工業璀璨 令人驚歎的神級車門!!

歐翼門 蝴蝶門 剪刀門 自殺門 咱們時常能在一些比較獨特的車型上看到這些車門 那每一種門有什麼特色 又是什麼時候哪一輛車開始用的 大家有沒有好奇過 那由於今天我被門夾了 今天咱一起了解形狀各異車門的歷史 大家好 我是macao 如果你喜歡一期的真相關的內容 歡迎訂閱官網的頻道 視頻開始先說一些本期視頻會聊到哪些車門 有歐翼門 蝴蝶門 剪刀門 滑動式門 頂開式門 自殺門 天鵝門 咱們按照順序說 第一個來看歐翼門 顧名思義 歐翼門就是像海鷗翅膀形象的門 也被稱爲獵鷹翼門 是一種鉸鏈位於車頂而不是側面的車門 首次以此命名的車型是大名鼎鼎的梅塞德斯奔馳300SL 1952年W194就採用這個設計 但其實這個設計並不是那麼的原創 有受到歷史更久的布加迪Type64影響 當時一輛Bugatti給其命名爲Bacchione 意思爲蝴蝶 所以按照名字來說 300SL是第一個用Gunwindow的 也就是歐翼門 而從形式來說 Type64是第一個這種門 而布加迪的蝴蝶門跟現在的蝴蝶門還是有區別的 一會兒說 這種門雖然炫闊 但是弊大於利 好處在於狹窄的城市停車位挺實用的 只需要很小的間隙就能打開車門 相對比傳統的車門更利於出進 但是如果發生了車禍之類 尤其是側翻就很容易打不開 關於這一點 奔馳自家後來的SLS還考慮到了安全性 在車頂安裝了爆炸螺栓 發生翻滾的話 這個功能可以讓車門完全的脫落 反正這種車帥就完事了 這種車門也不只是奔馳的車用了 現在最熟悉就是特斯拉的Model X 其他車型比如帕加尼的Huayra 阿斯多馬丁的Valkyrie 這些用的都是歐翼門 還有前兩年破產的高赫X4不是也用這個嗎 行先不吐槽 咱們看蝴蝶門 蝴蝶門出現的時間就晚了一些 第一次出現在1967年的 阿羅的13 Series Stradale上 蝴蝶門跟歐翼門的區別在於 通過沿着A柱的腳鏈向上和向外移動 開合和需要的側面間隙要稍微的大一些 這種門好處就可以快速出入 搭載的車型有麥凱倫F1 保時捷911 GT1 恩佐法拉利 奔馳SIR McLaren 寶馬I8 馬沙拉蒂MC20 跟蝴蝶門比較相似是剪刀門 剪刀門通過A柱底部的腳鏈點 垂直向上移動 出現時間比蝴蝶門晚一年 還有阿羅的車 1968年的Crabbe 由大名鼎鼎的設計師 馬塞洛·甘迪尼操刀 這個門被設計出來的原因 大家可能都想象不到 是因爲以前賽車或者跑車 倒車時後方的視野極差 設計成這樣能直接開門往後看 方便倒車 那前面提到 這個門首次出現在Crabbe上 但這輛車是一個概念車 剪刀門第一次出現在量產車型 是Lamborghini Kondak 對其歷史感興趣的 可以去看我這期視頻 那之後的歷代大牛 採用的都是剪刀門 比如Diablo Marchelago Avendador 所以這個門還有一種別稱 叫蘭博門 12年歌手Migos發表了Lambo doors 但這首歌的聽感 沒有17年的Rick Ross的 Lamborghini doors好聽 這倆都是說唱 侵權我就不放了 感興趣的朋友自己去聽 剪刀門還有一種形態是後腳鏈的 阿羅在2010年發佈的概念車 再說一個跟剪刀門 和蝴蝶門相似的天鵝門 腳鏈位於A柱下方 向外向上打開 不會那麼的傾斜 用處是避免磕碰路肩 比較低矮的跑車上會用 這個名最初出現在 2004年阿斯頓馬丁DB9上 05年的Viva Vantage也用 那其他公司的車型 比如Hennessey Venom GT Vincent Saab也用這種設計 那其他概念車 比如Bentley EXP14B的6 捷豹CX75 用的也是天鵝門 看起來確實優雅 那說起了優雅 咱們得說一個乘客優雅下車 但名字卻不優雅的車門 自殺門 那這種門的腳鏈是在後邊 而不是在前面 所以門是反向開的 也正是因爲這個原因 開車過程中是逆風的 但凡不慎門開了 就必須得探住身子才能關門 有很大的阻力 容易從車上掉下來發生危險 所以得名自殺門 我可不是不會讀殺 只是怕觸發了平臺限流機制 就讀了殺了 發現警察不用出警了 這種門最早是出現在馬車上的 在20世紀30年代就用在車上了 Dollyhill 135是比較典型的代表 由於有乘客下車優雅的特性 超豪華車上會用 比如勞斯萊斯·古斯特 Bentley State Limousine都用的是它 那其他便宜點的車 還有寶馬I3 Oba Mariva用的也是它 那這裏再說一個 高科X用的還是它 集OE和自殺一體 確實是6 確實把自己殺了 那看完優雅的 再說一個不優雅 而且有點彆扭的車頂門 這種門的缺點遠大於優點 那優點是不佔位 視野大 缺點是會有溫室效應 不安全 進出車麻煩 惡劣天氣容易漏水之類的 那當然缺點這一線的有些點 也不是所有的車頂門都有 這種門有兩種形態 一種在車的上方滑開 另一種側方掀開 最早的版本是出現在 1953年的梅塞什米特KR175上 到了近代這種門由於侷限性 基本上都出現在概念車上 比如薩博的AeroX 蘭博基尼伊格S塔 還有蝙蝠戰車也喜歡用這種門 那看完這麼小衆的門 最後咱說一個大傢俱熟悉的門 在私家車上很少見 但在公共交通上很常見 沒錯就是滑動門 只會在MPV 中巴 大巴 小貨車之類的較大車型上才能看到 有一個滑道水平滑動 進出方便 還不影響行人 這種滑動門裏有一種比較特殊 就是寶馬在Z1上用的下滑門 看起來就很魔幻 那看到這兒 必要特殊車門結構 咱們就看完了 那看完這些門 大家有啥感受 又最喜歡哪一種 可以評論區討論 那這些車門無一都是小衆的 多數也都是酷炫的 但不管因爲安全因素 還是製造成本等各種原因 並沒有得到普及 只能在一些跑車 高端車 或者概念車上見到 保持它們的獨有性 一次次刷新了我們的認知 相信也有無數人 因爲一種門愛上一輛車 這就是工業設計的魅力 大家覺得以後的車上 還會出現什麼 更令人驚奇的車門設計 可以分享 反正我是想象不出來了 等待你們的探索 視頻到這也就要結束了 感謝大家看到最後 如果喜歡這期視頻 獲得炙熱快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷 我視頻覺得內容還行 也歡迎訂閱官網的頻道 我是mc高的 我們下期視頻見了 拜拜