【賽車賽事歷史】人類意志和車輛可靠性的終極考驗：勒芒24小時耐力賽

勒馬24小時耐力賽過去了剛兩個月 這期視頻我想盡量全面的瞭解一下這項賽事歷史 1984年 法國開始了有組織的汽車比賽 在一個城鎮到另外一個城鎮的公路上進行 大獎賽賽車運動就應運而生 而勒馬24小時耐力賽是大獎賽的衍生品 這項比賽的名字顧名思義 註重的是耐力 由於是在公共道路上進行 對於車輛零件的損耗相當於是商路暴力實測 非常考驗製造商是否能造出來可靠、省油又有能力的車 所以這項比賽從另外一方面來看 也算是廠商聯合搞出來的營銷活動 獲得冠軍的廠商 該品牌的汽車銷量直接猛增 畢竟經過這種高強度比賽洗禮的車靠譜嗎 這項賽事既然知道是幹嘛的 我們就從頭來看看這項比賽的歷史 1923年 勒馬24小時耐力賽首次在勒芒周圍的公路上舉行 一開始的比賽和現在的賽制不太一樣 最初是計劃為期三年的賽事 每年舉辦一次 最後統計這三場比賽車輛的里程數 誰最遠誰贏 這個缺點就是週期太久 所以到了1928年 賽制進行了改革 也就是現在延續下來的24小時 誰跑的遠誰就是冠軍 在1923年到1939年這16年間 參賽者主要是英國、法國、意大利的車手、車隊組成 大家知道的布加迪、賓利、阿爾法羅密歐這些都是坐上賓 這段期間1936年 法國大罷工取消了一年 1939年第二次世界大戰爆發 比賽停擺了10年 到了1949年 賽道設施重建 恢復比賽 這個時候 各大汽車廠商興起 法拉利在恢復的第一年 終於站上了領獎臺 隨著汽車工業的進一步發展 1953年 勒馬世界跑車錦標賽成立後 阿斯頓·馬丁、梅塞德斯·奔馳、捷豹等一眾製造商 也想要分一塊蛋糕 紛紛加入 勒馬的熱度不斷攀升 由於是賽車運動嘛 有一定的危險性 悲劇終究還是發生了 1955年 勒馬災難降臨 直接導致80多人去世 100多人受傷 具體勒馬災難發生了什麼 而且導致了一系列賽車賽事的改革影響 以後單出一期視頻 那經過了這場悲劇 奔馳車隊、公司遇到了史無前例的公關災難 於是在接下來的30多年裏 消失在這項賽事中 在隨後的比賽裏 加強了賽道安全措施 但新車也更快了 1966年 福特GT40加入 取代了G8E10的法拉利車隊 結束了60年代 時間來到1970年 勒馬開啟了新的十年 這個期間改變了起跑規則 以前是人車分離 車手跑過過道 上車起跑 有的人上車起步了 有的人還在路上 非常危險 車手嚴重抗議 於是改成了現在的滾動式起跑 這個時候 比賽的車輛也更追求速度的極限 更多的汽車廠商開始製造專用跑車參賽 比如保時捷917、935、936 就在這個階段佔了主導地位 除了這種大廠 也有小廠的Merage車輛在歷史上留下一筆 可能是看保時捷統治賽場太久 最早一批的製造商 捷豹和奔馳看不下去了 重返賽場 捷豹在88年和90年分別獲得冠軍 奔馳也在89年憑藉Saber C9獲得冠軍 歐洲廠商在勒芒的前幾十年裏 辦得風生水起 日本廠商看到這些廠家賺得盆滿缽滿 於是也紛紛加入了這一項賽事 而且在91年 馬自達憑著787B登上領獎臺 創造了日本車隊先例 勒芒耐力賽這一路見證了豪華旅行車的復興 由於為了追求極速 這些車輛看起來越來越不像是常規車輛 於是在1992年到1999年賽事期間 陸續宣佈劃分級別 原型車和原型車一塊玩 量產改裝車和量產改裝車一起玩 相對公平一些 由於勒芒賽事從最開始到現在的不同階段 被歸納進不同的賽事 所以不同階段的級別劃分也不同 也是以後再單獨出一期視頻聊 1999年寶馬獲得了唯一一次的冠軍 奔馳因為空氣動力學缺陷 又再一次的退出了這項賽事 到了1999年以後 由於成本太高 很多製造商陸續的退出了比賽 於是新王誕生了 奧迪開始制霸全場 先是拿下了2000年到2002年的冠軍 感覺到無敵太寂寞 2003年年初 正好賓利加入了大眾 奧迪想著給新兄弟衝一波流量吧 於是提供發動機 車隊工作人員和車手 讓賓利在當年就拿了一個冠軍 奧迪問賓利 爽夠了沒 賓利點點頭 於是在接下來的11年 奧迪又獲得了10個冠軍 除了在2009年被標誌解火 一年更比一年強 不過在這11年間也不是一帆風順 我給大家捋一下 在04到06年 研發了新技術 奧迪28升級到奧迪20TDI 不僅是革新了發動機 還替換了新燃料 於是07年的時候 標誌就選奧迪 08年差一點就贏了奧迪 09年標誌拿了冠軍 2010年 標誌雖然還很厲害 但是比較倒黴 4輛車全部退賽 其中3輛還都是因為發動機故障的原因 2011年 奧迪車隊車輛發生了事故 最終兩輛車完成了比賽 保住了冠軍 2012年 勁敵豐田因機械故障 一直延續到了2014年 奧迪這11年的冠軍生涯 讓昔日王者保時捷看不下去了 保時捷用自己的實力告訴奧迪 我纔是真正的OG 你旁邊站 於是2016年 奧迪盤算了一下 算了算了不玩了 我退出 保時捷就連續贏了3年的冠軍後 2018年 車王阿龍索加入了豐田車隊 卻跑勒芒了 和隊友一起贏下了冠軍 一鼓作氣 豐田車隊從2018年 一直贏到了2022年 2023年 勒摩24小時耐力賽 法拉利登頂 100週年冠軍 至此 勒摩24小時耐力賽 這100年的歷程 也算是簡述完了 值得一提的是 今年勒摩 還有咱們中國的一名小將 葉一飛 雖然車輛發生了事故 最終獲得了第13名 但是能夠成為首位 在勒摩24小時耐力賽 駕駛賽車領跑全場的中國選手 屬實是了不起 這位00後小將 未來可期 勒摩24小時耐力賽 已經發展了100年了 這100年間 新技術的革新 大小車隊的湧入 不斷的給這項賽事 增加了新的血液 每年6月 世界賽車迷歡聚一堂 這項比賽不僅考驗的是 車隊車手的耐力 真愛粉現場觀賽 從白天到黑夜 個個都是熬鷹高手 這100年的歷史 不是一帆風順 尤其是遭遇了賽車史上 最悲慘的事故 在惋惜的同時 賽事方也因為這樣的事件 敲響警鐘 在不斷的優化賽事規則 儘量避免慘劇的發生 賽車的轟鳴聲 總能讓人血脈膨脹 寫這篇稿子之前 就是看到了 急速拍到柏林去現場的那期視頻 突然想來這麼一期 以後也會繼續瞭解 各項賽事的歷史 當然 那麼24小時耐力賽相關的故事還有 這期視頻就到這裡了 大家喜歡我的內容的話 歡迎訂閱關注點贊 我們下期視頻見 拜拜