裝甲紀事 【裝甲紀事】烏克蘭的BMP-3有哪些改裝和使用？（21）

作為一款誕生於蘇聯末期的步兵戰車 BMP-3的早期生產大多被用於國外出口 僅有少量戰車進入蘇軍部隊服役 蘇聯解體後 位於烏克蘭境內的BMP-3順理成章地成為了烏克蘭武裝部隊的裝備 還出現了全球限定一輛的特殊改型 本期視頻我們就來聊聊烏克蘭BMP-3的那件事 在烏克蘭武裝部隊成立時 其擁有的六輛BMP-3均為早期生產型號 其中三輛被安置在基輔的陸軍研究所 另外三輛正由克里米亞的步兵部隊進行測試 但這個量怎麼想都太少了 所以烏軍作戰部隊並沒有列裝BMP-3 只把它當作教學車和展覽品 2008-2009年間 烏克蘭將其中一輛BMP-3送給美國進行研究 後來還在美國進行了展出 儘管BMP-3數量稀少 烏克蘭軍工部門還是向國外客戶推出了BMP-3升級包 目標用戶也很好猜 除開俄羅斯 當時一共就四個國家用過BMP-3 即阿聯酋 韓國 科威特和塞浦路斯 真正上數量還對升級項目感興趣的只會是阿聯酋 有關阿聯酋採購BMP-3的故事 可以觀看BMP-3系列的第一期視頻 此處就先略過 雖然俄羅斯交付的BMP-3已經根據阿聯酋的需求進行了針對性改進 但是UTD-29發動機在高溫環境下依舊會出現明顯的功率下降 哈爾科夫設計局從中發現了商機 建議使用烏克蘭國產的600馬力二沖程3TD-4發動機 替換BMP-3原裝的UTD-29 3TD-4發動機沿用了6TD-2的設計 簡單來說就是把6TD-2切開一半 於2001年9月至10月5日通過了驗收測試 在和烏克蘭軍方扯批了大半年後 哈爾科夫廠終於從軍隊手裡借來一輛BMP-3 於2001年1月24日首次進行工廠測試 公路最高行駛速度達到每小時78千米 平均行駛速度有了顯著提升 第二臺3TD-4發動機被送往阿聯酋 在哈爾科夫廠的專家指導下 與阿聯酋車組進行換裝 於2001年2月至8月間 在沙漠環境下進行了測試 在環境溫度最高達到48度的情況下 換裝3TD-4發動機的BMP-3依然跑出了每小時78千米的最高時速 且動力損失只有2.8% 但是戰車的平均行駛速度並沒有太大提升 想要提升BMP-3在沙漠環境下的平均行駛速度 就必須要更換BMP-3的行走和傳動機構 對於阿聯酋來說 這樣改又麻煩又要花很多錢 哈爾科夫廠也沒餘力重新設計BMP-3 所以雙方心照不宣的沒有提起這件事 2001年夏 阿聯酋代表團抵達哈爾科夫廠 商議BMP-3升級項目的具體細節 希望就升級成本達成一致 最好還能提前熟悉3TD系列發動機的生產和維護工作 結果哈爾科夫廠開出的價格比提供給阿聯酋的3TD-4原型機高出了幾倍 直接給阿聯酋代表團潑了一場冷水 廠內並無3TD發動機的生產線 想要買就得專門開條新的生產線 在與3TD-4發動機總設計師的私人談話中 阿拉伯代表團團長表示 他對價格的巨大變動非常吃驚 根本沒有預料到雙方會在成本問題上有如此大的分歧 作為一名商人 他覺得應該終止與烏克蘭的後續合作 但作為一名有素養的人士 他會再考慮考慮烏克蘭人的提案 之後的事情就簡單了 阿聯酋代表團在回國後表示 3TD-4發動機不適合阿聯酋軍隊使用 順帶把3TD-4發動機送了回去 烏克蘭國內那輛全球限定一輛的原型車則在拆除發動機後存放在了哈爾科夫廠附近的停車場內 2010年後 第30獨立機械化旅作為前線作戰部隊收到了兩輛BMP-3 在2014年4月中旬被部署到烏克蘭南部以防禦俄羅斯可能從克里米亞發起的打擊 這兩輛BMP-3在2014年夏季的戰鬥中獲得了快速光學識別特徵和第30旅的識別徽標 之後可能參與了盧比日內和斯拉夫楊斯克的戰鬥 由於技術原因 這兩輛BMP-3在2015年春被送到第14武修旅團進行維修 在特別軍事行動開始前 烏克蘭的媒體和網絡均沒有BMP-3服役的相關消息 推測可能是因為缺乏備用零件被迫停止使用 在2022年春的防禦戰中 烏軍在前線各個地段均繳獲了俄軍裝備 BMP-3也不例外 但是在車輛使用上仍以現繳現用為主 並無系統化的方案 也就是充當邊外車輛由繳獲部隊繼續使用 不僅第14 93獨立機械化旅和第128山地突擊旅等重型部隊有過出境記錄 就連第一獨立特種旅 第110國土防禦旅和第501獨立海軍陸戰隊步兵營也有使用過繳獲BMP-3 這些繳獲車輛或多或少都有著一定的損傷 因此在使用前會先由修理分隊或私人公司進行修理維護