兩面受敵 兄弟相殺 獻祭的BMW X4!

寶馬X4的燃油版即將落幕 這個跨界轎跑將結束11年的生涯 相信不少朋友都看到這個新聞 下一次它的出現可能會以iX4的身份亮相 在評論區催更下 本期咱一起了解下X4的歷史 大家好 我是macao 如果你喜歡一切期的真相關的內容 歡迎訂閱關注我的頻道 X4的歷史並不久遠 從2014年開始的 它也沒有前身車型 之所以會誕生 是因爲寶馬在2007年推出了X6 這也是寶馬跨界SUV轎跑車型的鼻祖 寶馬爲了佔領更細分的市場 在它第二代換代的同時 推出X4這個小弟 目前X4有兩代車型 分別是2014年第一代F26 2018年第二代G02 第一代X4的構想是從2010年就開始的 到了2013年推出概念車 在上海車站亮相 預熱過後 次年量產版就在紐約國際車站登陸 這車是基於寶馬L7平臺打造 跟X3共享動力系統 還包括了各種4缸和6缸汽油和柴油發動機 車型比X3長大 定位是在X3和X5之間 走跨界運動轎跑風 這車型的生產地是寶馬美國工廠 位於南卡 這個工廠主要生產X3、X4、X5、X6、X7、XM 爲啥寶馬在美國開設工廠 因爲寶馬的SUV車系 在美國是最大的單一市場之一 當然了 X4的生產不只是在美國 還在巴西、泰國、馬來西亞、俄羅斯、埃及生產 來供應不同地區 初代X4有三個裝飾級別 標準的X-Line、M-Sport 所有的車型均配備全輪驅動 發動機方面 汽油的有2.0的X4和3.0的X6 柴油的也是 只不過柴油的3.0還多了一個雙渦輪增壓版本的 這些車型搭配6速手動和8速自動變速箱 那看到這兒或許有人好奇 既然它從X3衍生出來 這倆車有啥不同 從外觀上來說 確實比X3有個性 雖然加長了 但是空間卻沒有X3好 但座位要比X3更低 那駕駛質感方面 它是把X3的動力傳動系統和底盤重新調校 針對重心的降低 和重量略微的增加有特殊的優化 加速會比X3快 但其實提升的各方面都是微乎其微的 它的價格比X3高 拿這錢還真不如買X3再手動升級一下 那當然 如果你是顏值黨 忽略我上面說的一切 第一代車型並沒有中期改款 4年後就推出了第二代 2018年 第二代G02推出 是基於寶馬的Clark LK平臺 依舊跟X3同平臺 而且依舊是基於G01 X3開發的 跟上一代車型對比 車量減輕了50公斤 高度增加了52毫米 長度增加了81毫米 寬度增加了37毫米 車型內飾級別升級成X-Line M-SPORT M-SPORT X 銷售地區依舊是全球 但產地取消了巴西和埃及 增加了印度 由於新車型的發佈時間 全球電動進程加速 寶馬還在2020年推出了混動版本的X4 而且隨着公司的極致化策略調整 還在2019年加入X4M和X4M Competition 這兩個車型更加的暴力 看到這也得說一下 第一代其實只有M運動套件 第二代纔是真M 而且也有M套件版本 第二代發動機有所升級 除了柴油版的2.0的 還是用B47 其他的型號從N20換成了B48 N55換成了B58 N57換成了B57 這些車型搭配8速自動變速箱 而除了寶馬自家的升級 阿爾匹娜還推出了阿爾匹娜XD4 這輛車用的是改進版的B57 配備了4個渦輪增壓器 成爲了當時加速最快的柴油量產SUV 看到這 關於兩代X4的基本信息 也就瞭解完畢了 瞭解完X4的歷史 其實能預想到它的結局 X4之死 並不是它不夠優秀 而是它的兄弟X2和X3 要置它於死地 自打X4誕生起 定位就算是X3的轎跑 運動版 同一個平臺生產 代號一個F25 一個F26 後面規律也一樣 隨着寶馬成體品牌的定位 和車型的偏移 各個車型都在往運動化方面設計 X3也不例外 所以這兩者的定位就發生了衝突 當X3把X4打得奄奄一息的時候 X2出來補了一刀 第二代X2在2023年年底發佈 車型變大 也在入侵X4的定位市場 而且這倆車風格相似 外觀大小又相似 再加上價格的差異 讓X4兩邊受敵 不得不犧牲自己保全兩個兄弟 讓奔馳GLC Coupe 把自己悶在被窩裏 咯咯地笑出了幾聲 因爲這個級別再無對手 那其實X4的定位和推出 以如今視角來看 本就很有問題 從X3衍生出來 除了外觀給人驚喜之外 實用性確實相對較低 駕駛質感又沒有拉出巨大的差異 確實沒有什麼競爭力 而且還有一方面原因是 自從新世紀後 轎跑這個品類就下滑的嚴重 儘管SUV整體大盤都在上升 但SUV轎跑的底層邏輯 跟轎跑是相似的 最近了解了很多轎跑歷史 或者思考市場的變化 從近一二十年汽車的發展發現 更多的市場和人 都在購買性價比 和家用屬性比較高的產品 需求集中化 這個原因 除了由車企的營銷方式決定 另外很大的原因 是在於經濟週期的變化 當全球經濟都爆發式增長時 購買力強 消費者需要更多的新鮮感 來滿足心理需求 小衆的標新立異的 高溢價的車型都不是問題 主打一個玩 所以以前纔會出現 那麼多好玩車型 X4當然也算是這一類產物 現在寶馬人放棄燃油版的X4 在我看來 比較向着用時間換空間 一方面研發電動車 在運動電動SUV裏探索新路 那另外一方面 竟帶經濟騰飛 來打一個反擊戰 但其實我還是不怎麼看好這個產品 還是在於定位有點尷尬 如今車企需要的是精簡車型 走大部分需求市場 按說會喜歡X4的 大概率是喜歡燃油車帶來的快樂的 電動X4相當於把自己 又推入了一個更小衆的市場 再加上如今的國內電動車這麼卷 寶馬浪費這錢 還真不如把研發宣傳費 用在電動X3上 那關於X4的看法 我就這些了 那本期視頻的一些觀點 可能會給崔哥的朋友潑了一盆冷水 如果你喜歡X4 也請繼續愛下去吧 本期視頻就分享結束了 如果你喜歡這期視頻 獲得了熱熱快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果你第一次刷我視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關注我的頻道 我是邁克奧特 我們下期視頻見了 拜拜