裝甲紀事 【裝甲紀事】哈爾科夫的移動城堡：t-84堡壘主戰坦克發展簡史（23）

T-80曾經被蘇聯高層寄予厚望的存在 卻在蘇聯解體後 淪為了與T-72與T-64系列的陪跑 如果說俄羅斯的T-80還能縫縫補補又三年 那烏克蘭的T-84可真就活成了珍惜保護動物 時至今日烏克蘭國內也就6輛 本期視頻就來簡單聊聊 烏克蘭的最強坦克T-84堡壘 到底經歷了怎樣的波折 如果各位喜歡這個視頻還請多多點贊轉發 1991年的東歐巨變代表著一個時代的終結 作為蘇聯的加盟國 烏克蘭自然也繼承了前人的大量軍工企業 但烏克蘭自身既沒有需求 也沒有錢維持一支龐大的軍隊和軍工部門 哈爾科夫廠雖然貴為蘇聯坦克軍工三劍客 甚至被烏克蘭官方定義為 專門生產坦克和坦克發動機的企業 卻得不到官方的多少支持 光是蘇聯時期的庫存就夠烏克蘭吃上十年老本 不打仗又沒錢幹嘛還買新坦克 哈爾科夫廠的情況自然一落千丈 這個鼎盛時期能夠僱傭3萬名員工 年產量達到800輛的坦克生產廠 在1992年只生產了43輛坦克 1994年僅僅試製了3輛坦克 沒有訂單自然也就沒有米 工廠多次停工 電力供應也是時斷時絮 最後就連工資都發不起 工人和設計師一視同仁 只能留著工資單 期望不知道哪天會發錢 設計局因為供不起行駛測試而趨於停滯 就連把坦克裝上拖車運到試驗場的油錢都出不起 只能在工廠大院裡繞著車間跑圈 就在哈爾科夫廠焦頭爛額之際 烏克蘭人的救星出現在了國際市場上 巴基斯坦正在國際市場上尋覓新型主戰坦克 試圖力壓印度人裝備的T-72M1 哈爾科夫廠立即找上了巴基斯坦 表示自己有一種性能極其優秀的主戰坦克 名喚T-80UD 可比T-72M1這玩意兒好使多了 儘管巴方曾考慮過M1和M84A主戰坦克 也和北方工業簽了研製協議 但烏克蘭人願意甩賣蘇聯時期的尖端科技 巴基斯坦也不介意撿個漏 缺錢的烏克蘭人對這樁交易十分上心 馬上就把自己家兩輛原型車送到了巴基斯坦 進行跑車測試 這兩輛原型車分別被稱作478DU和478DU1工程 即衍生自478D工程的烏克蘭U改型 這兩輛坦克沿用蘇聯時期的鑄造炮塔設計 僅在行走系統上有所區別 478DU使用了類似T-64的行走機構 特點是重量輕了1.5噸 後者則沿用了T-80系列的行走系統 在與我國853坦克的競爭中 烏克蘭的478DU總體表現更為出色 但是478DU的行走系統 在巴基斯坦的多石路面上緩衝性能尤其糟糕 副撞輪也更早出現過度磨損和輪圓變形的問題 因此巴基斯坦最後選中了更為可靠的478DU1 1996年 巴基斯坦和烏克蘭簽訂了320輛T-80UD的進口協議 價格為6.5億美元 包含人員培訓 提供部件和相應技術保障的內容 雖然巴基斯坦進口的是使用鑄造炮塔的T-80UD 代號478BE 但在實際生產過程中 僅有145輛以原始狀態完成 剩下175輛均為使用新型焊接炮塔的478BE1 炮塔防護增強了不少 早在1977年 蘇聯鋼鐵研究所就曾針對焊接炮塔設計進行過專項研究 但是經過20多年 俄羅斯和烏克蘭才分別在T-90A和T-84上使用這一設計 理論而言 焊接炮塔在使用相同厚度和硬度的閘製裝甲時 其防護性能較鑄造炮塔高出10%至15% 且能夠為炮塔留出更多空間安放先進設備 炮塔外形也更為簡單 且不會產生空腔等影響防護性能的生產缺陷 那麼蘇聯為什麼不換焊接炮塔呢? 其實原因很簡單 那就是蘇聯有著一條龐大的鑄造炮塔生產線 如若更換焊接炮塔 那就要重建數條生產線 加之此時鑄造炮的防護性能尚能與北約過招 產量也大 所以蘇聯國防部並不急於採用焊接炮塔 而是將其留給未來的新一代坦克 結果還沒等到第四代坦克問世 蘇聯就沒了 於是焊接炮塔這事兒就耽擱了下來 就在T-80UD和853決戰巴基斯坦之時 莫洛佐夫設計局用僅存的一點資金 搓出了6個焊接炮塔試驗模型 其中4個用於防護測試 新型焊接炮塔主體前部 焊接有3層高韻度裝甲鋼構成的模塊 繼續使用原T-80UD的蜂窩裝甲夾層 其抗穿性能比T-80UD的鑄造炮塔要高出15% 抗破性能提高了13% 為進一步測試焊接炮塔技術 哈爾科夫又生產了478BK工程 進行測試 並將其應用於巴基斯坦的T-80UD上 雖然巴基斯坦的訂單與哈爾科夫 就如印度的訂單與夏塔吉爾 但巴基斯坦人對於交貨時間有著嚴格的限制 為了滿足客戶需求 哈爾科夫廠立即招募了5000多名員工 恢復坦克生產工作 不過蘇聯解體這事兒 終歸還是有著不小的影響 雖然馬雷舍夫工廠能夠總裝T-80UD 並生產部分零件 但烏克蘭國內軍工企業只能提供30%的零件 其餘零件都需要從俄羅斯等國進口 比如履帶來自列寧格勒 火炮和特種裝甲來自烏拉爾 當時的俄羅斯連夏塔吉爾都養不活 拿著T-72系列和T-80U滿大街照顧顧客 怎麼可能讓烏克蘭人搶自己的生意 根據1997年的俄羅斯副總理達夫洛夫命令 俄羅斯停止了包括坦克炮在內 對烏克蘭坦克相關的零部件供應 以至於125毫米滑膛炮被馬雷舍夫廠戲稱為 2860公斤的尖端級數 不過巴基斯坦人可不管這個 所以烏克蘭的軍工企業一方面開展零部件紡織工作 一方面對蘇聯時期遺留下來的46輛T-80UD進行改造 先行交付巴基斯坦 最後烏克蘭成功打破俄羅斯方面的封鎖 掌握了炸製裝甲鋼 汗結炮塔和125毫米滑膛炮等關鍵部件的生產技術 並從前華為國家低價進口少量部件 解決了生產上的難題 第一批巴基斯坦T-80UD於1996年10月10日正式下線 四個月後啟程前往巴基斯坦 根據保密需求 哈爾科夫廠特地搞了個木工車間 生產裝坦克的大木箱 用大板調箱運往巴基斯坦 整個交付工作一直進行到了1999年11月 為期一年半 除了汗結炮塔 哈爾科夫廠在蘇聯時期進行的另一項改進措施 便是為T-80UD研製更大馬力的柴油發動機 是為1200馬力的6T-D2 在夏季行駛測試中 6T-D2暴露出了容易過熱的問題 導致其無法在公路行駛時使用高速檔 還跑不過普通的T-80UD 歷經23臺試驗機和長期測試後 6T-D2發動機的表現才趨於穩定 雖然巴基斯坦人由於經濟原因 沒有給T-80UD換裝6T-D2的發動機和空調 但是烏克蘭人一直不死心 最後這一系統被應用於我國MBT-2000外貿主戰坦克 並以哈利德的名字出口至巴基斯坦 哈爾科夫藉此機會成功賺了一筆發動機加傳動系統的費用 1994年 哈爾科夫推出了使用6T-D2發動機 窗簾儀光電幹擾系統 焊接炮塔和接觸午爆反的478DU2 並在1995年的阿布扎比軍展上進行了實車展示 恰逢希臘在1998年啟動了坦克招標工作 哈爾科夫廠自然是帶著新研製的478DU2去湊個熱鬧 當時最先進的第三代主戰坦克幾乎全部亮相希臘 包括美國的M1A2 德國鮑爾S 英國挑戰者2E 法國勒克萊爾和俄羅斯T-80U1都來爭奪希臘的訂單 烏克蘭人為此次測試特地購買了法國的熱成像設備 結果沒整好好出了洋相 炮機內的分化會輕微晃動 在進行夜間射擊測試時 測試中心還詢問車主為何遲遲不開火 操作坦克的希臘車主笑著表示 他們等十字準星晃到目標上才會開火 在耗時一天的行軍測試裡 希臘車主抱怨操作烏克蘭人的坦克穿過山路時需要頻繁換檔 且車內空間太小 無法安放希臘坦克車主標配的帆布包 著實給了烏克蘭人一點小小的希臘震撼 最終478DU2因為缺乏全自動變速箱 無法快速更換發動機零件 射擊精度太差和火炮穩定器功率不足 排名墊底 被希臘人拒之門外 痛定思痛 根據希臘測試的經驗 哈爾科夫廠推出了478DU4 改進了傳動系統 簡單來說就是給最終傳動多裝了一組行星齒輪 出於安全考慮限制了最高檔位 使其擁有了蘇聯坦克不曾體會過的每小時32千米的最高倒車速度 後續的478DU5則在前者的基礎上 在炮塔後部的閣艙新加了一個空調 同時試驗了新研製的自動化傳動裝置控制系統 能夠控制發動機工況以及保障傳動裝置的自動化換檔 並將爆反更換為了烏克蘭自研的利刃 2000年春 為參加馬來西亞的坦克競標工作 哈爾科夫廠應客戶需求 為坦克安裝了600毫米的增寬履帶 並將其命名為478DU7 結果馬來西亞人既沒有買T90S 也沒有買478DU7 反而選中了價格最便宜的PT9EM 1999年下半年 即哈爾科夫技術之大成者 478DU9工程正式進行烏克蘭國家測試 於2000年2月被正式定型為T84 並在前一年獲得了畢巖堡壘的稱呼 不同於此前的測試車 478DU9安裝有輔助動力系統 利刃爆反 塑膠聚合物履帶 暴風雪凱斯林翼熱成像炮掌鏡 EV5282彈道計算機 和R16350K無線電 支持衛星導航系統 不過技術先進與否 從來不是決定T84系列前程的東西 錢纔是 沒有多餘資金的烏克蘭軍隊 只訂購了10輛堡壘 部分坦克由早期原型車升級而來 且烏克蘭國企 烏克蘭出口公司 幫忙出資了4輛坦克的錢 訂單總價相當於1460萬美元 這10輛堡壘坦克於2001年8月24日 舉行的烏克蘭獨立十週年慶典閱兵式 正式亮相 之後被轉交給烏克蘭北方司令部的 第72獨立機械化旅進行試裝 可惜烏克蘭國防部到最後 還是出不起那4輛T84的錢 所以烏克蘭出口公司 以升級型T80UD的名義 把這4輛坦克賣給了美國 其中3輛為額外加裝了東式主動防護系統 取消了窗簾衣的478BEM 另外一輛為配備空調系統 類似DU-5的478BEM-1 同時美國還額外訂購了烏克蘭的炮射導彈 基地一氣溶膠煙霧彈和一臺6TD-2E發動機 並在亞利桑那州的油馬測試場進行了測試 90年代末 土耳其也有意向採購新型主戰坦克 獲悉消息的烏克蘭首先送去了一輛478DU-5 之後在1999年送去了一輛478N工程 也就是大家所熟知的T84-120雅塔幹 配備120毫米KBM-2滑膛炮 以及使用尾艙裝彈機的新炮塔 全車能夠容納40枚炮彈 其中22枚位於尾艙裝彈機中 由於土耳其方面的合同估價高達45億美元 巨大的訂單價格同樣吸引到了 正在國際市場上尋找下架的其他國家 包括德國的鮑爾A6EX 法國的Leclerc和美國的M1A2同樣抵達土耳其 結果鮑爾位居第一 T84-120區居第二 土耳其方面表示 T84-120的主要優點在於重量更輕 6TD2發動機在55度的環境下也不會過熱故障 且烏克蘭的報價最低 也願意給土耳其提供完整的生產線 結果受1999年至2003年間多次大地震的影響 土耳其陸軍的預算被砍了不少 只能升級M60並從德國採購便宜的二手鮑爾A4 478DU系列的最終產物為2009年5月採用的堡壘M 安裝有PNK-6車輛軸視鏡 多層利刃爆反和EPKI-M車掌信息控制臺 由舊489DU9升級而來的堡壘M被稱作478DU91 新生產車則被稱作478DU10 所謂多層利刃 實際上是把聚能爆炸反應裝甲和複合裝甲整合到了一起 用反應裝甲取代複合甲層 聯合作用下可實現更高水平的防護 在2009年的射擊演示中 3BM-42穿甲彈和P-77VR串聯破甲彈 均未能擊穿堡壘M的手上裝甲 後者甚至在垂直入射的情況下 未能擊穿有爆反區域覆蓋的側面裝甲 烏克蘭軍隊曾決定升級5輛堡壘M 最終都因為沒錢作罷 警隊T-84車隊進行了翻新和維護 既然烏克蘭國內炸不出錢 哈爾科夫又把主意打到了國際市場上 在2011年的阿布扎比軍展上展示了一輛樣車 單車價格定在490萬美元 同年9月 烏克蘭同泰國簽訂了一份總價值2.4億美元的合同 包括49輛堡壘T坦克 兩輛裝甲搶修車和4套訓練模擬器 用於取代泰國陸軍的M41潛艦坦克 泰國版被稱作478DU-9T 或者叫堡壘T 與堡壘M在儲物箱和附加設備上存在一定的外觀差距 安裝有更大功率的空調 堡壘T原定於2014年底前完成交付工作 結果整個2014年底 哈爾科夫只向泰國交付了5輛坦克 一直拖到2018年才完成最後5輛的交付工作 本來泰國人是打算多買點堡壘T 替換還在使用的M41潛艦坦克 結果烏克蘭人無比拖他的交貨時間 直接讓泰國人放棄思考 重新進行招標 最後訂購了我國的VT-4主戰坦克 2016年 烏克蘭向巴基斯坦展出了T-80UD升級方案 旨在將T-80UD升級至堡壘M的水平 而在巴基斯坦的新一輪坦克招標中 哈爾科夫廠根據巴方要求 送去了一輛堡壘M測試車 最終巴基斯坦訂購了我國的VT-4 除了上述普通車型 堡壘系列還有過重型步戰車和裝甲搶修車的衍生型號 前者被稱作BTMP-84 首次亮相於2001年的阿布扎比和土耳其軍戰 通過延長車體並重新佈置動力室佈局的方法 往車體中間塞了個能容納五名士兵的載援艙 經過動力室內專門開設的通道 再從尾門進出車輛 BR-EM84則為裝甲搶修車 配備25噸起重機 25噸主腳盤和推土機刀片等設備 泰國曾進口了兩輛搭配堡壘T使用 在2022年2月俄烏戰爭爆發時 烏克蘭國內只列裝了6輛T-84坦克 目前通過公開消息渠道可以確認 這些坦克分別由烏軍第三獨立坦克旅 和第十四獨立機械化旅使用 哈爾科夫忙活了30多年的T-80UD改進項目 最終只誕生了6輛量產車 最大的使用國還是另一個州的國外用戶 可謂時也命也 T-80系列視頻到此完結 喜歡本期視頻的觀眾不要忘記一鍵三連 轉發一下哦