美利堅空軍 【ch-47詳解】美國陸軍最愛的運輸直升機 串聯旋翼設計的典範

這是架蜘蛛杆運輸直升機 是串聯旋翼直升機的典範 也是美軍最能裝的直升機之一 一架蜘蛛杆就可以搭載美軍一個排 將近40多名全副武裝的士兵 是美國陸軍空中機動性的保障 其獨特的造型和傳統直升機的單旋翼搭配尾槳不同 蜘蛛杆採取雙旋翼串聯設計 可以最大化利用發動機 減少動力損耗 兩臺發動機可以輸出將近一萬匹馬力 使其最大載貨量達到12餘噸 貨艙裝不下的還可以外調 蜘蛛杆可以外掛運輸悍馬 M777助戰炮或者各種戰略物資 得益於其串聯旋翼的設計 以及機艙後部的大坡道 使蜘蛛杆擁有出色的單點懸停能力 其可以在其他直升機不能降落的地形完成懸停 運送士兵 大大增強了複雜地形作戰能力 在執行海上作戰任務時 蜘蛛杆甚至可以半潛於水中 打開艙門 讓海豹作戰隊員直接駕駛批花艇駛入機艙中 以完成快速撤離 從1963年服役開始 蜘蛛杆憑藉其出色的性能 一直是美軍中的明星機型 已經生產了1200餘架 發展了十幾個變體機型 銷往了21個國家及地區 而且其還沒有退役的打算 根據美陸軍的計劃 現有的蜘蛛杆起碼要服役到2060年左右 那麼蜘蛛杆究竟有什麼魅力 讓其有可能服役百年以上 歡迎來到克里斯的軍事基地 今天我們來說說 CH-47 蜘蛛杆 運輸直升機的發展 最早還要追溯到朝鮮戰爭期間 當時朝鮮半島現有的基礎設施很少 道路網幾乎不存在 也沒有鐵路運輸系統 因此 移動重型設備或者軍用物資 變得很困難 為前線的部隊及時運送補給 成了大問題 美軍急需一種全新的運輸方式 陸軍指揮官們開始試驗性地 用直升機運送物資 這是直升機第一次投入實戰當中 貝爾H-13 西科斯基H-19 都被投入使用 朝鮮半島崎嶇的地形 讓直升機大放異彩 運輸部隊 運送補給 醫療轉送 甚至偵察任務 直升機的可能性似乎無窮無盡 朝鮮戰爭使得美軍意識到了 這種新式武器的重要性 直升機在未來戰場上 很可能會成為不可或缺 並大有作為的武器 於是朝鮮戰爭結束後 美國陸軍想要大力發展直升機 但時任美國總統艾森豪·貝爾 則有著不同想法 他的團隊鼓勵他使用核武器 尤其是新式氫彈 作為威懾力量 國務卿杜洛斯相信 固定翼轟炸機 將給美國在原子時代帶來優勢 資源都湧向了核威懾項目 對發展直升機幾乎沒有投入 陸軍高層為了獲取預算 來研發新式直升機 提出了一個曲線救國的方案 1954年 陸軍少將詹姆斯發表了一篇文章 題目為 騎兵 我指的可不是用馬 他引入了新的陸軍方針 空中機動能力 他提出 直升機不僅可以運送部隊 還可以在戰場上運送戰術和武器 這一方案成功將直升機 和原子時代扯上了關係 但為了實施這個計劃 他們需要設計一款全新的直升機 一款載重量更大 功能更全面的直升機 陸軍的工程師們立馬投入工作 但設計出合適的直升機 可並非易事 以前的直升機 基本上使用的是二戰時期的活塞式引擎 可這種發動機提供不了滿意的動力輸出 工程師們開始用新技術 噴氣渦輪引擎實驗 渦輪引擎可以比活塞引擎 輸出大了多的動力 並且有著更好的燃油經濟性 佔用更小的空間 因此可以更有效地攜帶貨物 將渦輪發動機搬到直升機上 很可能就是解決運輸問題的答案 但工程師們決定在新的飛機上 再融合一種從40年代 就開始實驗的技術 那就是縱列旋翼 大多數直升機飛行 至少需要兩個旋翼 傳統直升機頂部安裝的旋翼 負責提供升力 但頂部旋翼運轉時 會產生反作用力 使機身向相反的方向旋轉 為了克服這種旋轉 必須要在機尾再增加一個旋翼 為將產生的力用於抵消反作用力 使機身在飛行過程中保持平穩 而縱列旋翼設計的直升機 會在頂部安裝兩個完全相同的旋翼 兩個旋翼的旋轉方向相反 則可以抵消產生到機身上的反作用力 沒有動力浪費在穩定機身上 所有的動力都用來提供升力 將新設計和新發動機結合起來 美國陸軍相信這種飛機 會是運輸領域的大贏家 1957年 華盛頓特區 物質大樓將此項目交給了福託爾公司 福託爾試圖打造一款 全面符合美國陸軍要求的飛機 1961年 費城 打造空中機動能力的方案 迎來了最終解 CH-47 支弩杆亮相 名字則是取自於印第安部落 支弩杆體積龐大 機身長16米 高5.7米 淨重11噸 採用兩個三槳葉旋翼 後旋翼位於升起的底座上 以避免兩組葉片碰撞 最大飛行速度 315公里每小時 作戰半徑 400公里左右 搭載的兩臺霍尼維爾T55發動機 就是位於機身後側的這兩個小火箭 每臺可以輸出5000匹馬力 讓這大傢伙 有著和其體積不符的強大機動能力 但對武器最好的檢驗 就是實戰 支弩杆急需一場戰鬥 證明自己的能力 1965年 北越把美國支持的南越 打得近乎崩潰 約翰遜總統下令 加大對南越的援助 南越地區北部多山 南部則遍佈沼澤 道路系統十分糟糕 讓部隊快速移動去維持進攻 相當困難 9月 支弩杆被派遣到了越南 其強大的性能 很快變成美軍的骨幹 但同樣吸引了敵人的注意 由於支弩杆 並沒有什麼保護自己的措施 一旦被盯上 就十分危險 在最初的一年裡 就有60多架支弩杆被北越擊落 每一架都讓陸軍的聲譽遭到打擊 他們必須想辦法 減少支弩杆被擊落 整個空中機動戰略 和士兵的生命 危在旦夕 陸軍指揮官決定給飛機加點火力 他們改裝了4架CH-47 變為ACH-47 從外部上看 ACH-47就像是普通的支弩杆 但內部卻幾乎不是同一架飛機 所有的空間都被炮手和彈藥佔據 其裝載了五挺12.7毫米機槍 兩門20毫米機炮 可以攜帶38枚火箭彈 機鼻處還有一個40毫米的榴彈發射器 改裝後的ACH-47 一般會和普通的支弩杆混搭作戰 在支弩杆降落運送部隊時 ACH-47負責提供空中掩護 一旦發現有可疑地面力量 ACH-47就會立馬開始火力壓制 各種武器會以最大的速度發射 瘋狂舔地 以確保運輸機的安全 這打到越共措手不及 使普通支弩杆被擊中的概率大幅下降 讓越共不敢輕易襲擊支弩杆 因為他們不知道天上 會不會還有一架武裝支弩杆等著他 通過越南戰爭 ACH-47的成功 影響了阿富汗旗的研製 支弩杆則證明瞭自己的能力 以及空中機動性的重要性 但陸軍還想要更多 1976年 他們把現有的500架支弩杆 全部發揮波音工廠 在這裡接受全方位改造 全新的航電系統 液壓系統 以及更強大的引擎 將飛機的有效載荷 提升為原來的三倍多 支弩杆貨倉內部 有21平方米的面積 可以用於裝載 兩側則有33個折疊座椅 如果需要更大空間 還可以放平坡道 過大的貨物 則需要外掛 支弩杆是美國陸軍目前 唯一可以運載M777榴彈炮的飛機 機身下方有三個掛點 前後兩個掛鉤可以承載11噸 中間的則可以承載13噸 飛行員在執行任務時 看不到機身下方的情況 因此 機身中間的地板可以打開 方便飛行工程師探出身體 觀察情況 並與飛行員實時溝通 以調整飛機方位 1995年 駁回戰爭 美軍計劃從克羅地亞進入波斯尼亞 但中間有河流阻擋 還沒有建成的橋樑 軍方決定現造一座橋出來 但就在施工開始的前幾個小時 河水猛漲 將美軍施工基地完全淹沒 遍地淤泥 車輛無法移動 但時間有限 施工隊必須要在三天內建好橋樑 讓北約部隊進入波斯尼亞 於是 CH-47出動 支弩杆負責從裝卸區搭載橋件 並把他們運到河上的指定地點 每次掛載一個5.5噸重的組件 飛行數分鐘到河流上方 緩慢盤旋 將其投送給下方已經在等待的船 耗時一天 支弩杆運送了100多個組件 成功在第二天早上前 搭好了橋 該幅橋成為了2萬美軍士兵 以及各種車輛火炮的通道 再一次證明瞭支弩杆強大的運載能力 除了載貨外 在運載士兵作戰方面 支弩杆同樣出色 其最多可以搭載33名全副武裝的傘兵 不同於固定翼飛機跳傘 直升機可以維持低速盤旋 使空降兵降落區域更加密集緊湊 在準備跳傘時 機艙內的士兵會排成一排 他們的降落傘繩 都掛在機艙上方的鋼繩上 從飛機跳出後會自動脫離 並打開降落傘 在特種作戰領域 設有著CH-47的改進版 MCH-47 專門為美國陸軍特種作戰航空團使用 MCH-47外形上最大的不同 就是其機頭伸出的長桿 該長桿使其具備空中加油能力 可以大幅擴展航程 以執行各種滲透 搜救 撤離任務 在執行水面投送任務時 支弩杆會以緩慢的速度 超低空盤旋在水面上方 在不被敵人發現的情況下 將船隻和作戰人員 部署到指定的海上插入點 同時 得益於其獨特的單點懸降能力 支弩杆可以在各種複雜地形環境下 如懸崖 不完全降落 只將後部的輪子著地 打開坡道 執行上緣救治 戰術運輸等任務 這種能力在山脈連綿的阿富汗 留給重要 2010年 在阿富汗苦戰8年後 塔利班又開始湧現 美軍誓要收回塔利班控制的區域 塔利班將在明年 在阿富汗各地進行戰鬥行動 要完成該任務 陸軍就要頻繁地在崎嶇的山脈中 和塔利班地面作戰 為這些部隊運輸補給 這成為了關鍵問題 只有一架飛機可以擔此重任 那便是CH-47支弩杆 支弩杆負責運送補給 給前線激烈交戰的部隊 但這些部隊往往位於山脊等複雜地形 根本沒有地方降落 但這正是支弩杆可以大顯身手的場景 飛行員將飛機緩慢盤旋於山脊上方 後輪微微觸地 放下坡道 快速卸下補給 在不到一分鐘的時間 給下面作戰部隊投送了500公斤的彈藥補給 成功完成任務 在平均海拔1000米上的阿富汗 得益於其強大的發動機和串聯旋翼射擊 支弩杆是執行運輸任務的最佳飛機 作為美陸軍的中堅力量 支弩杆一直都在升級最新裝備 由於在中東地區作戰的直升機 時常會遇到沙塵暴 能見度極差 令飛行員無法判斷飛機所處的情況 這也被叫做空間定向障礙 遇上這種情況 飛機墜毀的概率會大大增加 於是 在2007年 美軍為其所有的支弩杆升級了航電系統 先進的實時態勢感知設備 以及全新的自動駕駛 當飛行員遇上空間定向障礙時 電腦會接手 自動將飛機帶到指定地點降落 有了該系統後 由空間定向障礙造成的事故 已經降低了800%以上 除此以外 支弩杆的機身 駕駛艙 以及各種設備 都在迅速更新 霍尼威爾還在為其研製新型引擎 使其馬力達到驚人的6000匹 作戰半徑會大幅上升 讓支弩杆系列機型 可以繼續服役 有可能成為第一個服役百年的飛機 作為創聯全域戰機的典範 支弩杆做到了 好的設計 不需要過多的改變 只要保持性能穩定就足矣 就是本期視頻的全部內容了 如果覺得還不錯的話 別忘了多多點贊哦 我們下期視頻再見