【杜文龍】軍情解碼 20170201 奇葩武器（中）—瘋狂的“航母”和“戰機”

作為大型的軍事運載平臺,航空母艦可謂不得不提,但是你見過水上的兵航母,飛行的空中航母,以及陸地上的導彈航母嗎? 這些瘋狂的武器它們到底長什麼樣子?又是在何種情況下產生的?為何最後好景不長? 此外,一些設計瘋狂的怪異戰機也曾出現在人類歷史上,連體戰機,不對稱戰機,以及飛碟式戰機,這些戰機是如何設計生產出來的? 它們性能如何?是否投入過實戰?戰機又如何?為何最後也是淹沒在歷史的塵埃中? 二戰中,德國設計的機翼奇特的戰機也不少,動力機翼戰機,被稱為B2前身的德國無尾飛翼噴氣式戰鬥轟炸機,以及被稱為魚鷹始祖的德國輕轉旋翼機。 德國為何要研製這麼多機翼特殊的戰機呢?為何它們也只是落得曇花一現的結局? 軍情解碼春節特別節目,敬請關注。 如果要提起泰坦尼克號,我們大家應該都很熟悉,特別是Jack and Rose那淒美的愛情,讓很多女孩子心裡酸酸的,可以說是海上巨大的冰塊擊沉了泰坦尼克號,也擊毀了他們甜蜜的愛情。 但是你能想象用冰塊來製造軍艦嗎? 這並不是一個荒唐的想法,第二次世界大戰的時候,英國人就憑想像力完成了冰航母的圖紙並且製作了模型,他們還把這個怪物命名為哈巴庫克。 在英國皇家海軍的檔案館中,有一件珍貴的歷史文物是一份航空母艦的藍圖,而這艘航空母艦使用的材料可以說是空前絕後,不是鋼材而是冰。 用冰製造航母,這發生在二戰期間的英國,二戰時英國運輸船隊屢屢遭受德國潛艇的攻擊,近1942年11月一個月,盟軍就有上百艘共86萬噸商船被德國潛艇擊沉。 英國這個靠海上補給的國家幾乎被封鎖,英國海軍上將蒙巴頓勛爵的指揮艦甚至兩次被德國人擊沉,他本人也差點送命,倫敦的生活用品甚至只能維持一個月,既得丘吉爾首相不知所措。 正當盟軍對德國潛艇頭疼不已的時候,英國記者兼情報人員的傑弗裏·派克提出了用冰塊建造航母對付德國潛艇的設想。 派克向蒙巴頓提出將北極海域的巨冰擴至大西洋改造成人工冰島,不過這一設想最初曾一度流產,因為冰山的絕大部分位於水下,而北極地區的冰塊又太脆弱,根本不可能抗擊大西洋高達數米的大浪。 1943年初,科學家發現將棉花和纖維加入淡水研製而成的冰具有良好的機械性能和高強度,這一重大發現使得蒙巴頓的用冰製造軍艦的念頭又強烈地燃燒起來。 蒙巴頓立即向首相丘吉爾推薦,並組織技術專家進行研製。 1943年5月,這些專家小組在加拿大洛基山脈下的帕特里夏湖開始建造冰製試驗品。 一個月後,一艘長20米,外面貼著木板,內艙壁塗有瀝青,船體上遭著管道狀通風孔的模型問世了,神奇的是,這艘冰航母模型竟然安然地度過了火熱的夏天而沒有融化。 據說,蒙巴頓將軍為了使冰航母計劃獲得通過,甚至還親自動手示範。 1943年8月15日,在英美總參謀部魁北克戰略會議上,他拔出手槍,對準牆邊的兩個冰塊就是兩槍。 第一塊冰塊被擊得粉碎,另一塊冰不僅毫髮無損,彈回的子彈還差點擦傷參加會議的美國海軍上將歐內斯特金的大腿。 在場的人都被驚得目瞪頭呆。 蒙巴頓將軍用這種表演來證明兩塊冰不同的硬度。 第一塊冰是用水凍結的,結果被子彈擊碎,而第二塊色澤混濁的冰塊內,摻入了一定比例的木屑,其剛度、強度比普通冰塊大得多。 如果用這種特製的冰建造航空母艦,將極大的提高軍艦的防禦力。 蒙巴頓將軍聲稱,利用這種經濟快速的特製冰製航空母艦,就等於掌握了取得戰爭勝利的武器。 他還認為,一艘巨大的冰航母既可以作為浮動島嶼停放大批飛機,又可作為反攻納粹德國控制的歐洲大陸的跳板。 好吧,今天做客我們節目,為我們軍情極滿的嘉賓,依然是著名的就是人家杜文龍老師,有請杜老師。 杜老師,歡迎你。 好,謝謝。 杜老師,剛才通過短片我們瞭解到今天的第一個,我們還是說奇葩,奇葩裝備,冰航母。 這是怎麼能夠想出來用冰來建造航母? 真的實際操作出來,它有這樣存在的意義嗎? 冰航母聽著很奇葩,很不入流。 但是在當時這種條件下,大概有他的真實想法。 為什麼? 如果現在去分析,我感覺至少有兩個點值得肯定。 當然了,至於能不能投入使用,或者是今後能不能成為主流,那是另外一個話題。 如果在當時的條件下使用冰建航母,第一很便宜。 因為在當時,大國鋼產量是大國的標誌。 比如說,我一年有幾百萬噸鋼。 你比我少在重型武器裝備建造,以及陸戰、海戰、空戰武器裝備。 重型化方面,你會佔據天然的劣勢。 所以如果你的鋼產量不行,要想把這種燒鋼的航空母艦大量建造,根本不可以。 在當時,英國也不是一個日不落的帝國,當時也落半截了。 所以在這些條件下,不可能像美國和其他國家那樣大量的生產鋼。 所以這種武器裝備,包括航空母艦,它不可能大量建造。 所以這一點應該是省錢的一種方式。 但這個省錢,對作戰能力大概也進行了戴眼號的節約。 第二,這種航空母艦的外部特徵應該是非常不明顯。 如果一般的航空母艦,包括當時日本、美國的航空母艦在海上走。 第一,它的個頭很大。 任何的光學偵察器材,包括雷達偵察器材,都可以發現。 而且即使發現不了, 你的大編隊,包括冒著黑煙,都可以發現, 這就是一支標準的航空編隊。 如果一大塊冰過來,特別是在北部地區海地作戰, 那誰知道它是什麼東西? 如果你當時再拖上兩塊冰, 那就感覺不出哪個是真航母,哪個是假航母。 所以隱藏自己,減少對方識別的概率,也有重大的幫助作用。 所以當時英國人看出這兩點, 然後第一省錢,第二不容易被發現。 這兩點應該是當時英國人對航空母艦的理解。 這種理解在當時雖然偏頗, 但是至少它滿足了現代條件下作戰, 包括武器裝備生產最大的問題。 當然作為大型的軍事運載平臺, 我們看了英國方面的冰航母, 接下來我們來看看日本方面的一個計劃, 叫潛艇航母。 我來說幾個指標吧。 潛艇航母, 首先它的燃料可以供它在地球航行多少? 一圈半。 第二,它在裡邊是可以搭載, 你不要忘記它是潛艇, 它在裡邊是可以搭載三架大型的飛機的。 不過這個計劃還沒有做出來, 就讓日本方面自己拱手讓人了。 我們來看看是怎麼回事, 稍後回來。 日本海軍早在上個世紀20年代, 就著手研製可攜帶戰機的大型潛艇。 經過20年的實踐後, 日本人終於造出了I-400系列潛艇。 曾經是I-401潛艇艇長的上尉南部說, I-400系列潛艇的機動性與其他潛艇相比, 並沒有多大的特殊性, 不過由於它體積巨大又可以攜帶戰機, 因此在同時期的同類戰艦中, 它的靈活性相對要高, 戰鬥力也更強。 I-400級潛艇, 水下排水量6560噸, 全長122米, 全寬12米, 溼水7.02米, 成員為157人, 可搭載三架晴藍艦載機。 由於此潛艇體型巨大, 被稱為水下的潛艇航母。 I-400級潛艇總共建造了三艘, I-400、I-401和I-402, 其中, I-400和I-401在1944年底前建造完成, 之後立即服役, 被編入有權擔任隊長的日本海軍第一潛艇編隊, 第三艘潛艇I-402則在1945年7月, 被改裝成補給艦, 準備投入軍事活動。 1945年3月, 日本海上中將聯合艦隊司令小澤智三郎, 做出了一個冒險的決定, 準備利用擎藍戰機攜帶生物武器, 襲擊美國西海岸城市, 以報復美國對東京等地的狂轟濫炸, 而攜帶擎藍的任務, 不可避免地就落在了I-400和I-401身上。 而後, 由於一些原因, 這個計劃由對美國發動細菌戰, 轉為控制巴拿馬運河。 為了完成這一任務, 日本陸軍參謀長重光奎, 把有權派到前線, 有權則把I-400和I-401, 當作完成這一任務的王牌。 不過當時日本已經面臨燃料短缺的困局, I-400和I-401, 甚至沒有足夠的燃料駛往巴拿馬運河, 因此日本方面要求他們先到中國東北, 裝滿燃油後, 再祕密前往目的地。 但是, 這兩艘潛艇剛剛駛出180多公里, 就遇到水雷, I-400只好返港修理, 好不容易完成修理, 加滿燃料駛出日本, 剛走出不遠, 又接到大阪營的命令。 由於到巴拿馬運河路途遙遠, 加之美國海軍已經在日本附近部署了強大的部隊, 恐怕潛艇難以應付, 因此應該先拔掉美國人設在日本四島附近的釘子, 襲擊烏裏西環礁。 就在兩艘艇返回的路上, 意外再次發生, 為I-400系列潛艇提供能源補給, 並且搭載了兩架中導戰機的I-13潛艇不聲不響地沉沒。 有人懷疑是美軍先發制人破壞了日軍的行動, 而這造成的後果是, I-400無法接到清晰的電臺信號, 與I-401也失去了聯繫。 I-400和I-401沒有按照預定計劃會合一處, 因此只好推遲攻擊計劃, 時間定在1945年8月25日。 就在積極準備新的攻擊的時候, 8月14日他們通過美國電臺得知, 日本很快就要投降, 但是當時幾乎沒有人相信, 直到第二天天皇講話後, 潛艇之王上的所有人才如夢方醒。 不久後, 兩艦接連接到日本總部的命令要求返回國內, 但兩潛艇人員商議不能便宜美國人, 因此在美國人趕到接收兩艦之前, 8月26日, I-401上的日本官兵把所有的魚雷都銷毀, 也破壞了艦上的所有密碼、日誌、祕密文件, 並用利器砸壞所搭載的晴藍戰機, 之後才浮出水面向美軍投降。 第二天, I-400在歸國途中也做了類似工作。 雖然只是兩具空殼, 美國人也為此興奮了許久, 因為這是當時世界上最先進的潛艇。 美國和盟國開始對戰艦的型號、 運載能力、艦載戰機能力 以及投彈能力做了細緻的研究。 盟國的專家不約而同地表示, 在同等級別的潛艇中, 盟國沒有能超過他人, 因此美國方面甚至有些後怕, 一旦日本投降太晚, I-400或I-401或將行駛到美國各大港口, 屆時一場災難似乎不可避免。 而蘇聯人得知美國獲得當時世界上最先進的潛艇後, 依據美蘇之間簽署的共享協議, 要求到艇上看看。 擔心事重重的美國人, 擔心蘇聯人獲得機密軍事技術, 在蘇聯人到來之前, 匆匆炸沉了兩艘潛艇。 2005年3月, I-401的遺骸在太平洋瓦湖島附近海域被發現。 杜老師,這個系列的潛艇主要目的 為什麼要造出這樣的一型潛艇? 這個潛艇主要是彌補航空母艦的不足, 或者是日本航母作戰的劣勢。 因為當時日本的航空母艦 在作戰初期風光無限, 珍珠港打沉了很多作戰艦艇, 而且在空中奠定了 海洋上空的優勢。 但自從中東潮海戰以後, 你發現在一次作戰行動中 損失5到6艘航空母艦, 基本上當時日本海軍元氣大傷。 如果依然沿用以前 這種造潛方式, 第一日本沒有太多的錢, 第二日本沒有太多的鋼, 所以從這兩個角度去分析, 不可能有大型航空母艦 重新在海面上顯示出 當時所謂大日本帝國的海上威嚴。 同時它這種使用方式 也是一種迴歸。 因爲當時在航空母艦的使用上, 特別是在襲擊珍珠港的作戰方式上, 日本海軍無疑 在當時海戰中 思維非常靠前。 但是中途到海戰以後, 你突然發現356重新迴歸到戰略線。 航母大概就是曇花一現, 什麼最可靠, 什麼最保險,依然是戰略線。 所以如果按照當時那種使用方式 向下繼續發展, 你造一艘還會被美國人打沉一艘。 但如果讓航母沉入水下, 這個大概就是當時日本的想法, 沒有太多錢, 但是我如果把水下潛艇造大一點, 飛機雖然不多, 有兩三架, 能夠出現在美國近海, 可以對內陸不要進行打擊。 所以這種使用方式和作戰方法 應該是這種潛艇和飛機結合 出現的一個重要理由。 如果沿用以前的這種作戰方式, 包括在太平洋上, 美國優勢越來越強, 你造一艘航空母艦, 造兩艘航空母艦, 你造得越多, 等於在給美國造靶標, 所以美國會輕易的打沉這些水上目標。 如果在水下潛行, 水下航行, 有可能你根本就不知道它在什麼地方, 發動攻擊之後, 它順利回收, 你根本就搞不清是誰對你進行了攻擊。 那麼如果它真的投入到戰場, 它的實際功效能夠達到它想達到的那樣的一個程度嗎? 達不到, 它只能夠形成一些心理威懾, 因爲當時它缺乏衍生打擊能力, 你特別是空中轟炸, 包括戰略轟炸機不具備這能力, 在珍珠港前後, 它對美國戰略打擊是靠氣球, 用10萬個氣球, 每個氣球掉個炸彈, 然後利用季風, 然後向美國飄, 如果能夠落在美國本土, 形成10萬個炸點, 它認爲這傢伙就能夠達到戰略突擊的要求, 但是很不幸, 球都不知道飄哪去了, 風沒算準, 大概只有幾個氣球的炸彈在加利福尼亞爆炸, 引發了沙火, 那麼其他的影響沒有, 如果把潛艇在水下, 通過準確的航行, 到達美國近海, 然後起飛飛機, 對目標進行攻擊, 很有可能按當時超低空這種預測能力, 你根本就不知道誰來了, 誰在做什麼, 所以當時如果投入實戰之後, 它能夠對沿海的城市起到騷擾作用, 會引起美國國內的恐慌, 如果一旦讓它收縮兵力, 對大洋上的作戰, 恐怕會有某種程度上的這種牽制效應, 那樣對日本本土的攻擊, 包括太平洋上跨島鏈的攻擊行動, 大概美國人也會心有餘悸。 歡迎回來繼續收看國際軍事欄目, 軍情解碼。 我們繼續來爲您梳理那些奇葩的武器, 除了水中有航母, 美國還曾發明過一種所謂的空中的, 真的可以叫航空母艦, 也就是梅肯號飛艇, 而這艘所謂的空中航母, 還曾傳聞派飛機轟炸美國總統, 那麼這是怎麼回事, 又是爲什麼呢? 我們繼續往下。 在美國硅谷的山景城和桑尼維爾之間, 有一個巨大的流線形建築物, 這個龐然大物有60米高, 兩面的牆向內傾斜, 兩頭各有一對能對開的滑門, 它們與弧形的頂棚自然銜接, 好像是一座教堂的圓屋頂, 這就是美國海軍的一號機庫, 這個一號機庫大約有346.9米長, 93.9米寬, 它的底部覆蓋了大約0.032平方公里的面積, 有7個美式足球場地那麼大, 光是開動它的兩扇門, 都得要150馬力的馬達, 爲什麼要興建如此巨大的機庫? 很簡單,因爲有一個大傢伙需要住在裏面, 美國海軍美肯號飛艇, 美肯號飛艇也被稱爲空中航母, 因爲它可以搭載5架偵察機, 飛機通過飛艇上的一種特殊的鑄鉛式裝置進行釋放和回收, 經過專門培訓的飛行員可以在半空中自由地操縱它們, 這些偵察機可以伴隨飛艇大範圍巡邏而不用降落, 儘管總重量達到200噸, 但由於採用8臺動力強勁的汽油發動機, 飛艇每小時的飛行速度仍可達到129公里以上, 按計劃,飛艇和搭載的偵察機將作爲遠程偵察力量, 爲太平洋艦隊提供空中和海上預警, 美國海軍希望這些制空能力超強的空中航母, 可以在太平洋沿岸築起一道空中防線, 關於美肯號空中航母還有一則異聞, 1934年7月, 羅斯福總統乘坐休斯頓號巡洋艦去夏威夷, 美肯號的艦長聽聞一時興起, 竟然臨時搞演習, 要飛行員在茫茫太平洋上尋找總統的艦隊, 因爲當時還沒有雷達, 目視搜尋目標的難度非常大, 最終功夫不負有心人, 飛行員找到了總統的艦隊, 愛出風頭的飛行員甚至用俯衝轟炸的方式, 爲總統空投了一份當天的報紙, 表現甚是囂張, 有人要把美肯號的艇長告上軍事法庭, 但羅斯福總統卻並不生氣, 因爲這證明了空中航母的偵察能力很強, 但在這件事後不久, 美肯號的厄運降臨了, 1935年2月12日17時5分, 美肯號結束訓練正準備返回舊金山基地, 途中突然遭遇異常氣流, 風從艇首右舷突然吹來, 艇身劇烈搖擺併發生傾斜, 而且有了橫滾的跡象, 而此時, 飛艇尾部的垂直安定面又發生了斷裂, 尖銳的鋁合金框架刺破了三個氦氣囊, 美肯號失去了平衡, 氣囊中的氦氣迅速泄漏, 飛艇很快開始頭上尾下的降落, 好在艇尾首先墜入海面, 大多數成員得以鑽出飛艇, 爬上救生艇逃生, 只有兩人不幸遇難, 海面上的美肯號在苦苦掙扎了40分鐘後, 最終沉沒, 頂上的四架雀鷹偵察機也湧沉海底, 不久後, 由於各方原因, 美國總統羅斯福決定暫停相關項目。 這種非對稱的打擊行動, 對奪取制海權有非常重大的幫助, 而且對於摧毀一個國家海上作戰能力, 也有非常大的標誌性意義, 如果把這種能力複製到空中, 我讓大平臺帶着很多小飛機, 這樣在空中可以自由的收發各種目標, 而且我可以不着陸, 你像飛機, 無論是你的航程, 還有外部只能做多大, 對不起, 你航程有限, 你到了點不許下來, 比如兩個小時燃油, 你必須在一定的餘遊時間下降落到機場, 否則就一個結果, 摔死, 機毀人亡, 如果能夠讓飛機始終在空中, 那麼必須要在空中搭建一個機場和平臺, 嚴格的說, 它就是把現在的機場, 不是像航空母艦那樣設在海面, 而設在了空中, 如果通過掛鉤幾種形式, 讓它跟空中的平臺結合到一起, 這樣它就是永遠不着陸的飛機, 如果通過加油補彈, 馬上就可以對目標進行攻擊, 所以這種能力顯示出了大家對空中作戰能力, 越向高的渴望, 在當時有這種想法, 大概就跟提高戰略突擊能力有關聯, 那麼梅克號它的實際應用起來, 性能怎麼樣? 在當時飛艇都不保險, 飛艇一個速度太慢, 第二控制起來又非常難, 最核心的是, 它裏面裝的這些氣體都是一而一爆氣體, 如果出現了重大問題, 很有可能一個飛艇的爆炸, 會讓整個空中航母蕩然無存, 所以當時這種對於氣密艙理解程度不太夠, 你看現在的飛艇, 不是說中間有好大好大一個洞, 裝上很多氫氣或者是氦氣, 一點就着, 現在是氣囊, 現在一個個的小氣囊, 就在整個的飛艇中, 你找不出一個巨大的完整的空間, 來裝填這些氣體, 現在氣體越來越惰性, 打都不着, 子彈穿過也不着, 如果做成一個小氣囊, 即使有若干氣囊被擊穿, 它漏了氣, 還有很多無數個氣囊保持着自己的封閉性能, 所以當時沒有這種技術, 這意味着在空中進行各種飛行活動, 會面臨無數的風險, 你說飛機我打不着, 打飛艇好打, 因爲第一個太慢, 第二太大, 是吧? 你想我們看到很多很原始的一代那會空戰的片子, 人就是在飛艇上面進行空戰, 而且排隊員繞着圈打, 用機槍掃射, 總有一發彈能打到你, 總有一架飛機能看到你, 總有個飛行員能發現你, 所以這些目標, 包括打擊方式, 說明它在實戰中的生存概率太低, 而且沒有非常棒的自衛能力, 所以它的這種軍事使用價值也非常有限, 也是非常短命的, 那好, 說完了水上的航母, 冰航母, 以及空中飛着的航母, 以及水下的航母之後, 接下來我們要來看看, 據傳是蘇聯方面研製的導彈航母, 我們來看看是什麼樣的, 在航空史上, 有被稱爲空中航母, 空中戰艦等具備飛行能力的大型平臺, 蘇聯雅克弗列夫還建造過一款可以發射地空導彈的大型平臺, 即被稱爲VVP6的垂直起降地空導彈平臺, 該平臺被稱爲導彈航母, 是飛行薩姆2導彈的發射平臺, 據稱, 此款導彈平臺擁有一套完整的系統, 包括雷達, 發射裝置和6枚導彈等, 據報道, 原來它是被用於運輸糧食和燃料而建, 它是由24臺發動機驅動6個旋翼, 並且具備垂直起降的能力, 好的, 歡迎回來, 雖然我們短片非常短, 簡簡單單幾句話, 但是實際上, 我們客觀來說, 因爲關於這個叫標號VVP6的所謂的導彈航母, 我們能夠查到的資料實際上少之又少, 那麼杜老師, 您爲我們介紹一下, 這型導彈航母平臺是基於什麼樣的情況去研發出來的, 並且它真實存在嗎? 在當時大概是個想法, 如果按照現在的概念, 我們去找一個親戚叫武庫建, 你比如說我在一個大的平臺上, 通過導彈井的密集佈設, 它形成一個導熱發振地, 那麼這個就是一個移動的導熱發振地, 因爲在當時美蘇包括對峙的過程中, 包括在以前的火力打擊過程中, 我振地在哪, 我的綜合優勢就在那, 如果我能夠轉移火力, 必須轉移振地, 那麼現在在彈道導彈, 特別是大根導彈, 你轉移不了怎麼辦, 把它放到航母上, 你路上的山頭動不了, 但是海上的航母能動, 如果把一個密集的火力打擊平臺放到大洋中, 而且有動力, 這樣我以前射程不夠了, 你比如說我以前就一萬公里, 打不到那對不起, 你就是打不到, 那麼現在我可以慢慢的向你靠近, 我進入射程之後再去發射導彈, 這樣你的發振地它就是固定機動相結合, 那個山上有自己的發射井, 路上有發射車, 另外海里邊還有自己的潛艇, 如果能夠把航空母艦也裝扮成導彈發射陣地, 那麼它的綜合打擊能力就會達到一個高端水準, 而且它排序量很大, 它不是帶一個彈, 你肯定如果按照當時的設想, 還需要好幾百枚導彈, 如果這種攻擊能力就在自己的家門口突然出現, 任何一個對手都會感到空前恐懼, 所以這種作戰需求, 讓這種所謂的離經叛道的思維方式和技術路徑, 在當時形成一個想法, 它肯定無法形成現實, 如果有的話, 現在的潛艇還造這麼大幹嘛用, 另外現在反潛作戰, 包括對航母的保護打擊能力, 也會讓這種平臺在海上風雨飄搖。 打開微信, 點擊發現, 搖一搖, 電視, 即時搖動您的手機, 驚喜豪禮, 等您來搶。 當然還有另外一個居民朋友們早就知道的好消息, 那就是軍情解碼啓動了我的強國夢視頻週期活動, 您可以用手機拍下自己對於強國夢的感悟感言, 把您自拍的視頻發給我們, 我們的郵箱是btv軍情解碼的全篇at126.com, 我們會從網友們發給我們的視頻當中, 請您去選擇精彩的內容, 在我們的節目裏進行播出, 還等什麼? 我們在節目裏等着您。 好, 那麼繼續我們今天節目的話題, 剛纔我們爲您梳理了海陸空當中那些被稱爲所謂航母的大型作戰平臺, 它們雖然體型巨大, 但是生命力卻並不強勁, 很多僅僅是曇花一現。 那麼除了這些, 接下來我們要爲大家介紹的奇葩武器是一些長相非常奇怪的戰機, 比如說我們現在在畫面上看到的這架美國產的聯體飛機, 據報道, T-82是二戰中最強的活塞戰鬥機之一, 它機長是2.93米, 機高4.22米, 翼展15.62米, 機翼面積37.9平方米, 最大起飛重量11608.1公斤, 在6401米的高度時, 最大時速爲每小時741.9公里, 可搭載6挺12.7毫米固定前射機翼機槍, 在翼下掛架上可攜帶4顆454公斤炸彈或4個副油箱, 首架雙野馬在1948年裝備部隊, 當年6月, 美國陸軍航空軍改組爲美國空軍, 飛機命名規則裏代表驅逐機的P也被代表戰鬥機的F取代, 於是T-82成爲了F-82, 到1949年中期, 雙野馬在美國空軍中廣泛服役, 總數約225架的F-82E、F和G的數量仍在不斷增加, 但是雙野馬在空軍中的服役生涯註定不會長久, 因爲F-82被視爲一種過渡機型, 填補噴氣式戰鬥機大量服役前的空缺, 到1950年, 美國國內一些雙野馬單位已經開始換裝噴氣式飛機, 最後一架雙野馬於1953年從空軍退役, 美國空軍從此全面進入噴氣式戰鬥機時代。 好的,歡迎回來, 剛纔我們又看到美國方面想研製出的一型叫中級野馬聯體戰機, 怎麼就會想出這樣的一個方式呢? 這個飛機在二戰後期對所有的國家的艦機構成優勢很明顯, 因爲珍珠港偷襲那段時間, 它的P-38、P-40去迎戰三零的這種零式飛機非常困難, 而且無論是盤旋速度, 還有拉昇高度, 以及它的防彈性能和火力都受到了重大威脅, 但是野馬戰鬥機出現之後, 在歐洲戰場打得特別好, 也對民運企業好, P-51如果它在歐洲戰場上對地面目標攻擊, 它所形成作戰威力非常棒, 出現之後, 像日本之前佔據明顯優勢的飛機, 在野馬的面前不堪一擊, 當時誰怕誰, 現在零式戰機看到野馬就跑, 在歐洲飛機見到野馬也躲, 所以不完全統計, 野馬在歐洲以超低空飛行, 打了20多萬火車頭, 而且打了無數個步兵, 無數個坦克, 這樣都算不過來, 所以它的作戰性能得到了認可, 怎麼才能讓一匹馬功率變得更大? 美國想法很簡單, 一加一, 以前是一個馬拉一輛車, 現在兩個馬拉一輛車, 這樣等於並列, 它這種方式大概跟古羅馬電影看多了有關係, 等於兩匹馬在一起, 這樣航程可以延長, 另外載彈量也可以增加, 如果追求長的續航時間, 也能夠滿足需求, 所以兩匹馬拉着車和一匹馬拉着車相比, 無論是綜合作戰能力, 還有控制的範圍半徑, 它都要上一個新的臺階, 所以利用成熟技術, 讓裝備更成熟, 這大概就是連體野馬的技術設想, 像這種長的樣子, 非常特殊的戰機, 除了剛纔我們看到的連體野馬之外, 除了美國方面, 德國方面也有一型, 不過它不是連體的, 而是一種不對稱的偵察機, 現在畫面上這架飛機, 是一款德國著名的偵察機BV141, 據說著名並不是因爲它取得過多大的戰績, 而是因爲其長相特殊, 左右不對稱, BV141偵察機由漢堡飛機制造廠設計, 第一架原型機於1938年2月25日首飛, 原型機的駕駛艙橙階梯狀, 鼻端由許多玻璃組成, 世界極價, 另外兩架原型機在1938年秋天出現, 這兩架原型機比第一架稍微大一些, 而第三架原型機, 則配兩艇固定向前射擊的7.92毫米MG17機槍, 與兩艇向後射擊同口徑的MG15機槍, 同時機上可以攜帶照相機和炸彈架, 可以掛載4枚45公斤炸彈, 這種不對稱部級的飛機, 主要目的是希望加大座艙的視野, 但也給飛機帶來許多操縱性方面的問題, 所以發展緩慢, 一共製造了13架。 杜老師, 當時德國研製這種BV141不對稱的偵察機, 是想用它來偵察什麼? 最後怎麼消失的? 偵察目標主要是以前的偵察機看不到的目標, 你比如說我在某一個區域長時間航行, 但是你對地面的偵察主要是靠光學, 如果天氣好, 靠眼睛, 如果天氣不是特別好, 或者是距離比較遠, 主要靠光學望遠鏡, 在這種條件下, 你不可能做到對目標的實時分辨, 如果能夠讓我的視野更棒, 讓我的觀察角度更好, 我就可以看清更多的目標, 無論是海上目標, 還有路上的目標, 如果在複雜的背景中, 把目標進行區分定位識別, 這樣才能完成任務, 所以它就過分地考慮到了飛行員的視野, 考慮了偵察, 所以飛機做個瘸腿的飛機, 它可能直着飛都不行, 這樣它氣動佈局有巨大的變化, 等於是個瘸腿的飛機在天上飛行, 這樣它的飛行活動肯定不穩定, 你看很多現代的設想, 大概對當時也是有所借鑑, 比如阿波羅登月艙, 它的設計就是, 我把我的視野設計到最棒, 至於說我能不能通過對接窗口回去, 我不管, 你可以通過其他方式跟服務艙對接, 所以在當時這種條件下, 它就策成了一種行爲, 就是如果其他的要素並不重要, 那對不起, 我就把最核心的需求, 當成我設計最終的一個樣本, 所以這種瘸腿的飛機, 大概就成了偵察機的一個模板, 它認爲我只要獲得一個情報, 那麼這個價值鏈程, 而且含金量很高, 我寧可犧牲啓動性能, 寧可犧牲整個飛機的航程, 我可以把它的視野做到最佳, 那大概也是當時信息保障方面存在的嚴重不足, 讓這款飛機有了用武之地, 好, 我們說完了連體的野馬, 說完了不對稱的偵察機, 接下來我們再來看一型飛機, 或者我們應該叫它飛碟, 爲什麼那麼說呢? 因爲它沒有翅膀, 20世紀50年代末60年代初, 加拿大阿弗羅公司爲美國空軍研製了一種非常有趣的飛碟試驗機, VZ9V阿弗羅飛車, 它是根據美國的垂直與短距起落飛機計劃, 在完全保密狀態下進行研製, 資料顯示, 這種飛機其圓盤形機身的中部設置了一個直徑1.5米的渦輪轉子, 該轉子由三臺渦噴發動機提供的噴氣流驅動, 簡單的說, 就是從上空把空氣吸入, 然後把空氣從碟形的飛機的四周排出, 從而把飛機墊起來, 使飛機獲得衝力, 試驗結果表明, 在近地飛行時, 阿弗羅飛車的效率是比較高的, 但是一旦其離地約2.44米以上時, 飛行起來便搖搖晃晃, 很不穩定, 尤其是在垂直起降和離地較高狀態下旋停, 其經濟性要比採用旋翼的直升機稍差一些, 平衡控制與姿態操縱也更復雜, 美國空軍曾建議給此款飛車裝上一個尾巴, 其穩定的作用, 設計師弗羅斯特是一個完美主義者, 他認爲飛碟裝上尾巴還叫飛碟嗎, 所以他堅決不同意, 阿弗羅飛車可以說是一種真正的飛碟式飛機, 雖然在飛行試驗期間, 曾對其原設計做了重大修改, 但仍未達到預計目標, 以至在1954年至1961年期間, 用掉1000多萬美元之後, 杜老師, 當初爲什麼要設計出這樣像飛碟的一個阿弗羅飛車, 基於什麼情況被設計出來, 可能有這麼幾個原因, 第一, 它的外形比較特殊, 一般有這種圓盤狀的東西出現, 你不會認爲是常規的轟炸機, 如果你認爲它是一個對你不構成威脅的目標, 有可能被忽略, 如果當時像蘇聯其他國家對美國本土進行攻擊, 或者是遇到這種飛機的時候, 那麼它的第一印象就是這是個怪物, 不是張牙舞爪的自戰飛機, 對我沒有威脅, 那麼它可以利用敵意消失的時機擊落對方, 第二, 它在整個氣動佈局, 包括在作戰設計方面, 它有很多獨到之處, 如果能夠讓這種形狀的飛盤在空中飛行, 那麼它的這種作戰能力大概也會達到極致, 你像隱身, 包括對目標的攻擊, 以及在不同條件下的穩定性, 一般的飛機比不了, 它可以懸停, 一般的飛機如果達到了失速, 它肯定會掉下來, 在作戰如果低於200公里或者100公里的速度, 你肯定就是墜毀, 人才可以在這進行盤旋, 盤旋之後對下面想怎麼打怎麼打, 想怎麼偵查就怎麼偵查, 所以它有所謂的像衛星一樣的凝視效果, 如果我在這個區域進行盤旋或者是懸停, 那麼下面所有的情況都是我的偵查目標, 所有的目標也都是我的攻擊目標, 所以這一點跟一般氣動補給相比會有比較大的變化, 大概美國就看中了這種圓盤狀的氣動外形和性能, 對它進行了研發, 如果這個東西上了天, 或者是在海上使用, 或者在其他方向使用, 你等於有一種天燈在照耀戰場, 而且有一個不會動固定的轟炸平臺對目標進行攻擊, 所以當時對這種平臺美國投入了巨大的興趣和精力。 歡迎回來繼續收看國際軍事欄目, 巡警前往。 連體飛機, 不對稱飛機, 飛碟式飛機, 這些長相怪異的飛機真的是堪稱瘋狂又奇葩呀, 那麼接下來我們再爲您介紹一下在機翼設計上比較瘋狂的武器, 比如說它, 動力機翼戰鬥機。 二戰期間, 德國人試圖研製動力機翼垂直起降戰鬥機, 這種飛行器以尾部豎立, 在機身上有一個可旋轉的環狀物, 而環狀物上安裝了三個薄機翼, 一間則裝有成一定角度的噴氣發動機, 當發動機開始工作, 它能像直升機一樣垂直起飛, 而與直升機不同, 這種飛機能高速平飛, 但德國人很快發現這個計劃毫無用處, 因爲螺旋槳與發動機捆綁在一起很難着陸。 此外, 德國還研製過一款無尾飛翼噴氣式戰鬥轟炸機, 21世紀的今天, 每當人們在各種場合看到美國空軍的B-2隱身戰略轟炸機的時候, 都會對它那獨特的氣動外形和強大的隱身能力和作戰能力留下深刻印象, 的確, 憑藉幾乎無懈可擊的隱身能力和作戰能力, B-2隱身戰略轟炸機成了美國空軍的殺手鐧, 每次美國對外軍事行動都有B-2的身影, 有人說, B-2給人的印象太深刻了, 尤其是它那獨特的無尾飛翼氣動佈局更讓美國空軍自豪, 但事實是, 在距今差不多60年前的1945年, 德國就曾誕生過人類歷史上第一架無尾飛翼噴氣式戰鬥轟炸機, 它的外形和性能即使在今天也相當的先進, 在當時更是絕對的前衛, 這就是德國的G.O.229噴氣式戰鬥轟炸機。 G.O.229噴氣式戰鬥轟炸機寬21.3米, 機長7.41米,高2.81米, 整機空重4800公斤, 滿載重量9000公斤, 巡航時速632公里每小時, 爬升能力1300米每分鐘, 最大升限16000米, 作戰範圍1900公里。 G.O.229獨特的外形和木質結構也使其具有一定的隱形特性, 試飛時曾讓地面雷達失去信號, 據資料顯示,該飛機的原型在戰爭的最後階段已經生產出來, 不過該飛機和研究製造飛機的科學家被美軍集體俘虜, 飄洋過海被押往美國, 而美國是否因此而研製出B2人們就不得而知了。 此外,在德國還有一種輕轉旋翼機, 它被稱爲是現如今美軍V22魚鷹輕轉旋翼機的鼻祖, 迎着漫天的風沙,兩架奇怪的飛機正在眼前拔地而起。 眼熟吧,不過您可別把它們當成瞭如今在電視上頻頻出鏡的 美國魚鷹V22輕轉旋翼機, 它可是真正的魚鷹前世, 德國二戰末期開發中的輕轉旋翼機, 其時間比1989年首飛的美國魚鷹要早了將近45年。 德國於1938年開始了更新一代高性能垂直起落飛機的研製, 爲了同時間有直升機的垂直升空能力和普通固定翼飛機的高速性能, 德國人選擇了輕轉旋翼機這種理念, 並據此用於開發我們現在看到的這架德國輕轉旋翼機, 它研發難度很大, 某種程度上來說, 這種極爲超前的飛機已超過了當時人類的實際科技能力, 因此最終也隨着二戰的結束而塵封於歷史。 段老師,剛纔我們通過短片看到了, 德國方面的研製出來非常多不同類型不同種類的飛機, 他們爲什麼要研製那麼多類型的飛機, 他們真的能夠用到戰場上嗎? 在戰場上用不用, 我感覺這是一個次要問題, 在當時呢, 德國必須擁有, 這是當時他對整個軍工部門提出的核心要求, 所以很多奇葩的設想, 包括違反空氣動力學的這些武器裝備大量出現, 那麼這些實驗讓他突破了很多邊界條件, 你之前飛行禁區他可以進入, 你如果沒有尾巴怎麼控制, 那必須用新的控制方式來控制, 所以當時這些技術途徑就成了德國人探索的基本技術路徑, 如果按照之前西方國家, 包括英國法國俄羅斯這種技術路徑去發展, 你的綜合能力不可能躍上高端, 如果有的話, 大概你跟他的作戰水平那就是1比1的關係, 如果有個高端水準, 我對你能夠起到制約作用, 我要速度更快, 噴氣式發動機, 我沒有尾巴, 然後在空中你對我幾乎無法識別, 這樣無論是作戰能力, 還有和對方交戰過程中的心理優勢都會達到極致, 包括什麼, V1導彈, V2導彈, 其他國家不知道彈道導彈爲何物的時候, 他已經把彈道導彈和巡航導彈, 兩種武器裝備對倫敦進行了打擊行動, 所以這些聽起來在當時很好笑的武器裝備, 在當時形成了重要的技術能力, 非常感謝杜拉的做客我們的節目, 那麼在節目的最後, 我們還是要提示您, 如果您想了解更多的節目內容, 參與互動活動, 您可以登陸北京時間的官方網站, 好的, 今天的節目就到這裏, 我們下次再見。 好的, 今天的節目就到這裏, 我們下次再見。 好的, 今天的節目就到這裏, 我們下次再見。 好的, 今天的節目就到這裏, 我們下次再見。 好的, 我們下次再見。