瞭你這個是N54還是N55用的 咱們國內的一些維修師傅所使用的這些調節工裝呢 上面都有一個工裝號 我要是沒記錯的話 上面黑色的這一部分應該是114 280 283 然後上面兩個固定的那個工具呢 是114 280 281 現在看到這個彩色的 這個顏色我應該怎麼形容呢 什麼玫瑰紅 這個就是信號盤的固定工具啊 上面要有工裝號的話 應該就是114 290 在調整這個正時的時候呢 需要將凸輪軸全部把那個有二維碼的那個位置全部都朝上 進氣和排氣都是一樣的 然後第一個氣缸也得在上指點 之後呢 就是鎖緊這個飛輪 讓它不要旋轉 它是直接使用了一個螺絲刀卡住了 正常呢 在這個底部 有一個飛輪定位銷的插入點 有一個小定位銷把它插進去 就可以把飛輪鎖死 然後呢 就是鎖緊螺栓 然後旋轉角度 下面這個螺栓是多少忘了 不過上面那兩個電子氣門的 這個我記得是20牛旋轉180度 怎麼樣 我這個記憶力還不錯吧 在這裡呢 也是希望大家能夠多點贊 評論和關注 能點收藏的呢 再點個收藏 拆掉所有的定位工具 旋轉 正常的 然後再裝回來 它這個就是旋轉一週 然後讓這個第一缸再到上指點 再確認一下 也不用說把它全都鎖緊在 這邊是更換新的密封墊 看到凱維修這個N55發動機 再去對比斯雷滕維修一些V8或者是V12發動機 就能夠明顯感覺出這兩個修理工的個人風格 凱做的呢 還是相對來說糙一些 很多朋友會更喜歡斯雷滕那種維修方式 我個人對於斯雷滕的評價呢 就是強迫症患者 可能也是跟他做這個IT工程師這個職業有關系 養成的一些職業習慣 這邊呢 就是換一些維修包 所有的連接螺栓全部都是進行了換新 在之前我跟大家說啊 當這個發動機鋼體完成拆解之後 其實像這些連接螺栓都應該進行換新 好多朋友還不信 咱只能說是有這個要求 只不過很多地方不執行這個標準 這裡是安裝噴油器 這個黃色的呢 是噴油器的鎖緊工裝 在這個上面再裝上蓋板 裝上一個防鬆墊片 下面這部分呢就是高壓油泵 大家不要把這個高壓油泵理解成柴油機的那種高壓油泵 就是汽油機它還是要靠火花塞去點火的 只不過它需要給這個油液去進行加壓 然後通過電腦去控制噴油嘴的打開時間 然後在這個噴油嘴前端呢 也有霧化噴頭 加壓過的油液經過這個噴頭 然後實現霧化 在燃燒室裡面呢 和進去的空氣進行混合 是這樣的一個過程 這邊呢 就是咱們剛才所說的雙渦管單渦輪增壓 之前的N54呢 在這一側是同時佈置了一前一後兩個渦輪增壓器 還不像你想象的那種雙渦輪增壓說一左一右的佈置 它就是在單側一前一後 這個發動機馬上就組裝完成了 在視頻的結尾呢 有這個發動機裝車以後試車的視頻 大家可以來看一看 再聽一聽發動機的運行聲音 其實這臺引擎的整個組裝過程呢 有一些細節是沒有體現的 希望大家也能夠多多的包涵吧 因為每個修理工對於發動機的維修順序 包括一些鎖緊的方式都是不太一樣的 這個東西沒有一個具體的標準量化 可能按照培訓的要求是要求一樣的方式 但是真正實操起來的話 個人都有個人的風格 字幕by索蘭婭^^